燃料電池フォークリフトの開発・実証について
レドックスフロー電池の開発及び実証状況
... 特 集 太陽光や風力発電などの再生可能エネルギーの連系量拡大に伴う電力品質確保や電力の効率的な運用及び停電時における事業継続計画 への対策技術として、蓄電池の期待が高まっている。当社はこれまで安全且つ長寿命という特長を持つレドックスフロー電池の開発を ...
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燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... 例えば、セルフ水素スタンドについては、2018 年 6 月の第 6 回検討会で行われた運 営に関する規制見直しの議論に基づいて、経済産業省がセルフ充填を認める方針を固め たものである。本来、水素充填のために実施するノズル着脱などの作業は、高圧ガス保 安法の高圧ガス製造行為に該当するため、一般のドライバーは実施することができない。 ...
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水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... 導入等 、他の地域や事業者による導 入を誘発・促進するような先駆的取組 を重点的に支援 ＜電気自動車の購入を支援（補助）＞ バス、超小型モビリティ：車両本体価格の1/2 タクシー、トラック：車両本体価格の1/3 ※燃料電池車の導入：事業に関わらず車両 本体価格の1/2 ...
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りん酸形燃料電池の現状と今後の展望
... 代 の 2 度 の（1973 年、1978 年 の ） 石油危機を契機に石油代替エネルギー研究開発としてサ ンシャイン計画、ムーンライト計画が策定・実行された。 1990 年代に入り、これら計画と地球環境技術開発を一体化 したニューサンシャイン計画が発足した。この計画では産 学官連携の下、独立行政法人 新エネルギー・産業技術総 ...
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平成 21 年度 JHFC( 燃料電池システム等実証研究 ) 活動報告 ( 自動車 新燃料部 ) 阿部正 山村俊行 黒田長秋 増井貞人 手塚俊雄 1.JHFCの目的 1.1 はじめに地球温暖化問題に対処するため 温室効果ガスの大幅な削減が求められ そのための革新技術として 燃料電池自動車 (FCV:
... 地球温暖化問題に対処するため、温室効果ガスの大幅な削減が求められ、そのための革 新技術として、燃料電池自動車（FCV：Fuel Cell Vehicle）、ならびにその燃料となる水 素の製造・輸送・貯蔵・供給は、政策においても重要な位置づけがなされている。 ...
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燃料電池を動力源とする無人環境調査船のIPコントロール
... 図 4 センサムバコン（左）とアンテナ（右） 図 5 魚群探知機（左）と振動子（右） GPS、マグネチックコンパス、魚群探知機、アンプは全 てシリアルインタフェースでセンサムバコンに接続してい る。そして、リアルタイムセンシングを実現するため、セ ンサムバコンには Web サーバの機能を実装した。これによ り、HTTP を用いて双胴船の位置と船首方位、水深の情報を ...
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開発の社会的背景 燃料電池は高い発電効率が実現でき 地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に削減する技術として さまざまな方式のものが開発されている そのなかでも最も効率が高い燃料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池 (SOFC) である SOFC はほかの
... 独立行政法人 産業技術総合研究所【理事長 野間口 有】（以下「産総研」という）先進製造プ ロセス研究部門【研究部門長 村山 宣光】機能モジュール化研究グループ【研究グループ長 藤代 芳伸】、ファインセラミックス技術研究組合【理事長 加藤 太郎】 （以下「FCRA」という） ・日本特 殊陶業株式会社【代表取締役社長 加藤 倫朗】 （以下「日本特殊陶業」という）、東邦ガス株式会 社【代表取締役社長 佐伯 卓】 ...
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2 燃料電池 電気自動車バッテリー等の開発に こんなご用途に 地球温暖化防止のための 環境計測 燃料電池部材開発エネルギー分野 自動車開発車載部品評価 設備の保守 検査 プラント監視 電気製品の評価 電子部品の抵抗値評価 多チャネル測定 入力端子間に加えて良い最大入力 DC ±100 V 燃料電池開
... 測 定 確 度 ※接続するメモリハイロガーの仕様に準ずる 外形寸法・質量 約128W × 52.8H × 64.5D mm, 380 g ユニバーサルユニットLR8501 （製品保証 , 確度保証 , 調整後確度保証期間１年） 入力チャネル数 15 ch 能, 押しボタン式端子台 (1 chあたり4端子), 各入力と本体間絶縁 ※電圧, 熱電対, 測温抵抗体, 湿度, 抵抗について chごと設定可 測 定 対 ...
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燃料電池は生き残れるか 版 わが国では諸外国よりも燃料電池が高評価を受けているようで 今までに巨額の開発資金が投入されてきました しかし 開発期間が40 年以上にもなっていながら 予期していたような成果が得られていないように思えます 補助金でかろうじて実用化されている燃料電池にはバラ色
... 【E-2】分散電源には燃料電池が利用しやすいけれど 燃料電池の欠点は、発電効率がさして高くないことと、設備費が格段に高価であることでしょ う。都市ガスを燃料にするエネファーム(PEFC)の発電効率は 35% 程度と高くはありません。 ...
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「『水素・燃料電池戦略ロードマップ』の着実な推進等について」に係る要望の実施について
... 更に、業務用・産業用燃料電池の普及に向けて、低コスト化や高耐久化のための技術 開発、実用化に向けた実証などに必要な支援を行うこと。 ９ 水素エネルギーの有用性及び安全性の普及啓発について 水素エネルギーの有用性及び安全性については、九都県市においても、パンフレット ...
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第 1 世代のバイオ燃料は商業ベースで技術開発されたが 規模拡大の制約やコストの問題 があるため DOE は 第 2 世代の技術に焦点を当てている 図表 2 第 1 及び第 2 世代のバイオ燃料 研究開発実証市場投入市場浸透市場成熟 セルロース系エタノール混合燃料 : フィッシャー トロプシュ法ブタ
... 前処理については、半結晶質のリグノセルロース物質に酵素のアクセスを可能とするため、 熱化学的な前処理が必要となる。 市場は、おそらく前処理と発酵を統合した特別仕様の酵素カクテルのような、より効率の 高いヘミセルロースを必要としている。現在の酵素は、大規模な商業用施設には不向きであ ...
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燃料電池技術の現状及び今後の展望 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 移動用、電気自動車用電源としての燃料電池は世界各国 の自動車メーカーが開発競争をしているところである。 1980年代の高性能イオン交換膜の出現により、燃料電池 の出力密度が実用域に近づいたことが大きい。電気自動車 との競合を考える向きもあるが、原子力発電に期待できな ...
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FCH2JU は欧州全体の水素 燃料電池技術開発をリードしており 主に交通 エネルギーシステム 分野横断型のプログラムを実施している 定量目標 戦略名称 関連主体 期間 予算 定性目標 FCV 水素 ST 需給量 第 2 期燃料電池水素共同実施機構 (FCH2JU) 欧州委員会 Hudrogen E
... 水素の大量導入により、CO2排出量を約60億t-CO2/年を削減すること ができる（Hydrogen Council） 中国は大きな水素・燃料電池のマーケットになり得る （Ballard） オランダでは早期の ZEV規制を想定しており、FCVも選択肢になり得る ...
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燃料電池反応を高効率化する「助触媒」の役割を実験的に解明
... セリウムナノ複合体では、白金と酸化セリウムが接触する界面 (5) において部分的な電荷のやりとりが起こり、 酸化セリウムが白金の身代わりとなって酸化されることで、白金の酸化が抑制され、白金そのものが持つ高い 触媒活性が発揮されているということが示された。 ５．以上のように、酸素還元反応時における白金／酸化セリウム界面の重要性が実証されたことから、より効率 ...
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溶融塩電解液電池の開発
... を浴び、種々の用途へ展開されている。しかし、その用途 の多様性と需要増のため資源問題もクローズアップされて いる。リチウムの 2005 年における世界全体での金属生産 量は 2 万 1400 トンであった。そのうち主要生産国はチリ が 8000 トン、オーストラリア 4000 トン、中国 2700 トン であり、実に 68 ％を占める。埋蔵量に関しても、ボリビア、 ...
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3.1 マニュアルの構成と事前準備作業 ( 全事業共通 ) 本章においては図 15 の流れに沿って CO2 削減効果の計算方法を 以下の 4 つの事業類型 別に解説する (1) ハード対策事業 : 温暖化対策技術の開発や実証 導入補助を通した CO2 削減事業例 ) 水素燃料電池車の開発 洋上風力発
... →従来機器・システムが異なるエネルギーを使用する場合（例、電気自動車：ガソリン →商用電力）、従来機器・システムが使用するエネルギー種類（例、ガソリン）を「従 来機器エネルギー種類①」欄から選択 →新開発機器・システムが、複数のエネルギー種類を代替する場合（例、コジェネ：商 用電力、灯油→都市ガス）、従来機器・システムが使用するエネルギー種類を「従来 ...
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燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... な動作点で運転させるため、低温環境下においても良好に 燃料電池車両を始動させることが出来るようになり、その 結果、燃料電池車両の長年の課題であった低温環境下にお ける始動性向上に大きく貢献することが出来た。この発明 は燃料電池を車両搭載する場合には必須の技術であり、ま ...
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低炭素社会実現に向けた政策立案のための提案書技術開発編消費者の限定合理性を考慮した燃料電池の普及予測平成 29 3 月 概要 本稿ではロジットモデルを用いて燃料電池の普及予測を行った 燃料電池の価格を幾つかの要素に分割してそれぞれについて価格推定を行い 量産効果 技術開発などの燃料電池価格低減効果を
... る。白井 [9]は、プロスペクト理論に基づいて、人間が持つ損失回避性パラメータの値をアンケー ト調査により求めている。図 3 は支払額と損失回避パラメータの関係である。100 万円台では損 失回避パラメータはおよそ 2.81 という値を示しており、本稿では燃料電池価格が 100 万円台であ ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 付け、継続的に開発して来た。その間、自動車用としての 燃料電池の在り方の研究・開発を繰り返し、生産技術を含 め多くの特許を出願してきた。特に、日本国内でのサプラ イヤーとの共同開発、自動車会社間の開発競争により、日 ...
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空港での 素利活 に向けた検討会 資料 (1/14) 燃料電池 (FC) フォークリフトの取組み FC = Fuel Cell ( ベース 両 : 積載荷重 2.5t 電動フォークリフト ) 2016 年 7 月 5 日 株式会社豊田自動織機 産 FC プロジェクト Copyright(c) 201
... 出典）トヨタ⾃動⾞殿ホームページより 2015年ビジョン (2004年策定) ２. FCフォークリフト開発の背景・ビジョン １）当社のフォークリフト先⾏開発⽅針 ２）トヨタGでの燃料電池の取り組み ...
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