可能な限りコストの縮減
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 関係自治体の意見等 3. 事業進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 対応方針 ( 原案 )
... ４．コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 十津川道路は、道路幅員の確保や線形の改良を図り、安全で安定した交通の確保、地 域活性化の支援等を目的に、周辺の地形状況等を勘案し選定された合理的な計画で ...
33
1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... ■ 現道等に、当該路線の整備により利便性の向上が期待できるバス路線が存在する コミュニティバス（きのつバス「木-1：梅谷～高の原駅コース」） ■ 新幹線駅もしくは特急停車駅へのアクセス向上が見込まれる 笠置町役場～近鉄大和西大寺駅 (所要時間：45.9分⇒41.8分) ■ 第一種空港、第二種空港、第三種空港もしくは共用飛行場へのアクセス向上が見込まれる 笠置町役場～関西国際空港 ...
43
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減の可能性の視点 5. 関係自治体の意見等 6. 対応方針 ( 原案 )
... また、残事業については周辺施設との一体的な利活用が図られるよう、県及び関係市等の意 見を聞きながら適切に事業着手の判断をお願いしたい。 神戸地区も隣接するしあわせの村やしあわせの森と一体となった公園運営を目指し、平成28年 ６月の一部開園に向け、整備推進に取り組んでいただきたい。 ...
23
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体等の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... ○お蔭様で、国内外から島内への観光入込客数も増加しているが、その効果はまだまだ十分とはい えず、当協会としては、今後ともこれらの取り組みを一層推進していかないといけない。 ○国土交通省におかれても、今後とも淡路地域の観光・レクリエーションの核となる国営明石海峡 ...
32
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の投資効果 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性等 5. 関係自治体の意見等 6. 対応方針 ( 原案 )
... 流域の歴史は古く、宗教文化の中心地として知られ、特に熊野川下流域の熊野本宮大社から熊野速玉大社 の間は、世界に類を見ない世界遺産「川の参詣道」に指定されているなど、歴史的資源が多数存在する。 かつては上流の北山村などで生産される材木を筏で新宮まで運んでいた歴史があり、流域の上下流での ...
38
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗見込みに関する視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性に関する視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原
... の確保 □ 現道等に死傷事故率が500件/億台キロ以上である区間が存する場合において、交通量の減少、歩道の設置又 は線形不良区間の解消等により、当該区間の安全性の向上が期待できる □ 当該区間の自動車交通量が1,000台/12h以上（当該区間が通学路である場合は500台/12h以上）かつ歩行者交 ...
39
目 次 1. 和歌山下津港の概要 1 2. 対象事業の概要 2 3. 事業の必要性 3 4. 今後の事業進捗の見込み コスト縮減や代替案立案等の可能性 対応方針 ( 原案 ) 13
... 【関係自治体の意見等】 和歌山下津港本港地区国際物流ターミナル整備事業は、基幹産業の物流コストを削減す るための大型船が入港できる環境の整備、モーダルシフトの担い手である内航コンテナ・フェ リーサービス等の定時性の向上、及び逼迫する東南海・南海地震や大型化する台風等の自 ...
47
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 防災面の課題 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 注１）事業費の投資パターンは、費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり、 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない。 ため 毎年度 予算 状況や 用地 事 進捗により 実際 事業展開とは異なる とがある このため、毎年度の予算の状況や、用地・工事の進捗により、実際の事業展開とは異なることがある。 ...
40
1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 2) 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 安全な生活環境 の確保 ■ 現道等に死傷事故率が500件/億台キロ以上である区間が存する場合において、交通量の減少、歩道の設置又 は線形不良区間の解消等により、当該区間の安全性の向上が期待できる 国道476号 大野市弥生町付近 ...
155
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 注１）事業費の投資パターンは、費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり、 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない。 このため、毎年度の予算の状況や、用地・工事の進捗により、実際の事業展開とは異なることがある。 ...
36
1. 事業全体図 2. 事業の概要 目次 3. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 4. 事業の進捗の見込みの視点 5. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 6. 関係自治体の意見 7. 対応方針
... □ 現道又は並行区間等における踏切交通遮断量が10,000台時/日以上の踏切道の除却もしくは交通改善が期待 される □ 現道等に、当該路線の整備により利便性の向上が期待できるバス路線が存在する ■ 新幹線駅もしくは特急停車駅へのアクセス向上が見込まれる 神戸市西区（玉津IC）∼大阪駅（所要時間：96分→64分） ■ ...
41
目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 走行時間短縮便益 [億円/年] ※１： 当該道路内の平均値または代表的な値を記載する。 ※２： 配分計算結果を用いる場合と当該道路の代表的な速度から算出する場合がある。 ※３： 費用便益分析マニュアルに従い車種別、区間別に算出したものの合計値である。 ※４： 当該事業により大きな変化が生じる道路について３～５路線程度以内で記載する。 ...
39
1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 注１）事業費の投資パターンは、費用便益分析の計算条件として設定した標準的な投資パターンであり、 必ずしも全体の予算制約等を踏まえたものではない。 このため、毎年度の予算の状況や、用地・工事の進捗により、実際の事業展開とは異なることがある。 ...
39
平成25年度のコスト縮減結果 公共工事のコスト縮減について｜岡山市｜事業者情報｜入札・契約
... 修繕 い 図 小規模工事 修繕 け コ ト改善 結果 工事規模 び工種 限定さ た 道路 水路等 現状復旧及び補修的 工事 多く 占 い こ 成 度 全件数 約 ％ コスト改善 難しい一面 あ す 工夫次第 コスト改善 可能 こ 本工事 同様 対 象 し い す ...
12
平成24年度のコスト縮減結果 公共工事のコスト縮減について｜岡山市｜事業者情報｜入札・契約
... ここでは、市の公共事業コスト改善の対象工種である本工事、小規模工事及び修繕の３工種の改善結果状況を説明します。 なお、全ての工種の改善額及び率は、26億62百万円及び8.75%となりました。 工事規模および工種が限定され、また、道路、水路等の現状復旧及び補修的な工事が多くを占めていることから（平成２４年 ...
12
コスト縮減方策鉄道トラムトレイン平成24 年度調査鉄道 平成25 年度調査空港接続線の構造変更 平成26 年度調査表平成 27 年度調査でのコスト縮減方策の適用有無 部分単線化 ( 組み合わせ検 討で適用 ) 小型システムの採用 ( 鉄輪リニア ) 施設の簡素化 沖縄自動車道の活用 構造変更 基地跡
... なお、平成 26 年度調査までに検討したコスト縮減方策のうち、縮減効果のあった最新技術（ＳＥ ＮＳ工法）の採用、地下区間から地上区間への構造変更等（西普天間付近～ライカム付近、普天間 飛行場付近、喜瀬付近～名護付近、支線①（名護～沖縄美ら海水族館）、国道 58 号への地平構造に ...
7
公共事業コスト構造改革フォローアップ実施要領 公共工事のコスト縮減について｜岡山市｜事業者情報｜入札・契約
... ②計画･設計から管理までの各段階における最適化 ③調達の最適化 現計画に基づく施策については､従来の工事コストの低減の効果計測の考え方を踏襲し､以下の 「2．施策毎の効果計測の考え方」のとおりとする｡また､岡山市プログラムに基づく施策につい ...
13
コスト縮減を考慮した整備計画案について
... ・既存線側は 4 分ピッチの運行であり、1 線で折り返し 運用を行うためには、乗務員（運転士、車掌）の交代 が必要である。（詳細は参考資料を参照）。 ・乗務員の交代を前提とした場合、事例等から判断して も運用は可能と考えられるが、駅部が単線で 4 分ピッ チの運用はダイヤ的に余裕がないため、既存線区間の ...
6
真に必要な社会資本整備と 公共事業改革への取組 ( 冬柴臨時議員提出資料 ) Ⅰ. 真に必要な社会資本整備の推進 Ⅱ. 国土交通省が進める入札契約制度改革 Ⅲ. 事業評価のより一層の厳格な実施に向けて Ⅳ. 総合的なコスト縮減の取組について 平成 19 年 5 月 8 日
... ④各国の公共投資戦略 (*1)ISTEA＝Intermodal Surface Transportation Efficiency Act (*2)TEA-21＝The Transportation Equity Act for the 21st Century (*3)SAFETEA-LU＝Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act : ...
6
板ガムや板チョコの巻紙 板ガラス 板切れ 木片 一輪車 ( 運搬用 スポーツ用 ) 一升びん ( 酒類 醤油類等 ) びん類 可能な限り販売店の回収にご協力ください 一升びん ( 油類等 ) 可能な限り販売店の回収にご協力ください 犬猫の砂 ( トイレ用 ) 犬小屋 鋳物製品 指定袋に入るものは 衣
... バター・マーガリンの容器 （油分が付着しているもの） 燃えるごみ バッテリー 収集しません 販売店にご相談ください バット（スポーツ用・木製、プラ製） 燃えるごみ 指定袋に入らないものは「粗大ごみ」 バット（スポーツ用・金属） 燃えないごみ 指定袋に入らないものは「粗大ごみ」 発泡スチロール（容器・梱包材） プラ製 指定袋に入らないものは「自己搬入」 花火（玩具・使用済み） 燃えるごみ ...
22