シリーズ名：2014 AUTOBACS SUPER GT SERIES ROUND 8 大会名：MOTEGI GT 250km RACE 距離：4.801km×53 周（254.453km） 予選：11 月 15 日(土) 晴れ ・ 観衆：15,500 人(主催者発表) 決勝：11 月 16 日(日) 晴れ ・ 観衆：32,000 人(主催者発表) TEAM 無限、最終戦を 13 位完走でフィニッシュ！ シリーズランキング 9 位でシーズンを終える。 ＃０ ＭＵＧＥＮ ＣＲ-Ｚ ＧＴ（中山友貴／野尻智紀組）は、１１月１５日～１６日に ツインリンクもてぎ（栃木県）で開催されたＳＵＰＥＲ ＧＴシリーズ第８戦に参戦した。 シリーズ最終戦となるこのレースでは、開幕以来積み重ねてきたウェイトハンディを原則 として全車下ろし、開幕時点の車両重量でレースを戦うことになる。 ＴＥＡＭ無限は、このレースをＣＲ-Ｚ ＧＴの集大成で戦おうと、これまでテストを続 けてきた新たなエンジン制御システムを搭載したマシンを持ちこんだ。 １１月１４日（金） ■フリー走行：８位（ベストタイム：１分５０秒０１９） 年間スケジュールの都合で、最終戦もてぎのための合同テストが行われなかったため、 代替として金曜日午後１時から午後４時１５分まで３時間１５分にわたってフリー走行枠 が設けられた。昨年のもてぎ戦のデータ、今年気温が低い季節に開催された岡山戦のデー タを基に、気温が低下したときの課題に対応したタイヤを準備してテスト走行で車体・エ ンジン制御等のセッティングを確認した。 新たに実戦投入したエンジン制御システムの効果は認められた。しかしブレーキ系にト ラブルが発生し、前後のブレーキバランスがうまく取れず、テスト走行セッションを車体 セッティングに十分に使い切ることができなかった。 中山選手が３２周、野尻選手が２２周を走行してセッションを終え、タイムは出走２２ 台中８番手にとどまった。
１１月１５日（土） ■公式練習：１２位（ベストタイム：１分４９秒４９６） 快晴の空の下、午前９時１５分から３０分間にわたってドライコンディションで公式練 習セッションが行われた。＃０ ＭＵＧＥＮ ＣＲ-Ｚ ＧＴは前日のブレーキ不調に対応、 改めて走行状態を確認するため、コックピットにはまず中山選手が座り、野尻、中山、野 尻の順で乗り換えて走行を行った。 ブレーキバランス、エンジン・車体セッティングなどの状況を確認しつつ中山選手は ２１周、野尻選手は１３周を走り、ベストタイムは１分４９秒４９６で１２番手であった。 ■公式予選：５位（Ｑ１：７位 １分４８秒７７６ Ｑ２：５位 １分４８秒５８３） 午後１時３０分から快晴の秋空の下で公式予選が行われた。スターティンググリッドは、 全マシンが参加するＱ１と、Ｑ１の上位１３台のみが出走できるＱ２の、２段階制ノック アウト方式予選の結果で決まる。 チームは、Ｑ１を野尻選手、Ｑ２を中山選手で戦う作戦をとった。野尻選手は４周目に １分４８秒７７６を記録、１５分のセッションを途中で終え、７番手でＱ２進出を決めた。 午後２時１７分から１５分間の予定で始まったＱ２は中山選手が担当した。中山選手は 計測３周目に１分４８秒５８３を記録、クールダウンしてピットへ帰還した。その結果、 スターティンググリッドは５番手と決まった。 １１月１６日（日） ■フリー走行：１８位（ベストタイム：１分５１秒２３２） 午前９時１５分から３０分間にわたって行われたフリー走行セッションでは、まず中山 選手、次に野尻選手がステアリングを握ってそれぞれ７周、８周を走行した。だがユーズ ドタイヤで燃料をフルに搭載して走ると、タイヤが路面のタイヤカスを拾ってグリップが 低下するという症状が顕著であることが判明、決勝に向けて最後の対応を行った。 ■決勝：１３位（４９周 １時間３４分０１秒１６５ ベストタイム：１分５１秒３３７） ツインリンクもてぎは快晴、気温１３．５度、天候悪化の予兆もない絶好のコンディシ ョン。スタートは中山選手が務めた。
スターティンググリッド５番手からレースを始めた中山選手は、ポジションを守って序 盤を闘うが、レコードライン外を走るとタイヤカスを拾ってグリップが低下するという問 題に苦しみ、さらにレギュレーション上、動力性能に勝るＦＩＡ-ＧＴ３勢に攻め寄られて ９周目に６番手、１０周目に７番手、１２周目に８番手へと順位を下げていった。 中山選手は２０周を走ってピットイン、野尻選手に交代した。チームは、給油を行うと 共にリアタイヤ２本のみを新品に交換、ピットストップ時間を短縮して順位を引き上げる 作戦を採った。野尻選手がコースに復帰した段階で、見かけ上の順位は１８番手。その後、 周囲がピットストップを行えば順位は向上していく見通しであった。 計算通り野尻選手の順位は２５周目には１７番手、２８周目には１６番手、３１周目に は１４番手、３２周目には１３番手と上がっていった。しかし同時に＃０ ＭＵＧＥＮ ＣＲ-Ｚ ＧＴの駆動系に一部トラブルが発生し、野尻選手は本来のラップタイムを維持す ることが難しくなった。 その結果、作戦通りに順位を上げることが出来ず、４２周目には逆に順位を落とさざる をえなかった。結局野尻選手は前走車の後退により順位をひとつ取り戻し１３位で４９周 を走りきりレースをフィニッシュした。 ＴＥＡＭ無限は１周遅れ完走の３点をチームポイントに加算、合計４４点でシリーズラ ンキング９位となった。中山／野尻組はドライバーランキングポイントを加算できず累計 ポイント２６点で、シリーズランキング１０位でシーズンを終えた。 ■中山友貴選手コメント フリー走行を終えた段階では不安もあったんですが、予選にはチームが対応してくれまし た。Ｑ１を野尻選手が行い、そのコメントを聞いて、不安のある中でもＱ２では踏み込ん でアタックができました。決勝に関しては、ロングランを想定した各部の確認が日曜日の 朝になってしまったのが残念です。走り方を工夫して対処したんですが、耐えながらのレ ースになってしまいました。新エンジン制御システムは、よく効いてストップアンドゴー のコースで低速からの加速という意味ではかなりヘルプしてくれました。 今年はドライバーとしての立場が変わって責任が問われる中で仕事をさせてもらって、自
分がどういうふうにチームを引っぱっていけばいいのかを勉強させてもらったシーズンで した。クルマにとっては、レギュレーション的に厳しい１年になってしまいましたが、そ の中でも得たモノは大きかったと思います。 ■野尻智紀選手コメント （金曜の）走り出しは思わしくない状態でした。そこからトラブルを直して、予選はそれ までと比べるとかなり良い状態で走れました。ぼくがＱ１を走った後、クルマの状態は攻 められる状態になっていますと中山さんに伝えました。でもレースではタイヤが拾うゴム に悩まされました。とはいえゴムを拾ってコントロールしにくくなっても自分でなんとか できるようにならなくてはいけない。まだまだぼくの力が足りていない部分です。 去年はあれだけ良いレースをしていたチームなのに、今年は１勝もできなかったのが申し 訳ないです。実際、シーズン序盤はうまく走れなかったので、ぼくが入ったことによって 迷惑をかけた形になってしまいました。もっと序盤戦からクルマを乗りこなせていたら勝 つこともできたのかなと思います。大きな反省点が残りました ■熊倉淳一監督コメント 金曜のフリー走行ではブレーキにトラブルが発生してしまいましたが、通常のレースウィ ークであれば、もっと時間的に厳しいことになっていたと思うので不幸中の幸いでした。 もてぎは、ストップ＆ゴーが多くブレーキング時のスタビリティ―が重要なコースという ことで、それを考慮したセットアップで車両を持ちこみました。これまでテストしてきた エンジン制御システムを搭載したのもその一環です。今回は、ここまで開発したＣＲ-Ｚ Ｇ Ｔの集大成の形です。リアタイヤのみ交換は、昨年のデータや練習走行の状況から見通し はついていました。今年は性能調整によりＦＩＡ-ＧＴ３車両よりストレートスピードが １０ｋｍ/ｈ以上遅い状況で、シーズン通して非常に厳しい戦いを強いられましたが、我々 に出来ることはやり尽くしたと納得しています。 サポートしていただいた皆様、並びに応援して下さいましたファンの皆様、１年間ありが とうございました。 ＭＵＧＥＮ ＣＲ-Ｚ ＧＴ特設サイト http://www.mugen-power.com/motorsports/gt2014/ ＳＵＰＥＲ ＧＴ公式サイト http://supergt.net/jp
