事故等の調査・原因究明
資料7 事故等原因調査等の対象の選定指針（案）
... 事故等原因調査等の対象の選定指針（案） 平成２４年１０月 日 消費者安全調査委員会決定 消費者安全調査委員会（以下「調査委員会」という。 ）は、消費者安全法（平 成２１年法律第５０号。以下「法」という。 ）第２３条第１項に定める事故等原 ...
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2007 年 2 月 2 日版 石油燃焼機器の過去の事故一覧 2 石油ストーブおよび石油こんろ 事故原因被害製品の メーカー名事故発生年月日品目型式機種区分事故内容原因不明使用期間調査期間備考 ( 注 ) 内容誤使用 製品起因 または調査中 1 ニッセイ 2006 石油ストーブ NCH-S24L 4
... 174 ㈱トヨトミ 1994 石油ストーブ RCA-374 ④ 当日､AM8時15分頃 2階6畳の息子さんの和室にあ る石油ｽﾄｰﾌﾞに点火し､1階に降りて15分~20分くら いでﾊﾞﾘﾊﾞﾘと窓ｶﾞﾗｽの割れる音で2階に上がって みるとｽﾄｰﾌﾞの下方から火が出ており､消火操作し たが消えなかったので掛け布団､毛布､敷布団をか ぶせたが消えず｡ ...
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事故の概要 事故事例 平成 29 年 5 月 29 日 消費者安全法第 23 条第 1 項の規定に基づく事故等原因調査報告書 概要 体育館の床板の剝離による負傷事故 ( 消費者安全調査委員会 ) 消費者安全調査委員会では 体育館の床板の一部が剝離し 腹部に突き刺さり被災者が重傷を負った 事故について
... ３．３．３ 維持管理に関する資格等 公益財団法人日本体育施設協会及び独立行政法人日本スポーツ振興センター は、体育館を含むスポーツ施設全般の維持管理・運営に関する知識と技能を有す る人材を育成することを目的として「体育施設管理士養成講習会」等を主催して いる。講習項目としてスポーツ施設の維持管理、スポーツフロアーの維持管理、 ...
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石油燃焼機器の過去の事故一覧 3 石油ファンヒーター 2007 年 3 月 13 日版 事故原因被害製品の メーカー名事故発生年月日品目型式機種区分事故内容原因不明使用期間製品調査期間備考 ( 注 ) 内容起因誤使用 または調査中 1 トヨトミ 2006/12/22 石油ファンヒーター LC-L53
... 91 三菱電機㈱ 1997/1/27 石油ファンヒーター KD-H301 ④ 建屋２階焼損 ２ヶ月 消防見解：原因不明 ○ 1978年10月～2006年12月 92 三洋電機㈱ 1997/1/12 石油ファンヒーター CFH-P22J ④ 2階建てｱﾊﾟｰﾄの1階48m2焼損 不明 廃棄物の拾得、修理によるもの。 ○ 1986年1月～2006年12月 93 ㈱コロナ 1996/12/26 ...
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正する 2 第二原因の究明 の 五風しん及び先天性風しん症候群の発生時の迅速な対応 の項における感染経路の把握等の調査について 地域で風しんの流行がない状態において 風しん患者が同一施設で集団発生した場合等に を 風しんの患者が一例でも発生した場合に に改正する 3 第二原因の究明 の 六ウイルス遺
... を確認し、未罹患であり、かつ、年齢に応じて必要とされる風しん の定期の予防接種を受けていない者に接種勧奨を行うよう依頼する ものとする。また、定期の予防接種の受け忘れ等がないよう、定期 の予防接種の対象者について、未接種の者を把握し、再度の接種勧 奨を行うよう依頼するものとする。 ...
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新日鐵住金株式会社名古屋製鐵所 コークス火災事故調査報告書 1. 序 1 2. 火災事故の概要 4 3. 事故発生工程 ( コークス製造工程 ) の概要 8 4. 事故の発生状況 火災事故発生原因の調査 再発防止対策 全社としての取り組み体制 おわりに
... 5.5.1. 間接要因の掘下げ 今回の調査により明らかになった DAPS 炭の自己発熱から火災事故に至った直接原因は、 石炭化学に関する高度な知見に基づく調査・検討の結果判明したものであり、従来の知見 ...
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はじめに 私たちは 福島原子力事故の当事者として2つの報告書をまとめました 1つは 事故の直接的原因を明らかにし事故の経緯等をまとめた 福島原子力事故調査報告書 (2012 年 6 月 20 日 ) もう1つは この事故の背後要因を調査分析し対策をとりまとめた 福島原子力事故の総括および原子力安全改
... 私たちは、福島原子力事故の当事者として2つの報告書をまとめました。1つは、事故の直接的原因を明らかにし事故 の経緯等をまとめた「福島原子力事故調査報告書（2012年6月20日）」、もう1つは、この事故の背後要因を調査分析し ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空 条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した 被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われ たものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安
... 確認した。燃焼された材料に一致する破片と錆が、墜落後の火災と消火作業 の間にできた破片と一緒に、同ノズルにおいて見つかった。燃料分流器は、 ケースから取り外して分解した。ダイアフラムには熱の負荷が掛かった形跡 はあったが、破損はなかった。作業員が分流器本体からダイアフラムを取り 外そうとした際、ダイアフラムが破損した。燃料分流器に燃料はなかった。 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 昼間障害標識を設置しなければならない物件については、航空法第５１条 の２及び航空法施行規則第１３２条の２に規定がある。６４番鉄塔及び６５ 番鉄塔については、いずれも同条で定める地表又は水面から６０ｍ以上の高 さの物件に該当しないため、昼間障害標識を設置する義務はない。６４番鉄 塔及び６５番鉄塔の間に張られた送電線については、同施行規則第１３２条 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... ３.５ 燃料 2.1.2(2)の口述によれば、機長は、平成２７年５月２４日、同機の所有者代表と共 に燃料５リットルを同機に補給したものと推定される。 その後の同機のエンジン使用時間は、2.5.2に記述したとおり、同２４日に５分間、 及び同２９日に１５分間（ＧＰＳ端末の記録によれば２０分間程度であった可能性が ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員
... 合った姿勢でホイストにぶら下がり、降下を開始した。降下中、消防隊員Ａ は上向き姿勢になるので下を見ることができなかった。地面に到着する約１ ｍ手前で、高度が「スッ」と下がり、消防隊員Ａは、接地後左に転び、若干 斜面を滑って頭を打った。ホバリング中に機体が３０㎝くらい上下すること は珍しくないので、消防隊員Ａは下がったこと自体は何とも思わなかった。 そのとき上空で「ブルブル」「バリバリ」という低い異様な音がしたのを聞 ...
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相手がいない自損事故や相手不明の場合の事故の場合の届出書類 自損事故の場合 3, 5, 交通事故 自損事故 第三者 他人 等の行為による傷病 事故 届負傷原因報告書事故発生状況報告書交通事故証明書 原本 人身事故 扱い * 交通事故証明書 はあれば添付下さい 脇見運転等による自損事故によって同乗者の
... （１）平和堂健康保険組合が損害賠償額の支払の請求を加害者の加入する損害保険会社 等に行う際、請求書一式に当該保険給付に係る診療報酬明細書の写しを添付するこ と。 （２）損害保険会社等へ自動車損害賠償責任保険等の請求をし、保険金等を受領したと ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... ・運行管理者Ａの口述によると、積載していたドラム缶は潤滑油を詰めたもので、 消防法第２条第７項に規定する危険物に該当するが、この種の運送はよくある ことから、運送するために携行が必要ないわゆるイエローカード 3 は事前に当該 車両に備えていたほか、当該車両の前後には「危」の標識を常時表示していた。 ・運行管理者Ａの口述によると、当該運行では、ドラム缶に１本あたり ...
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News Release 平成 30 年 10 月 26 日 電動シャッター動作時の事故に注意! 今般 消費者安全調査委員会より 電動シャッター動作時の事故 に係る事故等原因調査の報告書が取りまとめられ 調査委員会から消費者庁長官に対し 消費者への周知に関する意見が提出されました こうした意見を踏ま
... と、電動シャッター動作時の事故で死亡又は重傷を負った事故は、平成 13 年６月か ら平成 29 年９月末までに 28 件発生しています。 電動シャッターはモーターの強い力により動いているため、降下しているシャッタ ーカーテンは大人の力でも止めることは困難です。また、チェーンの破断などにより ...
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消費者安全調査委員会 ( 以下 調査委員会 という ) は 平成 23 年 7 月 11 日に神奈川県内の幼稚園で発生したプール事故の事故等原因調査報告書において再発防止策を示し 関係行政機関に意見を述べたにもかかわらず 類似の事故が繰り返して発生している これを重く受け止め 当該意見のフォローアッ
... これは、平成 23 年プール事故の事故等原因調査報告書において再発防止策を 示し、関係行政機関に対して意見を述べたにもかかわらず、類似の事故が繰り返 して発生していることを重く受け止めたためである。 同意見において、調査委員会は、 「幼児にとって、水に慣れ親しむことは大切 な体験となる。 」 ...
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第 2 回死因究明等推進計画検討会議事次第 日時 : 平成 24 年 11 月 16 日 ( 金 )14:00~17:00 場所 : 永田町合同庁舎第 1 共用会議室 1. 開会 2. 小平死因究明等担当大臣挨拶 3. 内閣府死因究明等推進会議事務局からの説明 4. 死因究明等の推進に係る施策の取組
... よる医学的見地からの助言が不可欠であるとともに、「警察等が取り扱う死体の死因又は身元 の調査等に関する法律」の施行に当たっても、原則として医師に検査を行っていただくことと なることから、いかに医師の方に御協力いただくかは、極めて重要な課題であります。 ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... また、積み付けにおいては角材とラッシングベルトを使用し、上部をビニー ルシートで覆った状態であった。（写真５～８参照） ②このような積み付け状態で、５、６年前に１度だけ過酸化水素水を運んでい ることから、積み付け状態には特に疑いを持たなかった。また、今回は普段 よりも積載量が多いことから、普段用いている積載量２，０００kgのバン型 ...
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運輸安全委員会のミッション 私たちは 適確な事故調査により事故及びその被害の原因究明を徹底して行い 勧告や意見の発出 事実情報の提供などの情報発信を通じて必要な施策又は措置の実施を求めることにより 運輸の安全に対する社会の認識を深めつつ事故の防止及び被害の軽減に寄与し 運輸の安全性を向上させ 人々の
... いて、海難の調査は、懲戒から分離した再発防止のための「原因究明型」とすべきであると の国際的なルールが条約化されたことを受け（2010年1月発効） 、航空・鉄道事故調査委員会 と海難審判庁の組織が再編され、国家行政組織法第3条に基づく組織として、国土交通省の 外局「運輸安全委員会」 ...
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調査 1-1 あかつき金星周回軌道投入失敗の 原因究明結果を受けた今後の改善事項 宇宙航空研究開発機構 宇宙科学研究所 2012 年 1 月 31 日
... 12 今回の不具合の背後要因の抽出と改善事項の指摘から，衛星・探査機の推進系開発 において，より本質的なこととして今後取り組むべき方向性を以下にまとめる． 1. 推進系システムおよびバルブなどの部品に関する基礎的データや知見が蓄積され ているところであるが，これらのデータについて，ミッションごとの負荷の程度や内 ...
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運輸安全委員会のミッション 私たちは 適確な事故調査により事故及びその被害の原因究明を徹底して行い 勧告や意見の発出 事実情報の提供などの情報発信を通じて必要な施策又は措置の実施を求めることにより 運輸の安全に対する社会の認識を深めつつ事故の防止及び被害の軽減に寄与し 運輸の安全性を向上させ 人々の
... １ 事故調査に係る活動状況 ･･････････････････････････････････････････ 1 第２章 航空事故等調査活動 ････････････････････････････････････････････ 3 １ 調査対象となる航空事故・航空重大インシデント ････････････････････ 3 ２ ...
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