国土技術政策総合研
河口域の栄養塩動態 国土交通省国土技術政策総合研究所沿岸海洋研究部海洋環境研究室主任研岡田知也 国土交通省国土技術政策総合研究所
... ! ! 鉛直分布 塩分 鉛直分布 塩分 Chlorophyll a Chlorophyll a PO4 PO4 - - P P フェオ色素 フェオ色素 国土交通省国土技術政策総合研究所 国土交通省国土技術政策総合研究所 ...
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国土技術政策総合研究所資料
... はじめに 背景 山地河道において、流砂の実態を把握することは、①砂防基本計画の策定、 ②総合的な土砂管理方針の検討、③国土監視などの上で、極めて重要である。 特に、近年、数値計算（河床変動計算）を用いて、砂防基本計画等の検討が進 められてきているが、数値計算を実施する上で、各流域・水系が有している特 徴を適切に入力・設定することが重要である。また、上流域の土砂生産やそれ ...
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... 質規格を満たしていたが、他の文献では、満たしていない事例も見られた。これも、他の文献 では、はっきりと枝と葉を区別していないため、葉が混入した可能性があることも考えられる。 ・木質ペレット品質規格で定められている重金属については、国土技術政策総合研究所緑化生態 研究室で行った調査では、全て規格を満たしていたが、街路樹等を用いた一部の文献では、規 ...
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... 図 2-4 NH4-N センサーを用いた風量制御に関する従来技術と本技術の比較 (2) NH 4 -N に関する活性汚泥の処理特性を見える化し、処理特性の変化、処理の異常を早期に発 見できる。 従来の風量制御技術では、NH 4 -N センサーが設置されていない、もしくは好気タンク末端など に 1 台のみ設置されている場合が多く、好気タンク内での NH 4 -N 濃度減少量など、詳細な処理 ...
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... 38 ４．１．４ まとめ ４．１．４．１ 実験結果のまとめ 積雪および寒冷地域にて積雪・降雪環境下の各種センサ（可視画像センサ、赤外画像 センサ、ミリ波センサ）の検出性能を定量的に評価すること、およびセンサの信頼性・ 耐久性について評価検証することを目的に、開土研 石狩吹雪実験場の試験走路を利用 したフィールド実験を実施した。その結果、機器の動作において[r] ...
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... 流域現況調査結果を総合的に判断して、流木の発生原因を推定する。 流木の発生原因を推定することは、流木の発生場所、流木の量、長さ、直径および流 木による被害等を推定する上で重要である。地形が急峻で脆弱な場合には、豪雨時に 土石流や斜面崩壊が起こり易く、それに伴って地表を覆う樹木が渓流や河道に流入し て流木となる。また、過去の流木災害の事例から流木の発生原因を推定することも有 効な方法である。 ...
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... ※２「バイオソリッド利活用基本計画（下水汚泥処理総合計画）策定マニュアル」 費用関数で算出した建設コストについては，表３-12 の建設工事費デフレーターを用いて，最 新年度価格に補正する。地域バイオマス受入・混合調整設備の土木・建築工事コストは平成 22 年度単価で，汚泥脱水設備・汚泥焼却設備の建設コスト（増分）は平成 13 年度単価で，それぞれ 作成されているため，建設工事費デフレーター（平成 17 ...
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... Senior Researcher Yasuo IIZUKA 研究官 久保 満佐子 Researcher Masako KUBO 研究員 久保田 小百合 Research Engineer Sayuri KUBOTA. We collected the case studies of good and/or no-goo[r] ...
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... Synopsis Key Words: Crisis management, debris flow, sediment transportation, monitoring, tubidimeter * 危機管理技術研究センター砂防研究室室長 Head, Erosion and Sediment Control Division Research Center for Disaster Risk Management ...
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... ４．おわりに 米国でLCCの祖，サウスウエストが産声を上げて40年，その波はアジアに飛び火し， ついに日本の航空市場にも本格的なLCCの時代が到来した．その間幾多のLCCが生まれ そして消えていったが，格安航空の流れそのものは今後ますます進展していくものと 考えられる．LCC進展の背景には航空市場の自由化とオープンスカイ政策の推進がある ...
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... 4.1.2 測定項目・測定方法 二層式排水性舗装の現場施工箇所における調査内容を表 4-3 に示す。 表 4-3 調査内容 測定項目 測 定 ・ 分 析 方 法 ①単独車 １） のパワーレ ベル測定 近車線中心より側方 7.5m、高さ 1.2m の位置にマイクを設置し、単独 車のパワーレベルと走行速度を測定する。単独車は大型車、中型[r] ...
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... 世界の国公式港湾貨物統計の精度向上に向けた一考察 赤倉康寛*・渡部富博** 要 旨 海上輸送にかかわる新たな政策・プロジェクトの企画・立案・評価等では，海上輸送の現状を正 確に把握し，その上で，将来の見通しを立てる必要がある．その現状把握において，データ取得方 法が比較的明らかな各国の公式港湾貨物統計は重要なデータであるが，現時点では，各国が独自の ...
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... (2) 大水深が必要なフルコンテナ船の寄港回数 水深 16m 以深の大水深バースを必要とするフルコンテ ナ船に限定した寄港回数の推移を整理したのが，図-4.3 及び表-4.2 である．船舶の必要バース水深については， 基本的な考え方が， 「港湾の施設の技術上の基準・同解説」 13) において，以下に定められている． バース水深は，以 下の式により算定することが出[r] ...
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... ６−５ IS 路側処理設備 IS 路側処理設備を構成する機器の配置・設置の考え方は以下のとおりである。 (1) IS 路側処理設備の配置 IS 路側処理設備は原則としてサービス対象区間近くに配置する。 なお、IS 路側処理設備の機能面からは、配置上の制約はない。 (2) 非常時対応 停電・地震等の非常時に備えた設置とする。 (3) 保守・点検対応 [r] ...
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... しかしこれらの施策を展開するためには課題も残され ている．第一に，グローバルサプライチェインの実態が 十分に把握されていないことから，シームレス物流圏や ロジスティクスハブの形成において，ターゲットとすべ き業種や物流拠点機能が明らかとなっていない． 第二に，港湾ロジスティクスハブは東アジア諸国の港湾 において戦略が策定され，一部では実際に稼動している． サプライチェインが東アジア地域を跨って構築されてい ...
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... (2)空港舗装の設計法 空港舗装構造設計要領 3） （国土交通省航空局監修）で は，空港の舗装区域を滑走路，誘導路，エプロン等の利 用形態に応じて5区分に分類し，設計荷重を利用する機 種に応じて区分し，さらに，設計反復作用回数を航空機 の利用状況に応じてアスファルト舗装の場合は5区分に， コンクリート舗装の場合は3区分に分類し，それぞれの 組合せにより，コンクリート舗装の場合には各舗装区域 ...
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... 処理状況を把握するため、ラグーン流入水と 1 池末端、2 池末端、処理水の 4 ヶ所（図-6 参照）のサンプルを採取し、水質分析を行った。結果を表-6 に示す。日本における通常の 生下水、またはし尿の負荷に比べ、ナコンパトム処理場の流入下水は極めて低い負荷であ った。これは「３．技術援助専門家の経験者からのヒヤリング」のⅰ項目の「腐敗槽での 浄化、管渠内での浄化、地下水浸入等が原因で、流入下水の水質が計画値に比べかなり低 ...
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... また、ガードレールや道路標識の塗料関連会社からのヒアリングによると、下表にあらわす ような亜鉛含有量が報告されている。 表 5.4 道路施設の亜鉛含有量 種 類 亜鉛含有量 備 考 ガードレール 塗装なし 550g/㎡ 亜鉛メッキ 塗装あり 275g/㎡ 亜鉛メッキ 道路標識柱 塗装なし 550g/㎡ 両面、亜鉛メッキ 塗装[r] ...
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... キーワード：内分泌かく乱物質、エストロゲン、硫酸抱合体、エチニルエストラジオール、ELISA 法、下水処理 1．はじめに 下水道施設へ流入する内分泌かく乱作用が懸念さ れる化学物質の多くは、未規制であり、下水道に流 入する可能性があるが、下水処理施設での挙動・運 命についての知見は不十分な状況である。下水中の 内分泌かく乱作用が懸念される化学物質は、機器分 析に基づく手法により測定されるが、高価な機器、 ...
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... アメリカ運輸省では高密度ルールに対する評価につ いて「遅延や航空運賃への影響について，高密度ルール 廃止に伴う費用対効果では，オヘア空港で年間2億500万 ドルの利益をもたらす一方で，ナショナル空港では年間 1億700万ドルの損失が発生する．他方，消費者・エアラ イン・空港の各主体別に比較すると，４空港すべてにお いて，高密度ルールの撤廃により消費者と空港はメリッ トが得られるが，エアラインにとってはデメリットを被 ...
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