自動車の燃費効率の向上
概要 本プロジェクトでは 自動車用金属部品の樹脂代替を狙い 高強度かつ低比重なセルロースナノファイバー (CNF) 強化樹脂 (CNFRP) を用いて 自動車部品の試作と性能評価を行う また金属部材の樹脂化で達成された軽量化効果から 自動車の燃費向上および CO2 削減効果の検証を行う 今年度は 3
... 108 ④ フロントエンドモジュールキャリア 現在、自動車業界では部品点数削減や軽量化を目的として、様々な部位にお いてモジュール化が進められている。本部品は、ラジエーターやコンデンサ、 電動ファン、ダクト等のモジュールの支持部品であり、高い強度、剛性が求め られる。さらには、本部品はエンジンルーム内に格納される部品のため、耐熱 ...
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自動車の操縦安定性向上技術
... 技術革新とともに、ドライバの「ヒヤリ・ハット」体験に対応した装備（ ABS や視界改善等） や「こうあれば安全」等の改善策（ブレーキアシストや車両挙動安定化制御装置等）が具現 化されてきている。これからさらに予防安全技術を高めるためには、 「ヒヤリ」とする以前、 またはドライバに車両の性能限界付近でのコントロールを求める以前に、ドライバの認知・ ...
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表 1 乗用自動車のエネルギー消費性能の向上に関するエネルギー消費機器等製 造事業者等の判断の基準等 ( 平成 25 年経済産業省 国土交通省告示第 2 号 ) に定められた燃費基準における各車種の燃費試験法一覧 乗用自動車小型バス 路線バス 一般バス 2015 年度基準 JC08 JC08 JE0
... JC08 燃費値を前提として策定済みの燃費基準（２．に掲げる燃費基準のうち試 験法が JC08 モード燃費試験であるもの）は、トップランナー制度に基づき、検討時 点のトップランナー車の燃費性能、技術開発見通し及び対応に要する期間を勘案 ...
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平成 2 7 年 3 月 6 日 消費経済課長森下秀樹 TEL (082) 特定商取引法違反の連鎖販売業者に対する指示処分について 中国経済産業局は リキッドクラスター と称する自動車の燃費向上機器の連鎖販売業者である株式会社エコプロジェクト ( 岡山県倉敷市 ) に対し 本日 特定
... 翌日ＸはＢを車で迎えに行き、午後７時頃、同社の事務所へ連れて行った。Ｂ は、事務所内で勧誘者Ｗに、同社の会員になり、リキッドクラスターを一口１０ 万円で購入すると、年に３回の分配金があることや、口コミで知り合いに広めた ら追加の報酬があることを説明され、「長い目で見ればプラスになるし、絶対損 はさせん。」などと言って勧誘された。Ｂは「１回考えさせてほしい。」と言っ ...
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( 自動車分野 土地利用 交通分野における QOL の向上 ) 自動車分野の CO2 対策に伴い 大気汚染物質の削減 騒音の低減 排熱の減少といった環境面の向上に加え エコドライブ等を通じた事故の減少 ITS やカーシェアリング等の活用による渋滞の緩和 利便性の向上などの副次的効果が見込まれる また
... 図表３－１４ ケースごとの主な対策導入量・施策（自動車分野等） （自動車分野を取り巻く状況） ○ 国内では、ハイブリッド自動車や電気自動車、天然ガス自動車、燃料電池車とい った低炭素型の次世代自動車の開発が進んでおり、エコカー減税、エコカー補助金 ...
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製品紹介 山陽のダイカスト金型用鋼シリーズ Sanyo Special Steel s Tool Steels for Die Casting 1. はじめに近年 自動車の燃費向上や電子機器部品の小型化 多機能化を目的に 軽さ 電磁波シ ルド性 放熱性 リサイクル性等に優れるアルミ合金やマグネシウム
... 種 の600 ℃ に お け る 引 張 強 さ を 示 す。 QD61に比べ、QDX-HARMOTEX Ⓡ やQDHは高い引張強度 を有しており、更にQHZは、硬さが違うものの優れた高温 引張特性を有している。高温強度が高いことで、溶湯の圧 力による金型の変形やヒートチェックの発生を抑制するこ とができ、金型補修や金型交換により生産性を阻害する頻 ...
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週刊原油170511米国石油週報・米国の車の燃費
... EIAが発行している年間エネルギーアウトルック2017（AEO2017)は自動車販売の変化と新車の乗用車と軽量ト ラックについての燃費効率基準の変化についてEPAとNHTSA両方の基準を使って述べている。軽量トラックの販売増 ...
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わが国における低炭素社会に向けた自動車対策に関する将来展望 91 自動車燃費の推移と現状各部門の排出割合分類万トン割合 (%) 現在わが国では 自動車は石油自動車,. 製品の約 割を消費しており Fig. 自家用乗用車,. 1に示すように 10 年度の運輸部 自家用貨物車,. 営業用貨物車,. 門に
... 09年に開始されたEV・PHVタウン構想を含め、充電 の利便性向上を狙いとして、2020年までに普通充電 設備200万箇所、急速充電設備5, 000基とする目標を 掲げている ） 。また、企業側では、それらの設置位置 の確認や充電予約を可能にするナビゲーションシス テムを開発し、利便性を訴求して普及に努めている。 さらに、次世代電力計（スマートメータ）による HEMS （Home ...
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2. 重量車における燃料消費率試験法のさらなる高度化に向けて 環境研究領域 水嶋教文山口恭平新国哲也鈴木央一後藤雄一 1. はじめに 昨今 一般乗用車のカタログ燃費の向上は著しく ガソリン車の場合 10 年前の燃費と比べると 2 倍ほど にまで改善されている これは ユーザの低燃費車に対するニーズが
... 転による燃費マップを用いた車両シミュレーション の最大の弱点であり、シミュレーションをベースとし た重量車燃費試験法を今後も運用し続けるためには、 この点を克服することが重要な課題となる。今後、交 通安全環境研究所では、運用上実現可能かつ自動車メ ーカおよびユーザにとって公平性を維持可能なもの とするべく、重量車燃費試験法について検討を重ねる ...
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1. 背景 1-1 自動車産業界の取り組み近年 自動車産業をはじめとした製造業においては CO 2 の排出量削減や環境汚染物質の低減 車輌の省燃費化等の地球環境の保全に対応するものづくりが進められてきています CO 2 排出量の削減対策や石油代替エネルギーへの変換を目的とし ハイブリッド自動車 (H
... ３－２ 様々な部材への接着性 軽量化素材として検討が進められているマグネシ ウム合金やナイロン等の材質は車輌の軽量化に貢献 できる反面、アルミニウムや鉄と比較して接着が困 難な材質として知られており、従来の FIPG では十 分な接着性が得られないため、軽量化素材に対する 接着性を向上したFIPGの開発が急務となっています ...
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名駅地下街の防災力と利便性の向上および維持管理の効率化―3次元の切り口から―
... 図 1：オープンキャンパスでの自動運転の様子 図 2：遠隔操縦による小型電気自動車制御の様子 ⑤大学院生・学部生による対外活動 学生の対外活動として、夏のオープンキャンパスへの出 展と、ITS ワールドへの出展を行った。オープンキャンパ スでは様々なデモを行ったが、今年最も挑戦的なテーマは 「自動運転デモ」であった（図 1） ...
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RIETI - 低公害車・低燃費車に対する減税措置が自動車購入行動に与える影響について
... 本稿での分析は、グリーン税制による効果の一部をごく大雑把に把握したものであり、今後の 課題は少なくない。例えば、以下のような点が挙げられる。 第一に、推定の精度を高める必要がある。本稿は平成 16 年度の三重県のデータを利用したが、 都道府県の数を増やしたり、複数年度にわたるデータを利用したりするなどしてサンプル数を増 ...
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216 岡田 啓 車 ( 低燃費かつ低排出ガス車 ) は2,443 万台であり 61% を占めている 2) 自動車税のグリーン化 エコカー減税という政策により乗用車がエネルギー効率の高いものに置き換わり 2000 年以降の新車燃費 ストックベース燃費は20% 上昇した 3) この燃費の上昇は自動車か
... 低炭素型社会を実現するための手段を検討する多く の調査研究がある。これらの中で、運輸部門から温 室効果ガス、大気汚染物質等を削減し目指す社会を 実現するためには、人々に対しインセンティブを与 える手段として自動車にかかわる税政策の活用が必 要であると述べられることが多い。加えて、後述の ように、自動車が社会に及ぼしている被害総額を金 ...
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資料 1 平成 27 年度税制改正の大綱 ( 抜粋 ) 平成 27 年 1 月 14 日閣議決定 四消費課税 5 車体課税の見直し ( 国税 ) (1) 排出ガス性能及び燃費性能の優れた環境負荷の小さい自動車に係る自動車重量税の等の特例措置 ( いわゆる 自動車重量税のエコカー減税 ) について 次
... ③ 軽自動車税については、平成27年度以降に新たに取得される四輪車等の税率を、 自家用乗用車にあっては1.5倍に、その他の区分の車両にあっては農業者や中小 企業者等の負担を考慮し約1.25倍にそれぞれ引き上げる。 また、軽自動車税においてもグリーン化を進める観点から、最初の新規検査か ...
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自動車市場における重点アプリケーション 3 大メガトレンドの需要見込み 燃費 Fuel Efficiency アプリケーション xev ( 電気自動車 ハイフ リット 燃料電池車 ) 48V システムエンジン制御アイドリングストップトランスミッション TDK 関連製品の需要 ( ハ ッテリーを除く
... ・インダクタ 高温保証（150℃）パワーインダクタ アンテナコイル ・ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の過酷な環境にも耐える-55℃～+150℃に対応 可能な高効率・高信頼性のﾊﾟﾜｰｲﾝﾀﾞｸﾀを開発。 ...
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この度の燃費試験の不正行為について 多くのステークホルダーの皆様にご迷惑 ご心配をお掛けしたことを深くお詫び申し上げます 三菱自動車は 不正行為の原因を明確にし 再発防止策を講じるとともに 内部統制 ガバナンス コンプライアンス体制の抜本的な改革を行い 業務執行の適正性 効率性の確保等に向けた改善
... 6.29 中 な か む ら 村裕 ひ ろ か ず 一 (MMC/P) 1991年 10月 DSMの普通株式のうち米国のクライスラー・コーポレーションが保有する全株式を取得。 11月 オランダ政府及びスウェーデンのボルボ・カー・コーポレーションとの間で締結したオランダ ...
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エネルギー効率 : エコデザイン指令を超えて EU エコデザイン指令の下で新しいエネルギー効率の発表がほぼ 1 年に渡り絶え間なく行われ 年末になって 他の EU プログラムの下でエネルギー効率に関する幾つかの公式発表がなされている 1) 自動車タイヤに関するエネルギー効率ラベルが 2012 年に義
... 3） HIV 試験キットの仕様に対して、小さな行政上の修正と新たなレファレンスが発表された。 関連URL: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:C:2009:293:0034:0038:EN:PDF ...
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車種等 燃費基準 排出ガス基準 石油ガス自動車 平成 30 年 4 月 30 日までの間 クリーンディーゼル乗用車 車両総重量 2.5t 超 3.5 t 以下の乗合自動車 貨物自動車 平成 30 年排出ガス規制適合平成 21 年排出ガス規制適合平成 30 年排出ガス規制適合 ディーゼル車 車両総重量
... ※１ 平成 29 年５月１日から平成 30 年４月 30 日までの間に上記(1)①の適用を受けたガソリン 車（乗用車に限ります。 ）及び石油ガス自動車については、平成 32 年度燃費基準の 40％達成車 に限ります。 ※２ 平成 30 年５月１日から平成 31 年４月 30 日までの間に上記(1)①の適用を受けたガソリン ...
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乗用車の取得 保有 走行に係る年間税負担額の国際比較 日本及び海外 15 カ国における標準的な燃費性能のガソリン車 ( 日本の 2015 年度燃費基準相当 ) の年間税負担額を比較したところ 日本の税負担額は北米と豪州を上回るが 欧州より小さい 標準的な自動車 1 台当たりの取得 保有 走行に係る税
... • EU（欧州連合）では、加盟各国に対して、欧州議会及び理事会規則（（EC) No 443/2009）に基づき、毎年、国内で 登録された新車の固有の情報（メーカー、燃費、CO2排出量等）を欧州委員会に伝達することを義務付けている。 EUでは、この情報を用いて、各国の新車のCO2排出量をモニタリングしている。 • ...
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< 新車新規登録等時における自動車重量税の税額 > 乗用車については 平成 27 年度燃費基準 +5% 達成かつ平成 17 年排ガス規制 75% 低減又は平成 27 年度燃費基準 +5% 達成かつ平成 30 年排ガス規制 50% 低減のものは 平成 29 年 5 月 1 日から平成 30 年 4 月
... 6,200 7,500 8,700 ※1 乗用車については、平成27年度燃費基準+5%達成かつ平成17年排ガス規制75%低減又は平成27年度燃費基準+5%達成かつ平成30年排ガス規制50%低減のものは、平成 29年5月1日から平成30年4月30日までの間に新車新規登録等を行った場合における納付すべき税額が本則税率による税額となります。 ...
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