線走行により走行する自動車（ETC 車 ※２）に限る
自動走行ビジネス検討会 今後の取組方針（案）
... 2016年8月から「高度な自動走行システムの社会実装に向けた研究開発・実証事業：トラックの隊列走行の社会実装に向け た実証」（経産省、国交省）事業を開始。 2017年度は、後続車両有人システムを用いて、新東名高速道路で世界初となる異なる事業者により製造されたCACCを活用 ...
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自動走行と民事責任
... 完全運転自動化 • システムが全ての運転タスクを実施（領域 ※ 限定的ではない） • 予備対応時において、利用者が応答することは期待されない システム 自動運転レベルの定義 (SAE J3016 TM SEP2016) 概要 ...
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乗用車の取得 保有 走行に係る年間税負担額の国際比較 日本及び海外 15 カ国における標準的な燃費性能のガソリン車 ( 日本の 2015 年度燃費基準相当 ) の年間税負担額を比較したところ 日本の税負担額は北米と豪州を上回るが 欧州より小さい 標準的な自動車 1 台当たりの取得 保有 走行に係る税
... CO 2 排出量に応じて補助金支給や負担金賦課等を決定。 政府間の意見対立 （※1）50万KRW=約5万円、400万KRW=約40万円 （※2）1兆845億KRW=約1845億円 （いずれも１KRW=0.1円） （出典） 各種報道資料（中央一報 ...
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青函共用走行問題に関する当面の方針 別添 A 経緯 青函共用走行区間の新幹線の走行速度に関しては 安全性の観点から慎重な検討を要するため 当面は 現行の在来線の特急列車と同等の 140km/h とされているが その整備効果を高めるため 200km/h 以上の高速走行の実現が求められている このため
... ・ 上記の確認時間を１時間程度に短縮する方法や具体的な支障物の確認手段について、現在検討中。 （２）貨物列車の誤進入を防止する新たなシステム ・ 対向線路も含めて走行している貨物列車の位置を適確に検知し、共用走行区間に貨物列車がいないこ とを確認した後に高速走行を開始するシステム ...
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背景 スマートフォンやタブレットとインターネットの普及により いつでも どこでも 高速のインターネット環境を利用したいという社会ニーズが顕在化し 高速走行する列車と地上間の高速通信環境の実現に向けた研究開発が各所で実施されています 最近では旅客サービス以外にも 走行車両内の防犯カメラ映像や営業車によ
... 本実験では、鉄道車両が軌道上を規則正しく走行するという特性に着目し、無線エリアを軌道沿いに構築 するシステムを開発しました。具体的にはモバイルネットワークのようにセルが二次元的に並ぶのではなく、 ...
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「自転車走行空間の整備を伴わない自転車駐車場整備の外部性と、自転車走行空間を整備する有効性に関する研究」
... 本稿では、自転車駐車場及び自転車走行空間の整備の有無が、交通事故の発生に与える 影響について実証分析を行った。その結果、自転車走行空間の整備を伴う自転車駐車場の 整備により、交通事故発生件数は統計的に有意に減少することが示された。 したがって、自転車駐車場の整備に際しては、交通事故の低減に向け、自転車駐車場へ ...
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資料 2 < 道路交通 WT 資料 > 戦略的イノベーション創造プログラム SIP ( 自動走行システム ) 走行映像データベース 構築技術の開発及び実証 2017 年 3 月 9 日一般財団法人日本自動車研究所 1
... ハイビジョンカメラ採用により、 車両全周辺20m先迄の歩行者でも画像認識が可能 魚眼映像の円筒変換による座標位置率99.2％以上により全周辺カメラの有効性を検証 前方１８５°カメラ映像 同じ歩行者 ...
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資料 二輪車の加速走行騒音規制について 前回専門委員会における宿題事項 1
... 自動車工業会委託調査におけるデータ（平成11～21年度、つくば市近辺、21台） • 追加分のうち、CVT車は10台分 • 実走行におけるα 95 は、新試験法によるα urban に比べ、下回るものが多いが、いずれも 近い値であり、 αurbanは国内実走行において使用される加速度のほとんどをカバーし ...
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資料 14-4 四輪車の加速走行騒音試験法の追加騒音規定 (ASEP) について
... R51-03では、新加速試験法の条件とは異なる回転数での騒音レベルが極端 に大きくなる制御を「サイクルディテクション（ Cycle Detection）」とし、自動車製造 者にその適用を禁止するとともに、追加騒音規定（ Additional Sound Emission ...
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術基準 に規定する市街地加速走行騒音有効防止後付消音器の基準に適合する消音器に交換した自動車のうち 二輪自動車及び使用の過程にある二輪自動車を改造した側車付二輪自動車にあってはイに定める基準 二輪自動車以外のものにあってはウに定める基準を適用するものとする 騒音の自動車の種別大きさ 乗車定員 11
... 以下のもの並びに軽自動 車（専ら乗用の用に供する乗車定員 10 人以下の自動車を除 く。 ）であって運転者室の前方に原動機を有するもののうち、 平成 12 年 8 月 31 日（輸入自動車にあっては、平成 13 年 3 月 31 日）以前に製作されたもの（輸入自動車以外の自動車 であって、平成 11 年 10 月 ...
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仕様書 平成２８年度大型ＭＩＣＥ施設受入に伴う公共交通走行環境調査業務に係る一般競争入札／沖縄県
... る区間（道路）の検討 ３） MICE 施設への移動の円滑化の観点から、新たに路線の追加が想定される区間の 検討 ４） まちづくり等上位関連計画の観点から、新たに路線の追加が想定される区間の 検討を行う。 ...
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では約 2.4 年かかるのに対し エクサスケール スーパーコンピュータでは約 5.5 日で行えるようになります 次に 自動車の設計においては 走行安定性能 対衝突性能 燃費性能 等を一体的にシミュレーションすることが可能になります これにより 迅速な自動車の最適設計の実現が期待されます 今後 我が国
... はあたり前のように使っていますけれども、これは、そもそも世界中の研究者がデータを共有する為に作られたシステムがこのように使われるよう になっている訳で、これがなければ今インターネットは存在していないから、非常に大きなイノベーションを生んだ訳です。 ...
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公道走行できるという四輪バギーの安全性
... 150m 走行したとき の速度は 40～50km/h 程度であった 四輪の第一種原動機付自転車は、道路交通法上は最高速度 60km/h で走行するこ とができ、一般的な自動車の車列に混じって走行することも考えられる。そこで、 発進してからアクセルを全開にして加速し 150m 走行したとき、どれくらいの速度 ...
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Communiqué 2 連絡事項 / General Information 練習走行では交通規則を遵守し 危険走行 並列走行等をしないこと ゴミ等については 各自持ち帰ること /10/25 総務委員長 競技情報 / Technical Information <ヒルクライム> 2 ヒート制で行い
... 9:40:00 18 吉冨 稔夫 YOSHITOMI, Naruo M 13ME1802772 東 京 - 9:40:30 17 加藤 淳一 KATO, Junichi M 14ME1401689 神奈川 竹芝サイクルレーシング 9:41:00 16 中西 昭夫 NAKANISHI, Akio M 13ME0900463 東 京 竹芝サイクルレーシング 9:41:30 15 戸田 誠 TODA, Makoto M 13MM9702821 ...
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ニュースレター ( 調査結果 ) 報道関係者各位 2017 年 11 月 20 日 ソニー損害保険株式会社 ~2017 年全国カーライフ実態調査 ~ 運転実態と車の維持費 走行距離短めのドライバーが増加 車の維持費は過去最安を更新軽自動車ユーザーの 自動車税 負担感は年々上昇 7 年前より 23.8
... 新エコカー減税の認知者は「ハイブリッド自動車」への買替えを検討する傾向あり ◆愛車との“別れの儀式”ドライバーの 4 割強が経験あり 思い出づくりや感謝を込めて「記念撮影」や「ラストラン」 「隅々まで洗車」を実施 10 代・20 代では「パーツを次の愛車へ引き継ぐ」や「SNS に思い出をつづる」なども 全回答者 1,000 ...
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ICT を活用した加古川市のまちづくりについて ~ 公用車走行データ ( はたらく車プロジェクト ) の紹介 ~ 2018 年 8 月 6 日 加古川市企画部情報政策課
... （１）時系列で表示できるもの （２）町ごと、大字ごと、小学校・中学校区等地域を細分化し表示できる数値データ （３）e-Statに表示されている数値データの加古川市版詳細データ ※データの時点や作成日、作成方法など二次利用に必要な情報を可能な限り提供 ...
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ＳＩＰ自動走行システム推進委員会
... 本事業で試作するダイナミックマップ及びダイナミックマップセンターは、第三者の利用により評価可能となるよう、 その データ構造等が判りやすく、かつ開示できるものとする。 検討においては、 地図サプライヤや自動車メーカがデータを利用する観点での評価を実施し、検討に反映する。 ...
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ＳＩＰ自動走行システム推進委員会
... SIPシステム実用化WG ＜2016.9.28＞ 参考２．タグ付け技術開発 （Ｈ２８年度：自動タグ付け機能の概要：再掲載） ①単眼カメラ画像から障害物との距離を推定しタグ付け 画像中の障害物の種類を判別しタグ付けする仕組みに加え、 H28年度は障害物との3次元的な位置関係を把握する ...
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目次 1. アドバンストクラスの概要 リザルトポイント 走行タイム ゲームタイム ボーナス ET 相撲 Neo ブロック並べ 基本ルール 走行
... スタート方法の制限 走行体がゲーム課題を人間のアシストを得てクリアすることを防ぐため、星取およびブロックの色が決定した後に 走行体に新たな情報を入力することを禁止する。このため、タッチセンサを利用したスタートのみを利用可能とする。 本体ボタンによるスタートや Bluetooth ...
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目次 1. はじめに 定義... 3 (1) はじめに... 3 (2) 安全運転支援システムと自動走行システムの定義 将来の ITS の進展の方向 安全運転支援システム 自動走行システムと交通データ利活用体制との関係 我が国が ITS により目指す
... また、自動走行システムの開発を進めるためには、このような従来型の自動 車の発展だけではなく、例えば「高齢者にとって運転しやすい移動体」等とい った利用場面を考慮した上で、例えば、移動体ロボットあるいは超小型モビリ ティ等の構内（公道外）での利用からの発展シナリオについても視野に入れる とともに、その発展過程において東京オリンピック・パラリンピックでのデモ ...
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