排出ガス重量：JC08H+JC08CモードPM排出量（g/km）
温室効果ガス排出量
... ３．本速報値と 2014 年 4 月に報告した確定値との差異について 今回とりまとめた 2013 年度速報値の算定にあたっては、国連気候変動枠組条約の下で 温室効果ガス排出・吸収目録の報告について定めたガイドラインが改訂されたことを受 け、対象ガスの追加、排出源の追加、算定方法の変更及び地球温暖化係数の変更を行っ た。追加・変更後の算定方法を用いて 2012 ...
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総量削減義務と排出量取引制度における 特定温室効果ガス排出量算定ガイドライン 2018( 平成 30) 年 9 月 東京都環境局
... ただし、規則第３条の７第１項第１号ただし書の知事が別に定める場合として、エ ネルギーを供給している他の建物等へのエネルギー供給量が原油換算で年間 15kL 未満 の場合は、エネルギー管理の連動性がないものとすることができる。この判断ができ るのは、指定地球温暖化対策事業所の指定に係る確認書又は新たに他の建物等に燃料 等を供給することとなった年度の翌年度に提出する地球温暖化対策計画書の提出時に ...
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< 軽量車 ( 車両総重量.5t 以下のバス トラック )> 天然ガス自動車 30 規制適合又はポスト新長期規制からOx0% 低減 ガガソソリリンンハ自イ動ブ車リッド自動車 平成 30 年排出ガス基準 50% 低減達成車又は平成 7 年排出ガス基準 75% 低減達成車 ( ) かつ 平成 7 年度燃
... 電気自動車、天然ガス自動車（30年排出ガス基準適合（3.5t以下の自動車）又は21年排出ガス基準10％低減） １ １ 中古車の取得にかかる課税標準の特例の適用を受ける場合は、自動車取得税申告書の「中古車特例」の欄の「受」の項目を○で囲んだ上で、次 の表の番号又は記号を記入してください。 種 別 記載する番 号又は記号 新 車 中古車 ...
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国内排出量取引制度のあり方について 中間まとめ
... あ 施策 官 体 構築 が あ であり、このための国内施策を官民一体となって構築することが重要である。 国内排出量取引制度は、炭素に価格を付けることにより、社会全体として小さな費用で確実に排出削減を促 すことができる重要な国内施策として近年国際的に注目を集めている。ＥＵにおいては2005年から実施されてお り また 2008年にはニュージーランド ...
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[添付資料] 地球温暖化対策推進法に基づく温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度
... 2006 80117620 株式会社函館なとり 3,700 3,700 2006 330016761 株式会社八十二銀行 4,930 4,930 2006 810016768 株式会社八幡ハイキャスト 3,150 3,150 2006 270030323 株式会社八木橋 4,776 4,776 2006 401052835 株式会社半田ミツカン 4,200 4,200 2006 988267092 株式会社半導体エネルギー研究所 ...
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通省告示第 619 号 以下 細目告示 という ) 別添 103 ガソリン 液化石油ガス特殊自動車 7モード排出ガスの測定方法 に規定するガソリン 液化石油ガス特殊自動車 7モード排出ガスの測定方法を準用するものとし ディーゼル特定原動機 8モード法 及び NRTCモード法 とは 細目告示別添 43
... 定格出力が75kW以上560kW未満である特定原動機 25％ 0.80 m -1 ３ 法第18条の規定による命令の判定を行う場合において、軽油を燃料とする特定原動機であっ て定格出力が19kW以上560kW未満であるもののうち、特定特殊自動車排出ガスの規制等に関し て必要な事項を定める告示の一部を改正する告示（平成22年経済産業省・国土交通省・環境省 ...
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燃費法 従来トンキロ法 改良トンキロ法による二酸化炭素排出量の差について モデルケースの設定 輸送重量 :10 トン 輸送距離 :100km 輸送手段 1 :10 トントラック / 営業用普通貨物車 積載効率 2 :100% 50% 10% 燃費法で二酸化炭素排出量を算出 二酸化炭素排出量 (kg-
... 10 トントラック１台で、10 トンの荷物を 100km 輸送することになる。②式により 二酸化炭素排出量 （kg- CO 2 ）＝（10×100） （ｔ･km）×0.178（kg- CO 2 /ｔ･km） ４ ＝178（kg- CO 2 ） ２）積載効率 50％の場合 10 トントラック２台で、各々、５トンの荷物を 100km ...
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1 平成 22 年度の取組み結果 平成 22 年度の取り組み結果は 下記のとおりです 温室効果ガスの総排出量 平成 22 年度 温室効果ガス総排出量 (t-co2) 26,876 27, % 具体的取り組み 平成 22 年度 電気使用量 (kwh) 37,334,706 38,665,4
... 不要な照明の消灯やＯＡ機器の節電、 待機電力の削減、 マイポット持参の推進 による電気ポットの夏場の廃止等により、 使用電力量削減に向けて一層の取り組 みを推進します。 また、 市民利用施設においては、 利用者 への啓発活動を行うとともに、 省エネ 機器や太陽光発電システムの導入を積極的に進め、 ハード面の改善を検討します。 ...
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ガソリン乗用自動車 ( 普通 小型車 ) 当該自動車の製造又は輸入の事業を行う者の氏名又は名称 : クライスラー日本株式会社 目標年度 ( 平成 22 年度 ) 型式 型式 気量 型式及び (kg) ( 名 ) (km/l) CO2 排出量基準値 改善 出ガス 駆動 その他 ガス認定 達成 クライス
... 当該自動車の製造又は輸入の事業を行う者の氏名又は名称 HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD. ガソリン乗用自動車（普通・小型車） 目標年度（平成２２年度） 原動機 １ｋｍ走行 主要 （参考） 燃費 車 名 通称名 総排 変速装置の 車両重量 乗車定員 燃費値 における 燃費 燃費 主要排 低排出 基準 ...
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平成２９年度 国内における温室効果ガス排出削減 吸収量認 証制度の実施委託費 温室効果ガス排出削減の ための各国の長期戦略等に関する調査 2018 年 3 月 30 日 一般財団法人 日本エネルギー経済研究所
... 27 economy. ➢ 技術革新における協力は国際社会の取り組みの成功を支える。温室効果ガスとエ ネルギー技術に関する世界トップレベルのシンクタンクであるカーボン・トラス トは英国政府の依頼を受け、エネルギー技術改革によって得られるものの分析を 行った。その報告書である『ユナイテッド・イノベーション 』では、エネルギー 技術改革において協力することで世界は「クリーンエネルギー技術の配置によっ て今後 10 年間で ...
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ECETOC TRAによる 排出量測定データ 使用マニュアル
... 以下、バッチモードで環境モニタリングデータを入力パラメータとして改善をする事例を 示す。この結果として、下水への排出量を spERC の保守的なデフォルト値の 1000 kg/day から、 1 kg/day ～ 5 kg/day に厳しく抑制すればリスクがコントロールされていると判定 できることがわかる。これが欧州のトルエンの製造の実情と排水規制の実情において、現 ...
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ライフサイクルを考慮した水素の温室効果ガス排出量に関する評価報告書
... GHG 排出量の内訳を見ると、化石燃料由来の水素製造パスでは「製造段階におけるエネルギー消 費量及び原料からの直接排出量」が、副生水素由来の水素製造パスでは「輸送・貯蔵及び充填段階 におけるエネルギー消費量」が、再生可能エネルギー由来の水素製造パスでは「充填段階における エネルギー消費量」が、それぞれパス全体の GHG ...
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平成22年度温室効果ガス排出量「見える化」調査委託業務成果報告書
... CO2 排出量も家計簿の要領で算定できるようにすることで、日常生活からの CO2 排出 量の全体像を把握することを目的に平成 21 年度に試行開発されたものである。 本業務では、このツールについて、３．の実証実験の対象家庭において試行的に使用するとと もに、ツールの更新作業を行い、インターネットにおける公開等の作業を実施した。ツールの更 新にあたっては、平成 21 ...
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目次 要旨 はじめに カーボン オフセットの実施方針 温室効果ガス排出抑制策 温室効果ガス排出量の算定対象及び算定方法 算定対象参加者 算定対象活動 算定方法
... ・ジェット燃料単位排出量当たりの排出係数は、 「国内における地球温暖化対策の ための排出削減・吸収量認証制度（Ｊ－クレジット制度）モニタリング・算定 規程（排出削減プロジェクト用）Ver.2.5」の係数を使用（0.0682tCO2/GJ） 。た だし、放射強制指数として英国政府「Government emission conversion factors ...
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2002年度（平成14年度）の温室効果ガス排出量について
... 非エネルギー起源 69.3 → <-0.1> → 69.2 ・工業プロセス分野における石灰石及びドロマイト消費量のデータ把握方法を変更したことに より排出量が減尐。 20.8 → <-0.1> → 20.7 ・廃棄物分野における排水処理の処理水量データを更新したことにより排出量が減尐。 22.2 → <-0.1> → 22.1 ...
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車種等 燃費基準 排出ガス基準 石油ガス自動車 平成 30 年 4 月 30 日までの間 クリーンディーゼル乗用車 車両総重量 2.5t 超 3.5 t 以下の乗合自動車 貨物自動車 平成 30 年排出ガス規制適合平成 21 年排出ガス規制適合平成 30 年排出ガス規制適合 ディーゼル車 車両総重量
... (1) 特に環境性能に優れた、環境負荷の小さい検査自動車について、平成 2９年５月１日から平成 31 年４月 30 日までの間に、新車新規検査（予備検査を含みます。以下同じ。）により自動車検査証の交 付を受ける場合には、納付すべき自動車重量税が減免（100％・75％・50％・25％）されます。 ① 自動車重量税が全額免除されるもの（ 詳細は別表１をご参照ください。 ） ...
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CONTENTS 本 ンフ トは 環境 経済 業 の サプライチェーンを通 た温室効果ガス排出量算定に関する 本ガイ ライン ( 以 本ガイ ライン ) に き サプライチェーン排出量の考え方や算定方 を かりやすく 載したものです 1 サプライチェーン排出量が められる背景 1 サプライチェーン排
... Scope3 排出量の重複算定 国内の企業の Scope1,2 排出量の総和は、日本における企業活動の排出量の総和に該当 します。一方でサプライチェーン排出量の総和は、図 2 のように同じ排出源が企業 A と企 業 B に含まれるなどサプライチェーン上の活動が重複してカウントされることがありうる ...
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温室効果ガス排出量算定に関する検討結果
... （ c）埋立処分場からの CH 4 排出量算定方法の変更 「管理処分場からの排出（6A1）CH 4 」及び「不法処分に伴う排出（6A3）CH 4 」では、埋 立廃棄物の分解曲線として Sheldon Arleta モデルを用いる我が国独自の算定方法を用いてき たが、 2006 年 IPCC ガイドライン（案）において、1996 年改訂 IPCC ガイドライン及び ...
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RIETI - エネルギー源別標準発熱量・炭素排出係数の改訂案について - 2013年度改訂標準発熱量・炭素排出係数表 -
... 素量を算定し、これを高炉ガスの年間総発生エネルギー量で除して高炉ガスの炭 素排出係数を算定する。 総合エネルギー統計においては、二重計算防止のため、上記高炉ガスの総発生エネル ギー量の生成に直接的に要したコークス･吹込用原料炭のエネルギー･炭素量は高炉での ...
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資料２－３ 排出量取引における取引所の役割
... 地球環境問題は、国際社会にとって極めて重要な課題であり、我が国においても 官民をあげて取り組むべき問題 京都議定書においては、温室効果ガス削減のために経済的手法が導入され、日 本を含む各国で既に排出量取引が行われており、今後さらに発展が予想される。 ¾ 取引所としての立場から、温室効果ガス削減にどう貢献するか？ ...
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