自動走行の将来像及び
平成 28 年度スマートモビリティシステム 研究開発 実証事業 自動走行の将来像及び産学官の協調が必要な取組の整理 調査報告書 2017 年 3 月 株式会社ローランド ベルガー
... (2) 重要 9 分野における取組方針 自動車メーカー、サプライヤー等のニーズ及び車両側の技術から検 討した工程表を作成し、既存の取組を継続、必要に応じて拡充するこ とで自動走行の将来像の実現を加速させる。この重要 9 分野に関して ...
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目次 1. はじめに 一般車両における自動走行 ( レベル 2,3,4) の将来像... 5 (1) 自家用 高速道路における自動走行 一般道路における自動走行... 6 (2) 事業 ( 移動 物流サービス ) 用 自動走行における競争
... れらについても、本報告書の方針を踏まえた進展が必要である。 特に、①人材の確保や②地図の整備、セーフティ、セキュリティの 水準要件の決定、認証体制の構築、標準化づくりに向けた関係者間の 合意形成は容易ではなく、より協調した取組が求められる。そのため、 検討会（事務局）は、関係各者が抱えている課題や意向等について、 ...
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目次 1. はじめに 将来像の共有と競争 協調の戦略的切り分け ( 取組方針 )... 3 (1) 一般車両の自動走行 ( レベル 2 レベル 3 レベル 4) 将来像 取組方針... 6 (2) トラックの隊列走行 将来像
... 34 (3) 基準・標準の横断的な情報共有と戦略検討 今後、自動走行の発展に向けて基準や標準の整備は大きな役 割を果たすことになるが、例えば機能安全のように、両者が相 互補完関係となる場合が想定される。基準では、故障検知後に 十分な時間的余裕(4 秒間)をもってドライバーに運転操作の交 ...
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議題 自動運転に係る国際基準の動向 将来像を実現するための協調領域テーマの抽出 議事概要 (1) 自動運転に係る国際基準の動向について 事務局からのプレゼンテーション 自動運転の導入を巡る国際的動向について 国連欧州経済委員会における検討状況の説明がなされた 自動運転分科会においては 日本 アメリカ
... 学生の発想は既存自動車メーカーの考えとは異なっている。未来をどう作っていくのか、どういう社会 にすべきなのかについて議論し、これからの世界に向けたバトンタッチを行う必要があるのではないか。 若者は車が好きというわけではないものの、社会のイノベーションのきっかけとして自動走行車を考え ...
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目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 自動運転システム等の定義 ITS 自動運転の位置づけと将来の方向... 9 (1)ITS 自動運転システムの位置づけ... 9 (2) 自動運転システムの将来の方向 社会的インパクトとビジネス モ
... ITS の構築を図っ ていくためには、日本国内での活動にとどまることなく、グローバルな視点で の取組・連携を進め、かつリーダーシップを発揮することが必要である。 このためには、既存の国際的枠組みや欧州、米州等における活動に積極的に 参加し、自動運転システムに係る用語や、機能・構成技術や性能基準、適合性 ...
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東京の交通が目指すべき将来像と政策目標について
... 8 ➢ モータリゼーションの進展等に伴い、東京では自動車交通が集中し、慢性的な交通渋滞が発生した。 ➢ 都では、交通渋滞を緩和し広範な都市活動を支えるために、区部で環状方向、多摩で南北方向の都市計画道路 の整備を優先的に推進してきた。また、三環状道路の整備により、都心への流入交通の迂回分散を図ってきた。 ...
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機械グル プが目指す将来像 2
... 車両ドライバー派遣 タイ（国内） いすゞ自動車との協同事業は、60年を越える歴史を有するタイ国内向け事業を中心に発展し、タイ で生産するLCVの全世界向け輸出・販売事業や新興国等におけるCV販売事業を展開している。 ...
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平成14年度 湘南市の将来都市像研究報告
... ⑥公共サービスの担い手の多様化 これまでわが国では公共サービスの主な担い手は行政でした。しかし、国、地方の 厳しい財政状況は、行政による公共サービスの拡大を難しくしています。また、情報 化とグローバル化が進み、人々の価値観が多様化した今日においては、行政の一元的、 画一的なサービスだけで公共的ニーズに対応することは困難となりつつあります。 ...
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銀行の情報システムの将来像～FinTechが示唆する未来～
... PayPal の強みは、自らが金融機関間を接続す るネットワークインフラや端末機器を持たず、全 てをインターネット上で構築している点にある。伝 統的なカード決済ネットワークや送金ネットワー クがシステムインフラの維持管理に膨大な費用 を投じているのに対し、PayPal はコスト面で圧倒 的に有利な立場にあり、金融業界の深刻な脅威 と 受 け 止 め ら れ て い る 。 こ う ...
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移動通信の将来像と ドコモのネットワーク戦略
... ・通信設備を構成するハードおよびソフトを ベンダーを問わず それぞれ自由に組み合わせて システム構成可能であることを確認 《今後の取組み》 業界団体での活動を通じ、仮想化プラットフォームづくりを進め、 2015年度に「ネットワーク仮想化技術」の商用化をめざす ...
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資料 2 < 道路交通 WT 資料 > 戦略的イノベーション創造プログラム SIP ( 自動走行システム ) 走行映像データベース 構築技術の開発及び実証 2017 年 3 月 9 日一般財団法人日本自動車研究所 1
... 実施期間：H28年6月～H29年1月末（成果報告書を納入） ① ハイビジョンカメラ映像データの有効性 ・現行の車載カメラ程度の低分解能の映像と比較した結果、高分解能映像の ほうが物体検出には大幅に有利であり、 特に小物体や遠方物体の検出に 大きな効果を発揮することが確認できた ...
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【7月20日講演資料】経理財務部門の将来像_ ppt [互換モード]
... 経理財務部門の将来像 Page 21 本書又は本書に含まれる資料は、一定の編集を経た要約形式の情報を掲載するものです。したがって、本書又は本書に含まれる資料のご利用は一般的な参考目的の利用に ...
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車両の自動運転に向けた走行レーン地図と車載カメラ画像の照合による自己位置推定に関する研究(本文)
... 自己位置推定のために地図とセンサ情報を対応付けるには，センサ上での見えと地 図上での見えが一致していると，照合が容易になる．具体的にカメラ画像を扱う場合 で考えると，画像上での見えと一致するような仕様で，地図の白線が記述されている ことが好ましい．しかしながらコストやデータ容量の制約から，形状を簡略化した白 ...
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SIP( 戦略的イノベーション創造プログラム ) 自動走行システム 研究開発計画 ( 案 ) 平成 26 年 4 月 内閣府
... その開発のプロセスにおいて大きな負担となっているのが、現実の道路を長距離走行 することによる技術の検証プロセスである。新たな技術を開発するたびに長距離を実走 行するのは時間的にも資金的にも大きな負担であるので、実走行と同等の検証をシミュ ...
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多摩ニュータウン地域再生ガイドライン｜第４章 多摩ニュータウンが目指す将来像
... 商業・医療・産業など生活を支える主な機能は、地区センター * や道路沿道な どに立地し、近隣センター * は福祉やコミュニティ活動の拠点など地域のニーズ に合った機能に再生されている。 さらに、生活道路などを用いて、多摩ニュータウン内の駅や主要施設間を多 具体的には、子育て世代や高齢者も安心して地域で暮らせるよう、地区セン ター * や近隣センター * ...
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立川競輪事業の将来像について (2014 年版 ) 平成 26 年 11 月 立川市
... (3)ホームページ及びＳＮＳ・Twitter を使用した広告の強化 ホームページと Facebook ・Twitter などＳＮＳとの連動による広報活動の強化を実施すること で利用率の向上を図ります。 ＳＮＳからの情報発信により、ホームページへ誘導し、ホームページ内において場内情報やイベ ...
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将来の有人宇宙活動に必要な ロボット・自動化・自律化に関する課題マップ
... によりクルー作業代替が進むタスク 専用装置としての自動化 により高度化が進むタスク 撮影に係るクルー作業をロボットが代替 することで効率化が進むタスク ｼｽﾃﾑﾒﾝﾃﾅﾝｽﾀｽｸや実験関連作業を「動作」 に置き換えた場合、汎用作業を行うﾛﾎﾞｯﾄで 作業代替が可能なﾀｽｸ。 ...
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わが国銀行業の将来像― 預金通貨需要からのアプローチによるマクロ的サイズの検討―
... 「オーバーバンキング解消や銀行業のマクロ的サイズ の縮小が必要」と主張することは、必ずしも妥当性を有さないことになる。むろん、 その場合でも、預金金利規制等にもとづくレントの縮小に適合したコスト削減等の 必要性は存在するし、ミクロ的にみてそうした効率化に対応できない銀行が淘汰さ れて行く可能性まで否定されるわけではない点には、十分な注意が必要である。た ...
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RIETI - 自動運転の導入による走行距離への影響：家計への調査を用いた実証分析
... 自動運転のもう一つの特徴である疲労に関しても、全モデルで休憩間隔（ ）の係数は 1% 水準で有意にプラスの値を取っている。このことは、休憩の間隔が長い人ほど走行距離が長 くなることを示している。本研究での自動運転車の特徴は、従来の自動車に比べて運転に伴 ...
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第 2 章藤沢市をとりまく状況と交通課題 2-1 まちづくりの基本的な方針 ( 藤沢市都市マスタープランの概要 ) (1) 将来都市像都市マスタープランでは 将来都市像を示すとともに 都市のめざす方向性を示しています 将来都市像 自立するネットワーク都市 市民ひとりひとりが 自由に交流連携しながら
... そのため、人口密度や地形など地域特性に応じた交通サービスの充実に向け、地域・ 交通事業者・関係機関などと連携を図りながら、人々の多様な移動ニーズに応えていく 必要があります。 市民生活や産業活動を支える都市活力をさらに向上させていくためには、藤沢駅周辺 などの都市拠点や、首都圏の主要都市などへの移動利便性を高めるとともに、周辺都市 ...
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