事態が発生し、なおかつ実際には被害や事故
はじめに 2011 年 3 月 11 日の地震 津波をきっかけとして 福島第 1 原発では3つの原子炉において炉心溶融事故が発生し 大量の放射能が環境中に放出される事態に至った 事故から5 年が経過しようとする現在においても 第 1 原発周辺住民の避難指示は継続し 汚染の中心であるセシウム 137
... また、我々のように実際に野外で何が起きたのかを明らかにすることが目的である場合は、現地で 調査をするのが一番である。原発事故の影響と一言で言っても、その影響には様々な要因が含まれて ...
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こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は
... 自転車事故でも被害の大きさにより数千万円の賠償金を支払わなくてはならない場 合もあります。この賠償責任は、未成年といえども責任を免れることはできません。 自転車事故を起こすとどのような事態が発生するのでしょうか？ どんなに注意していても、いつ起こるかわからないのが交通 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 2.13.3 昼間障害標識及び航空障害灯に関する情報 (1) 昼間障害標識 昼間障害標識を設置しなければならない物件については、航空法第５１条 の２及び航空法施行規則第１３２条の２に規定がある。６４番鉄塔及び６５ 番鉄塔については、いずれも同条で定める地表又は水面から６０ｍ以上の高 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 2.1.2(2)の口述によれば、機長は、平成２７年５月２４日、同機の所有者代表と共 に燃料５リットルを同機に補給したものと推定される。 その後の同機のエンジン使用時間は、2.5.2に記述したとおり、同２４日に５分間、 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空 条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した 被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われ たものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安
... (6) ターボチャージャーの分解調査 ① ターボシステムの概要 ＰＡ－４６－３５０ＰのＴＩＯ－５４０－ＡＥ２Ａエンジンに装備され たターボチャージャー装置は 「可変式絶対圧装置」と呼ばれる。可変式 、 絶対圧コントローラは、デッキ圧を感知し、基準絶対圧と比較し、ター ボ・コントローラ弁（ターボチャージャーの速度を制御）を通して、ウェ ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員
... 合った姿勢でホイストにぶら下がり、降下を開始した。降下中、消防隊員Ａ は上向き姿勢になるので下を見ることができなかった。地面に到着する約１ ｍ手前で、高度が「スッ」と下がり、消防隊員Ａは、接地後左に転び、若干 斜面を滑って頭を打った。ホバリング中に機体が３０㎝くらい上下すること ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... シアーラインは、任意の隣り合う２領域の速度差が５m/s以上の場合に、この境 界を線で表示したものである。 なお、特に警戒する空域として、滑走路上と滑走路両端から進入側３nm、離陸側 ２nm、幅１nm、高度１,６００ft以下の空域（ディテクションエリア）が設けられ、 この空域において、向かい風成分の速度に２０kt以上の増減が観測されると、低層 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... １ 鉄道事故調査の経過 １.１ 鉄道事故の概要 東京急行電鉄株式会社の渋谷駅発元町・中華街駅行き８両編成の０１運行２３１ 列車は、平成２６年２月１５日（土）、線路内が積雪していた武蔵小杉駅～元住吉駅 間を走行中、運輸司令から、元住吉駅で停車位置の修正のため後退運転の準備中で あった先行列車の渋谷駅発元町・中華街駅行き８両編成の２３運行２２１列車との ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 2.3.1.5 に記述したように、後日計測した同駅ホーム上の照度は、上家部分と上 家が無い場所で差はあったが、同社が定めた照度基準をドアが閉じた状態でも全て 上回っていたことから、照明設備に不備はなかったものと考えられる。しかしなが ...
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電気火災事故 事故発生施発生年月事故発生電気工作物事故概要事故原因再発防止策 1 需要設備低圧動力ブレーカー豪雨により近傍河川が氾濫し 周辺一帯が浸水 そ 今回災害は想定が難しく また対策が困難 の後 当該社倉庫から出火し 火災となった 水が引豪雨により倉庫が浸水し 低圧動力ブレーカーが短絡し発火き
... 直接的な原因である保護具、防護具の着用を徹底するとともに、 その間接的原因である活線近接作業に対する安全意識レベルの 低さを解消するための再教育を実施する。 なお、安全に対する知識の未熟者に対する教育は、対象者・実施 時期・内容について、今回を機会として見直し・充実化を図る。ま た、安全に対する知識・経験不足を組織としてカバーするため、未 熟者の不適切な作業等を指摘・注意し、直接改善する職場の雰 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 端を越えた過走帯には、プロペラ及び右主翼端部接地痕、並びに全脚タイヤ接地痕 が残されていた。また、接地痕に続くタイヤ３本の痕跡が過走帯から場周道路まで 続く草地に残されていた。タイヤ痕跡の延長線上に当たる飛行場場周道路ガードレー ...
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(2) 過去に発生した火山災害 過去に発生した世界の主な火山災害は以下のとおりです 御嶽山では水蒸気爆発による大きな噴石の 飛散により多数の死傷者が発生しましたが 溶岩流や火山灰などによる被害も多く発生しています 1 御嶽山 ( 日本 ) 2014 年 9 月に水蒸気爆発により御嶽山が 7 年ぶりに
... 特に大雪山、栗駒山や日光白根山などは観光地としても知られていますが、火山ハザードマップが作 成されていません。1979 年に阿蘇山が噴火した際、火口 1 ㎞以内を立ち入り禁止にしていましたが、 火口から約 850m ...
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本報告書の調査は 消費者安全調査委員会が消費者安全法第 23 条第 1 項の規 定に基づき 消費者安全の確保の見地にたって 事故の発生原因や被害の原因を 究明するものである 消費者安全調査委員会による調査又は評価は 生命身体に 係る消費者被害の発生又は拡大の防止を図るためのものであって 事故の責任
... 木材は、周囲の温湿度の変化に応じて、空気中 に含まれる水分を取り込み（以下「吸湿」とい う。 ） 、空気中に水分を放出する（以下「放湿」と いう。 ）性質を持つ。顕微鏡で見ると、木材は中 空の細胞が一定の規則性を持って並んだ構造と なっている（写真１） 。細胞壁を構成する物質は ...
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本報告書の調査は 消費者安全法第 23 条第 1 項に基づき 消費者安全調査委 員会により 生命身体に係る消費者被害の発生又は拡大の防止を図るため事故 の発生原因や被害の原因を究明することを目的に 消費者安全の確保の見地か ら調査したものである なお 消費者安全調査委員会による調査又は評価は 事故の
... ・ 幼児は自身でリスクを回避することは困難と考えられること（回避可能 性） 2.2 調査体制 調査委員会は、本件事故が、幼稚園のプール活動中に発生したことに鑑み、 当該幼稚園の教育環境を始めとする事故発生に係る背景・要因等の分析、医 ...
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となっており このサイクルによって被害が拡大します このため 被害を防ぐためには 1 カミキリやセンチュウの侵入 増殖防止を目的とする 予防 2 被害を受けたアカマツの 駆除 の 2 つの対策が必要になります 4 空中散布中止までの取り組み国有林では 昭和 62 年度に半過山で最初の被害が発生し そ
... 97.38ha に実施しました。これにより、被害を 防ぐための「予防」と「駆除」の 2 つの条件を揃える事ができ、平成 15 年度以降は、年間 300ｍ 3 程 度に被害をおさえることができました。しかし、平成 20 年度に農薬の空中散布による健康被害を訴え ...
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目 次 1 交通情勢の推移 2 全国の交通事故 3 県内の交通事故地域別発生実態 (1) 警察署別交通事故発生状況 4 (2) 市区町村別交通事故発生状況 全体的な特徴 (1) 何月に事故が多いか 6 (2) 何曜日に事故が多いか 7 (3) 何時ころに事故が多いか 8 (4) どの路線に事故が多い
... ・ 発生件数は15年連続で減少し、死者数は４年ぶりに増加した前年より７人減少した。 ・ 免許人口及び県人口は増加傾向にあり、県人口は６年連続で900万人を超えた。 備考 １ ...
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安全とあなたの未来を支えます 2 / 8. 事故の発生状況 NITE に通知された製品事故情報のうち 家具や住宅用設備による事故は 平成 2 度から平成 25 度までの 5 間に 805 件ありました () 度別事故発生件数図 に 度別事故発生件数 を示します 件数 ( 件 )
... 家具や住宅用設備による事故は、設計、製造又は表示等に問題がある等の「製品に起因する 事故」が約半数を占めていますが、製品の事故情報や社告・リコール情報を入手することで未 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安 全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止 及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問う ために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長中橋和博
... ０時４５分から予定どおりに、第１作業現場となる糸崎駅東電留線の線 路閉鎖工事に着手した。第１作業現場での工事が１時３５分ごろに終了し、 移動を開始、１時４０分ごろに本事故が発生した第２作業現場の線路脇に ...
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第 2 章交通事故被害の実態 外出する回数が減った 趣味や遊びをしなくなった 23 経済的に苦しくなった 2 2 家庭内の人間関係が悪くなった 6 5 仕事 学校を休みがちになった 3 9 仕事 学校をやめた 死亡事故遺族 事故の被害者になったことを非難された 8 重傷事故被害者
... カウンセラー等に精神的な悩みや辛さについて相談に乗ってほしかった 事故後の手続きを知らなかったために損をしたことがあった 警察や裁判所において、加害者は自分の言い分を主張できるのに被害者に ...
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. ライターによる事故について () 年度別の事故発生件数について NITE 製品安全センターに通知された製品事故情報のうち 平成 年度から 0 年度に発生したライターによる事故は図 に示すとおり 件 ( ) 発生しています また 平成 年 月から平成 年 月までに 件発生しており 直近の カ月 (
... 「製品に起因する事故」の中で事故原因が、「専ら設計上、製造上又は表示等に問題 があったと考えられるもの」２６件のうち、２４件については、事業者による品質管理 の徹底や新聞社告などが行われ、製造工程の改善や製品回収などが実施されています。 ...
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