燃料、電気または水素由来の燃料
2. 核燃料サイクルとは核燃料サイクルとは 天然に存在するウランやトリウム資源を核燃料として利用し 原子炉から取り出した使用済みの燃料を廃棄物として処理し処分するまでの全過程を指す 核燃料サイクルの概要を第 2 図に示す 濃縮ウランを燃料とする軽水炉の核燃料サイクルを例とすると 次の過程に分類される
... ある。処理の方法としては、気体の場合は吸着法、液体 の場合はイオン交換法等が採用されている。処理後の気 体および液体については、放射性物質の濃度を測定し、 国が定める安全基準を満たしていれば大気および海洋に 放出される。処理後の液体については発電所によって再 利用されることもある。発電所からの放射性廃棄物は低 ...
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水素 燃料電池ロードマップにおける CO2 フリー水素の位置づけ 水素 燃料電池戦略ロードマップ (2016 年 3 月改訂 ) においては より CO2 の排出が少ない水素供給構造を実現していくため 将来的には再生可能エネルギーの活用等を進めていくことが必要とされている 2040 年頃をターゲット
... 一方で、国内のガスグリッドが発達していることに加え、電力取引市場において安価な電力を調達 可能である等、水素エネルギーを安価に製造、輸送、貯蔵しやすい環境があると考えられる。 プロジェクト名 実施者 電解方式 入力電力 （kW） （m3/h-H2） 水素発生量 水素の製造、利用方法 Audi e-gas projekt （事例①） ...
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エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 燃料の使用 他人から供給された電気の使用 他人から供給された熱の使用 非エネルギー起源二酸化炭素 (CO 2 ) 対象となる排出活動 ( 燃料種ごとに ) 燃料使用量 単位使用量当たりの発熱量 単位発熱量当たりの炭素排出量 44/12 電
... 単位：tCO 2 /kWh 把握できなかった理由 単位：tCO 2 /kWh 注：（参考値）は、メニュー別係数を公表している電気事業者についての参考情報です。調整後温室効果ガス排出量を算定する際には、い ずれかのメニュー別係数を用いて算定します。ただし、メニュー別係数を公表している電気事業者から「メニュー別係数（残差）」に相当する ...
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< 研究の背景と経緯 > 水素は排気ガスが一切出ない次世代エネルギー源として注目されています また 水素はすぐに使用しなければならない電力と違って貯蔵 運搬が可能なエネルギーキャリアでもあり 燃料電池等を用いれば電力需要が高い時期に水素から再度電気を取り出すことが可能です 現在 水素は化石燃料と高温
... ＜研究の背景と経緯＞ 水素は排気ガスが一切出ない次世代エネルギー源として注目されています。また、水素 はすぐに使用しなければならない電力と違って貯蔵・運搬が可能なエネルギーキャリアで もあり、燃料電池等を用いれば電力需要が高い時期に水素から再度電気を取り出すことが ...
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メタン (CH 4 ) 対象となる排出活動 燃料の燃焼の用に供する施設及び機械器具における燃料の使用電気炉 ( 製銑用 製鋼用 合金鉄製造用 カーハ イト 製造用 ) における電気の使用 石炭の採掘 ( 燃料種 炉種ごとに ) 燃料使用量 使用量当たりの発熱量 発熱量当たりの排出量 生産量等当たりの
... 工場廃水の処理 工場廃水処理施設流入水中の窒素量×単位窒素量 当たりの処理に伴う排出量 － tN 2 O/tN 0.0043 下水、し尿等の処理 終末処理場における下水処理量×単位処理量当たり の排出量 （し尿処理方法ごとに）し尿及び浄化槽汚泥中の窒素 量×単位窒素量当たりの処理に伴う排出量 ...
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電気エネルギーをつくる方法 火力発電化石燃料を燃やしてを沸騰させ, その蒸気の力でタービンを回転させて発電します ( 利点 ) 電気をたくさんつくることができる 電気をつくる量を調節しやすい ( 課題 ) 二酸化炭素が大量発生する ( 地球温暖化の原因になる ) 燃料 ( 天然ガス, 石炭, 石油
... シェールガスは、シェール（頁 けつ 岩 がん ）というはがれやすい性質の岩の層に閉じ込められ た状態のメタンガスです。以前はそのガスを地下から取り出すことが困難でしたが， 2000 年代に入り，液化天然ガスを輸入するよりも安い値段で生産できる技術がアメ リカで開発されました。シェールガスは，ガスが存在する地下に化学物質を混ぜた大量 ...
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13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... 技術開発の動向 ○EUでは、第7次研究開発枠組計画(FP7） において、船舶に関してより効率的な材料と構造、電気 推進船の開発、船舶の最適化設計のための正確な幾何学シミュレーション、船舶のエネルギー 利用最適化のための環境配慮型防汚技術、船舶の推進機関改造によるグリーン改修、新船舶 ...
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特許マップ ( 燃料電池分野 ) 技術の全体概要燃料電池は 水素と酸素を常温または高温環境下で供給 反応させ この化学反応エネルギーを電気エネルギーに変換し 継続的に電力を発生させる発電装置である 原料に 水素 と 酸素 を用い 化学反応によって生成される物質が 水 であることから クリーンな発電シ
... その他のタイプでは、 AFC、DMFC、MFC を対象とした研究開発も行われているが、実施している研 究グループは限られている。 AFC に関しては、京都大学（安部武志 教授）のグループが「電極材料」や 「アルカリ導電性電解質」の研究開発、 DMFC に関しては、大阪府立大学（井上博史 教授）のグループ が「 Pt-Sn 系触媒」、京都大学（安部武志 ...
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水素社会へ向けた次世代大型燃料電池SOFCの展開,三菱重工技報 Vol.52 No.2(2015)
... 図１ 円筒形 SOFC セルスタックの構造 MHPS では，独自に高性能のセルスタックの開発を行ってきた。10 式と称するセルスタックでは セル数を 85 まで増加させ，かつ，インターコネクタの組成の最適化や空気極の調整等を行い，セ ルスタックあたりの出力を 30％向上させている。また，更なる高性能化に取り組んでいる 15 ...
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ポイント 藻類由来のバイオマス燃料による化石燃料の代替を目標として設立 機能性食品等の高付加価値製品の製造販売により事業基盤を確立 藻類由来のバイオマス燃料のコスト競争力強化に向けて 国内の藻類産業の規模拡大と技術開発に取り組む 藻バイオテクノロジーズ株式会社 所在地 茨城県つくば市千現 2-1-6
... 同社は筑波大学が保有・生産する「藻類バイオマスオイル」を活用し、現在は他企業との連携 により機能性食品や化粧品などの原料を生産している。 藻類オイルの保湿作⽤を活⽤したハンドクリーム 藻類は保湿作用のある油脂を多く含んでいる。同社は、筑波大学と共同で「ボトリオコッカス」 ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 結局、2001年に純水素貯蔵を他社に先駆けて決断し、そ の際の貯蔵技術としては、最も技術的に課題の少ない高圧 貯蔵とすることとした。この判断には、当時高圧のガス貯 蔵技術としてCNG自動車の開発による知見を有していたこ とが大きく寄与した。また、試作車は早めに市場での走行 を行う事で、様々な知見を得られると考えていたが、折し も ...
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FCH2JU は欧州全体の水素 燃料電池技術開発をリードしており 主に交通 エネルギーシステム 分野横断型のプログラムを実施している 定量目標 戦略名称 関連主体 期間 予算 定性目標 FCV 水素 ST 需給量 第 2 期燃料電池水素共同実施機構 (FCH2JU) 欧州委員会 Hudrogen E
... 2 の定義及びその認証スキームが議論されている *1： EUで一般的（95%以上）に販売されている水素として、Best Available Technologyによる水素製造（天然ガスの水蒸気メタン改質）時に排出されるCO 2 量を設定 *2： GO = Guarantees of Origin 出所： ...
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資料 1 第 10 回 CO2 フリー水素 WG 事務局提出資料 平成 29 年 10 月 2 日 資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部新エネルギーシステム課水素 燃料電池戦略室
... 2025年断面では、将来予想されるCO2排出ペナルティ（EUR80/t -CO2 ）を加味した化石燃料 由来水素のコスト30.6円/Nm3（€2.6/kg -H2 ）に対し、プレミアム水素のコスト（LCOH*） 27.1円/Nm3（€2.3/kg -H2 ）が安価になり、その結果、リファイナリーにおけるCO2フリー水素 ...
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水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... 導入等 、他の地域や事業者による導 入を誘発・促進するような先駆的取組 を重点的に支援 ＜電気自動車の購入を支援（補助）＞ バス、超小型モビリティ：車両本体価格の1/2 タクシー、トラック：車両本体価格の1/3 ※燃料電池車の導入：事業に関わらず車両 本体価格の1/2 ...
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基礎情報 P 燃料電池コジェネ 燃料電池コジェネは 都市ガスや LP ガスから水素を取り出し 燃料電池により 水素と空気中の酸素を反応させて発電すると同時に 発電時の排熱を給湯や暖房に利用する家庭用コージェネレーションシステムである 燃料電池は化学反応に用いられる材質や水素と酸素の反応方
... 結論 ア．運転音 調査委員会に寄せられた申出及び消費者庁の事故情報データバンクに登録された相談 合わせて73件（平成21年９月から平成29年９月まで）ある中で、調査の協力が得られ た８件について現地実態調査を行った結果、燃料電池コジェネで２件、ガスエンジンコ ジェネで３件の対応関係がみられた。家庭用コジェネの運転音の人体への影響及びその ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現
... LNG ローリーにて輸送した液化天然ガス（LNG）を LNG ポンプにより昇圧後、気化、付臭を行い、圧縮天然ガ ス（CNG）を製造する設備です。ローリー輸送のため、ガス導管のない地域でも天然ガススタンドの設置が可能です。 圧縮機の代わりに LNG ポンプを用いるため、設備の運用に係る電気代を 1/10 程度に抑えることが可能です。 L -CNG ...
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水素充填設備 エネルギー供給設備の概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の水素ステーションは 平成 26 年 11 月末現
... 経済産業省と国土交通省では、充電設備の設置を検討する方の参考となる「電気自動車・プラグインハイブリッ ド自動車のための充電設備設置にあたってのガイドブック」を策定、公表しております。 経済産業省ホームページ：http://www.meti.go.jp/press/20101207002/20101207002.html ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
... 144 ■■ 充電設備 ■■■ ◆ エネルギー供給設備の概要 電気自動車やプラグインハイブリッド自動車に充電するためには、専用の充電設備が必要となります。充電設備 に関しては、主に自宅である戸建住宅やマンション・ビルなどプライベートな場所での利用のほか、道の駅、公共 ...
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２(4)イ燃料
... 経済産業省は、災害時石油供給連携計画の実効性をいかに確保していくかが今後の 課題とし、現在、石油連盟と都道府県との間の災害時の重要施設のタンク容量や給油 口の規格などの情報共有の覚書の締結の推進を図るとともに、当該計画に基づき、関 ...
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災害備蓄燃料モミガライト
... 10 月初旬からタンザニア入りし、2 年半かけて活動予定です。 ※普及・実証事業とは… 2012 年度より開始した中小企業海外展開支援事業の 1 つで、今年 3 月に公示を行いました。この 事業は、日本の中小企業が持つ製品・技術が途上国の開発に有効であることを実証し、現地への 適合性を高め、普及を図ることを目的としたものです。途上国への貢献と共に、採択企業が所在 ...
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