二輪自動車の安定化制御
二輪車の排出ガス低減対策 (1) 二輪車の排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 二輪車排出ガス規制見直しの背景 二輪車に対しては平成 年規制が実施されているが HC や CO の走行量に対する排出量は四輪車と比べ依然として大きい 排気管排出ガス規制の強化に伴い 燃料蒸発ガスの排出寄与率
... また、認証段階でディフィートストラテジーの確認のための試験サイクルにより追加 試験を実施するのではなく、実路走行での排出ガス実態を基に検証を行う。 • ディーゼル重量車の排出ガス試験と燃料消費量試験は別々に実施されており、経済性の 観点から低燃費の方が商品力が高いことから、排出ガス試験においては作動しないにもか ...
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第3章 台湾の二輪車産業-国内市場の成熟、技術的自立と経営の国際化
... 第 3 章 台湾の二輪車産業 ――国内市場の成熟、技術的自立と経営の国際化―― 台湾の二輪車産業は、地場企業が主役として発展を牽引している。1960 年代からの政府の積極的な国産化政策と、日本との強い技術的繋がりに支え られ、 1980 ...
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自動車をロボット化する高効率 高性能モータ制御技術 き, 車両の姿勢制御や安定走行が可能である. モータトルクの高応答制御システムやステアバイワイヤシステムに見られる新しい制御システムなどに, さまざまなセンサを組み合わせることで, より高性能で高機能な車両を作れるようになる. カーナビゲーションシ
... 冷却構造が水冷から空冷に変更でき，これに伴い小型 化や低コスト化に，さらに電力の有効利用にもつなが る技術である．放熱設計や熱対策が重要であり，放熱 システムを簡易化するための駆動方式，制御回路，実 装技術が求められる．これらを実現するために，パワ ーデバイスの高性能化や高効率制御方式の開発が求め ...
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第1章 日本の二輪車産業-発展のプロセスと全体像
... 的にアジアを中心に世界市場が拡大するなかで、日本の二輪車業界の視点も 国内から海外へと比重を移していった。 91 年にはアジア二輪車会議が東京で 開催され、翌年には日欧二輪車首脳会談が行われた。 各社の動きとしては、 90 年代に入ってタイ等の海外生産拠点の成長に伴い、 ...
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チューリッヒ保険会社 スーパー二輪自動車保険 契約前のご案内 2019 年 1 月改訂版 この書面は スーパー二輪自動車保険 の補償内容 保険料の算出方法 割引制度などについて記載しています ご契約時の参考資料としてご利用ください もくじ 1 補償内容について 1 3 ノンフリート等級別割引 割増制
... ※事故あり係数適用期間とは、事故があった契約を前契約として締結する新規契約および継続契約の等級が7等級以上の場合に適用する係数です。こ れにより事故のあった契約者は同じ等級の無事故契約者に比べて保険料が割増となります。 ...
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自動車の操縦安定性向上技術
... 「制動力による車両挙動 安定化制御」に国内企業からの特許も多く出願されており、国内外で技術開発が活発であること が伺える。同様に、操舵性制御や転倒防止制御の特許出願もされている。 さらに、 1996 年（H8 年）に BOSCH からブレーキバイワイヤによる独立輪制御の特許が出願 ...
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2016/4/5 日本の二輪車メーカー動向 : 日本メーカー世界シェアは 5 割弱 マークラインズ自動車産業ポータル 日本の二輪車メーカー動向 : 日本メーカー世界シェアは 5 割弱 ヤマハ発動機が 2010 年 9 月に ホンダが同年 12 月に電動二輪車を発売 世界市場は5,000 万台水準 日
... 台を維持した。特にアジア地域での販売拡大は大きく、2005年から2009年にかけて、アジア・大洋州では30.3%増の 1,170.2万台、中国では40.6%増の130.3万台へ増加している。2010年の販売台数の見通しは、ホンダブランド車(Ｃ ＫＤを含む)全体で1,743.5万台と12.6%の大きな増加を見込んでいる。 ...
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IPA テクニカルウォッチ 自動車の情報セキュリティ に関するレポート ~ ネットワーク化 オープン化が進む自動車の安全 ~
... 11 ③広域ネットワークを利用した車載ネットワークへの攻撃事例 2011 年には、これまでの自動車に接触もしくは近距離からの攻撃に加え、携帯電話 に 繋 が っ て い る 自 動 車 に 対 し て 、 遠 隔 地 か ら 攻 撃 を 行 う 手 法 に つ い て の 論 文 「Comprehensive Experimental Analyses of ...
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二輪車の加速走行騒音規制の見直し 二輪車加速走行騒音規制見直しの背景 二輪車の加速走行騒音規制開始から40 年が経過しているが 車両の性能等の向上により 現在では加速走行騒音試験条件は実際の市街地走行で使用される加速状態とは離れている また エンジンの電子制御化により 現行加速試験法に対し その試験
... 二輪車の定常走行騒音規制の廃止の検討 • これまで二輪車に対し、加速走行騒音規制に加え、定常走行騒音による規制を 実施している。 • 一方、新加速試験法では、全開加速走行騒音（L wot ）及び定常走行騒音（L crs ） の両方を測定し、市街地加速走行騒音（L urban ）により評価するため、L urban を低 減するためには、 L wot とL ...
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道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 別添 52 ( 灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置の技術基準 ) 別添 52 灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置の技術基準 1. 適用範囲本技術基準は 灯火器及び反射器並びに指示装置の自動車 ( 二輪自動車 側車付二輪自動車
... 4.12.4.2. 垂直方向 尾灯は、照明部の下縁の高さが地面上350mm以上（セミトレーラであってその自動車の 構造上350mm以上となるように取り付けることができないものにあっては、 取り付けるこ とができる最高の高さ） 、上縁の高さが地上1,500mm以下（大型特殊自動車（ポール・ト レーラを除く。 ） 、 ...
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I 作成の手引き 1 概要神奈川県内の対策地域において自動車 ( 軽自動車 二輪車 特殊自動車は対象外 ) を 30 台以上保有している事業者は 自動車 NOx PM 法 ( 自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法 ) 第 33 条により 自動車
... A2 NOx・PM法第33条・第34条により、報告は、自動車を30台以上使用する事業者の義務とされてい ますので、期限までの報告をお願いします。 なお、これらの報告を怠った場合は、同法第55条により罰則が適用される場合があります。 Q3 複数の事業所があり、それぞれの使用台数が30台未満の場合は、報告の対象ですか？ A3 ...
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この税金は 自動車という財産にかかる財産税の一種ですが 自動車を運行することにより道路を損傷させるので その維持費を負担自動車税してもらうという性格をもっています 納める人県内に主たる定置場のある自動車 ( 軽自動車 二輪の小型自動車 小型特殊自動車などと大型特殊自動車は除かれます ) を所有してい
... 納める額 下の表は主なものの年税額です。このほかバスや特種用途車などについても、乗車定員や用途などによって税額が決まって います。 継続検査・構造等変更検査（車検）窓口での自動車税納税証明書の提示を省略できます！ 継続検査・構造等変更検査（車検）窓口での自動車税納税証明書の提示を省略できます！ ...
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二輪車の加速走行騒音規制について
... • 二輪車の定常走行におけるタイヤ騒音寄与度は、軽二輪・小型二輪車で50km/h の定常走行で13～36%、第1種原動機付自転車で30km/hの定常走行で18%と、四 輪車に比べタイヤ騒音寄与度が低いことが確認された • ...
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自動車制御開発用シミュレータ：CRAMAS
... こうした中，ECU数は増加の一途をたどり，制 御はますます複雑化し，ソフトウェアが大規模化す ることで品質の確保が難しくなることが懸念されて いる。これに対し，自動車メーカは，2006年に， 将来のECU数増加の歯止めをかけるべく4群構想を 提案した。この構想は，現在，機能ごとに開発して ...
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火花放電による能動的活性化学種発生とその制御による低圧縮比自己着火燃焼の安定化
... 研究成果の概要（英文）： The objective of this study was to visualize a novel combustion phenomena in which autoignition is induced by spark discharge into a premixture formed during a long ignition[r] ...
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第13章 インドネシアの自動車産業と二輪車産業-中国の影響と分業再編の展望-
... 自己開発技術を持っていないことが弱点となっている。これらローカル部品企業の中には、こ の弱点を補うための手段として、日系企業との合弁事業の設立を望んでいるところもある。イ ンドネシアの自動車産業の発展方向は日系メーカーによって決められる部分が大きく、ローカ ...
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( 参考 ) 我が国と欧州の耐久走行距離 日本第一種原動機付自転車 :6,km 第二種原動機付自転車 :8,km 軽二輪自動車及び小型二輪自動車 :24,km 欧州モペッド :11,km class1 及び class2( 原動機付自転車相当 )2,km class3:35,km 欧州 日本 モペッ
... EURO5における耐久走行距離を導入した場合、現行の国内規制よりも厳 しくなるものの、自動車製作者等において、技術的に対応可能であること が確認された。 なお、一部の車両区分（小型二輪自動車及び軽二輪自動車のうち、最高 速度 ...
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術基準 に規定する市街地加速走行騒音有効防止後付消音器の基準に適合する消音器に交換した自動車のうち 二輪自動車及び使用の過程にある二輪自動車を改造した側車付二輪自動車にあってはイに定める基準 二輪自動車以外のものにあってはウに定める基準を適用するものとする 騒音の自動車の種別大きさ 乗車定員 11
... 他適切な方法により審査したときに、次表の自動車の種別 の欄に掲げる自動車（排気管を有しない自動車及び排気管 を有する自動車であって停止状態において原動機が作動 することがないものを除く。）は、別添 9「近接排気騒音 の測定方法（絶対値規制適用時）」に定める方法により測 定した近接排気騒音を dB ...
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RIETI - 擬似オープン・アーキテクチャと技術的ロックイン－中国二輪産業の事例から－
... 長期的・歴史的視点に立つならば、外国設計車のコピーをすること自体は、後発工業国で あればおよそどの国でも（かつては米国でも日本でも）行われてきたことであり、それ自 体が中国特殊的なのではない。日本のオートバイも、1950 年代までは欧米モデルのコピー と言われたのである。しかしながら、日本では 1960 年代にすでに、本田技研が「スーパー ...
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... 減免対象税目及び適用年度 自動車取得税（申請年度） （※２） ③すでに所有している自動車 申請期間 ４月１日から５月３１日まで （※１） 左記以外の期間【事前受付】 減免対象税目及び適用年度 自動車税（申請年度） 自動車税（申請年度の翌年度） ※１ ...
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