主 事故原因
交通行動に及ぼす事故原因認知の影響について : 「実態即応事故原因観-事故抑止」理論の提唱
... 多くの交通参加者にみられる「事故の原因はスピードの出しすぎや酒酔い運転である」という認知（原 因観）が、事故実態の的確な伝達トレーニングによって「事故原因は主に知覚不全および一時不停止であ る」という事故実態に即応した認知（原因観）に変化・形成される時に事故は抑止される。このことはす ...
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製品事故の情報収集 調査 分析 公表 消費生活用製品安全法等に基づき 消費者が使用する工業製品に関する事故の情報を収集し 原因を究明 その結果を公表 情報提供し 事故の再発 未然防止に貢献 製造事業者 輸入事業者 消防 警察 消費生活センター等 重大製品事故 非重大製品事故 重大製品事故 / 非重大
... 13 平成２０年度実績 ◆サンダルのエスカレータ巻 き込まれ事故原因究明調査 結果、視力補正を目的としな いカラーコンタクト眼障害実 態調査結果などの記者説明 を実施。また、カセットこんろ 用ボンベ爆発事故、冬場の 製品事故などのリコール製品 の事故防止のため、再現実 験映像を使った記者説明会 を実施。これまでにない新聞 （全国紙９７件）、テレビ報道 ...
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[1] 介護のリスクマネジメントの基礎知識 (1) 事故防止活動の方法を見直そう 従来の日本的事故防止活動は失敗した 事故の原因は主に人のミスだから 事故を防止するには 人がミスをしないように管理 する事故の要因を人にミスに求めている もっと気職員の注意力ばかりに頼るが 人にミスを犯させる要をつけて
... →事故の原因は主に人のミスだから、事故を防止するには「人がミスをしないように管理」する ○新しい事故防止の手法→「人は誰でも必ずミスをする」を前提に活動する。 ①人にミスをさせる原因も含め事故原因を究明し除去する活動⇒“職員のミス”決め付けずミスの原因を把握し改善する ...
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の使用率がいまだ低調であること (4) 重大事故の原因となる飲酒運転による悲惨な交通事故が依然として後を絶たないこと (5) 県内において二輪車の関わる死亡 重傷交通事故が多発しており 秋の行楽シーズンを迎え 通行量が増えることから更なる二輪車の交通事故が予想されること 第 7 運動重点に関する主な
... その際、交通事故被害者等の視点に配意するとともに、交通事故犠牲者に対す る哀悼の意を表するものとする。 さらに、交通安全に対する県民の更なる意識の向上を図り、県民一人一人が交 通事故に注意して行動することにより、交通事故の発生を抑止することを目的と した「交通事故死ゼロを目指す日」を実施する。 ...
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4 重大事故の原因となる飲酒運転による悲惨な交通事故が依然として後を絶たないこと 5 秋の行楽シーズンを迎え 通行量が増えることから 二輪車の交通事故の増加が予想されること 第 7 運動重点に関する主な推進項目以下のとおり各重点ごとにそれぞれ掲げる項目を中心に, 参加 体験 実践型の交通安全教育や広
... エ 二輪車の安全運転を徹底させるための指導・啓発活動の強化 第８ 運動の実施要領 運動の実施に当たっては，交通事故により，いまだ多くの人々が犠牲になり， あるいは心身に損傷を負っている厳しい交通事故情勢が県民に正しく理解・認識 され，前記第６及び第７に掲げた運動重点及び推進項目の趣旨（以下「本運動の 趣旨｣という｡）が県民各層に定着して，県民一人一人が交通ルールを守り，相手 ...
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本報告書の調査は 本件鉄道事故に関し 運輸安全委員会設置法に基づき 運輸安全委員会により 鉄道事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安全委員会 委員長後藤昇弘
... 3.2.2 に記述したとおり、同駅のホーム支障報知システムは、異常時に駅への列 車の進入を抑止することを主目的に設置されているものと考えられる。これは、省 令の解釈基準に沿ったものであるが、鉄道利用者は、非常ボタンを押せば、停車中 や動き始めた列車であっても異常の発生が車掌又は運転士に伝わり、列車が止まる ものと期待しているものと考えられる。したがって、同駅のようにホームに駅係員 ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... 事故には事業者による運転者に対する指導・監督が大きく関与しているものと考え られることから、事業者は日頃から運転者に対して「貨物自動車運送事業者が事業用 自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」（告示）に基づく指導を行うとと もに、通常と異なる事態に直面したときの対応等について、参加型の教育等によって 運転者等が主体的に議論するような場を設ける等、運転者の安全に対する意識の向上 と、知識の取得を進める必要がある。 ...
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相手がいない自損事故や相手不明の場合の事故の場合の届出書類 自損事故の場合 3, 5, 交通事故 自損事故 第三者 他人 等の行為による傷病 事故 届負傷原因報告書事故発生状況報告書交通事故証明書 原本 人身事故 扱い * 交通事故証明書 はあれば添付下さい 脇見運転等による自損事故によって同乗者の
... 届出上の注意 １， この届は、健康保険の被保険者または被扶養者が第三者の行為（交通事故等） により負傷し、健康保険で治療を受けたいときに提出してください。 ２， 業務中や通勤の途中に起きた事故（第三者行為による事故または、自損単独事 故を含む）については、健康保険で治療を受けられませんので、必ず事業主に ご相談のうえ、労働基準監督署に届出を行って下さい。 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 2.13.5 同僚操縦士からの情報 同僚操縦士の口述によれば、約１か月前に事故現場 で同様の作業を他型式機（ベル式４１２型）で実施し た。同僚操縦士は、事故の前日、機長が昼過ぎに同社 の名古屋基地に戻って来たが忙しくしており、夕方に なってやっと事故時の作業の申し送りを行うことがで きた。その時、機長が前進基地付近の状況にそれほど 精通しているという印象がなく、前進基地周辺の送電 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... （略） 機首が下がって、スポイラーが立ち、リバースが入ることで、飛行機は正し く止まる状態になる。これは、実際の着陸では、すぐに確立されなければなら ない。着陸（制止）性能の向上や方向維持のために、機首を急いで下げようし て、操縦桿を前方に押す操作は行うべきではない。飛行機が低速になるまで、 必要な方向維持はラダーで制御できる。そして、ラダーでの前輪のステアリン グが、着陸後滑走（の方向維持）に使われる。操縦桿への大きな前方への力は、 ...
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新日鐵住金株式会社名古屋製鐵所 コークス火災事故調査報告書 1. 序 1 2. 火災事故の概要 4 3. 事故発生工程 ( コークス製造工程 ) の概要 8 4. 事故の発生状況 火災事故発生原因の調査 再発防止対策 全社としての取り組み体制 おわりに
... 1) 加熱時の発生挙動 炭槽内の内容物は、DAPS 炭と廃プラで構成されており (4.2.2 項参照)、これらに対し加 熱時のガス発生量挙動の調査を実施した。試験は、空気雰囲気下または乾留条件（無酸素 雰囲気下）で DAPS 炭および廃プラをそれぞれ加熱しながら、赤外線吸光分光法（IR）を用 いて、発生した可燃性ガスの成分および単位試料重量当たりのガス発生量を測定した(発生 ...
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本報告書の調査は 事業用自動車の事故について 事業用自動車事故調査委員会により 事業用自動車事故及び事故に伴い発生した被害の原因を調査 分析し 事故の防止と被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 事業用自動車事故調査委員会 委員長酒井一博
... ・運行管理者の３名には主に夜間の点呼を、補助者の２名には主に昼間の点呼 を担当させていたが、勤務割表などで時間帯ごとの担当者をしっかり割り振 ってはいなかった。 ・始業点呼では、アルコール検知器による酒気帯びの有無の確認、健康状態の 良否及び日常点検の実施結果による運行の可否の確認を行い、運行の安全に 係る指示を行っている。また、終業点呼では、アルコール検知器による酒気 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 事故現場は、同飛行場滑走路１９終端の南側約１５０ｍの山中であり、飛行場面 との標高差約２６ｍの崖下であった。 同機は、崖下の樹木の間に南南東方向に機首を向けて停止していた。 滑走路０１側の末端標識に、同機の右主翼端部の接触痕が残され、滑走路１９終 端を越えた過走帯には、プロペラ及び右主翼端部接地痕、並びに全脚タイヤ接地痕 が残されていた。また、接地痕に続くタイヤ３本の痕跡が過走帯から場周道路まで ...
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こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は
... 詳しくは、損害保険代理店や保険会社にご確認ください。 ■自転車事故で問われる責任 自転車だから大丈夫。事故を起こしたとしても大事にはならない……。そんな軽はずみな気持ちが、死傷者を出す重大 な事故につながります。道路交通法上、自転車は車両の一種（軽車両）です。法律違反をして事故を起こすと、自転車 ...
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目 次 はじめに 1 Ⅰ 雪崩事故の経緯山行計画 2 3 月 13 日の行動概要および傷病名 事故発生後の対応 4 Ⅱ 事故の検証と総括直接原因 8 間接的要因事故後の対応組織的な課題今後の礎とするために- 事故を通して顕在化した事項 - 資料編 当日の気象データ登山計画書三段ルンゼF2 概念図地図
... 山岳会の対応 事故第一報を受けて、即座に道警に救助要請をするように指示したことは評価される。当会 会員への報告および救助要請に関しては、メール一斉配信ではなく、運営委員会および山行部 のみにメール配信していたため、改善が必要である。照井は主に山行部長、道警数名と交信を 行っていたが、道警から当会への連絡は北海道勤労者山岳連盟会長を通じて当会会長と交信し ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空 条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に伴い発生した 被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われ たものであり 事故の責任を問うために行われたものではない 運輸安
... ② 事故等の緊急時における責任体制を強化するため、各自家用機に緊急時 対応責任者を置かせ、定期的に連絡会を行うとともに、事故発生時に被害 者への謝罪、補償等を迅速に行う責務を負うようにさせる。また、自家用 機所有者等に対し、航空機保険の第三者賠償責任保険への加入を義務付け る。さらに、同飛行場の設置・管理者（東京都）として相談窓口を設け、 被害者からの要望や相談にきめ細かく対応し、速やかに救済が進まない場 ...
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本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
... 写真１ 事故現場の牧草地の形状 （国土地理院の平成２１年９月撮影空中写真を使用：地表の状況は事故発生当時と異なる） 図４ 事故現場付近の勾配 ＧＰＳ端末の記録によれば、同機は左に旋回しながら、事故現場の南側から進入 してきた。最初に同機の左主翼端の接地痕があり、その北側近くに左主翼先端部が 破断した際の接地痕が残されていた。その先には機首部の衝突痕があり、付近には ...
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本資料の構成 Ⅰ 事故現場に関する情報 Ⅱ 新幹線の地震対策に関する事実情報と分析結果 Ⅲ 脱線の原因 過程に関する事実情報と分析結果 Ⅳ 事故の原因 再発防止と被害軽減策 1
... 事故の原因 １．事故の原因 本事故発生前には軌道を含めた鉄道施設、本件列車及び運転取扱いに問題 はなかったと推定されること、また、本件列車が脱線した時刻は東北地方太平洋 沖地震の主要動が仙台市内に到達した時刻の直後と推定されることから、本件 列車は東北地方太平洋沖地震の本震による地震動を受けたために脱線したと推 ...
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事故の概要 事故事例 平成 29 年 5 月 29 日 消費者安全法第 23 条第 1 項の規定に基づく事故等原因調査報告書 概要 体育館の床板の剝離による負傷事故 ( 消費者安全調査委員会 ) 消費者安全調査委員会では 体育館の床板の一部が剝離し 腹部に突き刺さり被災者が重傷を負った 事故について
... 72 （参考２）事故が発生していない体育館における維持管理の例 定期点検が実施され、床の状態が良好に保たれている例を示す。 この体育館では、体育施設管理士等の資格を取得した職員が常駐しており、 不具合を発見したらすぐに簡易補修を行うことができるようにする、バレー ボールのポールや卓球台等の体育器具の出し入れは職員が行うなどの管理体 制をとっている。また、施設引渡し時に施工業者から注意事項として口頭で説 ...
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資料7 事故等原因調査等の対象の選定指針（案）
... ６ 高齢者、障害者、乳幼児その他の消費者安全の確保の観点から特に配慮を 要する者が主として被害を受け又は受けるおそれがあること。 なお、 事故等に関する事実が確認できない等の理由により、 事故等原因調査等 の対象として選定しなかった案件であっても、 その後に入手可能となった情報等 に基づき、事故等原因調査等の対象として選定することがありうるものとする。 ...
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