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第三セクター等を合わ

地方自治体における第三セクター等の点検評価とその財務的成果

地方自治体における第三セクター等の点検評価とその財務的成果

... 化図ることとされた。さらに、平成21年の「 セクターの抜本的改革に関する指針」、平 成26年の「セクターのあり方に関する研究 会報告書」、「セクターの経営健全化に関 ...

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昭和三十七年総理府令第四十六号 指定射撃場の指定に関する内閣府令 銃砲刀剣類等所持取締法第九条の二の規定に基づき 指定射撃場の指定に関する総理府令を次のように定める ( 指定射撃場の位置及び構造設備の基準 ) 第一条 銃砲刀剣類所持等取締法 ( 昭和三十三年法律第六号 以下 法 という ) 第九条の

昭和三十七年総理府令第四十六号 指定射撃場の指定に関する内閣府令 銃砲刀剣類等所持取締法第九条の二の規定に基づき 指定射撃場の指定に関する総理府令を次のように定める ( 指定射撃場の位置及び構造設備の基準 ) 第一条 銃砲刀剣類所持等取締法 ( 昭和三十三年法律第六号 以下 法 という ) 第九条の

... に関する内閣府令、猟銃用火薬類の譲渡、譲受け、輸入及び消費に関する内閣府令、自動車安全運転センター法施行規則、核燃料物質 の運搬の届出に関する内閣府令、放射性同位元素の運搬の届出に関する内閣府令、警備業法施行規則、風俗営業の規制及び業 ...

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第Ⅱベトナム インド イラン 第 Ⅱ 図ベトナムの輸出の推移 ( 国内セクターと外資セクターの内訳 ) (1 億ドル ) 輸出 ( 外資セクター ) 14 輸出 ( 国内セクター ) 輸出総額

第Ⅱベトナム インド イラン 第 Ⅱ 図ベトナムの輸出の推移 ( 国内セクターと外資セクターの内訳 ) (1 億ドル ) 輸出 ( 外資セクター ) 14 輸出 ( 国内セクター ) 輸出総額

... ment and Manufacturing Zones)に劣らない投資イ ンセンティブと世界最高水準のインフラ備えた、日 本工業団地(JIT:Japan Industrial Township)開 発することで合意した。現在、日本工業団地として 12 の候補地点(Ⅱ-4-2-14 図)整備していくこと になっている。経済産業省とインド商工省や重点州政 ...

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「Industry Eye」第 17 回 マニュファクチャリング(自動車セクター)

「Industry Eye」第 17 回 マニュファクチャリング(自動車セクター)

... デロイト トーマツ グループは日本におけるデロイト トウシュ トーマツ リミテッド(英国の法令に基づく保証有限責任会社)のメンバーファームおよびその グループ法人(有限責任監査法人 トーマツ、デロイト トーマツ コンサルティング合同会社、デロイト トーマツ ファイナンシャルアドバイザリー合同会社、 デロイト トーマツ税理士法人および DT 弁護士法人含む)の総称です。デロイト トーマツ ...

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RIETI - 日本におけるサードセクター組織の現状と課題―平成29年度第4回サードセクター調査による検討―

RIETI - 日本におけるサードセクター組織の現状と課題―平成29年度第4回サードセクター調査による検討―

... 61 シーでは、 「脱主務官庁制の非営利法人」の水準が他の 2 グループ圧倒するかたちで 高いことがわかる。また、 「自治体接触型」アドボカシーでは、 「脱主務官庁制の非営利 法人」は平均上回っており、とくに「各種協同組合」に比べると高い水準である。 詳細は割愛するが、個別法人格ごとに見ると、どのタイプのアドボカシーにおいても、 ...

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HOKUGA: 第3セクター鉄道のマネジメントに関する事例研究

HOKUGA: 第3セクター鉄道のマネジメントに関する事例研究

... 多くのセクター鉄道の場合,その役員構成は 組織の出身者が中心となっている。しか し, 浦鉄道の場合,役員全体に占める 組織出身者(在籍者・出向者・退職者)の比率は 46.7%워 웓 웍となっており, 組織の出資比率が 40%であること反映した統治構造となってい る。このため, 浦鉄道の場合,経営の方向性については民間主導の経営陣が民間の発想で決 ...

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HOKUGA: 第3セクターのマネジメントに関するサーベイ型研究

HOKUGA: 第3セクターのマネジメントに関するサーベイ型研究

... セクターの仕組みに起因する問題として えられるのは,例えば, 「①株主が比較的少なく,ま た自治体のような 的機関が主要株主であるケースが多い,②株主が,配当やキャピタル・ゲイン の利益必ずしも期待していないケースも多い」ため,「『自律的な経営・自律的なチェックが実 現できるだろうか』という不安が生じることも,現実には否定できない」(讀谷山(2004),p.58)と ...

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フィリピン教育セクター評価

フィリピン教育セクター評価

... 言語のいずれか 母語とする人々で人口の 9 割占める。これらはマレー・ポリネシア語族に属するが、一部の 地方言語間除くと相互理解度は低い。国語は、タガログ語中心にこれら地方言語から単語 取り入れてつくられたフィリピノ語であり、公用語はフィリピノ語と英語になっている。この ...

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はじめにこの経営計画は 平成 26 年度末の北陸新幹線の開業に伴い JR 西日本から経営分離される本県の並行在来線に関する経営の基本的事項をとりまとめたものであり 鉄道事業の経営主体となる第三セクター会社は この経営計画を踏まえ 具体的な事業計画等の検討を進めるものとする また 県は 市町とともに

はじめにこの経営計画は 平成 26 年度末の北陸新幹線の開業に伴い JR 西日本から経営分離される本県の並行在来線に関する経営の基本的事項をとりまとめたものであり 鉄道事業の経営主体となる第三セクター会社は この経営計画を踏まえ 具体的な事業計画等の検討を進めるものとする また 県は 市町とともに

... 列車の運行管理行う指令システムは、JR西日本の現行の指令システム の耐用年数が開業後2年程度残っており、開業時は安全運行に万全期すた めにも現行システム利用する。 なお、本県会社の指令業務は、富山県会社へ委託し、新潟も含めた3県会 社間の列車の運行指令富山県会社において一体的に行う(暫定指令)。また、 ...

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7. 第三者ソリューション等 とは 第三者から提供されたテンプレートプログラム JavaScript ファイル等のスクリプト その他 本サービスと連携する第三者提供のプログ ラム 製品 サービス等の総称をいいます 2. 申し込み 1. サイボウズはお客様との間で お客様がお申し込みされるサービス毎に

7. 第三者ソリューション等 とは 第三者から提供されたテンプレートプログラム JavaScript ファイル等のスクリプト その他 本サービスと連携する第三者提供のプログ ラム 製品 サービス等の総称をいいます 2. 申し込み 1. サイボウズはお客様との間で お客様がお申し込みされるサービス毎に

... 6. サービス料金 1. 本サービス有償利用される場合、サイボウズは、各サービスのライセンス、許諾された ユーザー数等によってサービス料金設定いたします。お客様は、ご利用のサービス内容 に応じて、該当のサービス料金お支払いください。お支払いの際に必要な振込手数料、 送金手数料その他の費用につきましては、お客様のご負担となります。また、有償サービ ...

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薬事法施行規則 ( 昭和 36 年度厚生省令第 1 号 ) 目 次 第一章 薬局 ( 第一条 第十八条 ) 第二章 医薬品等の製造販売業及び製造業 ( 第十九条 第百十四条 ) 第三章 登録認証機関 ( 第百十五条 第百三十七条 ) 第四章 医薬品の販売業及び医療機器の販売業等 ( 第百三十八条 第

薬事法施行規則 ( 昭和 36 年度厚生省令第 1 号 ) 目 次 第一章 薬局 ( 第一条 第十八条 ) 第二章 医薬品等の製造販売業及び製造業 ( 第十九条 第百十四条 ) 第三章 登録認証機関 ( 第百十五条 第百三十七条 ) 第四章 医薬品の販売業及び医療機器の販売業等 ( 第百三十八条 第

... ヘ リスク分析に関する資料 ト 製造方法に関する資料 チ 臨床試験の試験成績に関する資料 2 前項の規定にかかわらず、法十四条項(同条九項において準用する場合含 む。)の規定により十八条又は四十六条の申請書に添付しなければならない資料 ...

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金融監督等にあたっての留意事項について*事務ガイドライン*第三分冊:金融会社関係

金融監督等にあたっての留意事項について*事務ガイドライン*第三分冊:金融会社関係

... ○ 基金は、自らの判断の下に政策的資産構成割合定めるよう努めなけ 一 本ガイドラインの目的・性格・対象 (1)本ガイドラインの目的 ○ 厚生年金基金(以下「基金」という。 )の目的は、加入員及び加入員であ った者(以下「加入員」という。 )の老齢について給付行い、もって加 入員の生活の安定と福祉の向上図ることにある。基金は、加入員の ...

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RIETI - サードセクターと政治・行政の相互作用の実態分析―平成26年度サードセクター調査からの検討―

RIETI - サードセクターと政治・行政の相互作用の実態分析―平成26年度サードセクター調査からの検討―

... 点ほど指摘しておきたい。 1 に、日本におけるサードセクター組織の健全な発展にとって、行政からの支援や事 業収入はきわめて重要な位置占めていること再認識すべきである。サードセクター組 織は、政府行政セクターが縮小して社会から「手引く」ことすれば、自動的に拡大・ ...

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図 1: 鉱業セクターの実質成長率 :1995 年 2014 年 (%) GDP 実質成長率 (%) GDP に占める鉱業セクター の割合 (%) GDP に占める鉱業セクターの割合 GDP 実質成長率鉱業セクターの GDP 実質成長率 ( 出典 : ザンビア中央統計局 (CSO)) (1) ザンビ

図 1: 鉱業セクターの実質成長率 :1995 年 2014 年 (%) GDP 実質成長率 (%) GDP に占める鉱業セクター の割合 (%) GDP に占める鉱業セクターの割合 GDP 実質成長率鉱業セクターの GDP 実質成長率 ( 出典 : ザンビア中央統計局 (CSO)) (1) ザンビ

... (1)ザンビアの銅生産 ザンビアは,世界有数の銅生産国であり,2014年における銅生産量は, 世界8位記録した。銅は,依然としてザンビアの主要鉱物資源であるとと もに,2014年のザンビア輸出総額の75.2%占めていることからわか るように,同国の主要な外貨獲得源である。しかしながら,2000年から伸び 続けてきた銅生産量は, 銅の需要低迷及び国内の電力不足のために近年減少傾 ...

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第一編工場立地法の用語の解釈 運用等第一章製造業第一節製造業等の定義第二節兼業の取扱い 第二章特定工場第一節特定工場の定義第二節敷地面積第三節建築物の建築面積 第三章生産施設第一節生産施設の定義第二節製造工程別の取扱い第三節電気供給業等における生産施設第四節生産施設の面積の測定方法 第四章緑地第一節

第一編工場立地法の用語の解釈 運用等第一章製造業第一節製造業等の定義第二節兼業の取扱い 第二章特定工場第一節特定工場の定義第二節敷地面積第三節建築物の建築面積 第三章生産施設第一節生産施設の定義第二節製造工程別の取扱い第三節電気供給業等における生産施設第四節生産施設の面積の測定方法 第四章緑地第一節

... として工場設置させる目的で先行的につくられる、いわゆる先行造成工業団地 いう。工業団地の範囲は、工場用地及びこれと一体として計画的に整備される 緑地の一団の土地の範囲いい、流通業務施設用地又は、卸売業の用地が工 業団地に附置され一体となっている場合はそれも含むが、工業団地に隣接する住 宅用地は、たとえそれが工業団地と一体的に計画され、造成されたものであって ...

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上越市第三セクター経営分析報告書(全文) 上越市の出資法人等について  上越市ホームページ

上越市第三セクター経営分析報告書(全文) 上越市の出資法人等について 上越市ホームページ

... 4 セクターの今後の方向性 経営分析の結果、前述の課題が明らかになったことから、まずは各セクターにおける 自主的な経営改善の取組継続・強化する必要があり、「セクターの経営分析報告書」 ...

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「第三セクター」・その功罪に関する一考察

「第三セクター」・その功罪に関する一考察

... これまで見て来た様に、わが国では、「セクター」とは、公営でも民営でもない「 の経営形態」という考え方が一般的であるが、大別すると二つの経営形態に分けられる。 一つは、「シーガイア」経営していた「フェニックスリゾート」や、「パルケエスパー ニャ」の「志摩スペイン村」、「倉敷チボリ公園」の「チボリ・ジャパン」のように「利益 ...

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Microsoft Word - 北陸新幹線並行第三セクター鉄道乗車記(後編)

Microsoft Word - 北陸新幹線並行第三セクター鉄道乗車記(後編)

... そもそも同社は、連絡運輸取扱範囲県境の手前の駅までとしている(金沢からは市振 でなく越中宮崎までしか発売しない)理由については、何も回答していない。同社は「 (連 絡運輸)範囲決定する上で考慮しているのは当該区間のご利用が多いか否かです」とも 回答しているが、金沢・越中宮崎間の利用者数と金沢・市振間の利用者数との間に、それ ...

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第三セクターに対する市の考え方について 第3次行政改革 平成19年度行政改革推進本部  上越市ホームページ

第三セクターに対する市の考え方について 第3次行政改革 平成19年度行政改革推進本部 上越市ホームページ

... しかしながら、セク取り巻く環境は「指定管理者制度の創設」や「公益法人制度改革」な ど刻々と変化しており、また、 「地方公共団体の財政の健全化に関する法律」の制定により、市と してもセクの方向性明確にし、必要な処置講ずる必要に迫られている。 このような状況下にあるが、今回は、施設の統廃合及び指定管理者制度の運用との関係から、 ...

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岐阜県第三セクター鉄道の現状と今後の展望について(平成13年10月) 調査研究の結果

岐阜県第三セクター鉄道の現状と今後の展望について(平成13年10月) 調査研究の結果

... 5−2 鉄道路線の存廃について 鉄道路線は、離島航路のように生活上不可欠な交通サービスではなく、自動車交通によ る代替サービスが不可能とはいえない。このことは路線存続のための明白な根拠が欠けて いることである。これまで述べてきたように、セクターローカル鉄道は財源持ち出し 型サービスであり公的補助なくしては成立しない場合が多く、今後も経営の困難さが続く ...

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