水素活用スマートタウン
目次 1. 策定の趣旨 2 2. 水素利活用による効果 3 3. 能代市で水素エネルギーに取り組む意義 5 4. 基本方針 7 5. 水素利活用に向けた取り組みの方向性 8 6. のしろ水素プロジェクト 10 1
... ２. 水素利活用による効果 （１）省エネルギー・環境負荷低減 水素は利用時にＣＯ２を排出しないエネルギーであり、製造段階でＣＯ２ を回収し地下に貯留するＣＣＳ（Carbon dioxide Capture and Storage）技 術や、再生可能エネルギーによる水の電気分解技術を活用することで、トー タルでＣＯ２フリーのエネルギー源となり得ます。また、天然ガスのように ...
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水素エネルギー利活用の意義 環境とエネルギーセキュリティを同時に解決する水素は 日本にとって究極のエネルギーとなり得る 2030 年頃までに大規模なグローバルサプライチェーンを構築するとともに 水素製造段階においても CCS と組み合わせる等によりトータルで CO2 フリー化を進め 2050 年 C
... ⇒ 世界最先端を行く日本の水素技術で世界のカーボンフリー化を牽引 ○ 目標：ガソリンやLNG と同程度のコストの実現 （現在: 100円/Nm 3 ⇒ ‘30年: 30円/Nm 3 ⇒ 将来: 20円/Nm 3 ） ○国際的な サプライチェーン構築 により 大量輸入 日オーストラリア間／日ブルネイ間の国際水素輸送プロジェクトに ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
... 出典：経済産業省 EV・PHV 情報プラットフォーム（http://www.meti.go.jp/policy/automobile/evphv/what/charge/） 経済産業省と国土交通省では、充電設備の設置を検討する方の参考となる「電気自動車・プラグインハイブリッ ド自動車のための充電設備設置にあたってのガイドブック」を策定、公表しております。 （経済産業省ホームページ ...
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水素インフラの現状と今後の方向性 2018 年 5 月 10 日 JXTGエネルギー株式会社新エネルギーカンパニー水素事業推進部水素技術開発ク ルーフ ク ルーフ マネーシ ャー前田征児
... ガソリンスタンド 一体型水素ステーションの狙い 「 日本最大のサービスステーション網 」を活用し、安定的な水素供給と、 自動車関連サービス提供で、トータルでカーライフをサポート。 水素製造拠点 ...
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JAXA Repository AIREX: 水素社会に適応する航空機の検討: 水素社会に向けた航空機に関する研究会報告書
... またそれぞれのプロットの右端は表 4.1-2 に示されている航続距離／巡航速度の 80%を(4.1-5) 式に示す巡航時間 t flight と設定し、この間に消費する燃料を搭載する場合としている。それそれ の推進システムにおいて燃料消費率が異なり、結果として出てくる距離が異なることに留意が必 要であるが、おおむね表 4.1-2 に示すカタログ上の航続距離に近い値となっている。航空機はよ ...
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水素発電ハンドブック
... 三菱パワーは、オランダのマグナム発電所における天然ガス焚きガス タービン・コンバインドサイクル（ GTCC ）発電所を水素焚きに転換 するプロジェクトに参画している。三菱パワーの M701F 形ガス タービンを中核とする発電設備 3 系列のうち 1 系列を 100 ％水素専 焼に切り替えるというものだ。このプロジェクトを通じて、火力発 ...
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みやざき水素スマートコミュニティ構想（本編）
... ＜燃料電池自動車＞ ○ 燃料電池自動車の普及促進については、電気自動車などの低公害車の普及状況、走行 距離の長さなど燃料電池自動車の特徴等も勘案しながら、水素ステーションの導入に併 せて、公用車、社用車、タクシー等について普及促進を図ります。 （当面～中期の取組） ○ 大型業務用車両（バス、トラック等）については、大容量外部給電機能を有し災害時 ...
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みやざき水素スマートコミュニティ構想（概要版）
... 第２章 水素等の利活用の可能性と目指す将来像 3 目指す将来像：みやざき水素スマートコミュニティの実現 (概ね20～30年後) － 水素を活用し再生可能エネルギ－を最大限利用する社会の実現 － 第１章 エネルギー政策の現況と課題 ...
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水素 燃料電池ロードマップにおける CO2 フリー水素の位置づけ 水素 燃料電池戦略ロードマップ (2016 年 3 月改訂 ) においては より CO2 の排出が少ない水素供給構造を実現していくため 将来的には再生可能エネルギーの活用等を進めていくことが必要とされている 2040 年頃をターゲット
... 一方で、国内のガスグリッドが発達していることに加え、電力取引市場において安価な電力を調達 可能である等、水素エネルギーを安価に製造、輸送、貯蔵しやすい環境があると考えられる。 プロジェクト名 実施者 電解方式 入力電力 （kW） （m3/h-H2） 水素発生量 水素の製造、利用方法 Audi e-gas projekt （事例①） ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現
... 出典：経済産業省 EV・PHV 情報プラットフォーム（http://www.meti.go.jp/policy/automobile/evphv/what/charge/） 経済産業省と国土交通省では、充電設備の設置を検討する方の参考となる「電気自動車・プラグインハイブリッ ド自動車のための充電設備設置にあたってのガイドブック」を策定、公表しております。 （経済産業省ホームページ ...
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ナノ水素水の企画提案
... 抗酸化 水素は人体に必要な活性酸素を消去することはなく、また、抗酸化物質として知られる 「ﾏｲﾅｽｲｵﾝ応用学会特別講演」 アスコルビン酸ほどの効果はないことが重要で、安全性の高い抗酸化物質と言える。 日本医科大学大学院 ガンを予防するためにＤＮＡを守る実験をラットを用いた細胞内実験によって証明。 教授 ...
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HVﾊﾞｯﾃﾘｰ回収・ﾘｻｲｸﾙﾏﾆｭｱﾙ（ﾆｯｹﾙ水素電池）
... 1．はじめに HVバッテリーは、トヨタハイブリッド自動車の駆動用バッテリーとして使用されたものです。 HVバッテリー内にはニッケル水素電池、コンピュータ等を格納しています。 このHVバッテリーの内部は高電圧であり、また重量物ですので、本マニュアルを熟読の上、 安全な作業を行ってください。 ...
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水素関連ビジネス動向の考察（PDF）
... 従来のガソリン自動車が、ガソリンスタンドで燃料を 補給するように、燃料電池自動車は水素ステーションで 燃料となる水素を補給することになる。 燃料電池の仕組みは、内部に電気を蓄えるものではな く電気を作り出す装置で、燃料の水素は車載の高圧水素 タンクへ充填され酸素は大気中の空気から取り入れる。 モーター起動時は、燃料電池のマイナス極へ水素を供給 ...
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水素充填設備 エネルギー供給設備の概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の水素ステーションは 平成 26 年 11 月末現
... 充電は基本的には自宅などのプライベートな場所で安価な夜間電力を活用して行います。 充電設備は大きく普通充電設備と急速充電設備の二つに分かれます。普通充電設備は 100 Ｖコンセント、200 Ｖ コンセント、ポール型普通充電器（200 Ｖ）に大別できます。想定される充電場所と充電設備の設置例を、下表に 示しております。充電時間は、充電する電力量によって変わりますが、充電設備の種類によっても、大きく変わり ...
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図 1. メタン発酵エコシステム中の微生物による有用物質生産 ナーゼを用いて水素を生成する. 光合成細菌による水素生産は世界に先駆けてNEDOプロジェクト 環境調和型水素製造技術研究開発 が精力的になされてきた. しかし, 水素生成速度はそれほど高くない. そこで, 水素発酵菌の探索を行った. 図
... 現在，世界中の窒素肥料はいわゆるハーバー・ボッシュ 法により水素ガス（化石燃料より製造）と窒素ガスより 製造されている．まさに農業革命を起こした画期的方法 である．しかし，国内の全処理場が乾式メタン発酵を実 施したとすれば，国内の窒素肥料使用量を上回るアンモ ニアを処理場で作ることが可能となる．そうなれば処理 場は単なる処理場ではなく，エネルギーおよび有用物質 ...
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水素エネルギーに関するNEDOの取り組み
... COP21 における安倍首相ステートメント（外務省 HP より） そして２０２０年には、福島で再生可能エネルギーから、燃料電池自動車１万台に相当 する水素を作る。これを県内のみならず、東京オリンピック・パラリンピックで活用・利用 していただきたいと思っています。 ...
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1. 水素エネルギー利活用の意義 / 対応の方向性 ( 総論 )
... ２－１．燃料電池自動車の市場投入までの経緯 ２００２年１２月、トヨタ及びホンダが５省庁に燃料電池自動車（ＦＣＶ）をリース（世界初）。 水素・燃料電池実証（Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project: JHFC）による本格的な水素ス テーション実証や、水素ステーションの先行整備を経て、２０１４年１２月に一般販売が開始。 ...
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第2章水素等の利活用の可能性と目指す将来像 宮崎県：「みやざき水素スマートコミュニティ構想」の策定について
... 27,393 百万 N ㎥ (229 百万 N ㎥) ① 本表は、再生可能エネルギーの賦存量等（既に利用中のエネルギーを含む。 ）から推計。 ただし、賦存量は理論的に導き出された総量のことで、実際の利用可能量は、賦存量より小さい 値となる。また、水素製造可能量についても、技術面・コスト面等の課題から、実際の利用可能量 は、水素製造可能量より小さい値となる。 ...
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水素社会実現に向けた我が国の取組
... 現状における一般の許容額を超えるコストの高さ、水素を日常生活や産業活動でエネルギ ーとして利用するための規制の整備等の制度面の課題、水素ステーションの整備などのイ ンフラ面の課題等が挙げられる。水素利用のコストが高く、インフラが整備されていない 段階では、利用者にとって不便であり需要は増えず、一方で、需要が増えなければ、コス ...
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1 WG 設置の背景と目的 2 欧州のCO2フリー水素活用に向けた動向 2-1 CO2フリー水素の定義 2-2 CO2フリー水素の利活用ポテンシャル 2-3 CO2フリー水素ユースケース 2-4 CO2フリー水素の認証制度設計の取り組み 3 我が国の水素需要動向とCO2フリー水素への代替可能性 (
... 水素・燃料電池戦略ロードマップ（2016年3月改訂）においては、最終的に目指すべき姿 （フェーズ３）として、CO2排出の少ない水素供給構造を実現していくこととしている。 その実現に向けては、再生可能エネルギーから水素を製造するPower-to-gas技術を再生可能エ ネルギーの導入拡大といった目下の社会課題への対処に応用しつつ、将来のCO2フリー水素の利 ...
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