事故を起こさないための
本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員
... 本事故においては、左後方の見張りが適切でなかったため、同機が樹木と接触した ものと推定されるが、現場の状況に応じた適切な見張りができるよう、訓練を重ねて いく必要がある。 一方、2.11.2に記述したとおり、降下位置に移動し、降下隊員が降下を開始した直 後のホイスト・カメラの対地高度は約６０ｍであったが、その後逐次対地高度が下 ...
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こどもの窒息事故（平成24年8月24日付消費者庁通知より） こどもの事故を防ぐために｜浦安市公式サイト
... あらためて、子どもの窒息事故予防のポイントをお知らせします。 また、生後 6 ヶ月～2 歳くらいの間は異物誤飲事故の多い時期であり、食品以外のも のでも窒息に至る危険があります。 食べ物による子どもの窒息事故を予防するために ...
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1 車両の運行に当たっては 道路交通法及び廃棄物処理法を遵守するとともに 事故等を起こさないよう また 町民等の反感を生じないよう安全運転に心がけること 2 業務実施中であっても 他の交通の通行を妨害する場所に駐車しないようにし 運搬の際に収集物や汚水等が飛散流出しないように注意すること 3 車両の
... 労働基準法、労働安全衛生法、道路交通法及びその他関係法令を遵守のうえ、 自己の従業員に対する安全、交通安全及び衛生についての対策、福利厚生並びに 研修等について適正に実施すること。特に、安全対策の実施に当たっては、清掃 事業における安全衛生管理要綱（労働省労働基準局長通達 H5.3.2 付基発第 123 号の ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... ３.５ 燃料 2.1.2(2)の口述によれば、機長は、平成２７年５月２４日、同機の所有者代表と共 に燃料５リットルを同機に補給したものと推定される。 その後の同機のエンジン使用時間は、2.5.2に記述したとおり、同２４日に５分間、 及び同２９日に１５分間（ＧＰＳ端末の記録によれば２０分間程度であった可能性が ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... 安全な速度の維持 事故は曲線区間を、制限速度を超える６０㎞/h から７０㎞/h の速度で運行して いた時に発生したことから、不適切な速度がその要因になったと考えられる。速度 超過は、遠心力が大きくなる、停止距離が長くなる、衝突時の衝撃力が大きくなる ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 2.13.2に記述したように、大阪航空局から許可を受けた申請書にある前進基地から の離脱経路は一旦北西側に進出してから６４番鉄塔上空付近を通過する経路となって いるが、2.13.4に記述したとおり、事故時の同機は極めて大きな余剰馬力を有してい たものと推定され、機長は、同場外に直行するため、鉄塔又は送電線を越えるルート ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... 3.1 事故に至るまでの運行状況等の分析 2.1.1.1 及び 2.3.2 に記述したように、当該車両は、潤滑油入りのドラム缶 51 本、 10,200kg を積載した状態で、東名高速道路の吉田ＩＣから大井川橋上の事故地点に向 けて約２km ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... １ 鉄道事故調査の経過 １.１ 鉄道事故の概要 東京急行電鉄株式会社の渋谷駅発元町・中華街駅行き８両編成の０１運行２３１ 列車は、平成２６年２月１５日（土）、線路内が積雪していた武蔵小杉駅～元住吉駅 間を走行中、運輸司令から、元住吉駅で停車位置の修正のため後退運転の準備中で ...
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組織事故を防止するための制度設計
... ニュアルや標準作業手続の整備と遵守を求め、それに罰則をつけるというような形で制度 をデザインすることができる。また、タイプCエラーを防止しようとするのであれば、逆に 事故防止のマニュアルや標準作業手続はあくまでルールではなく標準としておき、法的に ...
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自転車用ランプの性能－自転車の夜間走行時の事故を防ぐために－
... 5.概要 自転車のランプは、使用者が夜間に走行するときに前方の安全を確認するため、また、歩 行者などが自転車の存在を認識するために必要不可欠なものである。しかし、無灯火で走 行する人がしばしば見られ、無灯火が原因で事故となっているケースもある。そこで、夜 ...
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目には入ってるけど 確認できていないことが往々にしてある これを起こさない ( なくしていく ) ために どれだけ 意識 をすることができるか ( 意識できることを増やしていけるか ) 1 TIMING OF ROTATION リードのローテーションのタイミングについて映像をもとに確認 センターライ
... C（センターポジション）の Referee が時計 （※フロントコートはオポジットが持つ） （但し、クルーワークとして情報を Crew 全員が持っておく） ２、Out of bounds communication 試合で非常に多く起こる。アウト・オブ・バウンズを適切に判定していくことは、スムーズな 試合運営には欠かせない。正しく判定するために、Crew ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... この状況については、平成２３年１１月１５日に「これらの装置の動作が 車掌から確認が困難な状況にあったため、この機能を活用できなかった。」 旨を、調査の過程で明らかになった事実情報として、運輸安全委員会から国 土交通省鉄道局へ提供した。情報の提供を受け同局は、平成２３年１１月 ...
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1. 直轄工事事故について 工事事故の発生状況 事故事例 2. 工事事故防止対策 工事事故防止のための重点対策 地下埋設物の事故防止 架空線等上空施設の事故防止 1
... 事故の種類 ；公衆災害事故（物損：埋設物損傷） 事故原因 ； 境界ブロックの施工位置が変更となり、元請は一次下請に対し図面で変更指示を行ったが、一次下請から二次下請に対しては、口頭での指示で ...
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交通事故から 自分自身と家族を守るために
... 交通事故を起こした場合の運転者の責任Ｐａｒｔ１ 交通事故を起こせば「危険運転者」とし て道路上から排除される場合があります。 これを運転免許証の「行政処分」と言い ますが、事故の程度により「免許停止」や 「免許取消し」といった処分があります。 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安 全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止 及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問う ために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長中橋和博
... 保は工事指揮者の責務であることから、工事指揮者に対して、作業現場全体 の安全確保の重要性を再認識させる必要がある。 列車見張員が作業グループと同一行動を取る場合は、工事指揮者は列車見 張員に立哨位置を具体的に指示し、作業現場で工事等従事者が配置についた 時に、列車見張員が安全な場所で立哨していることを確認するとともに、線 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空 条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した 被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われ たものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安
... (6) ターボチャージャーの分解調査 ① ターボシステムの概要 ＰＡ－４６－３５０ＰのＴＩＯ－５４０－ＡＥ２Ａエンジンに装備され たターボチャージャー装置は 「可変式絶対圧装置」と呼ばれる。可変式 、 絶対圧コントローラは、デッキ圧を感知し、基準絶対圧と比較し、ター ボ・コントローラ弁（ターボチャージャーの速度を制御）を通して、ウェ ...
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本報告書の調査は 本件航空重大インシデントに関し 航空 鉄道事故調査委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 航空 鉄道事故調査委員会により 航空事故の防止に寄与することを目的として行われたものであり 本事案の責任を問うために行われたものではない 航空 鉄道事故調査委員会 委員長後藤昇
... Ｂ機は、ＶＨＦ無線機を２機搭載していたが、周波数はそれぞれ防空レーダー及び １２２.６MHzにセットしていた。 Ｂ機は、徳之島までの飛行経路上で防空レーダーとの交信時、徳之島において捜索 救難活動が実施されていること及び自衛隊機１機が上空で待機しているという情報を 伝達され、４,０００ft以上で飛行するよう要請されていた。その後、事故発生現場 ...
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基本編_個人情報の取扱いに関する事故を起こさないために（補足説明付き）191112修正版
... ●個⼈情報の取扱いに関する事故を起こさないために メールの利⽤は、⽇常業務の中で、社内・取引先・お客様とのやり取りに⽋かせないものとなっ ています。 ⼿軽に利⽤できるが故に、気の緩み、注意⼒・意識の低下によるミスが発⽣し、個⼈情報の ...
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平成 26 年度重点的安全対策 ( 平成 26 年 3 月策定 ) 工事事故を防止するため 特に以下の項目について重点的に安全対策を講じ 事故防止に万全を期すこととする また 平成 25 年度においては 5 件の死亡事故が発生しており 重点的安全対策項目に該当しない作業であっても リスクアセスメント
... 【事故防止のポイント】 ・機械の安全な使用方法等を作業員の周知・徹底する。 など ・舗装版切断作業において、上り線の舗 装版切断後、下り線に移るため切断機を リフト付トラックに積込みをしていた。 ・切断機をリフトゲートに載せた後、リ フトゲートを30㎝程リフトアップしたと ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... （仮訳） ① ゴーアラウンド時の過大引起し 着陸のためのフレアー中あるいは接地後など、進入の最終段階でのゴーアラ ウンドは、よくテールストライクを起こすことがある。ゴーアラウンドが開始 されると、ＦＤは、直ちにゴーアラウンドのピッチ（上昇姿勢）にするよう指 ...
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