大会名：JAF Grand Prix SUPER GT & SUPER FORMULA FUJI SPRINT CUP 2013 距離：第 1 レース 4.563km×22 周（100.386km） 距離：第 2 レース 4.563km×22 周（100.386km） 予選 / 決勝第 1 レース：11 月 23 日(土) 晴れ ・ 観衆：23,000 人(主催者発表) 決勝第 2 レース：11 月 24 日(日) 晴れ ・ 観衆：39,000 人(主催者発表) 武藤選手が第 1 レースで 6 位、中山選手が第 2 レースで 5 位にそれぞれ入賞。総合 6 位で終える。 ＃１６ ＭＵＧＥＮ ＣＲ-Ｚ ＧＴ（武藤英紀／中山友貴組）は、１１月２３日～２４日に 富士スピードウェイ（静岡県）で開催されたＪＡＦグランプリ 富士スプリントカップに 出場した。静岡県富士スピードウェイで開催されたこのレースは、シーズンを締めくくる 特別戦である。 特別戦のこのレースでは、予選と決勝をそれぞれ２回行い、それぞれのレースは１人の ドライバーがドライバー交代をせずに担当する。各レース結果にポイントが付与され、合 計したポイント数順に総合順位を決めるという変則的な競技規則となっている。 ２０１３年度ＳＵＰＥＲ ＧＴ ＧＴ３００クラスのシリーズチャンピオンとなった＃１ ６ ＭＵＧＥＮ ＣＲ-Ｚ ＧＴは、ボンネットにチャンピオンマークを誇らしく描き込んだ うえで富士スピードウェイへ搬入された。 ウェイトハンディは科せられないが、吸気リストリクターやリアの車高を含む特別性能 調整はシリーズ最終戦と同じ条件となっている。ＡＢＳの許されているＦＩＡ-ＧＴ３勢に 対して、ＪＡＦ-ＧＴ３００規格の＃１６ ＭＵＧＥＮ ＣＲ-Ｚ ＧＴにはＡＢＳは装備でき ず、しかも特別性能調整によってリアの車高を８ｍｍ上げられているため、コーナー進入 での安定性の面では大きなハンディを負っての戦いになる。 １１月２３日（土） ■ 公式予選：第１レース（武藤選手）６位（１分３７秒９６５） 第２レース（中山選手）４位（１分３７秒６４６）
富士スピードウェイは晴天に恵まれたが、第１レースの公式予選は午前８時５分から２０ 分間という異例の時間帯に行われた。コースコンディションが読みにくい中、チームはＡ ＳＩＡＮ ＬＥ ＭＡＮＳで優勝を遂げたときのデータを基本に、コーナリング重視のハイ ダウンフォース仕様のセッティングを施した。 ステアリングを握るのは武藤選手。長いストレートのある富士スピードウェイではＦＩ Ａ-ＧＴ３勢のストレート速度が高く、＃１６ ＭＵＧＥＮ ＣＲ-Ｚ ＧＴのタイムは伸び悩 む。最終的に武藤選手はコースレコードに迫るタイムを記録するが、６位でセッションを 終えた。 続けて８時５０分から第２レースの公式予選が行われた。こちらを担当するのは中山選 手。中山選手もＦＩＡ-ＧＴ３勢の速さに苦しみ、１分３７秒６４６という従来のコースレ コードを破るタイムを記録したが予選順位は４位に留まった。 ■決勝第１レース：６位（２２周 ３６分５８秒６７４ ベストタイム：１分３９秒６９７） 第１レースの決勝レースは午後２時５分から行われた。チームは、コーナリング性能を 低下させてもストレートでのトップスピードを伸ばした方が決勝では戦いやすくなるとの 判断から、ロードラッグ仕様のリヤウイングへ交換、スタートに備えた。 通常のシリーズ戦ではローリングスタートが行われるが、今回のイベントではＧＴ３０ ０もスターティンググリッドからのスタンディングスタートを切る。武藤選手はスタート 合図でうまく加速、一旦３番手争いをするが、１周目の１コーナー及びダンロップコーナ ーで逆襲を受け６番手へ順位を戻した。 その後レースは膠着状態に入る。武藤選手はコーナーでは前走車に近づくが、メインス トレートへ帰ってくるとその差を一気に引き離されるという一進一退の攻防を続ける。だ が次第に後方からの追い上げを許し、１１周目には７番手へ後退した。その後上位を走る 車両がトラブルでレースから脱落したため、武藤選手は６位でチェッカーフラッグを受け た。 １１月２４日（日） ■決勝第２レース：５位（２２周 ３６分５３秒２９１ ベストタイム：１分３９秒２２８） 前日と同じ午後２時５分に第２レースの決勝が行われた。今回のレースを担当するの
は中山選手。富士スピードウェイは前日に引き続き快晴である。中山選手は、スーパーフ ォーミュラの決勝レース２２周を戦った直後、休む間もなく＃１６ ＭＵＧＥＮ ＣＲ-Ｚ ＧＴのコックピットに収まるという、非常に厳しいスケジュールとなった。 中山選手は、スタンディングスタートでうまく車速が上がらず、ひとつ順位を落として ５番手でレースを始めた。その後も後方からＦＩＡ-ＧＴ３勢に攻められ、４周目の最終コ ーナー前で６番手へ順位を落とした。ただしその直後上位を走る車両がペナルティを受け て後退したため、順位は５番手を守る。 その後６周目にはストレートで後方のＦＩＡ-ＧＴ３車に並ばれ第１コーナーで先行を 許した。しかしレース後半、上位車両がトラブルでピットインしたため、順位が再び繰り 上がり中山選手は５番手を守ることになった。結局中山選手の操る＃１６ ＭＵＧＥＮ Ｃ Ｒ-Ｚ ＧＴは５位でレースを終えた。 第１レースで武藤選手が５ポイント、第２レースで中山選手が６ポイントを獲得し、＃ １６ ＭＵＧＥＮ ＣＲ-Ｚ ＧＴの合計ポイントは１１ポイントとなり、総合順位は同ポイ ント６位となった。 ■武藤英紀選手コメント 予選はクルマの調子は良かったんです。選択したタイヤが路面に合わなかったせいで、本 来ならもう少しパフォーマンスを見せられるところだったんだけど、このような結果にな ってしまいました。ストレートの速さはどうしようもないですね。決勝スタートは良くて ４番手を追い抜けそうだったんだけど、相手が外にはらんできたので当たりたくないなと 思って外へ避けて、結局順位を落としてしまいました。でもその後、コース後半で４号車 と接触してしまいました。ステアリングを切っているときだったし、結構衝撃があったの でサスペンションに影響が出たかも知れません。その後フロントに振動も出るようになっ て、ペースが上がりませんでした。（ＦＩＡ-ＧＴ３勢に対しては）ブレーキで頑張れない ので、抵抗することも出来ずに淡々と走るしかありませんでした。ドラッグの低いリヤウ イングの効果はあったと思いますが、前に追いつくのは無理でした。最後のレースなので もう少し良い感じで締めくくりたかったけど、精一杯でした。
■中山友貴選手コメント 今回は非常にＦＩＡ-ＧＴ３勢が速くて厳しいレースでした。以前のデータを元に、予選で はハイダウンフォースのセッティングで臨んだんです。コーナリングでのクルマのパフォ ーマンスは非常に良かったし、早朝のセッションだったので路面も悪いであろうと思った んですが、ちょっと読みが足りなかったかもしれません。でもアタック自体は自分では満 足行く出来だったし、結果的に４番手でスタートできました。決勝では、直前に乗ったス ーパーフォーミュラの感覚が残っていて、序盤の数周は自分の感覚とクルマの限界にズレ が生じてしまい､クルマなりの走らせ方を取り戻すまで時間がかかってしまいました。序盤 はそれで思ったようにペースが挙げられなくて２台にかわされてしまったんですけど、中 盤以降のペースは周囲と変わらなくなったので、残念です。でも来年に向けたクルマ作り については、クルマの面でもハイブリッドシステムの面でも得たものがあったので、それ を来年に向けて活かせればいいなと思いました。 ■熊倉淳一監督コメント 今回のレースはシリーズ戦ではなかったので、シリーズ戦ではできなかった来季に繋がる テストを兼ねた事も試そうと考えて臨みました。その一つとして、レースを戦い切るには 厳しいかもと思われるところまで攻めた新しいスペックのタイヤを使ったりもしました。 やはりテスト不足等の影響もあり予選では十分なパフォーマンスを示す事はできませんで した。でも路面温度の低いレースを想定したタイヤなので、更に開発が進めばきっと来年 の開幕戦岡山国際サーキットでのレースなどでは、十分パフォーマンスを発揮できるので はないかと期待しています。シリーズチャンピオンは獲得できましたが、来期に向けた開 発は、すでに始まっています。 今年一年間ファンの皆様、ご声援ありがとうございました。 来年も引き続き応援よろしくお願いいたします。
ＭＵＧＥＮ ＣＲ-Ｚ ＧＴ特設サイト
http://www.mugen-power.com/motorsports/gt2013/
ＳＵＰＥＲ ＧＴ公式サイト
