注目を集める電気自動車の背景。 Pews: 電気自動車部品の開発と製造。世界の自動車メーカー売上高ランキング（2019年）。
2020年世界の自動車メーカー販売ランキングトップ3。 EVの実用化が遅れている…欧州の自動車業界。二酸化炭素、気候変動、電気自動車の関係。
海外では電気自動車の販売が増加している。販売増加の要因の一つは電気自動車の性能向上だ。
TESLA MODEL 3
Model Sの年間約5万台の一桁増産を達成するため、パナソニックとの合弁で大規模電池工場「ギガファクトリー」を建設し、新型Cell 2170の量産を開始した。週5,000台＝既存自動車メーカーは、長年メーカーが確立してきた1分2交代ボディとバッテリーの量産確立に苦労していた MODEL 3には、MODEL Sと同じADAS技術、OTA（Over-The-Air）ソフトウェア更新技術などを搭載。それも当てはまります。
TESLAバッテリーを使用する特徴は、多数の小さなセルを並列または直列に接続して大きなバッテリーパックを形成することです。内部短絡したセルに蓄えられたエネルギーが集中して流れ込み、異常な発熱や発火を引き起こす可能性があります。
エアコン、リチウムイオンバッテリー、パワートレイン、ECU（電子制御ユニット）などの各コンポーネントを加熱・冷却する回路はすべて8バルブバルブに接続されています。テーブルレス構造により電流が流れる距離を短くし、発熱を抑え高生産を実現 ネバダ州のギガファクトリーでは、2016年にリチウムイオン電池の世界生産量を従来の2倍となる35GWhに増やしました。
革新的な車体技術：フロントセクションとリアセクションはそれぞれ超大型のアルミダイキャスト製で、これらと前述の新セルを接着剤でハニカム状の芯材に一体化し、上面にフレームを形成底部に定盤を接着剤で貼り付けたサンドイッチパネルで連結することで、ヨーロッパ初の50万台規模の自動車工場「ギガファクトリー4」がベルリン郊外に建設される。同社は２０年１１月、工場に隣接して大規模な電池工場を建設すると発表した。電池の年間生産能力は当初100GWh、将来的には250GWhまで増加する。 EVベンチャーが謳う製品の特徴は、自動運転技術、超大型スクリーン、コネクテッドデバイス、AIなどで、どこでも話題になっており、多くの企業が参入している。
シャシー性能、サスペンション性能、ブレーキ性能、車体の安全性といった既存要素の技術は欧米から導入された。
NIO ET7
BYTON
基尔德：电动汽车销售 (ev-sales.blogspot.com) .. 上汽通用五菱汽车。基尔德：上汽通用五菱汽车 https://www.sgmw.com.cn/。
BYD HAN
出典：広前新能源自動車ウェブサイト https://www.gacne.com.cn/ 出典：中国自動車工業協会の発表、各種メディア報道 テスラの成功は、中国だけでなく世界各国での電気自動車ベンチャーの設立によるものである米国とも関係がある
同社はテスラより高級な乗用車の商品化を目指し、サウジアラビア政府支援のファンドから１０億ドル（約１０５０億円）以上を調達し、元テスラや自動車メーカー元従業員らと協力している。
RIVIAN R1T
NIKOLA
2030年までに、世界中で販売される自動車の40％がEVになる。欧米の自動車メーカーで構成する充電インフラ会社IONITYと提携し、約4億ユーロを投資する。出力は350kW、電圧は800Vで、約17分でフル充電できる。現在開発中の電気自動車は小型クロスオーバーとやや大型クロスオーバーの6種類で、有力ブランドのAMGや超高級ブランドのマイバッハも電動化される。
出典：本田技研工業株式会社Webサイト。日産自動車株式会社様よりWebサイト。日産リーフの性能向上。トヨタのEV販売目標。同年の世界の電気自動車販売台数は800万台、うちゼロエミッション電気自動車（BEV）と燃料電池車（FCEV）は200万台。電気自動車用リチウムイオン電池の生産能力を増強する計画。
脱炭素社会の実現に向けて自動車の電動化を加速するため、充電スタンドを現在の5倍の15万台に増やすことを決定しており、トラックなどの小型商用車も1台あたり新車となります。 2030 年。電気自動車のシェアを 20% に増やす 2040 年までに、電気自動車と水素などの合成燃料を使用する自動車のシェアを 100% に増やす必要があります。
台湾で有事が発生した場合、半導体供給がさらに滞り、自動車産業などの主要産業が大きな影響を受ける恐れがある。 ６）国内における電気自動車の普及拡大に向けて総合的な対策を講じます。 ７）電気自動車 エネルギーシステムに定置用蓄電池や定置用蓄電池を活用した「バーチャル・パワー・プラント（ＶＰＰ）」への取り組みを強化します。
世界中で電気自動車の普及が加速しています。電気自動車の技術開発と実用化が進んでいる。内燃機関に関わる国内生産体制を評価する必要はあるが、トレンドを無視してはいけない。
