排出ガス重量：JC08H+JC08CモードNOx排出量（g/km）
温室効果ガス排出量
... ３．本速報値と 2014 年 4 月に報告した確定値との差異について 今回とりまとめた 2013 年度速報値の算定にあたっては、国連気候変動枠組条約の下で 温室効果ガス排出・吸収目録の報告について定めたガイドラインが改訂されたことを受 け、対象ガスの追加、排出源の追加、算定方法の変更及び地球温暖化係数の変更を行っ た。追加・変更後の算定方法を用いて 2012 ...
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通省告示第 619 号 以下 細目告示 という ) 別添 103 ガソリン 液化石油ガス特殊自動車 7モード排出ガスの測定方法 に規定するガソリン 液化石油ガス特殊自動車 7モード排出ガスの測定方法を準用するものとし ディーゼル特定原動機 8モード法 及び NRTCモード法 とは 細目告示別添 43
... 一 完成検査の際、当該特定原動機を平成26年改正前ディーゼル特定原動機８モード法により 運転する場合に発生し、当該特定原動機の排気管から大気中に排出される排出物に含まれる 一酸化炭素、非メタン炭化水素、窒素酸化物及び粒子状物質の排出量をｇで表した値（非メ タン炭化水素にあっては、炭素数当量による容量比で表した値をｇに換算した値）を、平成2 ...
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CONTENTS 本 ンフ トは 環境 経済 業 の サプライチェーンを通 た温室効果ガス排出量算定に関する 本ガイ ライン ( 以 本ガイ ライン ) に き サプライチェーン排出量の考え方や算定方 を かりやすく 載したものです 1 サプライチェーン排出量が められる背景 1 サプライチェーン排
... Scope3 排出量の重複算定 国内の企業の Scope1,2 排出量の総和は、日本における企業活動の排出量の総和に該当 します。一方でサプライチェーン排出量の総和は、図 2 のように同じ排出源が企業 A と企 業 B に含まれるなどサプライチェーン上の活動が重複してカウントされることがありうる ...
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[添付資料] 地球温暖化対策推進法に基づく温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度
... 2006 80117620 株式会社函館なとり 3,700 3,700 2006 330016761 株式会社八十二銀行 4,930 4,930 2006 810016768 株式会社八幡ハイキャスト 3,150 3,150 2006 270030323 株式会社八木橋 4,776 4,776 2006 401052835 株式会社半田ミツカン 4,200 4,200 2006 988267092 株式会社半導体エネルギー研究所 ...
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目次 要旨 はじめに カーボン オフセットの実施方針 温室効果ガス排出抑制策 温室効果ガス排出量の算定対象及び算定方法 算定対象参加者 算定対象活動 算定方法
... ・ジェット燃料単位排出量当たりの排出係数は、 「国内における地球温暖化対策の ための排出削減・吸収量認証制度（Ｊ－クレジット制度）モニタリング・算定 規程（排出削減プロジェクト用）Ver.2.5」の係数を使用（0.0682tCO2/GJ） 。た だし、放射強制指数として英国政府「Government emission conversion factors ...
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ライフサイクルを考慮した水素の温室効果ガス排出量に関する評価報告書
... みずほ情報総研［2004］：「輸送用燃料の Well-to-Wheel 評価 日本における輸送用燃料製造 （Well-to-Tank）を中心とした温室効果ガス排出量に関する研究報告書」、トヨタ自動車株式会社委 託調査、Download at : http://www.mizuho-ir.co.jp/research/documents/wtwghg041130.pdf ...
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平成22年度温室効果ガス排出量「見える化」調査委託業務成果報告書
... CO2 排出量も家計簿の要領で算定できるようにすることで、日常生活からの CO2 排出 量の全体像を把握することを目的に平成 21 年度に試行開発されたものである。 本業務では、このツールについて、３．の実証実験の対象家庭において試行的に使用するとと もに、ツールの更新作業を行い、インターネットにおける公開等の作業を実施した。ツールの更 新にあたっては、平成 21 ...
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総量削減義務と排出量取引制度における 特定温室効果ガス排出量算定ガイドライン 2018( 平成 30) 年 9 月 東京都環境局
... 61 b. 保守的な算定方法 保守的な算定とは、本来特定計量器で実測すべき燃料等使用量を、特定計量 器でない計量器で実測する場合に、実測した燃料等使用量に 1.05 又は 0.95 を 乗じて算定した値を、当該燃料等使用量とする方法である。事業所の排出量と ...
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1 平成 22 年度の取組み結果 平成 22 年度の取り組み結果は 下記のとおりです 温室効果ガスの総排出量 平成 22 年度 温室効果ガス総排出量 (t-co2) 26,876 27, % 具体的取り組み 平成 22 年度 電気使用量 (kwh) 37,334,706 38,665,4
... 計画の期間は、 平成２２年度から平成２６年度までの５年間で、 温室効果ガスの 総排出量を毎年、 平成２１年度数値に対して１ % ずつ削減していくことを目標とし ています。 さらに、 個々の職員が率先して取り組むべき環境行動を 「豊川市役所エコ・アク ション」 と位置づけ、 職員研修等を積極的に実施し、 環境モラルの向上による地球 温暖化防止に各課等において取り組みました。 ...
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国内排出量取引制度のあり方について 中間まとめ
... あ 施策 官 体 構築 が あ であり、このための国内施策を官民一体となって構築することが重要である。 国内排出量取引制度は、炭素に価格を付けることにより、社会全体として小さな費用で確実に排出削減を促 すことができる重要な国内施策として近年国際的に注目を集めている。ＥＵにおいては2005年から実施されてお り また 2008年にはニュージーランド ...
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資料２－３ 排出量取引における取引所の役割
... 地球環境問題は、国際社会にとって極めて重要な課題であり、我が国においても 官民をあげて取り組むべき問題 京都議定書においては、温室効果ガス削減のために経済的手法が導入され、日 本を含む各国で既に排出量取引が行われており、今後さらに発展が予想される。 ¾ 取引所としての立場から、温室効果ガス削減にどう貢献するか？ ...
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1. 二輪車の排出ガス低減対策に係る国際動向 二輪車の排出ガス低減対策については 中央環境審議会第 12 次答申 (H27.2.4) において 今後の検討課題の 1 つとして挙げられている 答申においては 二輪車の排出ガス許容限度目標値の見直し等をはじめとするさらなる排出ガス低減対策の検討にあたって
... 具体的には、特に二次空気を採用している車両について、触媒で酸化処理するこ とを前提に、燃焼時の空気燃料比率をリッチ側にすることで出力を確保している場 合が多く、触媒の温まりにくいアイドリングにおいて HCの排出量が増加する車両が あるのではないかとの懸念があったが、業界による調査の結果、二次空気を採用 している車両であっても、 ...
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ガソリン乗用自動車 ( 普通 小型車 ) 当該自動車の製造又は輸入の事業を行う者の氏名又は名称 : クライスラー日本株式会社 目標年度 ( 平成 22 年度 ) 型式 型式 気量 型式及び (kg) ( 名 ) (km/l) CO2 排出量基準値 改善 出ガス 駆動 その他 ガス認定 達成 クライス
... グレンジャー ABA-TG33 G6DB 3.342 5AT 1640～1660 5 9.1 255 10.5 V 3W F 当該自動車の製造又は輸入の事業を行う者の氏名又は名称 ヒュンダイモータージャパン株式会社 （注）JC08モード燃費値を有する車両については、１０・１５モード燃費値に下線を引いています。 ※印は、○○によるＯＥＭ生産車です。 ...
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平成２９年度 国内における温室効果ガス排出削減 吸収量認 証制度の実施委託費 温室効果ガス排出削減の ための各国の長期戦略等に関する調査 2018 年 3 月 30 日 一般財団法人 日本エネルギー経済研究所
... 27 economy. ➢ 技術革新における協力は国際社会の取り組みの成功を支える。温室効果ガスとエ ネルギー技術に関する世界トップレベルのシンクタンクであるカーボン・トラス トは英国政府の依頼を受け、エネルギー技術改革によって得られるものの分析を 行った。その報告書である『ユナイテッド・イノベーション 』では、エネルギー 技術改革において協力することで世界は「クリーンエネルギー技術の配置によっ て今後 10 年間で ...
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ECETOC TRAによる 排出量測定データ 使用マニュアル
... 以下、バッチモードで環境モニタリングデータを入力パラメータとして改善をする事例を 示す。この結果として、下水への排出量を spERC の保守的なデフォルト値の 1000 kg/day から、 1 kg/day ～ 5 kg/day に厳しく抑制すればリスクがコントロールされていると判定 できることがわかる。これが欧州のトルエンの製造の実情と排水規制の実情において、現 ...
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< 軽量車 ( 車両総重量.5t 以下のバス トラック )> 天然ガス自動車 30 規制適合又はポスト新長期規制からOx0% 低減 ガガソソリリンンハ自イ動ブ車リッド自動車 平成 30 年排出ガス基準 50% 低減達成車又は平成 7 年排出ガス基準 75% 低減達成車 ( ) かつ 平成 7 年度燃
... （2.5t超3.5t以下バス・トラック） Ｔ 30年排出ガス基準50％低減又は17年排出ガス75％低減かつ27年度燃費基準＋５％（ＪＣ08モード燃費値を算定してい ない自動車は、22年度燃費基準＋32％）達成ガソリン車（2.5t以下バス・トラック） ...
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RIETI - エネルギー源別標準発熱量・炭素排出係数の改訂案について - 2013年度改訂標準発熱量・炭素排出係数表 -
... 素量を算定し、これを高炉ガスの年間総発生エネルギー量で除して高炉ガスの炭 素排出係数を算定する。 総合エネルギー統計においては、二重計算防止のため、上記高炉ガスの総発生エネル ギー量の生成に直接的に要したコークス･吹込用原料炭のエネルギー･炭素量は高炉での ...
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燃費法 従来トンキロ法 改良トンキロ法による二酸化炭素排出量の差について モデルケースの設定 輸送重量 :10 トン 輸送距離 :100km 輸送手段 1 :10 トントラック / 営業用普通貨物車 積載効率 2 :100% 50% 10% 燃費法で二酸化炭素排出量を算出 二酸化炭素排出量 (kg-
... 10 トントラック１台で、10 トンの荷物を 100km 輸送することになる。②式により 二酸化炭素排出量 （kg- CO 2 ）＝（10×100） （ｔ･km）×0.178（kg- CO 2 /ｔ･km） ４ ＝178（kg- CO 2 ） ２）積載効率 50％の場合 10 トントラック２台で、各々、５トンの荷物を 100km ...
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目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動
... 前年度と対比すると、エネルギー起源 CO 2 は 11.0％減、非エネルギー起源 CO 2 は 21.5%増、一酸 化二窒素 N 2 O は 0.3％減となっています。 一方メタン（CH 4 ）とハイドロフルオロカーボン（HFC）、六ふっ化硫黄（SF 6 ）は他のガスに比べ極めて 少なく、これらを合計しても全体の<0.1%しかありませんが、メタン（ CH 4 ）は平成 20 ...
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車種等 燃費基準 排出ガス基準 石油ガス自動車 平成 30 年 4 月 30 日までの間 クリーンディーゼル乗用車 車両総重量 2.5t 超 3.5 t 以下の乗合自動車 貨物自動車 平成 30 年排出ガス規制適合平成 21 年排出ガス規制適合平成 30 年排出ガス規制適合 ディーゼル車 車両総重量
... (2) 上記(1)①の適用を受けた自動車 （※１） （※２） については、新車新規検査による車検証の有効期間が満 了する日から起算して 15 日を経過する日までの間に、継続検査等（新車新規検査後、最初に受ける ものに限ります。 ）を受ける際（新車新規検査による自動車検査証の記載事項について車両構造等の変 更がない場合に限ります。 ）に納付すべき自動車重量税が免除されます。 ...
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