2020年以降の社会やＪＲ東日本グループ
人生100年時代・全世代型社会保障への転換 ～2020年以降を見据えて
... 額に合わせて、2019 年４月から一部をスタートし、2020 年４月から全面的に 行うべきである。 また、少子化を解決するためには、０～２歳児についても、家庭で保育をし ている方々とのバランスも考慮しつつ、保育の無償化の検討を進める必要があ る。しかし、現状では、０～２歳児が９割を占める待機児童について、３～５ ...
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beyond2020 プログラムについて beyond2020 プログラムの趣旨 (2017 年 1 月末から認証開始 ) 2020 年以降を見据え 日本の強みである地域性豊かで多様性に富んだ文化を活かし 成熟社会にふさわしい次世代に誇れるレガシーの創出に資する文化活動 事業を beyond2020
... 「フレフレ 2020」動画プロジェクト 動画プラットフォームを用い、皆がいま夢中になっていること、世の中に広めた いことを撮影した映像を募集。部活動を頑張る学生、地方の祭りを継承する人、 ライブペインティングで地域を活性化したい人など、多様なジャンルの投稿を促 進。日本文化の豊かさを世界に発信し、2020年以降に受け継がれる「レガ ...
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キユーピーグループ社会 環境報告書 編集方針基本的な考え方 キユーピーグループ社会 環境報告書 は ステークホルダーの皆様から最も信頼していただける企業をめざし 誠実に透明性をもって 企業姿勢や活動をご報告しています 2017 年版では 2016 年 1 月に改定した グループ理念
... 2016年度は、働き方の変革をテーマに、キユーピー グループで働く一人ひとりが、さらに活き活きと活躍し、 働き続けるためのヒントを見つけるセミナーを実施しまし た。また日本の貧困格差の課題解決について、NPO団体 とフードバンク活動をテーマとした対話を行いました。 2016年7月には、ダイバーシティや働き方を考える ...
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JR東日本グループ CSR報告書 2015
... 1991 年 7 月 2 常磐線 夜ノ森～大野間 片側（西側） 1996 年 2 月 ３ 川越線 指扇～南古谷間 片側（北側） 1998 年 4 月 2009 年 6 月延長 ４ 羽越本線 砂越～北余目間 片側（西側） 2006 年 11 月 ５ 東北本線 藤田～貝田間 片側（西側） 2006 年 11 月 ６ 東北本線 栗橋～古河間 両側 2007 ...
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2020 年に向けた社会全体の ICT 化推進に関する懇談会の開催 1 目的 2020 年東京オリンピック パラリンピック競技大会 ( 以下 2020 年東京大会 という ) は 日本全体の祭典であるとともに 我が国の ICT に関わるサービスやインフラの高度化を図り 世界に日本の ICT を発信す
... ○ ４Ｋ・８Ｋは、高精細で臨場感ある放送を実現し、視聴者の選択肢の幅を拡大。 ○ 2015年７月に４Ｋ・８Ｋロードマップに関するフォローアップ会合において取りまとめられた４Ｋ・８Ｋ推進のためのロードマップ（2015）では、2016年にＢ ...
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JR東日本グループ CSR報告書 2015
... クセスも格段によくなり、たくさんのお客さまが北陸を訪れるようになりました。さらに、開業以降 の観光客の約1割が仙台やその周辺地域のお客さまであるという事実もあります。地元の方も北陸 と東京が点と点で結ばれるイメージを持っていたようですが、さまざまな地方からお客さまをお迎 ...
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JR東日本グループ経営ビジョン 変革2027
... 会社発足から30年間は、鉄道や駅を便利にすることでお客さまにご利用 していただき、収益につなげるビジネスモデルでした。 これからは、“ヒトが生活するうえでの「豊かさ」”を起点とし、“リアル”な ネットワークを組み合わせた新たなサービスを創造し、提供するという、 価値創造ストーリーに転換していかなければならないと考えています。 ...
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JR東日本グループ CSR報告書 2016
... 「無限 の可能性の追求」に向けて、日々挑戦を続けています。さらに、 「グループ経営構想Ⅴ」の実現に向けた取組みを加速させるため、特に力を込め て推進する項目である「今後の重点取組み事項」について、毎年、進捗状況を確認し、施策を更新しており、本年は「安全・安定輸送のレベル ...
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JR東日本グループ CSR報告書 2017
... 安全に関わる社員の行動規範として、安全綱領を定めています。 JR東日本は会社発足以来、 「安全」を経営の最重要課題とし、安全性の向上に取り組んできました。過去の痛ましい事故 から真摯に学び、それを教訓としながら、ソフト・ハードの両面から事故を防止する努力を継続し、リスクの低減に向け、社 ...
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JR東日本グループ CSR報告書 2013
... ――これがJR東日本の将来を決定すると言っても過言ではありません。 社会は時々刻々変化しており、働く人々の意識や取り巻く環境はめまぐるしく変わることから、JR東日本の一員 として責任を果たそうとする社員の意欲に絶えず応えていくことが、最終的に安全性とお客さま満足の向上につ ...
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2020 年に向けた社会全体の ICT 化推進に関する懇談会の開催 1 目的 2020 年東京オリンピック パラリンピック競技大会 ( 以下 2020 年東京大会 という ) は 日本全体の祭典であるとともに 我が国の ICT に関わるサービスやインフラの高度化を図り 世界に日本の ICT を発信す
... ○ ４Ｋ・８Ｋは、高精細で臨場感ある放送を実現し、視聴者の選択肢の幅を拡大。 ○ 2015年７月に４Ｋ・８Ｋロードマップに関するフォローアップ会合において取りまとめられた４Ｋ・８Ｋ推進のためのロードマップ（2015）では、2016年にＢ ...
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別紙 1 JR 東日本グループ会社との商談会参加 JR 東日本グループ会社 ( バイヤー ) 一覧表 会社名 / ウェブサイト 業態 参加予定者担当カテゴリ等 想定取扱先 1 JR 東日本リテールネット飲料 酒 NewDays 等 駅ナカでのコンビニ
... １ 商談希望商品 ２ 参加予定バイヤー 担当カテゴリ等 想定取扱先 商談対象品目／提案を求める商品 メニューフェア担当 東京駅構内の 飲食・食物販店 飲食店メニュー、食物販店の商品に使用可能な食材 物販イベント担当 当社との契約よる催事出店 東京駅構内の物販催事に出店可能な会社 ...
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( 表 1)1980 年以降の世界の 10 大自然災害 ( 経済損害額による )+ 東日本大震災 + クライスト チャーチ地震 ( 単位 : 百万ドル ) 被災年 災害名 経済損害 (A) 保険損害 (B) (B)/(A)% 2011 年 3 月 11 日 東日本大震災 ( 日本 ) *1 210,
... ３．公的担保制度のあり方 （1）公的担保制度の意義 これまで述べてきたように、地震災害は発 生場所・発生時期の予測が非常に困難なリス クであり、発生した場合は今回のように甚大 な被害をもたらすため、保険の対象としては より多くの契約集団によるリスクの平準化が 必要であり、再保険等によるリスク移転が不 ...
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Microsoft PowerPoint - 第1回人材育成プログラム（東日本大震災以降の歩みと今後の展望_コスモスウェブ）(提出) pptx
... (人員) 年 月 主 な 沿 革 及 び 主 要 イ ベ ン ト 1 9 8 9 年 1 1 月 株 式 会 社 コ ス モ ス 設 立 （ 資 本 金 １ ， ０ ０ ０ 万 円 ） 吉 村 直 幸 取 締 役 に 就 任 1 9 9 9 年 1 月 吉 村 直 幸 代 表 取 締 役 に 就 任 2 0 0 1 年 7 月 株 式 会 社 コ ス モ ス ウ ェ ブ に 商 号 ...
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ABC2020 朝日放送グループホールディングス株式会社 2021年３月期第２四半期 決算説明会資料 2020年11月13日 証券コード 9405 ABC2020 1
... これに伴い、特定子会社における投資有価証券（Quibi 社への出資 25 百万米ドル）に係る 評価損の可能性があります。 本件による当社の業績への影響は精査中であり、現時点の通期予想には反映されていません。 公表すべき事項が生じた場合には速やかにお知らせいたします。 ...
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JR 東日本における超高齢社会への対応と ICT の活用 2012 年 3 月 14 日 東日本旅客鉄道株式会社 代表取締役副社長冨田哲郎
... 「余った電気を貯めて使う、遠くで使う」 「自動節電などにより電気を有効利用する」 ◆スマートグリッド技術・再生可能エネルギーの活用 環境・エネルギー問題への対応（２） 鉄道応用において注目している方向性 ...
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2020 年に向けた社会全体の ICT 化推進について 平成 27 年 7 月 22 日総務省
... ICTを活用した多言語対応 （「グローバルコミュニケーション計画」の推進） ○世界の「言葉の壁」をなくしグローバルで自由な交流を実現する「グローバルコミュニケーション計画」を推進するため、情報通信研究機構が 開発した多言語音声翻訳技術の精度を高めるとともに、民間が提供する様々なアプリケーションに適用する社会実証等を実施する。これ ...
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JR東日本グループ CSR報告書 2016
... ①耐震補強対策 1995年の阪神・淡路大震災を受け、耐震補強対策に順次着手し、新幹線は全線完了、在来線についても南関東・仙台エ リアで他の工事などと関係する一部を除き、完了しました。 また、地震時のさらなる安全性向上をめざし、曲げ破壊先行型の高架橋柱の中で、強い地震動で被害が生じるおそれのあ ...
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JR東日本グループ CSR報告書 2014
... 安全設備の整備については、会社発足以降2013年度までの過去5回の安全5ヵ年計画を通じ、27年間で約 3兆円以上の安全投資を継続してきました。また、2014年度からの第6次安全5ヵ年計画｢グループ安全計画 2018」でも、2014年度から2018年度の5年間で総額約１兆円の安全投資を行うことを計画しております。 ...
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JR東日本グループ サステナビリティレポート 2018
... ベビーカーマーク ■ベビーカーで安心してご利用いただける 環境の創出 ベビーカーをご利用のお客さまに安全に駅や車 内をご利用いただくため、ベビーカーのフレームな どが挟まった際の車両扉の検知性向上に取り組ん でいます。また、国土交通省、当社を含む交通事業 者、ベビーカーメーカー等で構成する「公共交通機 関等におけるベビーカー利用に関する協議会」主催 ...
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