スコットランド鉄道生成史その発展と企業家の出自

March1982北 政 巳:ス コ ヅ トラ ソ ド鉄 道 生 成 史 83

ス コ ッ ト ラ ン ド 鉄 道 生 成 史

そ の発 展 と企 業 家 の 出 自

HistoricalStudyofScottishRailwayIndustry

It'sprogressandentrepreneur

北 政 巳

MasamiKita

(Clyde)河 流 域 が 中 心 地 と な っ た.と 考 え 1.は じ め に

イ ギ リス 産 業 資 本 主 義 が,1840年 代 に は世 界 経 済 の再 生 産 構 造 の 中 枢 とな り 「世 界 の 工 場 」(WorkshopoftheWorld)と 呼 ば れ る に 至 っ た 時 代 に,イ ギ リス 北 部 の ス コ ッ トラ ソ ドで は,ク ラ イ ド河 流 域 と グ ラ ス ゴ ウ を 中 心 と す る 西 部 ス コ ッ トラ ン ド地 域 に 重 工 業 地 帯 を 形 成 し,文 字 どお りの 「大 英 帝 国 の工 場 」

(WorkshopofBritishEmpire)と し て 君 臨 す る に 至 っ た.1)

こ の 時 代 の ス コ ッ トラ ソ ド経 済 史 研 究 に お い て,鉄 道 業 は 大 きな 意 義 を も っ て い る.つ ま

り世 界 的 な 名 声 を 博 し た ス コ ッ トラ ン ド鉄 工 業 と機 械 工 業 の 双 方 の 成 果 を 結 実 させ た の が 陸 上 の鉄 道 企 業,海 上 の 造 船 企 業 で あ っ た.2)

前 者 は ス コ ッ ト ラ ン ドの グ ラ ス ゴ ウ 北 部 の 町 ス プ リ ン グ バ ァ ー ン(Springburn)が メ ッ カ で あ り,後 者 は グ ラ ス ゴ ウ市 南 部 の ク ラ イ ド

1)拙 評 『 『イ ギ リス 帝 国 の 工 場 』(M.Moss&

D.Hume,WorkshopoftheBritishEmpire, EngineeringandShipbuildingintheWest

ofScotland,Heinemann.1976.『 創 価 経 済 論 集 』 第8巻 第4号 所 収)参 照.

2)こ の 時 代 の ス コ ッ トラ ソ ド重 工 業 の 全 体 像 に つ い て は,拙 稿 「ス コ ッ ト ラ ソ ド重 工 業 に み る 企 業 者 活 動,1870‑1900年 」(『 ヒ ス ト リ ァ 』 第 54号 所 収)参 照 さ れ た い,

る と イ ギ リ ス 鉄 道 史 研 究 に お い て,ス コ ッ ト ラ ン ド鉄 道 史 研 究 は 重 要 な 意 味 を も つ.3)

こ の ス コ ッ トラ ソ ドの 鉄 道 時 代 こ そ,イ ギ リス資 本 主 義 の 後 進 地 域 とし て,1707年 の 合 併 後 も相 対 的 に 貧 弱 な 地 域 に す ぎ な か った ス コ ッ トラ ソ ドが 綿 工 業 ・鉄 工 業 で な し}た 工 業 化 を 加 速 度 化 し,イ ソ グ ラ ン ドの 「連 合 王 国 」(UnitedKingdoms)パ ー トナ ー と し て の 地 域 的 繁 栄 と 対 外 的 に は 七 つ の 海 を 征 覇 す

る 大 英 帝 国 形 成 へ の 歴 史 過 程 で あ っ た,4)そ の 背 景 に は,ワ ッ ト(J.Watt)以 来 の グ ラ ラ

3)イ ギ リス鉄 道 史 研 究 に つ い て は,我 国 で は イ ソ グ ラ ソ ド・ウ ェー ル ズ に つ い て,湯 沢 威 「一 九 世 紀 イギ リス 鉄 道 業 に お け る 企 業 金 融 の展 開 過 程 」(r社 会 経 済 史 学 』 第45巻 第6号),同 「19世 紀 イギ リス 主 要 鉄 道 会 社 の 政 策 展 開(1)」(r学 習 院 大 学 経 済 論 集 』 第15巻 第2号),同 「19世紀 後 半 の イギ リス 鉄 道 会 社 の 経 営 停 滞 」(r同 上 』第18巻 第1号)が あ る.ス コ ッ トラ ソ ドにつ い て は, 試 論 的 に展 開 を 試 み た のが,拙 稿 「19世紀 ス コ

ッ トラ ソ ド鉄 道 企 業 の 一 研 究 一Dalmellington IronConpanyの 事 例 一 一」(『大 阪 大 学 経 済 学 』 第20巻 第2号)で あ る.

4)綿 工 業 につ い て は,拙 稿 「ス コ ッ トラ ン ド綿 工 業 史 一一 産 業 資 本 家 のr出 自』 を 中 心 と し て 一 」(r創 価 経 済 論 集 』 第9巻 第1号 所 収) ,鉄 工 業iにつ い て は,同 「産 業 革 命 期 ス コ ッ トラ ソ

ド製 鉄 業 と企 業 家 」(r大 阪大 学 経 済 学 』 第19巻 第4号 所 収),同 「19世紀 に お け る ス コッ トラ ン

ドの鉄 工 業 一 一 グ ラ ス ゴ ウの 銑 鉄 輸 出 市 場 を 中 心 と し て一 」(r創価 経 済論 集』 第2巻 第1号 所 収)等 を 参 照 され た い.

ゼ1β4 季刊 創 価 経 済 論 集 Vo1.No.VI4

現 在 の ス コ.ッ トラ ン ド主 要 鉄 道 網

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Thurso KinlochGeorgemass BervieJunction

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Doune BallochStirling

Dumbarton Glasgow

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爵鵬鐸旗 話譜

葦湾

AIn.Barwic Edinburgh

Carstair 王くiimarnock

航Ψ灘Aσ邸翫夢詑N7び

、 Whithorn

出 典)1・Simmonds,8co漉8んRα ピ∠wα纒,JarnesPikeLtdl., Cornwal].1975。p.4

March1982北 政 巳:ス コ ッ ト ラ ソ ド鉄 道 生 成 史 ス ゴ ウ,西 部 ス コ ッ ト ラ ソ ドに は ぐ く ま れ て き た 科 学 技 術 教 育 の 伝 統 が あ る.5)即 ち グ ラ ス ゴ ウ 大 学 工 学 部,ア ン ダ ー ソ ン ・コ レ ッ ジ の 夜 学,グ ラ ス ゴ ウ 職 工 協 会(Glasgow Mechanics'Institute)で あ り,そ れ ら の 教 育 機 関 は イ ギ リス 帝 国 の 諸 工 場,ヨ ー ロ ッ パ,ア メ リ カ,ア ジ ア,ア フ リ カ 各 地 の 諸 工 場 へ 「工 業 化 の 旗 手 」 と し て 雄 飛 し て ゆ く技 術 者 達 の 養 成 セ ン タ ー で も あ っ た.6)

そ こ で 本 稿 で は,ス コ ッ トラ ソ ドの 鉄 道 生 成 史 と 鉄 道 企 業 家 の 出 自 を 中 心 に 研 究 を ま と め て み た い.

2.鉄 道 網 の 形 成

ワ ッ トは,1784年4月 に 蒸 気 機 関 発 明 の 特 許 を 獲 得 し た.彼 自 つ か ら,そ れ を 「機 械 工 業

に 普 遍 的 に 適 用 さ れ う る 動 因 」("anagent universallyapplicableinmechanicalin‑

dusty")と 定 義 し た が,そ の 後 蒸 気 機 関 は 真 に 近 代 諸 工 業 興 隆 の 動 因 と な り,「 文 明 化 社 会 の 生 活 」(thelifeofcivilizedworld)

の 実 現 に 貢 献 し た.1>

蒸 気 機 関 が 創 り出 し た 最 大 の 工 業 は 鉄 工 業 で あ り,2)つ い で イ ギ リ ス,ス コ ッ ト ラ ソ ド の 全 域 を 覆 う鉄 道 ネ ッ ト ・ワ ー ク の 創 造 で あ っ た 。 そ れ に よ り,グ ラ ス ゴ ウ,xデ ィ ン パ ラ の あ る 低 地(Lowland)と,山 間 僻 地 の 陸 の 孤 島 と も い え る 高 地(且ighland),さ ら 5)ス コ ッ トラ ソ ドの教 育 伝 統 に つ い て は,拙 稿

「産 業 革 命 期 ス コ ッ トラ ソ ドの 教 育 組 織 に 関 す る 一 考 察 」(r創 価 経 済 論 集 』 第4巻 第1号 所 収)を 参 照 され た い.

6)我 国 と の 関 連 に つ い て は 拙 稿 「日11比 較 経 済 史 の一 考 察 一 ヘ ソ リー ・ダ イ ア ー研 究 一 」 (『同 上 』 第9巻 第2号 所 収),同 「日蘇 比 較 経 済 史 の一 考 察一 ア ソ ダ ー ソソ ・ コ レ ッ ジ の 同級 生,ダ イ ア ー と山 尾 庸 三 」(r同 上 』 第10巻 第2 号 所 収)参 照 され た い.

58

に ヘ ブ リ ィ デ ィズ(Hebrides)と 呼 ば れ る 大 西 洋 岸 に 点 在 す る 西 部 諸 島(WesternIs‑

1ands)等 を 包 摂 す る 形 で の 地 理 的 統 一 を 可 能 と し た.つ ま りス コ ッ トラ ン ド統 合 市 場 の 形 成 で あ っ た.3>

グ ラ ス ゴ ウ を 中 心 とす る 西 部 ス コ ヅ トラ ン ド重 工 業 地 域 か ら,地 域 内 各 地,さ ら に ロ ン ドン を は じ め イ ン グ ラ ン ド諸 地 方 へ 新 生 の 消 費 ・生 産 財 の 輸 送 を 可 能 と し,ま た 僻 地 か ら 工 業 地 域 へ の 労 働 力 の 集 中 を も可 能 と し た.

さ ら に 工 業 化 の 進 展 と と もV'生 活 水 準 も 向 上 し,イ ギ リ ス 各 地 さ ら に ヨ ・一一一ロ ッ パ 各 地 か ら 人 々 が 観 光 目的 で 訪 問 す る よ うに な り,新 し い ビ ジ ネ ス,即 ち レ ジ ャ ー 産 業 の 興 隆 を も 誘 発 し た の で あ る.4)そ れ は ま た ス コ ッ トラ ン

1)J・ ワ ッ トに つ い て は,伝 記 と し て 古 典 的 な

S.Smiies,LivesofBoultonandWatt,London, JohnMurray,1.865;H.W.Dickinson,James Watt,CraftsmanandEngineer,Cambridge,

TheUniversityPress.1935の 他1.B.Hart, JamesWattandtheHistoryofSteamPower,

London,Aberlard‑Schuman,1958;LT.C.

Rolt,JamesWatt,London,B.T.Batsford.

1962.が あ る.ま た ワ ッ ト とJ・ ロ ウ バ ッ ク と の 関 係 に つ い て は,拙 稿 「産 業 革 命 期 ス コ ッ ト

ラ ン ド の 株 式 企 業CarrnCompany‑」

(『社 経 会 済 史 学 』 第35巻 第3号 所 収)42頁 参

照.

2)S.Smiles,IndustrialBiography.London, JohnMurray.1882pp・119‑20;R.L.Tames, DocumentsoftheIndustrialRevolution,1750

‑1850London

,HutchinsonEducationalLtd., 1971pp.76‑77,

3)本 稿 で は 主 と し て,JohnThomas,ARegio‑

nalHistoryoftheRailwaysofGreatBrita‑

in,VIScotland.David&Charles.1971を 参 照 し た.

4)例}ぽ 作 曲 家 メ ソ デ ル ス ゾ ー ソ が 観 光 旅 行 に ス コ ッ ト ラ ソ ド を 訪 問 し,西 部 諸 島 を 巡 リ ス タ フ ァ(Staffa)の フ ィ ソ ガ ロ の 洞 穴(Finga1'sCave) で の ひ ら め き を も と に 名 曲 を 作 っ た の は 有 名,ま

た レ ジ ャ ー 観 光 の 影 響 下 に,タ ー タ ソ ・チ ェ ッ ク 織 物 が 奢 移 品 と し て 流 行 す る に 至 っ た.拙 稿 「ス

毛 コ ヅ ト ラ ソ ド毛 織 物 工 業 ツ イ ー ド織 を め

ぐ っ て 」(r創 価 経 済 論 集 』 第8巻 第1号 所

収)84‑85頁

86 季刊 創 緬

ドの 国 民 的 飲 料 ・ウ ィ ス キ ー の,全 国 的 い な ヨ ー 翼 ッ パ 社 交 会 の 愛 飲 料 と な り普 及 し ゆ く 歴 史 過 程 で も あ っ た.5)

そ こ で 次 に ス ロ ッ トラ ソ ド鉄 道 業 生 成 の 概 容 を の べ て お き た い,18世 紀 の 終 り頃,蒸 気 機 関 の 交 通 機 関 へ の 応 用 が 試 み ら れ,ス テ イ0 ブ ン ソ ン(Ge◎rgeStephens◎ 幻 と彼 に 続 く 一 連 の ス コ ッ トラ ン ド人 発 明 ・改 良 家 に よ っ て 蒸 気 機 関 車(steamlocomotiveengine)

が 試 作 ・組 立 ら れ,6)線 路 上 を 一 時 間30マ イ ル で 走 る こ と が 可 能 と な っ た.こ れ が 真 の 鉄 道 時 代 の 開 幕 で あ る.

文 字 ど お りの ス コ ツ トラ ン ド最 初 の 鉄 道 企 画 は,1803年 に 著 名 な エ ソ ジ ニ ア,テ ル フ ォ ル ド(Thomas'Telford)が グ ラ ス ゴ ウ 諜 ベ ル ウ ィ ッ ク(Berwick)間 を 立 案 し,さ ら に グ ラ ス ゴ ウ=胃 ン ドン を 連 結 す る こ と を 考 え て い た.7)し か し 彼 に は 鉄 道 建 設 に 不 可 欠 な 経 済 法 則,即 ち 商 晶 や 乗 客 輸 送 が 両 地 点 を 連 結 し た 時 に 充 分 に 費 用 を 上 廻 る 収 益 が 期 待 で 5)拙 稿 「ス コ ッ トラ γ ドの ウ ィ ス キ ー 工 業 史 に

関 す る 一 考J(『 創 価 経 済 論 集 』 第6巻 第3号 所 収)138,154頁

6)彼 の 蒸 気 機 関 へ の 錬 銑 レ ー ル の 考 案 は,親 類 のRobertStevenson(1772‑!)か ら 得 た と い わ れ る.欝 バ ー トは 西 イ ソ ド貿 易 商 の 息 子 と し て グ ラ ス ゴ ウ で 生 れ,ア ン ダ{ソ ン ・コ レ ッ ジ に 学 び,北 方 灯 台 委 員 会(IVarthernLight

House)に 勤 め,灯 台 技 術 の パ イ オ ニ ア と し て 著 名 あ っ た.ま たr宝 島 』 の 著 者R,L.Stevenson は 彼 の 息 子 で あ る.Strathch頭eRegiOnal Council,ClydeMenoftheWorld.Giasgow.

x.979.P・209.

7)彼 は,1755年 ダ ソ フ リ ィ ー ス シ ァ に 生 れ,石 工 徒 弟 を 経 て 冒 ン ド ソ に 下 り チ 講 ソ バ ー ス(W.

Chambers)卿 の 下 で サ マ セ ッ ト・ハ ウ ス(Som.er‑

setH傭Sの 建 築 に よ っ てi著名 と な り,英 国 各 地 の 道 路 ・港 湾 ・橋 梁 建 設 に 尽 力 し た.殊 に メ ナ イ(Me嚢ai)嬌 や カ レFニ ア ソ 運 河 完 成 で 著 名.

Rev.T.Thomson,ABiographicalDiction

硬yげ 石癖 駕 鋸Scotsmen(B.D.亙&と 略 す)vo1.III.Blackie&Son.1872.P.435,

i経 済 論 集Vo三.V1N◎.4

き る 可 能 性 を 計 算 で き な か っ た た め,こ の 偉 大 な 計 画 も 無 に 帰 し た.

1808年 に ポ ー ト ラ ン ド(Portland)公 爵 は, ハ ァ ー ル フ ォ ル ド(Hurlford)か ら 彼 自 身 の

炭 坑 の あ る ツ ル ー ン(Tro◎ 簸)間 に10マ イ ル の 鉄 道 線 を 敷 設 し た.費 用 は4万 ポ ン ドで あ っ た.当 初 は 馬 力 牽 引(horsetraction)で

あ っ た が,の ち に 蒸 気 機 関 車 で 運 転 さ れ,最 終 的 に は グ ラ ス ゴ ウ ・南 西 部(Glasgowan dSouth‑Wes宅erの 鉄 道(以 下G.s.w.飛.

と 略 す)に 編 入 さ れ る 歴 史 を 辿 っ た.8) し か し1820年 当 時 で も,四 輪 大 型 馬 車 通 商 (coachingtrade)の 全 盛 期 に あ り,し か も グ ラ ス ゴ ウ 市 を み て も 僅 か15台 の 馬 車 し か な く,そ れ ら が 同 市 と 外 界 と の 唯 一 の 乗 客 サ ー ヴ ィ ス 手 段 で あ っ た.当 蒔 はr大 都 市 間 の 交 通 手 段 は,退 屈 で(teadiQUs)時 闘 と 費 用 が か か り,危 険 な も の で あ っ た.主 要 道 路 (higway)を 離 れ る と,馬 に 乗 る か 足 で 歩 く か が 唯 一 の 交 通 方 法 で あ っ た 」9)の で あ る.

ニ 」年 に

,蒸 気 機 関 を 用 い て 運 転 さ れ た 最 初 の 鉄 道 と し て,モ ン ク ラ ン ド(M◎ 櫨1徽d)

eカ ア キ イ ソ テhラ(Kirkintill◎ch)線 が 開

通 し た.翌 年 に は グ ラ ス ゴ ウ=ガ ア ソ カ ー ク (Garnkirk)線 が 開 通 し た.1$27年 に は ジ ョ ン ス ト ン(Johnstone)コ ア ル ド ロ ウ サ ソ(Ard‑

rossan)線 が 開 通 し た.さ ら に1829年 に は ウ イ シ ョ ウ(Wishaw)こ 涛 レ トネ ス(C◎1旗e§s) 8)C,F.王).IVIarshall,A.HissOryofBritish

ム1απ馴 磯y5,downtotheyear1830.Oxford UniversityPress.1971 .P・126.

9)J.W.F.Gardner,RaiZzvayE物 ψ プゴ383, L◎琵d◎難,MidlandandSco綴 §hRa圭1照y,0罫i‑

gin.andsubsequentDevelopmentofAbe

Ra圭圭輝ays撫Scotian(蓬.pr圭vateiyprimed1926.

10)J.L.Carvel,TheColtnesslranCarnpany,

AStudyinPrivateE拡er夢 ご至se∴￡&A.Co齋 stableLtd,,.London.1.948.p.52.

March1982北 政 巳:ス コ ッ トラ ソ ド鉄 道 生 成 史

鉱 山 鉄 道 が 敷 設 さ れ た.10>

1830年 代 に 入 る と ス コ ッ トラ ソ ドは 鉄 道 建 設 ブr一 ム を 迎 え る.1830年 に は ラ ァザ グ レ ン (Rutherglen)鉄 道 が 完 成 し た.1837年 に は ペ イ ズ リ ィ(Paisley)eレ ン ブ リ ュ ー(Ren‑

frew)線 が 出 来 た.同 年 グ ラ ス ゴ ウ=グ リ ー ノ ッ ク(Greenock)線 工 事 が 始 ま り,1846 年3月31日VT貫 通 し た.同 じ 頃 に 始 ま っ た グ

ラ ス ゴ ウ=エ ア(Ayr)線 は,1840年8月12 日 に 完 成 し た.

鉄 道 会 社 は 一 層 の 自信 を 得 て,グ ラ ス ゴ ウ

=エ デ ィ ン バ ラ 連 結 の 一 大 企 画)'YV1...取り組 み, 100万 ポ ソ ドを こ え る 株 式 を 発 行 す る 大 事 業 で あ っ た.数 多 く の 技 術 的 難 題 も 乗 り越 え

表1英 国 貨 物 輸 送 鉄 道(13社,1844年)

会 社 名 ^{車 線 平 均 料 金}

距 離(ト ン当 り)

87

て,ク ィ ー ン ズ 街 駅 か ら コ ウ レ ェァ ー ズ(Cow‑

1air)駅 ま で トン ネ ル を 堀 り,グ ラ ス ゴ ウ 市 中 央 に 達 し た.そ し て3年 の 歳 月 を 費 や し て 全 線46マ イ ル が 完 成 し,1842年2月18日,文 化 と 芸 術 の 都 エ デ ィ ン バ ラ と 商 業 と 工 業 の 都 グ ラ ス ゴ ウ は 連 結 さ れ た.11>合 併 以 来,ス コ ッ

トラ ン ド社 会 の 主 導 権 争 い を 展 開 し て き た 両 都 市 は,今 や 「点 」 で は な く 「線 」 の 形 で 他 の ス コ ッ トラ ソ ド全 域 と の 連 係 を 深 め ゆ く こ と に な る.

3.三 大 鉄道 会 社

GreatWesternRailway* 118診110s6d LondonandSouthWestern's77

GrandJunction98 NewcastleandCarlisle61 BristolandGloucester53 LondonandBrighton*52 EasternCounties*51 EdinburghandGlasgow46 BirminghamandDerby42 LiverpoolandManchestier31 ManchesterandBirmingham31 GlasgowandGreenock22

PrestonanbWyre20 計

966一9一3693一2

37786一100874可⊥イ⊥¶⊥{⊥i⊥1

1占‑⊥‑山

702×105sIlb 注)1)*印 の 会 社 線 で は,荷 車 単 位 の場 合 は5s増

し料 金

2)ス コ ッ ト ラ ソ ド,北 イ ン グ ラ ソ ド の 会 社 線 は 比 較 的 に 低 料 金 で あ る

出 典)BraithwaitePoole:TwentyShortRea‑

sonsfortheRailwayCompaniesBeingThemse‑

ZeestheCarriersofGoodsWithoutanyInter‑

"θπ翔gPartiesExistingBetweenThemand thePublicantheSamePrincipleasTheyare CarriersofPassengers.Liverpool,184.BTHR, PIC4/25.;PhilipBagwell,TheRailwayCLea‑

ringHouseintheBritishEconomy,1842‑1922.

GeorgeAllen&UnwinLtd.,1968p.69 .

ス コ ッ ト ラ ン ドの 鉄 道 建 設 は,1844年 ま で 確 固 と し た プ ラ ン に の っ と っ て 行 な わ れ た 訳 で は な く,突 発 的 な 収 益 勘 定 で 敷 設 さ れ た た め 別 会 社 の 線 路 と の 関 連 は な く,単 に 二 点 を つ な ぐ 鉄 道 線 に す ぎ な か っ た.こ の 不 満 足 な 状 態 は,二 つ の 偉 大 な ラ イ ・ミル 会 社,カ レ ド

ニ ア ン(Caledonian)鉄 道(以 下C・R・ と略 す)と 北 イ ギ リ ス(NorthBritish)鉄 道(以 下N.B・R.と 略 す)の 誕 生 に よ っ て 矯 正 さ れ

た.

1840年 代 の 初 め,「鉄 道 王 」(RailwayKing) ハ ドソ ン(Hudson),ス テ ィ ー ブ ン ソ ン(G . Stephenson)と 彼 の 息 子R」¥ト(Robert)

は 鉄 道 業 ビ ジ ネ ス の 最 盛 期 を 代 表 し て い た.

彼 ら の ビ ジ ネ ス 目 的 は,グ ラ ス ゴ ウ や エ デ ィ パ ラ か らRン ドソ や イ ン グ ラ ン ド主 要 都 市 へ 直 通 す る 鉄 道 線 を 敷 く こ と に あ っ た.ハ ド ソ ソ や ス テ ィ ー ブ ソ ソ ソ は 東 海 岸 沿 い ル ー トを 狙 っ た.他 方 ブ ラ ソ ネ ル(1.Brune1)やC,R.

の エ ン ジ ニ ア 達 は 内 陸 部 通 過 の 鉄 道 線 を 狙 っ た.1)双 方 が 連 結 点 を 設 置 し,ほ ぼ 数 ヵ 月 前

11)J.W.F.Gardner,gyp.cit.,p.12.

88

1808年 12年 26年 27年 31年

32年 36年 37年 39年 40年

41年 42年

43年

44年 45年 46年

47年

48年

49年

胡請胡胡鴇明鴇〃謂胡謂

4月 7月 11月 7月 7月 2月 5月 6月

月月月月月7・81戸07.

11月 2月 3月 月月FO66 月月

0ゾハリ 月月

7・OO

季刊 創 価 経 済 論 集 col.VINo.4

表219世 紀 ス コ ッ トラ ン ド鉄 沿 道 革 史

Kilmarnock&Troon鉄 道 認 可

K.&.T線 がSt.MarnocksDepot;Kilmarnockか らTroonHarbourに 開 通

Edinburgh&Dalkeith鉄 道 認 可 Ardrossan&Johnstone鉄 道 認 可

Garnkirk&Glasgow鉄 道 が(鉱 山 用)開 通,6月(客 用)開 通

E.&D.線 がSt.Leonardsか らCraighil1ま で 開 通(馬 力 利 用),32年6月(客 用)開 通 Arniston支 線 開 通

Edinburgh,Leith&Newhaven鉄 道 認 可 Glasgow,Paisley,Kilmarnock&Ayr鉄 道 認 可 G,P.K.&A.線 がAyrか らIrvineま で 開 通

G.P.K.&A.線LがKilwinning‑Beith‑Paisley‑Howwood間 開 通 Glasgow&PaisleyJoint鉄 道 開 業

Ardrossan‑Liverpoo1間 がFireKingに よ っ て 運 転 さ れ た.

Glasgow,Paisley&Greenock鉄 道 開 業 Bridge街 駅 開 業

Edinburgh&Glasgow鉄 道 開 通,Queen街 駅,Haymarket駅 開 業 Edinburgh,Leith&Newhaven鉄 道(か っ て の 三 独 立 企 業 の 合 併)がCanonrnill s‑Trinity間 開 通

Paisley‑Kilmarnock間 開 通

Moss街 駅(G&P.Joint線)開 業(1845年 閉 鎖)

Bellahouston駅(G&P.Joint線)開 業(1845年 閉 鎖) NorthBritish鉄 道 認 可

N.B.鉄 道 会 社 がE,&B.鉄 道 を 購 入 決 定 E.L.&G.鉄 道,Trinity‑‑Granton問 開 通

E.L.&G.鉄 道,BonningtonJunction‑‑Leith間 開 通

NorthBritish鉄 道 開 通,Edinburgh‐Berwick問 開 通,Longniddry‑‑Hadding‑

ton間 支 線 完 成,Waverley(NorthBridge)駅 完 成 Glasgow,Dumfries&Carlisle鉄 道 認 可

E.&G.鉄 道,Haymarket‑NorthBridgeへ 拡 張 Irvinehabour支 線,Swinlees支 線 開 通

E.L.&G.鉄 道,Canal街 駅 ま で 開 通

E.&D.鉄 道 はN.B.鉄 道Yrよ っ て 吸 収 さ れ 拡 張,Musselburgh支 線 開 通 Edinburgh&NortYzern鉄 道 が,E.L.&G.鉄 道 合 併(同 鉄 道 は,1849年 に Edinburgh,Perth&Dundee鉄 道 会 社 と 改 名)

StLeonards街 駅(客 用)閉 鎖

E.&G.鉄 道,Carstair‐Edinburgh‑Glasgow間 開 通

Caledonian鉄 道,Carlislie‐Garriongill問 開 通,Carstair‐Edinburghへ 支 線, Lothian街 駅 開 業

Crosshouse‐lrvine間 開 通

Kilmarnock‐Auchinleck問 開 通,G.D,&C.鉄 道,Dumfries‑Gretna間 開 通,の ちG.P.K.&A.に よ っ て 運 営 さ れ る

Glasgow,Barrhead&Neilston鉄 道 開 業

ClydesdaleJunction鉄 道,Motherwel1‑GlasgowSouth開 通,Gushetfaulds

Junction‑West街Junction開 通

Motherwel1‑Rutherglen開 通

NorthBerwick支 線 がWilliamstownま で 開 通

March1982北 政 巳:ス コ ッ トラ ン ド鉄 道 生 成 史 89

1849年

1850年

51年 55年

56年

57年 58年

59年 60年

61年

62年

63年

64年

65年

66年

9月 10月 11月 12月 1月 5月

7月

月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月617103457910121045711568113686

8月 10月 2月 11月 2月 4月

7月 9月 10月 5月 9月 10月 1月

Newton‐Hamilton間 開 通

Closeburn‐Dumfries間 開 通 Hawick支 線 開 通

Edinburgh&BathGate鉄 道 開 業 ,Tranent炭 坑 支 線 開 通

Buchanan街 駅(貨 物 用)開 業

Auchinleck‐NewCumnock間 開 通

,G.P.K.&A.とG.D.&C.が 合 併 し, Glasgow&SouthWestern鉄 道 と な る

NorthBerwick支 線 全 面 開 通,Caledonian&Dumbartonshire鉄 道 , Bowling‑‑Balloch問 開 通

St・Boswells‑Kelso問 開 通

Lanark支 線(貨 物 用)開 通

Peebles鉄 道,HardengreenJunction‐HawthorndenJunction開 通

G・B.&N.鉄 道 がCroftheadま で 開 通

Forth&ClydeJunction鉄 道,Stirling‐Buchlyvie間 全 面 開 通 Selkirk鉄 道 開 通

Ayr&Dalmellington鉄 道(貨 物 用)開 通,同 年4月(客 用)開 通

Jedburgh鉄 道 開 通

Ayr&Maybole鉄 道(貨 物 用)開 通

,同 年10月(客 用)開 通

Haddington支 線 開 通

Motherwel1‑Lasmahagow間,鉱 山 鉄 道 開 通

Motherwel1支 線(Wishaw&Coltness鉄 道 一ClydesdaleJunction鉄 道 間)開 業

Caledonian鉄 道,Denny支 線 開 通

Glasgow,Dumbarton&Helensburgh鉄 道 開 業 E・&G・ 鉄 道,Campsie支 線 開 通

CastleDouglas&Dumfries鉄 道 開 業 MaybQle&Girvan鉄 道 開 業

St・Leonards駅 再 開,Dalkeith ,Portobello,Leithへ の 客 線

Hamilton‐Strathaven間(貨 物 用)開 通

Symington‑Broughton間 開 通

PortPatrzck鉄 道 ,CastleDouglas‐Stranrarer間 開 通

Caledonian鉄 道,Dalmarnock支 線 開 通

Caledonian鉄 道,Slateford‑Granton間 開 通

BorderUniQn鉄 道,BorderCounties鉄 道,(貨 物 用)開 通,同 年7月 両 線(客

車)開 通,Hamilton‐Strathaven間(貨 物 用)開 通

Portpatrick支 線 開 通,E.&G.鉄 道 がG.D .&H.鉄 道 を 合 併 Stranraer港 支 線 開 通

Hamilton‐Strathaven間 がQuarter経 由 と な る,(客 用)開 通

Berwickshire鉄 道,Dunse‑Earlston間 開 通

Broughton‐Peebles間 開 通

RiddingsJunction‑Langholm問 開 通,Lanark支 線 複 線 化

,Lanark‑一 一一Douglas 間 開 通

Leadburn‐Dolphinton間 開 通,CityofGlasgowUnion鉄 道 認 可

Caledonian鉄 道,Leith支 線(貨 物 用)開 通

Bathgate‐Morningside支 線 開 通

WemyssBay鉄 道 開 業

Rutherglen‐Coatbridge間(貨 物 用)開 通 ,66年1月(客 用)開 通

Berwickshire鉄 道,Earlston‐St .Boswe11s間 開 通 Busby鉄 道 開 業

go

1866年

67年 68年

69年

70年

71年

72年

73年

74年

75年

76年

季 刊 創 価 経 済 論 集 ^Vo1.VINo.4

3月1Ratho(QueensferryJunction)‐Kirkliston‐Dalmery間 開 通

{

8刷Bathgate&Coatb・idg・ 鉄 道 開 業

iB且aneValley支 線(貨 物 用)開 通,67年7月(客 用)開 通11月

12月iLesmahagow支 線,Ferniegair‑Brocketsbrae間(客 用)開 通,Stonehouse

月月

り000 月月月︹日刀月月月月45695679

6月 7月 8月 9月 12月

月月月月月月月月月月月月月234610156891016

7月 8月 10月

4月 8月

月月月月4戸0農U7̀

支 線,Blackwood支 線 開 業

Carstairs‐Dolphinton問 開 通

N・Bzitish鉄 道,Piershill‑‑Trinitiy間(貨 物 用,客 用)開 通

Waverley‐Abbeyhill‐Easter街 駅 間 開 通(N.British鉄 道 をLeithに 連 絡)

Canal街 駅,Scotland街 駅 閉 鎖

Ferniegair‐Lesmahagow‐Junction間(客 用)開 通

Govan支 線(貨 物 用)開 通,同 年12月(客 用)開 通

Dalmeny‐SouthQueensferry間 開 通

Busby鉄 道 がEastKilbrideま で 拡 延

Abbeyhill駅 開 業,Waverley駅 拡 張 工 事(73年 ま で) GreenockVictoriaHarbour支 線 開 業

Gleland‑Midcaler間 開 通

Greenock&Ayrshire鉄 道(貨 物 用)開 通,同 年12月(客 用)開 通,Solway

Junction鉄 道,Annan支 線(貨 物 用)開 通

Caledonian鉄 道,PrincesSt.,の 両 端 駅 開 業 MilngavieJunction鉄 道 開 業

SolwayJunction鉄 道 全 線 開 業

Ayr‐Mauchline間 開 通

CityofGlasgowUnion鉄i道,Pollokshield‐Dunlop街 間 開 通,ま た

Gallowgate街 駅 をN.British鉄 道 と 共 用 Glasgow&Coatbridge鉄 道 開 業

Glasgow,Barrhead&Kilmarnock鉄 道,Stewartonま で 開 通,Ibrox駅 開 業 Edinburgh&Glasgow鉄 道,両 駅 間 客 車 サ ー ビ ス 開 始,College駅 開 業

Glasgow&SouthWestern鉄 道,通 勤 列 車(Shields街 一Bellgrove間)開 業

Whifflet‐College間(客 用)サ ー ヴ ィ ス 開 始 グ ラ ス ゴ ウ 市 中 心 駅(Gorbals)開 業 Macmerry支 線 開 通

Annbank‐Cronberry間(貨 物 用)開 通,同 年7月(客 用)開 通

Greenock&Ayrshire鉄 道 は,G.&S.W.鉄 道 に 合 併 さ れ る Penicuick鉄 道 開 業

Strawfrankcurve開 通

Douglas‑‑Muirkirk間(貨 物 用)開 通,74年6月(客 用)開 通

Glasgow.Barrhead&Kilmarnock鉄 道,Stewarton‐Kilmarnock問 開 通 Beith支 線 開 通

Edinburgh.Loanhead&Roslin鉄 道 がRaslinま で 開 通 Balerno支 線 開 通

Stobcross鉄 道 開 業,Whiteinch鉄 道 ・ 市 街 鉄 道 開 業

Wigtownshire鉄 道,NewtownStewart‑Wigtown間 開 通

Wigtownshire鉄 道,Wigtown‐Millisle間 開 通,C.G.U.鉄 道,Bellgrove‑一 一

Springburn間(貨 物 用)開 通,HaghillJunction‐ParkheadJunction間 開 通

Millisle‐Garlieston問 開 通

St.Enock駅 開 業,St.Pancras‑St.Enock間 急 行 サ ー ヴ ィ ス 開 業 C.G.U.鉄 道 とG.B&K,鉄 道 の 連 絡 線 完 成

WesterDarley支 線 開 通

March1982北 政 巳:ス コ ッ トラ ソ ド鉄 道 生 成 史 ₉₁

1876年 77年

78年

79年

80年 82年

83年

84年 85年

86年

87年

9月 1月 4月 7月 10月 11月

12月 5月 6月 10月

‑‑月 12月 6月 7月

8月 9月 10月 6月 7月 8月 10月 4月

6月 8月 12月 3月 6月 7月 8月

10月 1月

3月

月月月月456n6

12月 1月 6月 9月/

Hamilton‐Ferniegair間(鉱 山 貨 物 用)連 結,同 年10月(客 用)連 結

Cathcart街Junction‐LangsideJunction間(貨 物 用)開 通,翌2月(客 車)開 通

London街 駅(貨 物 用)開 業,79年3月(客 用)開 業

Millisle‐Whithorn問 開 通,E.L.&R.鉄 道 がGIencorseま で 拡 延 Girvan&PortpatrickJunction鉄 道 開 業

Glasgow,Bothwell,Hamilton&Coatbridge鉄 道,Shettleston‐Bothwell間

(貨 物 用)開 通,78年4月(客 用)開 通

Strathbungo駅 開 業

Ardrossan‑WestKilbride間 開 通

KelvinValley鉄 道,Glasgow‑Lengie‑Kilsyth間(客 用)開 通

SouthQueensferry‑PortEdgar問 開 通,Uddingston‑Fullwood問(貨 物

用)開 通,79年6月(客 用)開 業

G.B.&H.鉄 道,Whifflet‑BothwellCastle間(貨 物 用)開 通

Mossend支 線(貨 物 用)開 通,79年5月(客 用)開 業

KelvinVa11ey鉄 道,Kilsyth‑Maryhil1間 の(貨 物 用)開 通

Caledonian鉄 道,Leith支 線(客 用)開 業,SouthSide駅 閉 鎖,St.Enock

Hotel開 業,Bridge街 駅(再 建)開 業

Glasgow中 央 駅 開 業

Caledonian鉄 道,Carlisle‐Edinburgh列 車 はBuchanan街 駅 か ら 中 央 駅 へ KelvinValley鉄 道,MaryhillJunctiion開 通,Cardonald駅 開 業

WestKilbride‑Fairlie間 開 通,LowJunction‑Holytown問 開 通

Fairlie‑FairliePier問 開 通,Merchiston駅 開 業

JamesWattDock(Greenock)支 線 開 通

Strathendrick&Aberfoyle鉄 道 開 業

Moffat支 線 開 通,Muirkirk&LesmahagowJunction鉄 道,PonielJunction

‑AltonHeights間 開 通

St.Enock駅 がG.&S,W.鉄 道 に 吸 収 合 併 さ れ る StRollox駅 開 業i

Edinbungh,Suburban&SouthsideJunction鉄 道 開 業

Blantyre‑‑EastKilbride間(貨 物 用)開 通,同 年7月(客 用)開 通

FairliePierJunction‐Largs間 開 通

Paisley運 河 線(客 用)開 通

KelvinValley鉄 道 がN.British鉄 道 に 合 併 さ れ る,London街 ‐Parkhead

問(貨 物 用)開 通

Alloa支 線 と 鉄 橋 開 通

C.R.鉄 道 とG.&S.W.鉄 道 連 絡 線,MaxwellJunction‐BellahoustonJunction 開 通

Cathcart地 区 鉄 道 はMountFloridaへ 開 通,Glasgow市 ・地 区 鉄 道 開 通

Hyndland駅 開 業

Caledonian鉄 道,Airdrie支 線(貨 物 用)開 通,同 年6月(客 用)開 業

Cathcart地 区 鉄 道 がCathcartま で 延 延 Potterhill馬 尺開 業

Caledonian鉄 道,Bonnybribge支 線 開 通,London街 一一一BlochairnJunction

(貨 物 用)開 通

C。G.U.鉄 道,Barnhll駅,開 業

C.G.U.鉄 道,Springburn駅(客 用)開 業

CraigIockhart駅 開 業

CairnhillJunction‑Chapelhall問 開 通

92

・888年12月

i鶉

…9月

89年

90年

91年

92年

93年 94年

95年

96年

97年

98年 99年

1900年

11月

6月 11月

5月 6月

4月 8月 1月 2月 3月 8月 1月 3月 4月 5月 11月

4月 11月 3月 5月

6月 8月

10月

12月 1月 2月 5月 6月 5月 2月 9月 7月

季刊 創 価 経 済 論 集 ^Vol.VINo.4

Denny支 線,Southfork開 通

Crossmyloof駅 開 業

Newhouse‑・Chapelha11間 開 通

Lanarkshire&Ayrshire鉄 道,Barrmill‑Ardrossan問 開 通

L&A.鉄 道,Ardeer支 線 開 通,L.&A.鉄 道 がG.&S・W.鉄 道 と 連 結 Ardrossan港 線 開 ・業

Gourock駅 ・桟 橋 線 開 業

L .&A,鉄 道,Kiibirnie支 線,(貨 物 用)開 通,同 年12月(客 用)開 業

L .&A.鉄 道,Montgomerie桟 橋 線 開 通

L.&A.鉄 道,Irvine支 線 開 通,Dalmeny‐SaughtonJunction問 ・Dalmeny

‐WinchburghJunction開 通(ForthBridge連 絡 線)

Eyemouth鉄 道 開 業

N.British鉄 道 が,Strathendriock&Aberfoyle鉄 道 を 合 併 す る Waverley駅 再 建 工 事(1900年 ま で)

G.&S.W.鉄 道 がBridge街 駅 使 用 停 止

Monkton‐Annbank支 線(貨 物 用)開 業

Caledonian鉄 道 がWemyssBay鉄 道 を 吸 収 ・ 合 併 す る Princes駅 再 建

Caledonian鉄 道,Craigleith‐Davidson'sMains‑Barnton間 開 通 CathcartCircle開 通

NewPrinces桟 橋 完 成

Blochairn‐Blackhill問 開 通,Maryhill‐Stobcross間(貨 物 用)開 通 BalornockJunction‑Hamiltonhill支 線 開 通

Caledonian鉄 道,Hamilton支 線 一Saracen鍛 造 所 間 開 通,NorthBritish鉄 道 と 共 同 使 用

GlasgowCross‑StrathclydeJunctio且 間 開 通,London街 駅(客 用)閉 鎖

BalornockJunction‐Robroyston間 開 通

Lanarkshire&Dumbartonshire鉄 道,Stobcross‑Clydebank間 開 通,同 鉄

道,BellshaughJunction‑PatrickWestJunction間(貨 物 用)開 通

L .&D.鉄 道,Dumbartonへ(貨 物 用)開 通,Darrel‑Newmilns間 開 通 ・

PatrickNorthJunction‐PatrickEastJunction間(貨 物 用)開 通

C.G.U.鉄 道 が,N.B.鉄 道 とG.&S・W.鉄 道 間 を 連 結 し たGlasgow申 央 鉄

道 貫 通,CentralLowLeve1駅 完 成

L.&D.鉄 道,Clydebank‑DumbartonEast間 開 通,Dumbarton&Balloch Joint鉄 道 が 開 通 し,ロ ー モ ソ ド湖 交 通 網 を 結 ぶ

Corkerhil1開 開 通

BridgetonCross‐Carmylo間(貨 物 用)開 通,同 年2月(客 用)開 通

Caledonian鉄 道,Possil駅(客 用)開 業

SouthRenfrew駅 開 業 PaisleyWest駅 開 業 Gullane支 線 開 通

Caledonian鉄 道,Glasgow(BuchananSt.,)‑Bo'ness間(客 用)閉 鎖

N.B.鉄 道 とG.&S,W.鉄 道 間 のEdinburgh‐Ayr(貨 物 用)廃 止

Palry街 駅 開 業

一画 羅 無 論

整 盤1朧 、ofthegowR。註鶴 纏 ξ欝 銀 ㍑ 呈醗,Davidowth,'

Hi、 ≠。ryR・ η幽17,N・.2(1664),C・High・t・ 丁 乃・ α ・・9伽andS・u彦 ゐEconomic

WesternRailway,O.S.Nock>TheCaledonianRailway,D.L.Smith,TheDalmellingten

伽C勿 。ny,lt・Engin・&M・n,David&Ch・ ・1…N・wt・nAbb・t・1967・ 」・Thomas・

Th、SpringburnStory,David&Ch・ ・1・・,L・nd・n1965・H・A・V・11ance・TheGreatN・ ・ rthBritishRailwayDavid&Charles;Dawlish,London1965・ 等 か ら 作 成

Maroh1982北 政 巳:

後 し 両 鉄 道 は 完 成 し た.

A)カ レ ドニ ア ン 鉄 道(C.R.)

c.R.は,国 境 地 域 の カ ー ラ イ ル(Carlisle) か ら グ ラ ス ゴ ウ,エ デ ィ ン バ ラ,さ ら に 北 部 地 域 へ の 伸 展 を 企 画 し た.グ ラ ス ゴ ウ へ 向 っ た 線 は,旧 来 の ウ イ シ ョ ゥ(Wishaw)=コ

ル トネ ス(Coltness)線 と 連 結,さ ら に ガ リ ォ ソ ジ ル(Garriongil1)か ら ウ ィ フ レ ッ ト (Whifflet)へ 拡 延,さ ら に 伸 ば し て グ ラ ス ゴ ウ,ガ ア ン カ ー ク&コ ー トブ リ ッ ジ(Co‑

atbridge)鉄 道 へ と 連 結 し た.2>

同 社 は1845年 に 法 人 化 さ れ,続 い て1847年 9月 に は ビ ー トッ ク(Beattock)=カ ー ラ イ ル 線 が 開 通 し た.1848年2月,ニ デ ィ ソ バ ラ と グ ラ ス ゴ ウ は 南 廻 りの 支 線 で も連 結 され た.

同 年8月,ス コ ッ トラ ソ ド中 部 で の 交 通 の 中 枢 は グ ラ ス ゴ ウ 市 の グ リー ン ・ヒ ル(Green‑

hil1)に 移 さ れ,ス コ ッ トラ ン ド中 央(Scot‑

tishCentral)鉄 道 の 発 着 駅 と な っ た.同 鉄 道 も1865年 に は,C.R.に 吸 収 合 併 さ れ,さ

ら に 東 海 岸 の ダ ソ デ ィ(Dundee),西 海 岸 の オ ゥ パ ソ(Oban)へ と 達 し た.ま た 同 線 は 北 上 し,1866年 に は ア バ デ ィ ー ン に 到 達 し た.

ま た 翌1867年 に は,フ ォ ー ス(Forth)=ク ラ イ ド(Clyde)運 河 会 社 を 吸 収 合 併 し,ス コ

ス コ ッ トラ ソ ド鉄 道 生 成 史

1)ブ ラ ネ ル(1806‑59年)は,ス コ ッ ト ラ ン ド

鉄 道 技 師 と し て 著 名 で あ っ た が,ま た 友 人 ラ ッ セ ル(S.Russell)に 協 力 し て,1854年 当 時 最 大 の 鉄 船GreatEasternを 建 造 し た.A.G.Cle‑

mentandR.H.S.Robertson,Scotland's ScientificHeritage,Oliver&Boyd.London.

1961,p.71;G.S.Emmerson,JohnScott Russell,AGreatVictorianEngineerand NavalAtchitect,JohnMurray.London.1977

pp.25.57.59.

2)D.Bremner,The乃 〜ぬ5擁63げScotland, TheirRise,RrogressandPresentCondition.

A.M.Kelley.NewYork1969p.92以 下 に 詳

し い.

93

ッ ト ラ ソ ド の 東 西 交 通 は 一 層 促 進 さ れ た.

c・R・ が 諸 鉄 道 を 吸 収 ・合 併 し ゆ く 歴 史 過 程 は,ス コ ッ ト ラ ン ド鉄 道 史 の 約 半 分 を 物 語

る と 云 わ れ,注 目 に 価 す る.出 発 時 は157マ イ ル の 線 路 が 約40年 間 で 約9倍 の1165マ イ ル に 達 し た.そ れ は 新 発 見 の 炭 田,商 ・工 業 の 中 心 地,避 暑 ・保 養 地 へ の 交 通 手 段 を 提 供 し,家 畜 ・農 産 物,諸 荷 物 の 輸 送 に 著 し く 貢 献 し た.

C.R.の ネ ッ ト ・ ワ ー ク は,南 は カ0ラ イ ル,カ ム バ ー ラ ン ド(Cumberland)湖 岸 線,ダ ム フ リ ー ズ(Dumfries),東 は モ フ ァ ッ

トス パ(MoffatSpa),ラ ナ ア ク(Lanark), ダ グ ラ ス(Douglas),西 へ は カ レ ソ ダ ー(Ca‑

llender),キ イ リ ィ ン(Killin),ダ ル マ リ ィ (Dalmally),オ ゥ バ ン(Oban),北 へ は ス

タ ー リ ソ グ(Stirling),パ ー ス(Perth),ダ ン デ ィ,ア バ デ ィ ー ソ へ と 到 達 し た.ま た 東 西 両 海 岸 沿 い や グ ラ ス ゴ ウ 近 隣 の 工 業 地 域 の あ ら ゆ る 方 角 に も 同 社 線 は 伸 展 し,市 中 央 部 を 横 切 る グ ラ ス ゴ ウ 中 央 鉄 道,市 内 各 所 を7マ イ ル,13駅 で 結 ぶ 回 遊 カ ァ ス カ ー ト (CathcartCircular)鉄 道,市 南 郊 外 に 伸

び る ラ ナ ー ク シ ャ(Lanarkshire)=ダ ム バ ー トソ シ ャ(Dumbartonshire)鉄 道,ハ ミ

ル ト ン(Hamilton)丘 や ト ォ ル クRス(Toll‑

cross)に 至 る 支 線 を も っ た .さ ら に 同 社 は, 20世 紀 に 入 る と コ ン ネ ル(Connel)か ら エ テ ィ ン 湖(LochEtine),ま た ク レ ラ ン 湖 (LochCreran)か ら レ ブ ン 湖(LochLe‑

ven)へ,コ ム リ(Comrie)か ら 聖 ブ ィ ラ ン ズ(St.Fillans)へ,ダ ソ デ ィ か ら 大 西 洋 岸 の オ ゥ バ ソ ま で を 開 通 し,ス コ ッ ト ラ ン ド全 域 の 主 要 鉄 道 ネ ッ ト ・ ワ ー ク を 形 成 し た.(3)

B)北 イ ギ リ ス 鉄 道(N.B.R.)

N.B.R.は,1844年7月19日 に 法 人 化 さ れ