代替案の可能性と今後の整備方針について
目 次 1. 和歌山下津港の概要 1 2. 対象事業の概要 2 3. 事業の必要性 3 4. 今後の事業進捗の見込み コスト縮減や代替案立案等の可能性 対応方針 ( 原案 ) 13
... 【関係自治体の意見等】 和歌山下津港本港地区国際物流ターミナル整備事業は、基幹産業の物流コストを削減す るための大型船が入港できる環境の整備、モーダルシフトの担い手である内航コンテナ・フェ リーサービス等の定時性の向上、及び逼迫する東南海・南海地震や大型化する台風等の自 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体等の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... ○お蔭様で、国内外から島内への観光入込客数も増加しているが、その効果はまだまだ十分とはい えず、当協会としては、今後ともこれらの取り組みを一層推進していかないといけない。 ○国土交通省におかれても、今後とも淡路地域の観光・レクリエーションの核となる国営明石海峡 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... （最近の動向） 平成23年2月に国土交通省に対し、和歌山岬道路の早期整備を要望 ◆昭和58年11月 阪南市・岬町第二阪和国道延伸連絡協議会 設立 ・構成メンバー 阪南市長、岬町長、阪南市議会議長、岬町議会議長及び府市町議会議員等 （最近の動向） 平成23年7月に国土交通省に対し、第二阪和国道・和歌山岬道路の早期整備を要望 ◆平成16年7月 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... ２．事業の必要性等に関する視点 ２）事業の整備効果（交通安全の確保） 田辺西バイパスの現道区間である一般国道42号の箇所別死傷事故率は141件/億台kmであり、県 平均（99件/億台km）、全国平均（98件/億台km）及び管内国道42号平均（82件/億台km）を上回る。 ...
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1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 地域の形成 □ 鉄道や河川等により一体的発展が阻害されている地区を解消する □ 拠点開発プロジェクト、地域連携プロジェクト、大規模イベントを支援する ■ 主要な観光地へのアクセス向上が期待される 黒壁ガラス館 (年間観光客入り込み数：2,654.6千人/年 Ｈ23年）、長濱オルゴール堂 (年間観光客入り込み数：841.8千人/ 年 Ｈ23年）、彦根城(年間観光客入り込み数：826.7千人/年 Ｈ23年） ...
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1. 事業全体図 2. 事業の概要 目次 3. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 4. 事業の進捗の見込みの視点 5. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 6. 関係自治体の意見 7. 対応方針
... 区間b（当該区間／並行区間）について：阪神高速3号神戸線 ハーバーハイウェイ 一般国道２号 一般国道４３号 (市)灘浜住吉川線 並行区間等（当該区間）の渋滞損失時間：18万人・時間/年 並行区間等（当該区間）の渋滞損失削減率：9割削減 ■ 現道等における混雑時旅行速度が20km/h未満である区間の旅行速度の改善が期待される ...
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朝明川河川整備基本方針（案）
... （イ）河川の適正な利用及び流水の正常な機能の維持 河川の適正な利用及び流水の正常な機能の維持に関しては、現況流況において特段の問 題は生じていない。現在、慣行水利権（３件）があるものの、農地の宅地化が進み取水は ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗見込みに関する視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性に関する視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原
... 走行時間短縮便益 [億円/年] ※１： 当該道路内の平均値または代表的な値を記載する。（上表は当該道路内の延長による加重平均値を記載） ※２： 配分計算結果を用いる場合と当該道路の代表的な速度から算出する場合がある。 ※３： 費用便益分析マニュアルに従い車種別、区間別に算出したものの合計値である。 ※４： ...
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HOKUGA: 日本語教師養成の現在と今後の可能性 : 本学課程との関連において
... 実践能力とそ の測定，評価について をテーマにした研究を取り上げる。 平成 16-17年度（2004-2005）の日本学術振興会科学補助金研究（Ｂ） 日 本語教員養成における実践能力の育成と教育実習の理念に関する調査研 究 は当時の大養協代表を中心に行われたが，そこでは，全国の教育機関 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の投資効果 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性等 5. 関係自治体の意見等 6. 対応方針 ( 原案 )
... 14 2025 H37 1.000 0.577 80.3 80.3 46.4 46.4 0.72 0.72 0.42 0.7 0.7 0.4 後 15 2026 H38 1.000 0.555 80.3 80.3 44.6 44.6 0.72 0.72 0.40 0.7 0.7 0.4 の 16 2027 H39 1.000 0.534 80.3 80.3 42.9 42.9 0.72 0.72 0.38 0.7 0.7 ...
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1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 2) 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 安全な生活環境 の確保 ■ 現道等に死傷事故率が500件/億台キロ以上である区間が存する場合において、交通量の減少、歩道の設置又 は線形不良区間の解消等により、当該区間の安全性の向上が期待できる 国道476号 大野市弥生町付近 ...
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特許制度の役割とそのインフラ整備の必要性 －JPOへのクライアントの期待と今後の対応－
... の現地生産に向かいつつあることを明確に示している。そ して、この動きは震災後に加速する。 そして、第二の点は、この動きがもたらす最大の問題は 国内の雇用が失われることであり、これに対処するために は、我が国においても新しい産業が登場しこれまでの製造 業に代わって雇用を創出すること（ビジネスモデルの大転 ...
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イランにおける海事産業の課題と今後の協力可能性に関する調査
... 後の増加を想定した港湾整備も行われていくことになります。とりわけチャバハール港を中心 とした地域の開発には積極的に取り組む可能性がありますが、この地域の安全性、安定性に関 ...
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自動走行ビジネス検討会 今後の取組方針（案）
... 協調分野 実現したい姿・取組方針 Ⅰ.地図 自車位置推定、認識性能を高めるため、高精度地図の市場化時期に即した迅速な整備を目指す。 向性を2017年度提示。2019年度中に特定地域での仕様検証・評価を終え、2021年までに整備地域の拡大方針を決定 一般道路特定地域の実証を通して方針を決定する方 ...
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整備基本計画 実施方針、要求水準書(案)、整備基本計画の公表／沖縄県
... エントランスロビー １階平面図 2 本平面図は、施設の機能を模式化したイ メージであり、整備段階においては事業者 の提案をもとに平面計画等が決定するた め、変更となる可能性があります。 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 防災面の課題 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... 一般国道１６８号 十津川道路は、地域高規格道路 五條新宮道路の一部を構成し、奈良県南部地 域にとって産業や観光の振興を担う重要な幹線道路であり、生活や緊急医療を支える「命の道」です。 また、「紀伊半島アンカールート」における南北の連絡軸を形成し、大規模災害時のリダンダンシー の確保など、紀伊半島全体にとって極めて重要な道路となっています。 ...
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第3章 新庁舎整備候補地の方針と今後の予定 新庁舎整備の検討のまとめ－整備方針－｜豊島区公式ホームページ
... ています。また、緑化などの環境配慮の面においても、より対応可能な形態 になっています。 資金計画をみると、現庁舎地区案が約４３億円のマイナスで資金手当てが 必要となるのに対し、旧日出小地区案は約１０億円のプラスで区の収入とな ...
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資料２ フロン類等対策の現状と課題及び今後の方向性について（案）
... ○ 整備時回収の適正化については、整備の発注者が回収業者に委託し、費用負担 を行うことが定められた。第一種フロン類回収業者の登録件数は 32,109 件、フ ロン類破壊業者の許可件数は 75 件である（平成 22 年４月現在） 。 ○ 行程管理制度については、廃棄等実施者がフロン類の回収が適正に完了し、責 ...
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目次 1. 事業の概要 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 関係自治体の意見等 3. 事業進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性の視点 5. 対応方針 ( 原案 )
... ～ 人工透析患者の声 ～ 十津川村から新宮市まで片道１時間30分ほど掛けて、週３回人工透析を受けて います。私たち患者にとっては、国道168号は生命線です。五條新宮道路が完成 すると所要時間が短縮されるとともに、災害にも強い道路になると聞いています。 一日も早い完成を期待しています。 （十津川村在住） ...
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1. 事業の概要 目次 2. 事業の必要性等に関する視点 1) 事業を巡る社会経済情勢等の変化 2) 事業の整備効果 3) 事業の投資効果 4) 地域における計画等 3. 事業の進捗の見込みの視点 4. コスト縮減や代替案立案等の可能性 5. 関係自治体の意見 6. 対応方針 ( 原案 )
... ■ 都市再生プロジェクトを支援する事業である 都市再生プロジェクト（大阪圏におけるライフサイエンスの国際拠点形成）における、関西文化学術研究都市メディカルコンプ レックス構築プロジェクトを支援する。 □ 広域道路整備基本計画に位置づけのある環状道路を形成する ■ 市街地再開発、区画整理等の沿道まちづくりとの連携あり ...
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