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国土技術総合政策研究所;153 億円(2000 年)

国土技術政策総合研究所資料

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... 4.15 日立市(茨城港日立港区) 4.15.1 震災前の概況 被災前の日立市における,工業統計(2009)による製 造品出荷額等および原材料使用額等の産業別内訳を,図- 53に示す.図より,はん用機械器具製造業,電気機械器具 製造業,非鉄金属製造業の3業種で8割以上のシェアを占め ていることが分かる.はん用機械器具製造業や電気機械器 具製造業の主要企業としては,日立製作所の市内各事業所 ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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...  SRT が同程度で運転されている 【解 説】 複数の系列・池に対して本技術の硝化運転制御を適用する場合、§9 複数系列における風量制 御方式の概略において述べたように、NH 4 -N センサーを設置する代表池の制御結果(DO 濃度) を展開池に展開する。この複数系列制御方式を適用する場合、一つの代表池の制御結果に基づき 制御する池・系列の範囲を一つの制御システムの適用範囲とする。代表池の選定では、同一の躯 ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... コスト縮減,温室効果ガス排出量削減等のために,下水道における革新的技術の導入につ いて積極的に検討する。 【解 説】 コスト縮減,温室効果ガス排出量削減等の社会的要請に対応し,持続可能な発展を支えていく ことは,下水道の責務である。今後は,これらを業務指標とするベンチマーキングの導入による 下水道マネジメントの改善,PDCA サイクルを通じた持続的な向上が求められるため,日常の運転 ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... Senior Researcher Yasuo IIZUKA 研究官 久保 満佐子 Researcher Masako KUBO 研究員 久保田 小百合 Research Engineer Sayuri KUBOTA. We collected the case studies of good and/or no-goo[r] ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... 38 4.1.4 まとめ 4.1.4.1 実験結果のまとめ 積雪および寒冷地域にて積雪・降雪環境下の各種センサ(可視画像センサ、赤外画像 センサ、ミリ波センサ)の検出性能を定量的に評価すること、およびセンサの信頼性・ 耐久性について評価検証することを目的に、開土研 石狩吹雪実験場の試験走路を利用 したフィールド実験を実施した。その結果、機器の動作において[r] ...

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... 流域現況調査結果を総合的に判断して、流木の発生原因を推定する。 流木の発生原因を推定することは、流木の発生場所、流木の量、長さ、直径および流 木による被害等を推定する上で重要である。地形が急峻で脆弱な場合には、豪雨時に 土石流や斜面崩壊が起こり易く、それに伴って地表を覆う樹木が渓流や河道に流入し て流木となる。また、過去の流木災害の事例から流木の発生原因を推定することも有 効な方法である。 ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... 発熱量(17.8MJ/kg)では C 規格(≧17.6MJ/kg)を満たしていたが、低位発熱量(15.3MJ/kg) では C 規格(≧16.0MJ/kg)を満たしていなかった。国土技術政策総合研究所緑化生態研究室 で行った調査では、2サンプル中1サンプルは、高位発熱量、低位発熱量とも規格を満たして いなかったが、1サンプルは、高位発熱量(17.5MJ/kg)では C ...

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... 4.4 現地調査のまとめ タイでの現地調査により、 「3.技術援助専門家の経験者からのヒヤリング」で得られた 現地の情報が、現在も引続き発生していることを確認した。 流入負荷の低下に関しては、処理場の設置の場所や周囲の民家の状況、下水の種類(糞 尿のみ、雑排水を含む、腐敗槽の設置の有無等)が処理場ごとに違い、一概に結論づける ことは困難であるが、一般的に、流入水質が低いことがうかがわれた。特にインターセプ ...

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... キーワード:内分泌かく乱物質、エストロゲン、硫酸抱合体、エチニルエストラジオール、ELISA 法、下水処理 1.はじめに 下水道施設へ流入する内分泌かく乱作用が懸念さ れる化学物質の多くは、未規制であり、下水道に流 入する可能性があるが、下水処理施設での挙動・運 命についての知見は不十分な状況である。下水中の 内分泌かく乱作用が懸念される化学物質は、機器分 析に基づく手法により測定されるが、高価な機器、 ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... C:地盤補正係数 距離減衰式による加速度は、工学的基盤(S 波速度 400m/sec)の値であり、加速度は地盤に よって増幅、減衰するため、補正係数を乗じる。福島(2002)によれば、岩盤で 0.6、洪積層 で 0.9 であり、軟弱地盤では大きくなる。平野部斜面崩壊は山地や丘陵の斜面の表層土が崩壊 するが、このような場所での加速度設定は一般に困難であるため、 「地震による斜面崩壊危険度 評価手法に関する研究(平成 16 ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... 4.3.3 環境施設帯 環境施設帯とは、幹線道路に隣接する地域の生活環境の保全を目的とした道路用地であ り、「道路環境保全のための道路用地の取得及び管理に関する基準について」(昭和 49 4 月 10 日都市局長・道路局長通達)により設けられている。おおまかな概要を以下に示す。 ・第1種または第2種住居専用地域等で、良好な住居環境を保全する必要がある地域では、 ...

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国土技術政策総合研究所研究報告

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... 国間貨物量の比較を行う.基本的な考え方は, A 国船積 で B 国船卸貨物の場合,A 国統計では,B 国向け船積貨 物量として, B 国統計では,A 国出し船卸貨物量として 計上されており,理想的には,この両者は等しい.実際 には,タイムラグ(例えば,年間集計の場合で,輸送途 上に越年する貨物の取扱の相違)や,輸送途上での経 路変更(例えば,荒天による船卸港湾の変更)等により, ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... ヒートアイランド対策の評価ツール(詳細版、簡易版)について 国土交通省国土技術政策総合研究所は、地方公共団体等が都市計画において、緑化や保水性 舗装、風の道などの様々な対策効果を予測できるように、スーパーコンピュータ向けに開発し た計算プログラムを汎用のパソコンソフトに組み込んで、地区スケールの対策効果を予測でき ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... 2警戒標識 縁線、文字及び記号を黒色、縁及び地を黄色とする。ただし、「信号機あり」を表示するものについて は記号の地を黒色、円形の記号を右から赤色、黄色、青色(別表第2備考一の(一)の8の規定により記 号を縦にする場合においては、円形の記号を上から赤色、黄色、青色)とし、「上り急勾配あり」及び「下 り急勾配あり」を表示するものについては矢印を白色とする。 3規制標識[r] ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... 3.3.3 茨城空港のターミナルビル 茨城空港(正式名称:百里飛行場)は20103月に開港したが,そのターミナルコン セプトはわが国におけるLCCターミナルの先駆けといって良いものである.これは,空 港ターミナルの計画段階で本邦大手航空会社の就航が見込めなかったことから,新興 航空会社を中心としてマーケットとの対話を行った結果,エアポートセールスを展開 ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... 大型車 :0.032dB/月(0.38dB/) 中型車:0.028dB/月(0.34dB/) 小型貨物車:0.061dB/月(0.73dB/) 乗用車:0.071dB/月(0.85dB/) <積雪寒冷地のみのデータ(2地点)による回帰> 大型車 :0.047dB/月(0.57dB/) 中型車:0.054dB/月(0.64dB/) ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... 1. まえがき 現在,港湾の分野においても,規制改革や基準類の国 際標準化の要請のもと, 「港湾の施設の技術上の基準(以 下,「技術基準」という)」の性能規定化のための検討が 進められている.基準の性能規定化とは,一般的に,基 準において,施設に要求される性能(以下、「要求性能」 という)のみを規定し,施設の保有する性能が要求性能 を満足していることを照査する具体的な方法を規定しな ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... である。1998 から 2002 までに土石流が6回発生しており(水 野、2002、沼本ら、2004)、西之貝戸川は土石流の発生頻度が高い土石流危険渓流で ある。写真-2は 2002 7 月 17 日に発生した土石流が砂防えん堤によって捕捉され た様子、写真-3は砂防えん堤の上流で土石流の流下区間の様子である。流下痕跡か ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... 2003 までは増加していたが以 降は 10%前後を推移している. 海外フィーダー率は,当該国の港湾の整備状況と密接 な関連がある.特に中国については,20 ほど前は高い 海外フィーダー率を示していたが,自国の港湾整備が進 んだことによりその比率が急激に減少した.現在中国の 海外フィーダー率は日本と同程度であり,今後どの程度 数値が低下するかが注目される.中国のトランシップ貨 ...

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国土技術政策総合研究所 研究資料

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... 6−5 IS 路側処理設備 IS 路側処理設備を構成する機器の配置・設置の考え方は以下のとおりである。 (1) IS 路側処理設備の配置 IS 路側処理設備は原則としてサービス対象区間近くに配置する。 なお、IS 路側処理設備の機能面からは、配置上の制約はない。 (2) 非常時対応 停電・地震等の非常時に備えた設置とする。 (3) 保守・点検対応 [r] ...

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