商船の海賊対策① 「安全回廊」の航行
インド洋におけるテロ対策海上阻止活動及び海賊行為等対処活動に対する補給支援活動の実施に関する特別措置法案要綱
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2006年 安全・環境・社会報告書|商船三井
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2015年 安全・環境・社会報告書|商船三井
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2014年 安全・環境・社会報告書|商船三井
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2013年 安全・環境・社会報告書|商船三井
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2012年 安全・環境・社会報告書|商船三井
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2007年 安全・環境・社会報告書|商船三井
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CSR取り組み実績(2016年度) 安全・環境・社会報告書|商船三井
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している 特に 08 年以降深刻化したソマリア海賊は 各国海軍による海賊対処活動 民間武装警備員の乗船 海賊防止マニュアルである ベスト マネジメント プラクティス (BMP) に基づく各船舶の自衛措置によって大幅に減少したとされる(IMB 海賊レポート ) が ソマリア海賊の指揮命令系統などは依然
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2011年 安全・環境・社会報告書|商船三井
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2010年 安全・環境・社会報告書|商船三井
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2008年 安全・環境・社会報告書|商船三井
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2009年 安全・環境・社会報告書|商船三井
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2016年 安全・環境・社会報告書|商船三井
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環境取り組み実績(2016年度) 安全・環境・社会報告書|商船三井
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安全運航 安全・環境・社会報告書|商船三井
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目 次 1. 調査の背景 目的 調査の背景 調査の目的 4 2. 東京湾における航行環境の現状 東京湾における海上交通 東京湾における航行環境 東京湾における安全対策 東京湾における船舶事故の状況 東
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52 目次 1. まえがき 航行安全対策の考え方 リスク環境改善 見会い機会の低減 見会い関係の簡単化 リスク認知 静的な気づき支援 動的な気づき支援
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海賊対策の強化に向けた提言
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安全対策の取り組みについて(PDF)
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