第７章 自転車専用道路等，歩行者専用道路
千曲川新道活性化プラン自転車歩行者専用道路測量設計業務委託 公募型競争入札＜測量等＞（市長部局・上下水道局） 長野市ホームページ
... Ｌ＝1.65ｋｍ 平成 30 年３月 31 日 １ コンサルタント種別・等級格付 平成29・30年度長野市工事に係る測量等競争入札参加資格者名簿 （以下、「資格者名簿」という。）の 建設 コンサルタントの 「道路」部門に登 録を有する者 ...
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〇うるま市道路位置指定基準 ( 目次 ) 第 1 章総則 第 1 条 ( 目的 ) 第 2 条 ( 道路の配置計画の一般原則 ) 第 3 条 ( 道路の位置の指定 ) 第 4 条 ( 関連部署との合議 ) 第 5 条 ( 道路位置指定等の申請の無効 ) 第 6 条 ( 台帳の整備等 ) 第 7 条
... 動車乗り入れ制限を行うかどうか、行う場合はどのようにするかを明記すること。 ４ 工事費の受益者負担欄には、申請道路の築造費用について、受益者からの負担金の微収を 行うかどうか、行う場合はその方針を明記すること。 ５ 維持管理費の受益者負担の欄には、自己管理又は委託管理の場合で、当該道路の修緒費清 ...
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（根拠法令）道路法施行規則 （仮称）浦安市道路の付属物である自転車駐車場の駐車料金等を表示する標識に関する条例（案）｜浦安市公式サイト
... 第四条の四の六 占用のために掘削した土砂の埋戻しの方法は、次の各号に掲げるところによるものとする。 一 各層(層の厚さは、原則として〇・三メートル(路床部にあつては〇・二メートル)以下とする。)ごとにラ ンマーその他の締固め機械又は器具で確実に締め固めて行うこと。 二 くい、矢板等は、下部を埋め戻して徐々に引き抜くこと。ただし、道路の構造又は他の工作物、物件若し ...
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「徒歩，自転車，公共交通利用促進のための道路対策社会実験報告書」 つくば市 | コミュニティ道路化の促進事業
... 実 い 駅や 停 特定区間 い 歩行者や自転車 険 場面 い いう具体的 対策目標 掲 うえ 歩行者 自転車 全 快適 使え 連 実現 環境配慮 既 ン 効活用 全性向 効率性向 い 様々 角度 今 コ ュ 道路 展開 向 成果 蓄積 ...
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5.2 道路整備方針 道路整備計画の具体化に向けて 今後の道路整備の方針を定め 各方針に基づいて解決すべき 道路 交通の課題や強化を図るべき道路の機能 役割を以下に整理する 方針 Ⅰ 安全 安心な道路整備 Ⅰ-1 歩行者の安全な動線の確保 通学路や駅と主要な集客施設とを結ぶ道路など 歩行者の動線を踏
... ① 各道路管理者における既存の計画等の扱いと整備優先度の考え方 本計画は、幹線道路網を主体に市内の拠点市街間の円滑な移動、歩行者・自転車の安全な 同線確保等について検討したため、国道、県道関係の整備個所が多く挙がっている。これら ...
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石狩市道路の構造の技術的基準等を定める条例をここに公布する 平成 25 年 3 月 28 日 石狩市長田岡克介 石狩市条例第 12 号石狩市道路の構造の技術的基準等を定める条例目次第 1 章総則 ( 第 1 条 第 2 条 ) 第 2 章道路の区分 ( 第 3 条 ) 第 3 章横断面の構成 ( 第
... その他の道路にあっては３メートル以上とするものとする。 ３ 横断歩道橋若しくは地下横断歩道（以下「横断歩道橋等」という。）又は路上施 設を設ける自転車歩行者道の幅員については、前項に規定する幅員の値に横断歩道 橋等を設ける場合にあっては３メートル、ベンチの上屋を設ける場合にあっては２ ...
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〇うるま市道路位置指定基準 ( 目次 ) 第 1 章総則 第 1 条 ( 目的 ) 第 2 条 ( 道路の配置計画の一般原則 ) 第 3 条 ( 道路の位置の指定 ) 第 4 条 ( 関連部署との合議 ) 第 5 条 ( 道路位置指定等の申請の無効 ) 第 6 条 ( 台帳の整備等 ) 第 7 条
... ） 第２９条 第２９条 第２９条 第２９条 指定道路は、その両端を既存の道路（法第４２条に規定する道路をいう。以下同 じ）に接続しなければならない。ただし次の各号の一に該当する場合は、袋状道路とするこ とができるが、市に帰属する予定がある場合については、担当部署と十分協議すること。 ...
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第5章 道路災害 いわき市地域防災計画 | いわき市役所
... ニタ 等 情報収集を行う 被害 大を防 う回路 設定 災対統括 部広報班 連携 遈路利用者等 情報提供等を行う ウ 置車両や立 往生車両等 応急対策 実施 著 い支障 生 あ 緊急通行車両 通行を確保 緊急 必要 あ 管理 遈路 い 間を指定 運転者等 対 指定 間 外 車両を移動 ...
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車 止 め 複雑化 多様化が進む今日の道路環境 交通量の激しい 幹線道路から 都市と周辺部をつなぐ地域道路 静かな住 宅街をぬけるコミュニティ道路や自転車道など 人と車 が出会うシーンはさまざまです 多様な道路環境の中で は 車止めに求められる役割も多種多様 たとえば夜間 の注意喚起や 人 自転車
... ● GR 支柱リユースカバーは、ガードレール支柱を利用しているため、車両 などで踏み倒すことはできませんので、緊急車両などの車両通行の必要 な箇所への設置は適しません。 ● GR 支柱リユースカバーは、歩行者・自転車などの衝撃緩和を目的とする 製品ではありません。 ...
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第 2 章 将来都市計画道路ネットワークの検証 Chapter2 第 2 章 20
... また、各区市町では、避難場所などが指定されており、地震などの災害時にこうした避 難場所などへ安全に避難できることも、地域の防災性の向上を図る上で重要となります。 さらに、地域開発やマンションなどの大規模住宅の建設、土地区画整理事業や再開発事 業など面的整備の計画などにおいては、その開発に伴って発生する自動車及び歩行者交通 ...
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全国全道路・全国55・特車・全国歩行者・旅客鉄道（V2012/9）解説書
... （注）２０１３年１２月２６日現在通行可能な高速道路・有料道路・高規格幹線道路・自動車専用道路のうち、 下記の道路やインターチェンジは、道路データに不備があるため、距離計算を行うことができません。 [秋田県] 日本海沿岸東北自動車道（大館北ＩＣ～小坂ＪＣＴ） ２０１３年１１月３０日開通 [宮城県] ...
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平成 28 年 10 月 22 日 国立駅周辺整備駅前報告会 意見等まとめ 人数等 来場者数 計 人数 ききとりによる意見等 意見等の件数 10 月 22 日 ( 土 ) 約 意見の内訳 カテゴリ 意見 国立駅周辺まちづくり道路 / 交通歩行者 / 自転車南北駅前広場商業
... 大学通りの歩道に信号をつけてほしい。自転車のスピードが速く、車で通ると危ない。 大学通りの並木道は谷保駅まで整備した方がいい。 市内の道路がでこぼこしているところがあるので直してほしい。 自転車レーンは通行に不安がある。それよりも駐車スペースに充てた方が人が集うまちになる。 ...
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目次 Executive Summary 1 1 はじめに 1.1 自転車事故の現状 政府の取り組み 自転車専用レーン 6 2 分析のフレームワーク 2.1 分析目的 分析手法 7 3 費用の推計 3.1 自転車専用レーンの維持 管理費用 自転車取締り
... あり、連続性が確保されておらず、整備された走行空間の安全性は向上したものの、利用 者数に大きな変化はないという評価を受けている。その理由としては「自転車ネットワー ク計画を作成した自治体が少数であること」、「道路幅員に余裕のある空間だけを対象に 整備する傾向」、「整備を進める上で地域住民等との合意形成に課題があること」が挙げ ...
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第 11 章道路情報施設
... 設置方法は、片持式を原則とするが、本線が６車線の場合には門柱方式を原則とする。 中間点情報板は、本線上の通行者に前方の道路状況、交通状況、気象状況等を表示し、それに対応した 運転を促進し、事故防止あるいは出口迂回案内等を行うために設置するものである。インターチェンジ間 隔が比較的長く、供用５年後の交通量（管理段階では現交通量）が50,000台/日以上の場合、インターチェ ...
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1. 事業概要 凡例 : 仮線 : 計画線 : 交差道路 ( 仮線運行後 ) : 交差道路 ( 計画線運行後 ) 注 ) 細線は歩行者専用道路 福井口踏切 東口都心環状線 北陸新幹線福井駅部 800m 区間 ( 平成 21 年 2 月完成 ) 北陸新幹線福井駅部 JR 高架 ( 新幹線高架 ) えち
... 列車番号 発駅 発時刻 着駅 着時刻 現行 ５５０Ｍ 三国港 5：50 福井 6：38 改正 ５４０Ｍ 三国港 5：40 福井 6：30 （２）朝通勤通学時間帯において、勝山永平寺線永平寺口駅～福井駅間を運転 している列車を勝山駅～福井駅間に新設、且つ、通年運転することで混雑緩和 等利用客の利便性向上を図るものとする。 ...
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自動車専用道路事故多発区間における交通安全対策事業実施の車両挙動への影響分析 自動車の速度については, 一定区間ごとに信号交差点が設置され, 停止を繰り返す一般道路やハンプ等が設置され速度抑制対策が行われている生活道路と比較して, 幹線道路, 特にアクセスコントロールがなされている自動車専用道路にお
... 本研究では交通安全対策事業として実施された路面表 示や道路標識の評価を行うことから，路面表示に関する研 究や DS を用いた交通安全研究について以下に取り上げる． 橋本ら 11) は全国の交通事故対策を目的とした路面表示 の事例を収集し，効果分析を行っている．その結果｢追突 事故防止を目的とした路面表示｣は，減速マークと注意喚 起文字を組み合わせることにより効果が高まるなど，効果 ...
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東京都道路交通規則第 8 条第 6 号積雪又は凍結により明らかにすべると認められる状態にある道路において 自動車又は原動機付自転車を運転するときは タイヤチェーンを取り付ける等してすべり止めの措置を講ずること 茨城県道路交通法施行細則第 13 条第 4 号積雪又は凍結している道路において自動車 (
... 山梨県道路交通法施行細則 第10条第2号 積雪又は凍結している道路においては、タイヤチェーン又はスノータイヤその他の防滑タイヤを取付ける 等有効なすべり止めの措置を講じないで車両（軽車両を除く。）を運転しないこと。この場合、道路状況に応じ ...
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第10章歩道および自転車歩行者道
... 一般部の舗装構成は，図－10.2. 9 に示すとおりである．車両乗入部の舗装構成は，「第 4 節 乗入部の構造」を参照する． （1）透水性舗装の構成は，開粒度アスファルト混合物を使用した表層を 3～4cm，クラッシャ ランまたは単粒度砕石を使用した路盤を 10cm 程度設け，路盤面のプライムコートは透水機 能を低下させるので設けない．また，路床土が路盤に侵入するのを防止するために粘土分 ...
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1 基本的な整備内容 道路標識 専用通行帯 (327 の 4) の設置 ( 架空標識の場合の例 ) 自 転 車 ピクトグラム ( 自転車マーク等 ) の設置 始点部および中間部 道路標示 専用通行帯 (109 の 6) の設置 ( 過度な表示は行わない ) 専 用 道路標示 車両通行帯 (109)
... ３．２ 交差点部等における整備の考え方 (1) 交差点部の考え方 自転車専用通行帯や車道混在など車道において整備を行う区間の交差点部は、下記の考え方を 基本としつつ、交差点形状や交通特性に応じて、個別に交通管理者との協議を行いながら安全性 の高い整備を検討します。 ...
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浦安市交通バリアフリー道路特定事業計画書（目次～第3章）
... 「準特定経路」という用語は「交通バリアフリー法」には定義されておりま せんが、特定旅客施設（駅）と対象目的施設、あるいは対象目的施設相互を結 ぶ歩行者空間ネットワーク形成を図る上で重要な経路として重点整備地区内よ り抽出、整備する経路のことをいい『基準に適合した整備は困難であるが、可 ...
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