事故原因を多様な視点で捉える
第 Ⅱ 部草津市編さて この着地型観光は 着地側の住民が地元を知ってもらおうという観点から企画されるため 単なる観光施策としてのみ捉えるのではなく まちづくり の視点とそれを支える多様な地域の人材確保が重要となる また 着地型の観光を実践するための前提として フィールドとなる草津のまちについての現状
... 47 (出典)図 4-1:滋賀県 平成 20 年滋賀県観光入込客統計調査書より 第Ⅱ部 草津市編 さて、この着地型観光は、着地側の住民が地元を知ってもらおうという観点から企画 されるため、単なる観光施策としてのみ捉えるのではなく、「まちづくり」の視点とそ ...
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知ることで感情が深まっていく 一方ブランドは クルマという商品だけでなく 様々なメッセージの集合体である 個体のデザインだけでなく トータルな視点でデザインを捉えることがブランド価値向上に繋がる 日本では今なお ブランド構築にデザインを活用する という言葉を聞く デザインを付加価値と捉える感覚がまだ
... かに挑戦する。企業全体がその創り手の意志を尊重し一丸 となって創造するモチベーションを持つ。その志がブラン ドであり、その結果が商品だと思っている。 また、商品は市場の多様なニーズに答える必要がある。 だからその各市場のニーズを細かく調査し、それにきめ細 やかに対応していく。これが日本の企業がこれまでやって ...
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2K5-OS-14b-2 かみさまをHAIの視点から捉える
... ラム教においては，監視者としてのかみさまの機能が高い一方 で，日本の八百万の神のように多神教の文化においては，絶対 な権威としてのかみさまの機能よりも，理由づけを助ける機能の 方が重視されている側面がある．また仏教はエージェントとして のかみさまを仮定しないことが多く，自己鍛錬の究極の到達点， すなわち自己の延長としてかみさまを捉えている側面が強い． ...
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相互行為における指さしの多様性 ―会話分析の視点から―
... これまで，会話分析の視点では，指さしによる指示の達成が，話し手と受け手の調整を通した複雑な過程を要するもの であることを示してきた．まず，指示の達成には受け手の注意を指示対象へと正確に導き，それを指示することによって ...
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本報告書の調査の目的は 本件エレベーターの事故に関し 昇降機等事故調査部会 により 再発防止の観点からの事故発生原因の解明 再発防止対策等に係る検討を行 うことであり 事故の責任を問うことではない 昇降機等事故調査部会 部会長藤田聡
... なお、比較のため同一のブレーキ製造者から購入している別のパッド材料でも 同様に押付力と摩耗量の関係の試験を実施したが、１０Ｎの弱い力ではサイドプ レートの摩耗は発生しなかった。 東芝エレベータによれば、当該別のパッド材料は、残留押付力があってもサイド プレートからの摩耗粉は現れず、実際に、このパッド材料と非磁性体のスプライン ...
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2 国全体の視点 =それぞれの 強み を活かした多様性に富む地域経済社会 - 全国一律でなく 地域主導で独自の個性を活かした多様な地域の実現 - 国全体として地域間の格差を拡大させない - 近隣地域と連携して広域化し より豊富な地域資源や広大な市場を活用 他地域との差別化を重視した特色ある技術開発戦
... 医農連携 ⇒健康維持等機能性食品(ｱｸﾞﾛﾒﾃﾞｨｶﾙﾌｰｽﾞ)の商品・栽培管理技術 開発、予防医学と連携したﾃｰﾗｰﾒｲﾄﾞｼｽﾃﾑによる食品供給 等 ・さらに、医農工連携として、植物工場を利用して、健康食品・医薬品等の原材 料となる機能性成分を含有する高付加価値の植物（有用資源食物）を生産 （植物工場は、メンテナンスサービスや水・再生可能エネルギー事業等と組み ...
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トマス アクイナスにおける 第一原因 一一 作出因としての性格 と 目的因としての性格 J をめぐって一一 岡崎文明 I 序論 問題提起 第一原因 (ca us a prima ) を如何に捉えるか t こよって哲学の基本的な性格が 決まる. それほどまでに第一原因の理解は哲学にとって重要な意味を持
... 中世の哲学者トマス ・ アクイナスもかかる時代環境にあって， 新プラトン 主義の影響を様々な経路から受けているが， しかしとりわけプログロス哲学 を直接学び知っていたことが窺われる. それは次の事情による. プロクロス哲学の強い影響下で 50 0年頃に成立したとされるディオニシウ ス ・ アレオパギタ文書の註解にトマスは36歳の時に着手している. また9世 ...
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交通行動に及ぼす事故原因認知の影響について : 「実態即応事故原因観-事故抑止」理論の提唱
... （以下では「キャンペーン」と略記する）を提案した。1989年であった（長塚・武井、 1990） 。われわれと同様の考え方は、その後、越（1995）や村田（2002）によっても述べ られている。越は「 （交通）戦争に勝つには弾を敵に狙いを定めて撃ち込まなければなら ない（カッコ内は筆者） ...
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持続可能な原子力政策とは? 福島事故を踏まえたグローバルな視点からの一試案 1
... With nuclear plants expected to restart & increased use of renewables, Japan’s electricity mix becomes much more diversified by 2040 日本の電力システムは福島原発事故以来危機的状況にあ るが、原発再稼働と再生エネルギー拡大で多様性かつ持 ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... 3.1 事故に至るまでの運行状況等の分析 ...10,200kg を積載した状態で、東名高速道路の吉田ＩＣから大井川橋上の事故地点に向 けて約２km にわたる平坦な直線区間を走行していた。当該運転者の口述によると、事 故直前は、眠気はなかったが視線を遠くに置いて漫然と運転していたとのことであり、 ...
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こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は
... ■ 自動車との事故が8割以上 出会い頭、右左折時での事故が多い 自転車事故の8割以上が自動車との事故です（グラフ3）。また、事故類型（車両相互）としては出会い頭による事故が圧倒的 に多く半数以上を占め、次いで右折時衝突・左折時衝突と続いています（グラフ4）。 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員
... 合った姿勢でホイストにぶら下がり、降下を開始した。降下中、消防隊員Ａ は上向き姿勢になるので下を見ることができなかった。地面に到着する約１ ｍ手前で、高度が「スッ」と下がり、消防隊員Ａは、接地後左に転び、若干 斜面を滑って頭を打った。ホバリング中に機体が３０㎝くらい上下すること は珍しくないので、消防隊員Ａは下がったこと自体は何とも思わなかった。 ...
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の使用率がいまだ低調であること (4) 重大事故の原因となる飲酒運転による悲惨な交通事故が依然として後を絶たないこと (5) 県内において二輪車の関わる死亡 重傷交通事故が多発しており 秋の行楽シーズンを迎え 通行量が増えることから更なる二輪車の交通事故が予想されること 第 7 運動重点に関する主な
... ２ 協賛団体における実施要領 協賛団体は、主催機関・団体を始め他の関係機関・団体等との連携を密にして、 地域と一体となった運動が展開されるよう上記１に準じ、組織の特性に応じた取 組を推進するとともに、職員に対して本運動の趣旨等を周知し、職員自身が率先 して模範的な交通行動を示すよう特段の配意をするものとする。 ...
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はじめに 例年 狩猟期間中には猟銃や空気銃 ( 以下 猟銃等 といいます ) に係る事故が多発する傾向にあり 過去 5 年間で 52 件の猟銃事故が発生しています これら事故を原因別で見ると 暴発が 26 件で事故全体の半数を占め 続いて矢先の安全不確認が 16 件 誤射が 9 件 その他 ( 跳弾
... 猟銃事故を防ぐためには、まず、このヒヤリハットを無くし ていくことが肝要となります。 この度、各猟銃安全指導委員の皆様のご協力により、猟銃事 故の原因別のヒヤリハットと事故防止のポイントをまとめまし たので安全銃猟にお役立てください。 ...
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多様化・複雑化する電気通信事故の防止の在り方について
... 多様化・複雑化する電気通信事故の防止の在り方に関する検討会 ■電気通信サービスは、我が国の基幹的な社会インフラであり、その事故は、国民生活や企業の経済活動に多大な支障を招来。その 防止は喫緊の課題。 ...
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美術科の「やりくり」のたとえば : 「作品との対話」―多様な視点で物事を見つめ，その世界観を深める力―
... 世界観を深める力」が身に着いていく授業展開 を考える中で，ある程度の知識をやりくりしな がら，作品の世界観を深める展開も１つであり， そういった要因を控えて作品自体から伝わる 魅力を味わう展開も１つである。授業では，ペ アや小グループ，クラス全体など形態を変えな ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... (4) 本件車掌から見て、本件目撃者が新聞を振っていたと考えられる位置が、 2.3.1.1 に記述したとおり、点字ブロックに近い場所に５～１０ｍ間隔で建 てられていた上家柱に重なっていた可能性があると考えられること。 なお、2.6.4 に記載したとおり、本件車掌の裸眼視力は左眼０.６、右眼０.７ であり、左眼は同社が定めた基準より０.１低かったが、本件車掌の口述では、 ...
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美術科の「やりくり」のたとえば : 「作品との対話」 : 多様な視点で物事を見つめ，その世界観を深める力
... 〔共通事項〕 を置くよう に， 表現と鑑賞の一体化も定められている。 鑑 賞には， 自他の作品などについて考えや思いを 深く追求する活動があるが，それには，「個でじっ くりと味わい， 考えること」 のみならず， 「他者と 考えや思いを共有し， 高めること」 が美術教育 には求められていると考える。 表現も同様のこと が言え， ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 事故現場は、同飛行場滑走路１９終端の南側約１５０ｍの山中であり、飛行場面 との標高差約２６ｍの崖下であった。 同機は、崖下の樹木の間に南南東方向に機首を向けて停止していた。 滑走路０１側の末端標識に、同機の右主翼端部の接触痕が残され、滑走路１９終 端を越えた過走帯には、プロペラ及び右主翼端部接地痕、並びに全脚タイヤ接地痕 ...
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目次 出発前に フロアマットが原因で クルマが止まらない?... 1 シートベルトをしないと致死率が着用者の約 14 倍に... 2 [SRS エアバッグで身を守るために ] シートベルトを着用し正しい姿勢で乗車を... 3 車内につけたアクセサリーが原因で火災など思わぬ事故に... 5 運転すると
... POINT 03 ABS 警告灯が点灯していても 普通のブレーキは効く。 ABS 警告灯が点灯した状況では、ABS は作動しませんが、普通のブレーキは効きます。急 ブレーキや高速走行を避け、すみやかに安全な場所にクルマを止めてください。 エンジンを停止し、再度エンジンをかけます。その後しばらく走行して ABS 警告灯が再 ...
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