発により、事故の発生の防止に繋がっている
本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... 3.1 事故に至るまでの運行状況等の分析 2.1.1.1 及び 2.3.2 に記述したように、当該車両は、潤滑油入りのドラム缶 51 本、 10,200kg を積載した状態で、東名高速道路の吉田ＩＣから大井川橋上の事故地点に向 けて約２km ...
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教育・保育施設等における事故防止及び事故発生時の対応のためのガイドライン通知 保育施設の指導・監査 狭山市公式ウェブサイト
... 今般、この取りまとめを踏まえ、特に重大事故が発生しやすい場面ごとの注意事項 や、事故が発生した場合の具体的な対応方法等について、各施設・事業者、地方自治 体における事故発生の防止等や事故発生時の対応の参考となるよう「教育・保育施設 ...
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こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は
... 交通事故データから、自転車事故の実態や原因を見てみましょう。 各地で多発している自転車事故。被害事故だけでなく、加害事故も発生しています。 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら、その実態を探ってみましょう。 ...
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消費者安全調査委員会 ( 以下 調査委員会 という ) は 平成 23 年 7 月 11 日に神奈川県内の幼稚園で発生したプール事故の事故等原因調査報告書において再発防止策を示し 関係行政機関に意見を述べたにもかかわらず 類似の事故が繰り返して発生している これを重く受け止め 当該意見のフォローアッ
... におけるプール活動や水遊びの活動が萎縮することを望んでいるものでは決し てない。むしろ、幼児が安全に楽しくプール活動・水遊びを行うことができる環 境作りが重要であると考える。 」とした。現在もその考えに変わりはない。しか ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空 条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した 被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われ たものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安
... 機長、整備士、運航管理者等の安全講習会等の参加を義務化するととも に、自家用機の機長による出発前確認を徹底し、管理事務所への報告を義 務化する。また、国が主催する整備士等を対象とした講習会に同飛行場の 整備士が参加し、その整備士により点検・整備を行うことを義務化する。 ② ...
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テリー スマホの事故 のプレスリリース ユピテルのドライブレコーダーの発火事故や山手線電車内でのモバイルバッテリーの発火事故など 最近 リチウムイオン電池の事故が多く発生している 電安法などできっちりとした規制をしていかないと 粗悪品が日本に入ってきて事故は無くならないと思う また 電池だけが燃えて
... テリー、スマホの事故」のプレスリリース、ユピテル のドライブレコーダーの発火事故や山手線電車内での モバイルバッテリーの発火事故など、最近、リチウム イオン電池の事故が多く発生している。電安法などで ...
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平成 27 年度液化石油ガス販売事業者等保安対策指針 第 2 LPガス販売事業者等が講ずべき具体的な保安対策 (4 項目 ) 及び重点事故防止対策 (3 項目 ) 3. 事故防止対策 (4) その他 1 質量販売に係る事故防止対策 ( ア ) 質量販売に関する事故が発生していることから 質量販売に関
... （ア） 質量販売に関する事故が発生していることから、質量販売に関しては、 法令遵守を徹底し、供給開始時調査や定期消費設備調査及び１４条 書面交付について、確実に実施すること。また、質量販売先の一般消 書 、確実 実施す 。 、質 販 先 般 ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... 安全な速度の維持 事故は曲線区間を、制限速度を超える６０㎞/h から７０㎞/h の速度で運行して いた時に発生したことから、不適切な速度がその要因になったと考えられる。速度 超過は、遠心力が大きくなる、停止距離が長くなる、衝突時の衝撃力が大きくなる ...
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目次 はじめに 1 バス火災事故の状況 2 バス火災事故の分析 2 点検整備のポイント 4 バス火災事故を防止するためには 日頃から法定点検項目やメーカー指定項目に基づき 点検整備を確実に行うことが必要です 火災防止のために重要な 主な点検整備のポイントを 4 つの装置別 ( 発生部位別 ) に分け
... バス火災事故分析結果では、車両の点検整備不十分や整備作業ミスに起因する火災 事故が約６割を占めている状況でした。 国土交通省では、バス火災事故を防止し、安全な乗客の輸送が確保できるよう、 一般社団法人日本自動車工業会、一般社団法人日本自動車車体工業会及び公益社団 ...
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平成 26 年度重点的安全対策 ( 平成 26 年 3 月策定 ) 工事事故を防止するため 特に以下の項目について重点的に安全対策を講じ 事故防止に万全を期すこととする また 平成 25 年度においては 5 件の死亡事故が発生しており 重点的安全対策項目に該当しない作業であっても リスクアセスメント
... 管内における平成２５年度（３月末日現在）の工事事故は、７７件発生し ており、前年度同日付け（８５件）と比較すると８件少ないものの、死亡事故 が５件発生するなど極めて憂慮すべき状況となっています。 工事事故の主な発生形態としては、労働災害が工事事故全体の約３８％を占 ...
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■宮崎市の教育・保育施設等における事故防止対策及び事故発生時の対応等に関する手引き（第1版）
... １ 事故の発生防止（予防）のための取組み （１）安全な教育・保育環境を確保するための配慮点等・・・・・・・・・・20 （２）職員の資質の向上・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・26 （３）緊急時の対応体制の確認・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・27 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安 全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止 及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問う ために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長中橋和博
... ２ 事実情報 ２.１ 本事故発生の経過 2.1.1 列車の運転士及び工事等従事者の口述 本事故発生の経過は、日本貨物鉄道株式会社（以下「ＪＲ貨物」という。）の鳥 栖貨物ターミナル駅発大阪貨物ターミナル駅行きの高速貨第５８列車（以下「本件 ...
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（別紙）事故発生時の対応及び事故発生防止策について 介護保険事業所等における事故報告について | いわき市役所
... 介護サービスの提供に伴って発生したもので、骨折、入院加療又は利用者の要介護認定 に影響を及ぼす程度の事故、死亡事故。 イ 食中毒及び感染症等で法令により保健所への通報が義務付けられている事由の事故。 ウ ...
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本報告書の調査の目的は 本件エレベーターの事故に関し 昇降機等事故調査部会 により 再発防止の観点からの事故発生原因の解明 再発防止対策等に係る検討を行 うことであり 事故の責任を問うことではない 昇降機等事故調査部会 部会長藤田聡
... 2.4.7 のとおり、ＴＭＢ４０Ｐ１（事故機の型式）では１０Ｎ程度の押付力の場 合に、赤茶色の摩耗粉が発生することがわかったが、この摩耗粉は、写真２のよう にブレーキから落ちてカバーに堆積する以外に、スプライン部（写真１０）や、吸 ...
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電気火災事故 事故発生施発生年月事故発生電気工作物事故概要事故原因再発防止策 1 需要設備低圧動力ブレーカー豪雨により近傍河川が氾濫し 周辺一帯が浸水 そ 今回災害は想定が難しく また対策が困難 の後 当該社倉庫から出火し 火災となった 水が引豪雨により倉庫が浸水し 低圧動力ブレーカーが短絡し発火き
... № 事故発生施 発生年月 事故発生電気工作物 事故概要 事故原因 再発防止策 1 需要設備 平成30年7月 低圧動力ブレーカー 豪雨により近傍河川が氾濫し、周辺一帯が浸水。そ の後、当該社倉庫から出火し、火災となった。水が引 き、交通網が回復してから現地確認をしたところ、倉 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... ２.９ 事故現場及び残骸に関する情報 2.9.1 事故現場の状況 事故現場は、標高１,１００ｍのピンネシリを最高峰とする山岳地域の裾野に位 置する標高約８５ｍの牧草地であり、おおむね東西方向に長さ１km程度、南北方向 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 昼間障害標識を設置しなければならない物件については、航空法第５１条 の２及び航空法施行規則第１３２条の２に規定がある。６４番鉄塔及び６５ 番鉄塔については、いずれも同条で定める地表又は水面から６０ｍ以上の高 さの物件に該当しないため、昼間障害標識を設置する義務はない。６４番鉄 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... (3) 事故想定①の条件に加え制輪子摺動面及び車輪踏面に制輪子付着物を薄く塗布 ...した条件（事故想定②）で制動試験を行った場合に、塗布量が０.８８g のとき、 摩擦係数は０.２１１と約３８.７％低下して、制動距離は乾燥条件時の約１.５倍 となり、減速度は乾燥条件時の約３６％減である３km/h/s ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... もう一つは６両目停車位置付近のホーム上家柱に備え付けられていたが、本件車掌 の位置からは、２と書かれた番線表示の照明に隠れる位置にあったことによる可能 性があると考えられる。また、ブザーの音に気付かなかったことについては、２か ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... また追い風の場合でも定められた進入速度を維持すべきところ、誤って 通常進入速度に追い風成分を加え、さらにその状況を計器で確認することが なく、フルスロットルのままとしたため、通常よりかなり高速で進入したも のと考えられる。すなわち、2.1.1に記述したように同機は、同飛行場の ...
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