本章では、本論文のまとめと今後の課題を示す。
8.1 まとめ
本研究では、インターネット自動車の車車間通信環境の効率化を図るため、ポリシ 経路制御技術を用いた広域通信路と狭域マルチホップ通信路の使い分けを行うための システムを設計、実装した。本研究では、動的に変動するMANET通信環境の通信路 評価を行うため、OLSRをインターネット自動車上で車車間マルチホップ通信環境を 実現する経路制御技術として選択し、IPv6対応OLSRをZebra上に実装した上で、ポ リシ経路制御を行うためのパラメータ配布機構をインターネット自動車システム上に 導入した。さらに提案したシステムの有用性を示すため、本研究で実装したIPv6対応 OLSRとNEMO実装であるSHISAの性能比較を実車環境で行った上で、HAKONIWA 上で提案システムの評価実験を行った。
本研究により、アプリケーションの要求を考慮した複数無線環境選択技術がインター ネット自動車上に導入された。
8.2 今後の課題
本研究では、位置情報とリンク接続ノード数をメトリックとしてポリシ経路制御を 行うシステムの設計、実装を行った。しかし、自動車走行環境においては道路脇の建造 物による無線リンクの遮蔽や走行自動車数の増加による無線リンクへのノイズの発生 などの問題点が発生する。つまり、自車の走行方向と比較し、同一方向に延びた道路 を走行中の自動車と垂直方向に延びた道路を走行中の自動車間とのリンクの質は、同 一の距離のリンクであっても大きく性質が異なる。また、渋滞の発生していない高速 道路を走行中の状態と渋滞に巻き込まれた状態では、同一の距離の自動車に対する通 信であったとしても無線リンクへのノイズが異なる可能性がある。したがって、自動 車特有のパラメータを整理し、それらのパラメータを考慮したポリシ経路制御を行う 必要がある。
また、本論文で提案したシステムは、ポリシ設定インターフェースに関する議論を 行っていない。ユーザにとって抽象度の高いポリシ記述を行うためのユーザインター フェースの実現を行う必要がある。例えば、ビデオストリーミングを自動車内で受信 する際、「ビデオストリーミング」というキーワードから要求帯域、要求遅延等のアプ
リケーションの要求値を翻訳し、より要求を満たせると判断される通信路を選択でき るポリシの記述を生成するシステムの開発が必要である。
謝辞
参考文献
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