北海道新幹線開業対策費
北海道新幹線開業に伴う「青春18きっぷ」などのおトクなきっぷのお取扱いについて
... ※ 各列車ともグリーン車用はグリーン車と普通車が、普通車用は普通車のみがそれ ぞれご利用いただけます。 ※ グランクラスはご利用になれません。 ➢ 経営移管される木古内～五稜郭間（道南いさりび鉄道線）はご利用になれません。当該区 間をご利用の場合には、別途ご利用になる区間に有効な乗車券類が必要となります。 ➢ 北海道新幹線開業に伴うご利用可能区間変更後もおねだんに変更はございません。 ➢ ...
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平成 30 年度北海道生活交通路線維持対策事業費補助金交付要綱 目 次 第 1 編 共通事項 1 第 1 章 総 則 1 第 2 章 北海道生活交通路線確保維持計画 3 第 2 編 路線維持費補助金 4 第 1 章 広域生活路線維持費補助金 4 第 2 章 市町村生活バス路線運行費補助金 6 附 則
... （２） 「乗合バス事業者」 国庫補助金交付要綱第４条の「乗合バス事業者」をいう。 （３） 「補助ブロック｣ 国庫補助金交付要綱別表６の「補助ブロック」をいう。 （４） 「補助対象期間」 平成30年９月30日を末日とする１年間（国又は道の他の補助 金等が交付される路線については、当該補助金等の補助対象期間を除く。 ）をいう。 （５） 「乗合バス事業者キロ当たり経常費用」 補助対象期間の乗合バス事業の経常費 ...
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1. 地域間の交流が活発化 東北新幹線の全線開業により 開業前後の公共交通機関の流動量は 首都圏 宮城県 岩手県と青森県との間で約 1.1~1.3 倍に増加しています 平成 28 年 3 月には北海道新幹線も開業するため 青函圏を含めた地域間の交流の活発化も期待されています 200 宮城 青森 (
... 東京・新青森（青森）間の鉄道の所要時間は、3時間59分から3時間20分（39分短縮）になりました。 さらに、宇都宮・盛岡間の速度向上により2時間59分となり、開業前より1時間短縮されています。航空と比較 すると、鉄道の方が約15分短くなっています。 仙台・新青森（青森）間は、2時間19分から速度向上を経て1時間27分（52分短縮）になりました。 ・ 時間短縮効果 ...
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1. はじめに 足元までの北海道経済においては インバウンド客を中心とした観光需要増加が明確になりつつある状況です 加えて 本年 3 月には北海道新幹線が開業するなど 観光需要の増加を 機会 と捉える道内企業が多くなっています こうした外部環境の変化をふまえ 北海道銀行では従来以上に北海道観光の発展
... そこで北海道銀行では、本調査結果を通じて観光に関与する幅広い主体間で観光関連事業者様の問 題意識・課題点を共有していただくことが、各種の問題・課題解決、ひいては、北海道観光の発展の一助に なるものと考え、本稿を公表することにいたしました。 加えて、本調査結果をふまえ、北海道銀行では本年４月１日付で設置する観光推進専担部署「観光推 ...
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（参考資料）リーフレット作成イメージpdf 「北海道新幹線開業を契機とした鉄路による外国人観光客誘客促進リーフレット作成業務」企画コンペについて | 函館市
... タイト ( 例：新幹線 乗 東北 函館 北海道 巡ろう！ ). Hokkaido Shinkansen[r] ...
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青函地域経済活性化フォーラム ( 第 2 回 ) 北海道新幹線開業による青函地域経済への波及効果等と課題 平成 28 年 5 月 27 日
... ・また「 マイナスの影響がある 」と回答した割合は 2.2％ と第113回調査時点よりも5.7ﾎﾟｲﾝﾄ減少しており、新幹線 開業を悲観的に捉えている企業は皆無に等しい状況であった。 ・しかし、「 影響はない（どちらとも言えない） 」との回答が 60.0％ であることを考えると、 新幹線効果を見極め たい としている 企業が多いということも言えるだろう。 ...
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北海道新幹線開業による地域経済への波及効果と課題 1 JR 北海道が発表した資料によれば 北海道新幹線開業後 1 ヵ月間 (3 月 26 日 ~4 月 25 日 ) までの一日平均利用者数は 約 5,600 人 前年同曜日期間の在来線特急 急行列車と比べて約 2 倍の利用となった 週刊ホテルレストラ
... 1 北海道新幹線開業による地域経済への波及効果と課題① ＪＲ北海道が発表した資料によれば、北海道新幹線開業後1ヵ月間（3月26日～4月25日）までの一日平均利用者数は、 約5,６00人。前年同曜日期間の在来線特急・急行列車実績と比べて約2倍の利用実績となった。 ...
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社会資本総合整備計画（北陸新幹線開業の効果と地域特性を生かした港と鉄道のまち「直江津」の賑わいの再生）
... 当市の中心市街地の一 国 外への海・陸交通の要衝 置し 子育 ・学習関連施設 集約さ た直江津地区 い 陸新幹線の開業効果を最大限い せ う 地域特性を踏 えた拠点施設の整備 機能アップを進 交流人 流入人 の増加を図 市 外の人 行 交い 学びあう 出会い 学びの ち し 再生す 計 の成果目標 定量的指標 定量的指標の定義及び算定式 定量的指標の現況値及び目標値 ...
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HIACNEWS INDEX vol.91 巻頭特集 01 巻頭特集 平成 25 年度調査 研究事業報告会 北陸における観光産業の現状と課題 ~ 北陸新幹線開業に伴う地域と観光産業への影響と課題 ~ 当財団では 北陸新幹線開業に伴う地域および観光産業への影響や地域の戦略等を明らかにすべく 調査 研究
... このような生活支援ニーズとして、例えば買い物支 援や調理支援、洗濯サービスなどが提案されており、 これら新サービスを医療・介護等の事業者は自らが 得意とする専門性の高いサービスに経営資源を特化さ せつつ、民間の事業者と連携する産業間連携の推進で 実現していく方向性を提示した。さらに、このような 産業間連携を促進するためには、地域内の福祉関連の 事業者、その他産業の事業者のほか、自治体（高齢者 ...
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北陸新幹線金沢開業による石川県内への経済波及効果 2013 年 3 月 株式会社日本政策投資銀行北陸支店地域企画部
... １．入込数推計モデルの構築 新幹線開業に伴う時間距離の短縮による首都圏からの増加入込数について、重回帰分析 により推計を行った。まず、首都圏からの入込数（「全国幹線旅客純流動調査ベース」 ： １日平均）を推計するモデルを、観光とビジネスに分けて構築した（※観光には私用、そ の他を含む） 。 ...
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北海道新幹線新小樽 ( 仮称 ) 駅周辺 まちづくり計画 概要版 小樽市 平成 29 年 3 月
... （１）北海道新幹線の交流量（利用者数）の予測 北海道新幹線開業に伴って、これまでの地域間の人の流れ（交流量）は、大きく 3 つの変化が生 じると予想されます。また、新小樽（仮称）駅周辺への駐車場の確保等により新小樽（仮称）駅の 利便性が札幌駅に比べて高くなった場合、札幌駅の利用者が新小樽（仮称）駅へ利用転換すること ...
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東海旅客鉄道株式会社旅客連絡運輸規則の一部改正（北陸新幹線の延伸開業等に伴う改正）
... ロ 連絡会社線区間 連絡会社ごとに大人片道普通旅客運賃から割引 額を控除し、10 円未満の端数を 10 円に切り上げた 額。ただし、ＪＲ西日本宮島フェリー株式会社航路 にあっては、大人片道普通旅客運賃から割引額を控 除し、端数整理した額 （中略） （小児割引普通旅客運賃） 第 52 条 小児割引普通旅客運賃は、団体旅客運賃を除き、次の各号に定める ところによ[r] ...
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JR 北海道 JR 四国共同企画別紙 1 青函トンネル & 瀬戸大橋線開業 30 周年記念キャンペーン オープニングイベントの実施 キャンペーンオープニングセレモニー 青函トンネル & 瀬戸大橋線開業 30 周年記念キャンペーンのオープニングセレモニーを実 施します JR 北海道 JR 四国各社代表
... 参加者限定青函トンネル＆瀬戸大橋線通過証明書をプレゼント。 ※上記内容は変更となる場合があります。 ■ オープニングお出迎え・お見送りイベントの実施 キャンペーンのオープニングにあわせ、地域の皆様や地元観光関係団体の皆様とともに、函 館駅や北海道新幹線各駅や新青森駅へお越しになるお客様へのお出迎え・お見送りイベン トを実施します。なお、このお出迎え・お見送りイベントは、同日より開催される「青函トンネル ...
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目次 はじめに... 2 第 1 章 道南圏の観光の現状 道南圏の観光の現状 函館市観光客の動向... 9 第 2 章 新幹線新函館駅開業に向けた調査と行政等の取り組み 北海道経済連合会 北海道の取り組み 渡島支庁の
... 2. 北海道の取り組み (1) 北海道新幹線開業効果拡大・活用庁内検討会議 北海道は、平成 17 年 5 月に庁内組織として「北海道新幹線開業効果拡大・活用庁内検討会議」 を設置し、事務局は総合政策部新幹線・交通企画局新幹線対策室である。副知事を座長とし、最 ...
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新幹線と新幹線網の変遷ち発達
... ・鉄道博物館（さいたま市大宮区）2013(平成 25)年 8 月 24 日(土) この鉄道博物館は 2007(平成 19)年 10 月 14 日に開館した。鉄道の全般を扱う博物館と して 2013(平成 25)年 8 月現在，開業以来累計 600 万人もの人々が来場している。3 階建て の大規模なフロアには多くの車両や資料が展示されている。展示は鉄道ができた明治時代 ...
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北海道新幹線開業と地域経済の動向 ~ 北海道新幹線の概要 ~ 北海道新幹線は 東北新幹線の新青森から札幌に至る延長約 36kmに渡る路線 このうち 新青森から新函館北斗の区間は 25 年 ( 平成 17 年 ) に着工され 216 年 ( 平成 28 年 )3 月 26 日の開業が予定されているなお
... ◇ 取組内容別では、ソフト面が最多、次いで他地域との取引強化 ・東北や青函関係のフェアー、新規物産イベントを実施 （大型小売店ほか） ・青森市内の食料品製造業と土産品の新規取引（観光業） ・新幹線開業にちなんだパッケージや形状の新商品を開発 （食料品製造業） ...
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図表 1 北海道新幹線の概略図 北海道新幹線 新八雲駅 ( 仮称 ) 倶知安駅長万部駅 木古内駅 奥津軽いまべつ駅 新小樽駅 ( 仮称 ) 札幌駅 新函館北斗駅 2031 年春開業予定 2016 年 3 月 26 日開業 新青森駅 八戸駅 ( 資料 )JR 北海道の資料などにより みずほ総合研究所作
... （琵琶湖沿いにある湖西線傍を経由して京都駅で東海道新幹線に接続するもの） 、米原ルート（敦賀から南下して米原 で東海道新幹線に接続するもの）の 3 つである。ルート決定が遅れている背景としては、①過密ダイヤから東海道新幹 線への乗り入れが難しいうえ、京都駅を経由しないルートでは大きな需要が期待できないため、主な 3 ルート案には難 点が少なくないこと、②これらの課題克服のために 2015 年になって JR ...
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2) 利用者便益 供給者便益鉄道プロジェクトの評価手法マニュアル 2005( 国土交通省鉄道局監修 H17 年 7 月 ) に沿って 需要予測結果を基に開業後 50 年間の利用者便益 供給者便益を求める 3) 建設費 維持改良費 再投資東北新幹線盛岡 八戸間は平成 3 年度から平成 17 年度まで
... 盛岡～八戸間の開業前後の鉄道ネットワークは図－４の通りであり、新幹線 開業前に運行していた優等列車は「はつかり・スーパーはつかり（盛岡～函館）」である。開業 後には「はつかり・スーパーはつかり」が廃止され、「白鳥・スーパー白鳥（八戸～函館）」と「つ がる（八戸～弘前）」が新規に運行している。 ...
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東海道新幹線開業５０周年にあたって
... ＜旅クラブ「５０＋」とは＞ ・５０歳以上ならどなたでもご入会いただけるＪＲ東海の旅クラブ。 年会費は必要ありません。入会手続きも簡単です。 ・会員には、東海道新幹線をご利用いただく、お得な専用ツアーをご案内します。 ・詳細は、５０＋ウェブサイト（ http://jr50plus.jp/ ）をご覧ください。 ...
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北陸新幹線の開業による地域経済活性化と課題
... 進同盟会」に改称した。 建設に向けての動きは順調に見えたが、実際に工事が始まったのは、構想から 20 年以上 経った 1989 年だった。理由は主に財源問題にあった。オイルショックによる建設費高騰に 加え、旧国鉄の赤字問題、国家財政の逼迫等が重なり、計画はいったん凍結された。また、 北陸新幹線は、沿線人口も少ないため、その有用性や採算性に常に疑問がついて回ったこ とも理由としてあげられる。しかし、1987 ...
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