第１位 バスや鉄道などの交通の便が悪い
箕面市総合都市交通戦略 ~ 鉄道 バスが便利なまち箕面 総合都市交通戦略 ~ 平成 24 年 3 月 箕面市
... 専用地域、第一種中高層住居専用地域、第二種住居地域の順に面積が大きくなっている。うち、 第一種低層住居専用地域、第二種中高層住居専用地域については、平成８年（1996 年）以降、増 加傾向が続いている。第一種低層住居専用地域については、平成 20 年（2008 年）で ...年）における都市計画面積 ...
120
公共交通関係箇所大阪市基本計画においては 大阪市の活力を高めるための施策として 都市内における移動利便性の向上を政策目標として 鉄道ネットワークの充実 や バスサービスの充実 多様な公共交通サービスの提供 について施策の具体化を行っている 鉄道ネットワーク機能の向上近畿地方交通審議会答申第 8 号を
... では、できる限り既存の鉄道施設の改良等による鉄道ネットワークの高度化を目指すこと が重要であるとした上で、新規路線の整備についても、新たな開発需要に対応することが 必要となる場合には、検討を行う事が必要であるとしている。 ...
37
申請必要書類 ( 見本 ) 復路便欠航 運休お見舞金サービス請求書 搭乗券 欠航等の理由で復路に航空便以外の交通機関をご利用された場合は 帰着日が確認できる書類 ( 乗車券など ) 3 旅程表 ( 利用予定便がわかるもの )
... 風・濃霧・降雪〕など運行会社の都合によらない事由による運休や遅延を原因として、搭乗予定の復路航空 便（復路とは最終目的地に利用した国内線）に搭乗できず、予定日に帰着できなかった場合。（※1） ※1：予定日に帰着できなかった場合とは、復路出発時刻が翌日以降になる場合が対象となります。 ...
5
1 交通調整会議の位置づけ 会議の位置づけ各回の議題 ( 案 ) 目的 藤沢駅南口の交通結節機能の向上を目指し 検討素案をベースとして 関係者間の調整を図る会議 第 1 回 本調整会議の設立 藤沢駅南口の現状と課題 意見交換 H29 年度 委員 学識経験者バス事業者タクシー事業者鉄道事業者藤沢市交通
... 南口駅前広場の地上部の良いと思うところ（複数回答可） ・「デッキが屋根代わりとなり雨の日も歩きやすい」の回答が55%ある。 ・また、「歩道が広く歩きやすい」「明るい」「緑が多い」の回答もそれぞれ30%以上ある。 ...
13
第 64 回 (2020 年度 ) 北海道開発技術研究発表会論文 バスタプロジェクトについての一考察 札幌駅交通ターミナルの事例をふまえて 建設部道路計画課 野々田圭悟松雪智恭阿部正隆 高速道路の整備に伴うバス需要の増加 鉄道駅周辺のバス停点在によるモーダルコネクトの課題などに対応すべく 全国的に
... 実験・実装等を重ねて展開。これを核として、街づくり や地域の公共交通施策等との連携の下に、多様な交通モ ード間の接続を強化し、地域の活性化、生産性の向上、 災害対応の強化を実現すべきとし、規模や役割からバス ...
6
(5) 居住誘導区域居住誘導区域は 鉄道及び幹線バス路線を 将来の都市の 格となるべき公共交通軸として位置付け その沿線の市街化区域を居住誘導区域とします 設定の 針は (2)(3) に すとおり 鉄道駅から半径 1km の範囲と幹線バス路線から 500m の範囲において 居住誘導区域に含まないとさ
... 例．食品スーパー、コンビニ 金融機能 ■決済や融資などの金融機能を提供する機能 例．銀行、信用金庫 ■日々の引き出し、預け入れなどができる機能 例．郵便局、ATM ②岐⾩市都市計画マスタープランにおける拠点形成イメージ 都市計画マスタープランでは、⽇常⽣活におけるおおむねの⾏動範囲を想定した 13 の地域⽣ ...
28
平成 29 年度第 1 回小平市地域公共交通会議資料 1 平成 30 年 2 月 8 日 バス車両の展示 こだ健体操教室 鉄道模型ジオラマ展示 車両撮影タイム ボンネットバスの展示
... 強になりました。ぶるベー号に乗れたのがうれしかったボンネットバスもよかったです。 2 今回のイベントで一番良かったのは西武バスの写真撮影が一番良かったことと、グッズの販売です より一層充実した内容を期待しています みんなに愛されるぶるベー号の運行を続けたい 花小コースは大変便利です ...
7
目 次 1. 交通まちづくり基本計画及び行動計画 2. 鉄道交通 3. バス交通 1-1 概要 経緯 位置付け 施策体系 鉄道の現況等 連続立体交差事業 都市高速鉄道第 9 号線 ( 小田急電鉄小田原線 ) -6 2
... 月 交通政策審議会が、 『東京圏における今後の都市鉄道のあり方について』答 申した。 （答申第 198 号） 。 「区部周辺部環状公共交通の新設」を環状七・八 号線沿線地域間相互の環状方向のアクセス利便性の向上を期待する路線とし ...
29
さらに国際線利用客の需要が増えると想定されているが 深夜 早朝便への交通アクセスが不十分であり その増強に取り組まれたい また 各交通事業者との検討状況についてうかがいたい 特に 長距離線は深夜 早朝に限定されており 24 時間対応を有効に活用するため 鉄道における早朝 深夜便の繰り上げ 繰り下げや
... （２）成田空港と羽田空港のアクセスについて 航空需要を増やすとともに、利用者の利便性確保のためには、成田・羽 田空港間や両空港と都心間のアクセス改善は必要不可欠である。現在、鉄 道局が主体となり「成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセ ...
6
鳥羽市営定期航路と路線バスとの連携促進 三重県 > 鳥羽市 ( 路線バス ) 路線バスに関しては 路線再編とゾーン制運賃の導入が事業の柱となっている バス不便地域の解消のみならず 学校や観光拠点へのバス停新設なども計画されている また ゾーン制運賃によってわかりやすい運賃体系とするだけでなく 店舗や
... （１）旅客船ターミナル機能の強化等による離島航路維持･活性化 １）IC カードシステムの導入 ・島内に松山市役所中島支所、松山北高校中島分校があり、島から松山本土だけでなく、松山本土側から島 へ通勤通学する流動もあることなどから、松山市内のバスや鉄道と中島航路に共通して利用できる IC カ ...
18
郊外への市街地の拡大により, 鉄道やバス等公共交通のサービスが十分受けられない地域が拡大し, その結果, 車に依存せざるを得ないまちになってきています このため, これからの人口減少時代の到来や急速な少子高齢化の進展などを踏まえ, 新たな郊外開発を抑制し, 公共交通が利用しやすい, まとまりのある市
... 面積 路線数 計画延長 面積 (km 2 ) 路線数 計画延長 147.3km 2 79 367km 180.2 km 2 152 502km ●自動車依存から公共交通の利便性を高める都市計画道路網への転換 本市では，高齢化の進展を踏まえ，自動車利用から誰もが安心して利用できる公共交通への利用 ...
8
道内乗合バス事業の位置づけと課題 道内乗合バス事業の位置づけ人口減少や高齢化が進む中 乗合バス 通院 通学 買い物など日常生活に欠かせない移動手段であり 住民生活の利便性の向上やビジネス 観光といった交流人口を支える重要な役割を担う交通機関 道内乗合バス事業の課題 モータリゼーションの進展 沿線人口
... 若年層向けドライバー募集ツール 高校⽣、大学⽣などの 若手確保に向けたドライバー募集ツールの作成 （配布資料＆説明会⽤スライド＋動画） 若手育成プログラム 高校⽣新卒採⽤に代表される『人材確保の先⾏投資』に対して、基本的に （⼆種免許が取れるタイミングである）『 ３年後に即戦⼒になる 人材育成』を⾏うための育成プログラム を検討・作成する。 ...
18
第２次三木市バス交通網計画
... 日に 鉄道事業の廃止が決定し、平成 20 年 3 月末をもって廃線となる。これによ り、三木鉄道が従来から担ってきた、 「加古川方面」への公共交通による移 動手段を失うこととなり、この代替交通手段の確保が急務となっている。 ...
47
苦境に立つドイツ鉄道の貨物鉄道事業 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ
... 運輸と経済 第 77 巻 第 11 号 ’ 17.11 112 交通経済研究所 公表からわずか２カ月後の 2017 年８月，トンネ ル掘削現場に既存する営業線が陥没するという事 象が発生した。この線路陥没は，南部のカールス ルーエ〜スイスのバーゼル間の高速新線建設・在 来線改良工事区間 （182km） ...
3
クロスボーダー交通インフラ対応可能性研究フェーズ 3 第 4 章 第 4 章東アフリカの越境交通におけるソフトインフラの課題 輸送 貿易効率化のためには ハードインフラ ( 道路 鉄道 港湾など ) と同様にソフトインフラ ( 組織体制 法制度など ) が非常に重要である 1 世界的にも輸送における
... YD の実施に向け一歩踏み出したとこ ろである。一方タンザニアは SADC のメンバー国でもあるが、SADC は｢調和｣の必要性か ら両地域経済共同体間の共通化を遅らせており、YD 実施についても COMESA よりも長年 に渡り慎重な態度であった。EAC のルールは COMESA や SADC ...
96
の復旧状況に関する長期的な見通しを可能な限り明らかにしながら 復旧の段階に 応じた役割の分析を行う 5) 交通事業者ヒアリング調査沿線地域に関係する交通事業者 ( 鉄道事業者 2 社 バス事業者 2 社 タクシー事業者 2 社その他 ) に聞き取り調査を行い 定性的な利用特性や地域の公共交通の問題点
... 地域特性、 公共交通の状況等を踏まえ、 沿線地域の地域公共交通が抱える問題点を 整理し、今後、対応が必要となる課題を検討する。 ４）地域の将来像に対する地域公共交通の役割分析 沿線地域における熊本地震からの復旧・復興に関する計画その他まちづくりに関 する上位 ...
5
第Ⅱ章 本会災害対策本部の動き １ 災害支援ナースの輸送 １ 概要 今回の震災では鉄道網等の公共交通機関が広域かつ甚大な被害を受け復旧の見通しがたたなかったことか ら 災害支援ナースが個別に被災地に入ることは困難と判断し 移動手段を本会で確保することになった 幸い 東北自動車道 以下 東北道 や内陸
... これらの情報でバスの運行に必要な燃料はすべて東北道上で調達できる見通しとなり、３月 22 日の輸 送開始に向けて最大の不安材料が払拭された。 ⑷ 輸送を支えた協力者 今回の輸送は、被災地や出発地域の多くの方々からの献身的で強い使命感に裏付けられた協力・支援が ...
29
鉄道 路線バス 機 フェリーなど様々な公共交通機関の情報を いて お客様に最適な乗り換えを案内するナビゲーションアプリです 2
... （１）申込時に定めた広告内容と掲載内容（掲載表現）が異なる場合 （２）広告主サーバーへのリンク設定が正常に⾏われない場合 （３）広告主サーバーへのリンク設定が困難（サーバーダウン、ネットワーク障害等）である場合 ...
24
都留市地域公共交通の経緯 平成 14 年 2 月 道路運送法改正に伴い バス事業 路線の新規参入や休廃止の規制廃 止 路線バス事業自体が営利を目的としたサービスとして成り立たない地 域では 事業の撤退や路線の休廃止が可能となった 平成 15 年 2 月 未来を拓く都留まちづくり会議 にてバス問題につ
... 同庁は、1998 年に運転免許証の自主返納制度を導入。高齢などの理由で身体機能が低下し た人や、運転免許が不要になった人が運転免許証を自主的に返納しても、「運転経歴証明書」の 交付を受けることできるようにした。しかし、運転免許証を身分証代わりにしている人にはある程 ...
14
の方針 1) 公共交通の要となる鉄道の活用 戦略 1: 自由に移動し交流できる公共交通体系づくり 1. 鉄道と幹線バス路線で構成する基幹公共交通網の形成 利用者の動向に応じた列車運行ダイヤの見直し 地方鉄道 支線路線の維持 ( 三岐線 内部 八王子線 ) 1 内鉄道路線 東海旅客鉄道の伊勢神宮式年遷
... 垂坂町～三滝川区間の工事及び用地取得 三滝川～釆女町区間で地元関係者との設計協議 H25 (1)工事及び用地取得・測量 垂坂町～市道日永八郷線間の改良工事、橋梁工事等 市道日永八郷線～国道477号間の橋梁工事及び用地取得 国道477号～国道１号間の現地測量及び地質調査 H26 (1)工事及び用地取得、調査設計 ...
32