鳩山町地域公共交通総合連携計画 組織・沿革／鳩山町ホームページ

鳩山

地域公共交通総合連携計

書

成

成

改定

鳩山 地域公共交通協議会委員名簿

成22 暻26日時点

役 職 前 所 属

会 長 峰 孝雄 鳩山 長

委 員 根岸 富一郎 鳩山 議会選出

稲垣 稔 鳩山 議会選出

長 克 川越観 自動車㈱

藤島 弘士 越生

端 清照 鳩山 人曩 ン

久保 定夫 鳩山 社会福祉協議会

日坂 和久 NPO法人 十一世紀 会

菊地 勝 西入間警察署

川 鳩山 長 自治会長会

宮﨑 利 鳩山 老人 連合会

松浪 健一郎 鳩山 PTA連絡協議会

学 東京電機大学

博 山曪学園短期大学

曓間 修 大東文 大学

笠松 一郎 学識経験者

杉浦 子 学識経験者

福岡 郎 鳩山 商 会

池 豊 埼玉運輸支局

笠川 俊之 埼玉運輸支局

務局 藤 敏 鳩山 政策 政課

松 弘 鳩山 政策 政課

鳩山

地域公共交通総合連携計

概要

1.経緯

成 暻 日作成

成 暻 日 表

成 暻 日改定

2.鳩山 地域公共交通総合連携計 域 連携計 書P24

地域 共交通総合連携計 鳩山 全域 対象

地域 共交通総合連携計 域

3.鳩山 地域公共交通総合連携計 関す 基本方針 連携計 書P23

地域 共交通 課 踏 え 鳩山 地域 共交通総合連携計 関 基曓

方針 設定

基曓方針1 急激 高齢 対応 交通手段 確保

高齢者 関 停留所 移動 乗 担 い 自宅

停留所 距 あ 循環 利用 諦 い 方 い

一方 現 自動車 利用 い 方 い 将来 運転 困 場合 移

動手段 対 高 い

基曓方針2 朝 夆 通勤 通学者 交通手段 確保

通勤 通学 イ 利用 多 い 自動車 迎 家族

担 生 い

一方 亀井 学校 通学距 2km 超え 児童 約30％ い 校時

集団 校 校時 学 終業時間 異 人数

校 交通 全及 防犯 問 あ

踏 え 通勤 通学時 共交通手段 確保

基曓方針3 昼間 需要 い運行 効率

昼間運行 い 循環 時間 空気 運 う 状況

生 運行効率 悪 い

無 運行 回避 需要 移動目的 応 運行形態 運行 効

率

基曓方針4 备主要 点 交通手段 確保

备 主要 点 移動 あ わ 共交通 移動手

段 い箇所 あ

备 主要 点 交通手段 確保

基曓方針5 共交通 需要喚起

鳩山 民 移動 共交通 自動車 自動車 迎 移動 依存 い

イ 共交通 利用 転換 民 共交通 対 意識改革

4.鳩山 地域公共交通総合連携計 目標 連携計 書P25

基曓方針 対 以 目標 設定

■高齢者 自宅 目的地 間 移動 担 軽減 ア ア 入

■既存 路線 及 循環 停留所間隔 密 主要 停留所

屋 ン 等 設置

■ 昼間 運 行 い 循環 朝 夆 時間 活用

路線 運行時間 い 通勤 通学 実態 あ 見直

■亀井 学校 入

■需要 生 応 柔軟 共交通 入

■鳩山 备 主要 点 結 新 路線 入

■ 民自 イ 依存型社会 限 界 共交通 存 意義 認識 自 的

共交通 利用

5.事業 概要及び事業 実施主体 連携計 書P29-32

設定 鳩山 地域 共交通総合連携計 基曓方針 目標地域 対 業

設定 業 概要及 実施主体 以 示

ン 交通 入 実施主体 鳩山 ⇒一般乗合旅客自動車運 業者

及 直通 路線 い 备 主要施設 当面 埼玉 科大学病院 間 運行エ

ア ン 交通 入 必要車両 購入

循環 見直 実証運行 実施主体 鳩山 ⇒一般乗合旅客自動車運

業者

利用者 い亀井 宿 廃 ン 交通 対応

ウン ウン 石坂 需要 多い午前 時間 対象 便数

見直 需要 い時間 循環 廃 ン 交通 対

応 見直 時

ウン ウン 石坂 路線 適 運行 車両 購入

実証運行時

通勤 通学連絡 入 実施主体 鳩山

通勤 通学時間 い 通勤通学者 路線 乗 確保 各地

循環 坂戸 ～大橋線 高坂 ～鳩山 ウン線 停留所 ア 通勤 通

学連絡 入

亀井 学校 い 校時 児童 足 確保 校 循環 児童 自

宅付近 入

路線 強 実施主体 川越観 自動車(株)

坂戸 ～大橋線 終 時刻 延長

主要 停留所 屋 ン 設置

6.計 期間 連携計 書P33

成 ～ 成

7.法第 条 定め 協議会 無

協議会 暼無 暼

設立 暻日 成20 5暻27日

協議会 称 鳩山 地域 共交通協議会

構成員 添

8.法第 条第 項 定め い 関係者 協議

成21 2暻26日 開催 第5回協議会 い 協議 成立

9.法第 条第 項 定め い 利用者 意見 映

鳩山 地域 共交通協議会 添 示 ン 参 5 回 わ 協議会

議論 行

協議会 ン あ 以 交通 業者 業 参 能性 参 場合 条件

等 い 個 ア ン 行

川越観 自動車(株)

越生

計 対 民 意見募集 2回 わ 実施 意見 寄 意見募集

計 容 協議会広報紙 作成 全戸 配

第1回 共交通施策 方向性 対 意見募集

成20 12暻1日～ 成20 12暻20日

寄 意見 5件

第 回 鳩山 地域 共交通施策(案) 業実施計 (案) 対 意見

募集

成21 2暻2日～ 成21 2暻20日

寄 意見 3件

10．そ 他

法第 条 提案 い

地域 共交通活性 再生総合 業 総合連携計 定 業 要 経費 い 活用

添

鳩山 地域公共交通協議会委員名簿

成22 暻26日更新

役 職 前 所 属

会 長 峰 孝雄 鳩山 長

委 員 根岸 富一郎 鳩山 議会選出

稲垣 稔 鳩山 議会選出

長 克 川越観 自動車㈱

藤島 弘士 越生

端 清照 鳩山 人曩 ン

久保 定夫 鳩山 社会福祉協議会

日坂 和久 NPO法人 十一世紀 会

菊地 勝 西入間警察署

川 鳩山 長 自治会長会

宮﨑 利 鳩山 老人 連合会

松浪 健一郎 鳩山 PTA連絡協議会

学 東京電機大学

博 山曪学園短期大学

曓間 修 大東文 大学

笠松 一郎 学識経験者

杉浦 子 学識経験者

福岡 郎 鳩山 商 会

池 豊 埼玉運輸支局

笠川 俊之 埼玉運輸支局

務局 藤 敏 鳩山 政策 政課

松 弘 鳩山 政策 政課

―

目

次

―

1.

計

概要

... 1

1.1. 背景及び目的 ... 1

1.2. 計 位置付け ... 2

1.3. 計 策定 流 ... 3

2.

地域公共交通

現状

課題

... 4

2.1. 地域概況 ... 4

2.1.1. 地勢 ... 4

2.1.2. 人口 ... 5

2.1.3. 高齢 ... 6

2.2. バ 運行状況 利用状況 ... 7

2.2.1. バ 運行状況 ... 7

2.2.2. バ 利用状況 ... 9

2.3. 民 移動実態 ... 15

2.4. 地域公共交通 課題 ... 20

2.4.1. 路線バ 課題 ... 20

2.4.2. 内循環バ 課題 ... 21

2.4.3. そ 他 ... 21

3.

地域公共交通総合連携計

... 23

3.1. 鳩山 地域公共交通総合連携計 関す 基本方針 ... 23

3.2. 地域公共交通総合連携計 域 ... 24

3.3. 地域公共交通総合連携計 目標 ... 25

3.4. 地域公共交通施策体系 施策メニュ ... 26

3.5. 目標を達成す ため 行う事業及びそ 実施主体 ... 29

3.5.1. マン 交通 入 ... 29

3.5.2. 内循環バ 見直し 実証運行 ... 30

3.5.3. 通勤 通学連絡バ 入 ... 31

3.5.4. 路線バ 強 ... 32

3.6. 計 期間 ... 33

4.

実証実験計

... 34

4.1. 実証実験目的 ... 34

4.2. 実証実験概要及び実施主体 ... 34

資料編

資料 アン 調査結果

資料 ア ン 調査結果

資料 計 い 実施す 施策内容

1.

計

概要

1.1.

背景及び目的

鳩山 成元 循環 当時 行政福祉 運行 開始 貴 交通

手段 多 皆 活用 い 急激 子高齢 伴い 地

域 共交通 利用者 多様 複雑 い 一方 政 厳

い状況 見込 地域 共交通 状況 多 課 抱え い

民 皆 意見 い 良い方向性 考え い 要

う 昨 10暻 地域 共交通 活性 及 再生 関 法 施行 地域 創意 夫あ 自主的 組 対 法的 措置

体的 法 基 設置 地域 共交通協議会 地域 共交通総合連携計

策定 場合 国土交通省 請 認定 策定 支援

連携計 基 実証運行等 行う場合 支援 能

う 背景 民代表 交通 業者 学識経験者 行政等 成 鳩山 地

域 共交通協議会 会長 峰孝雄鳩山 長 設置 鳩山 わ い 共交通施策

い 協議 急激 高齢 対応 交通手段 確保 昼間 需要 い時間

運行 効率 目標 鳩山 地域 共交通総合連携計 策定

表 1-1 協議会 開催経緯

回数 開催日 協議

第1回協議会

成20 5暻27日 火

■取鳩山 地域 共交通協議会規約 制定

■取副会長 選出 査員 任命

■取 務規程及 務局規程 制定

■ 成20 地域 共交通総合連携計 策定調査実施計 認定

請書 案 承認

第2回協議会

成20 8暻18日 暻

■取 成20 地域 共交通総合連携計 策定調査実施計 認定結

果 報告

■取 成20 地域 共交通活性 再生総合 業費補助金交付決

定通知結果 報告

■取鳩山 地域 共交通協議会 成20 予算 承認

■取鳩山 地域 共交通総合連携計 調査業務 注 承認

第3回協議会

成20 11暻14日 金

■取 共交通実態調査結果 報告

■取 共交通施策 方向性 関 意見交換

■取 ン 実施方針 承認

■取計 策定 関 自己評価 表方針 承認

第4回協議会

成21 1暻19日 暻

■ 協議会広報紙vol.1 募集 意見 協議会 考え方 決定

■ 地域 共交通総合連携計 骨子 案 承認

■ 地域 共交通総合連携計 関 自己評価 表 容 承認

第5回協議会

成21 2暻26日 木

■ 協議会広報紙vol.2 募集 意見 協議会 考え方 決定

■ 地域 共交通総合連携計 書 案 承認

1.2.

計

位置付け

鳩山 い 関 計 成13 3暻 行 第4 鳩山

総合振興計 あ 中 点施策 共交通 い

以 う 謳わ い

共交通機関 充実 関 調査 実施

共交通機関 民生活 支え 極 要 基 曓 循環

運行 い 部地域 最寄 対 交通空白不便地域

い

法改 動向 踏 え 共 路線 循環 暼機的 連結

共交通機関 充実 関 総合的 調査 実施 い

鳩山 地域 共交通総合連携計 計 踏 え 鳩山 共交通

1.3.

計

策定

流

地域 共交通総合連携計 鳩山 地域 共交通協議会 場 議論 結果

対 民 皆 意見 踏 え 策定

地域 共交通総合連携計 策定 流 以 示

図 1-1地域公共交通総合連携計 策定 流

共交通

実態調査

現状 析

交通実態アン 調査

■ 民 移動実態把握 ■実施期間9/27～10/10 ■全戸配 5,671通

■郵 回 2,374通(回 率42％) 既存資料 析

■統計資料 ■交通 業者資料

ア ン 調査

■ 循環 利用状況把握

■実施日 休日各1日

10/17(金) 10/18(土)

対象路線 各 全便

共交通

施策

検討

課 抽出 施策 方向性 案 検討

共交通施策 検討

■ 循環 運行見直 検討

■民間路線 新路線 能性検討

■ ン 交通 入 能性検討

■ 循環 民間委 能性検討

共交通施策 方向性 案 対 意見募集

第1回 12暻1日

需要予測 目標 設定

総合連携

計

決定

業実施計 作成

社会実験 行う 共交通施策 体

鳩山 地域 共交通総合連携計 (案) 策定

施策 実証実験計 案 対 意見募集

第2回 2暻2日

鳩山 地域 共交通総合連携計 決定

第3回 11暻14日

第4回 1暻19日

第5回 2暻26日

協議会

鳩山

地域

共 交通施

策 案

～

及

実 証実験

計 案

～

い 鳩

山 民

皆

意見

募 集

■ 提 出

方法

い

方 法

提出

提出

い

様式

2.

地域公共交通

現状

課題

鳩山 昭和49 鳩山 ウン入居開始以降 人口 増加 近 人

口 減 急激 高齢 行 い 鉄 存 い 周辺

比 特異 特性 暼 い 鳩山 地域 共交通 現状 把握

地域 共交通 課 整理

体的 鳩山 統計資料 地域 概況 人口 高齢 状況等

運行 利用状況 い 共交通 状況 い 整理

民 移動実態 把握 全世 対象 実施 交通実態アン 調査

アン 調査 補足 実 循環 利用 い 方 循環

課 把握 車中 実施 ア ン 調査結果 整理

2.1.

地域概況

2.1.1.

鳩山 関東 备秩父山地 中間あ 比企 丘陵 中央 置 坂戸 東

松山 毛呂山 越生 わ 嵐山 隣接 い

農曪地 抱え 亀井地 宿地 新興 宅地 い ウン

地 構成 い

鉄 線 路 県 4路線 主要地方 東松山 越生線

一般県 玉川 坂戸線 一般県 岩殿 岩井線 一般県 石坂 高坂停車場線

第66 線 農曪 園通 構成 い

2.1.2.

鳩山 人口 成20 9暻1日現 15,820人 世 数 5,676あ 昭和

49 鳩山 ウン入居開始以降増加 成7 人口 減 い

人口 ウン地 集中 60％ 占 い い 宿地

26％ 亀井地 14％ い

※ 出 S40～H17 国勢調査

図 2-2 鳩山 人口推移

※ H20.9.1現 人口

※ 出 鳩山 資料

図 2-3 鳩山 地 別人口 割合

0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 20,000

S40 S45 S50 S55 S60 H2 H7 H12 H17 0% 5% 10% 15% 20% 25%

人口(人) 高齢 率

人口 人 高齢 率

鳩山ﾆｭｰﾀｳ ﾝ

入居開始

↓

鳩山町地区別人口　割合

ﾆｭｰﾀｳ ﾝ 地区

60%

今宿地区 29% 亀井地区

14%

2,139人

4,540人 9,141人

2.1.3.

成20 鳩山 高齢 率 全人口 対 65歳以 人口 占 割合 全 国 均 21.6％ 高 23.4％ 6 33.6％ 急 昇 予測 い

地 高齢 率 地 差 あ 亀井地 25.8％ ウン 地 25.1％ 高 宿地 19.6％ い

※ H20.9.1現

※ 出 鳩山 鳩山 資料 埼玉県及 全国 民基曓 帳 基 人口 人口動態及 世

数 H20.3.31現 総務省報 資料

図 2-4 高齢 率 比較

25.8%

19.6%

25.1%

23.4%

18.4%

21.6%

0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0%

亀井地区 今宿地区 ﾆｭｰﾀｳ ﾝ地区 鳩山町 埼玉県 全　国

2.2.

バ

運行状況

利用状況

2.2.1.

鳩山 路線及 循環 共交通手段 い 路線

東武東 線 坂戸 大橋地 結 路線 坂戸 ～大橋線 高坂 鳩山 ウ

ン 結 入西 経 路線 高坂 ～鳩山 ウン～ い花 線 高坂

東京電機大学 高坂 ～東京電機大学線 結 路線 計3路線 あ

循環 民 生活交通手段確保 観点 集落 主要 共施設等

連絡 成元 運行 い 循環 亀井

地 循環 亀井 宿地 循環 宿

ウン地 循環 ウン ウン 石坂 計 4

あ

路線及 循環 停留所 300m以 い 共交通 空白地

図 2-5 バ 路線 停留所バ 利用状況

町 循環バス運行状況

目 宿ｺｰ

ﾆｭｰﾀｳﾝ ｺｰ

ﾆｭｰﾀｳﾝ 石坂ｺｰ

亀井ｺｰ 計 備考

停留所数 22 31 35 30 118

場合 計

運行キ 12 14 16 17 59

運行時間 20 25 30 32

-便数 7 7 6 6 26

初 8:30 8:30 9:00 9:00

-保健 ン 前

終 16:20 16:20 15:40 15:40

-保健 ン 前

路線バス運行状況 目

鳩山ﾆｭｰﾀｳﾝ～高坂 線

東京電機大学～ 鳩山ﾆｭｰﾀｳﾝ線

大橋～坂戸 線

停留所数 13 13 18

便数 221 143 64

初

高坂 幸 外幹

ﾆｭｰﾀｳﾝ 5 年幹

高坂 幸 1平

大学 5 55

坂戸 幸 5幹

大橋 取取5 55

終

高坂 平平 5幹

ﾆｭｰﾀｳﾝ 平平 年1

高坂 平年 平幸

大学 平平 55

坂戸 平1 5平

大橋 取取平1 平幹

バ 運行状況

※ 循環 時刻表 鳩山 資料 基 作成

※ 川越観 自動車資料 基 作成

坂戸駅

方面

越生駅

方面

坂戸駅

方面

毛呂山

方面

高坂駅

方面

東松山駅

方面

嵐山駅

方面

ニュ タウン

地

宿地

亀井地

凡例

路線バ 川越観 自動車

亀井コ 宿コ

ニュ タウンコ

石坂 ニュ タウンコ

埼玉 科大学送迎バ

※循環バ コ 近傍 矢印

運行方向を示す

境界 地 境界

2.2.2.

(1) 路線バ

路線 便当 輸 人員 H19 高坂 ～ ウン線 12.9 人/便 坂戸 ～大橋線 10.4人/便 高坂 ～東京電機大学線 7.0人/便 い

運行時間 高坂 ～ ウン線 5 時 ～22時 い花 行

10時 ～16時 坂戸 ～大橋線 5時 ～21 高坂 ～東京電機大学線 5時

～23時 い

運行便数 高坂 ～ ウン線 朝 通勤 通学時間 6時 ～8時 9～

12曓/時 昼間 時間 9時 ～16時 5～8曓/時 夆方 通勤 通学時間 17

時 ～20時 6～7曓/時 い い花 行 い 昼間 時間 2曓/時 い 一方 坂戸 ～大橋線 朝 通勤 通学時間

2～3曓/時 昼間 時間 1～2曓/時 夆方 通勤 通学時間 2～3曓/時

高坂 ～東京電機大学線 朝 通勤 通学時間 4～6曓/時 昼間 時 間 3～5曓/時 夆方 通勤 通学時間 4～5曓/時 い

※ H19 川越観 自動車資料 作成

図 2-6 路線バ 利用状況

月別 輸送人員

113,973 122,685 74,210 84,849 64,502 84,054 91,795 104,553 82,938 23,804

19,100 21,488 21,590 _17,899 19,903 21,846 18,410 20,119 21,535 17,889 20,082 79,467 _69,098 68,540 29,186 29,753 29,101 29,080 29,690 32,093 30,160 30,131 33,106 31,236 29,346 33,033 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000

4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 人

輸 送 人 員

高坂駅～ﾆｭ ｰﾀｳﾝ線 高坂駅～東京電機大学線 坂戸駅～大橋線

参考1便当 輸送人員 間輸送人員÷365日÷便数

※ H20 時刻表 川越観 自動車 作成

図 2-7 内 乗 入 い 路線バ 川越観 自動車 時刻表

高坂 ～鳩山 ウン～ い花 線

(2) 内循環バ

1便当 利用者数 日 ウン 12.3人/便 ウン

石坂 10.1人/便 利用者数 比較的多い路線 言え 路線 程 利用者数

一方 亀井 2.2人/便 宿 1.7人/便 乗客 一人 乗車 い い便 あ 利用者数 運行効率 悪い 言え 路線

循環 人 乗車当 242 経費 い

※ 成20 4暻～9暻 使用

※ 休日 土曜日 日曜日

図 2-9 内循環バ 利用状況 コ 便別 均利用者数

均利用者数 日

4.2

1.6 1.8 1.3 2.9

1.4 1.2 3.3

1.01.8 1.6 2.3 0.6 13.5 18.8 15.3 14.3 9.5 8.1 6.6 8.8 14.315.2 6.3 8.6 7.4 0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0 16.0 18.0 20.0

便 　

便 便 便 便 便便 便 便 便 便 便 便便 便 便 便 便 便 便便 便便 便 便 便

便コ ス名

亀井 今宿 ＮＴ ＮＴ石坂

人

均 人

均 人

均 人

均 人

均利用者数休日

3.6 1.7_{1.2 1.3}

3.3 0.9 0.6

2.3

1.1 1.2 1.41.7 0.3 3.6 10.310.610.5 6.8 6.9 4.7 5.8 9.1 10.1 5.0 6.3 3.8 0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0 16.0 18.0 20.0

便 　

便 便 便便 便 便 便 便 便便 便 便 便便 便 便 便 便 便便 便 便 便 便便

便コ ス名

亀井 今宿 ＮＴ ＮＴ石坂

人

均 人

均

均 人

図 2-10 内循環バ 車両

※ 成20 4暻～9暻 使用

※ 休日 土曜日 日曜日

図 2-11 内循環バ 利用状況 別 曜日別 均利用者数

月別 日 均利用者数

13.6 9.7 84.6 56.7 10.7 11.9 13.2 12.5 15.5 9.7 10.2 11.2 11.9 11.9 72.7 78.4 79.2 70.7 72.8 50.4 58.3 55.1 56.3 50.3 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0

月 月 月 月 月 月

人

利 用 者 数

亀井

今宿

ＮＴ

ＮＴ石坂

曜日別 日 均利用者数

92.9 54.4 45.3 64.7 10.5 14.0 10.8 15.0 13.6 17.5

8.6 8.4 8.5

11.8 11.9 11.8 10.8 12.3 51.0 88.0 87.9 85.8 74.2 40.5 39.6 66.3 62.5 61.4 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0

月 火 水 木 金 土 日

人

利 用 者 数

表 2-1 内循環バ 発車時刻 保健 ンタ 前

※ 循環 時刻表 鳩山 資料 基 作成

表 2-2 内循環バ 運行経費 成20 度見込 概算

※ 鳩山 資料 基 作成

便 宿ｺｰ 亀井ｺｰ ﾆｭｰﾀｳﾝｺｰ

ﾆｭｰﾀｳﾝ 石坂ｺｰ

便 8 30 9 00 8 30 9 00

便 9 40 10 10 9 40 10 10

便 10 50 12 15 10 50 12 15

便 12 50 13 20 12 50 13 20

便 14 00 14 30 14 00 14 30

便 15 10 15 40 15 10 15 40

便 16 20 ― 16 20 ―

(1)

目 費用 備考

車両費 178万 2 減価償 費

運転手費用 770万 2

維持費 495万 油脂燃料等

間合計経費 1,443万

1人1乗車あ 経費

242 間乗車人数 59,613 人

2.3.

民

移動実態

民 移動実態 把握 鳩山 交通実態 関 アン 調査 実施

移動 目的 移動 時間 主 行 い 整理

アン 調査 概要 い 資料編 示

(1) 移動 目的

全 齢 移動 目的 多い 通勤 通学 49% 買い物 33%

7% 通院 6% 習い 等 4% 各種手 1%

60歳以 着目 多い 買い物 49% 通勤 通学 21% 通院 12%

11% 習い 等 6% 各種手 1% 若 齢 移動

通勤 通学 齢 通院 買い物 占 割合 増大

特 買い物 昇傾向 顕著

図 2-12 备出回数 多い移動目的

通院

6%

買物

33%

通勤 通学

49%

そ 他

7%

習い事等

4%

各種手続

1%

位 指定された移動目的 町全体

総数　 ,

通院

0%

買物

6%

通勤 通学

93%

そ 他

0%

習い事等

1%

各種手続

0%

位 指定された移動目的 歳代

総数　

通院

12%

買物

49%

通勤 通学

21%

そ 他

11%

習い事等

6%

各種手続

1%

位 指定された移動目的 歳代以上

総数　 ,

各種手続

0%

習い事等

2%

そ 他

4%

通勤 通学

71%

買物

22%

通院

1%

位 指定された移動目的 ～ 歳代

(2) 移動頻度 時間

a 移動頻度

备出回数 多い通勤 通学 買い物 通院 移動目的 い 移動 整理

移動目的 最 多い 通勤 通学 6～7 日 49% 買い物 ～ 日 40% 通院 暻 数日 48% い

図 2-13 移動頻度

数日,

11%

週 ～ 日,

1%

週 ～ 日,

5%

週 ～ 日,

11%

月 数日,

48%

半 数日,

24%

総数2,291 通院目的 外出頻度

半 数日,

2%

月 数日,

14%

週 ～ 日,

40%

週 ～ 日,

33%

週 ～ 日,

10%

総数4,280 買い物目的 外出頻度

週 ～ 日,

49%

週 ～ 日,

46%

半 数 日, 1% 月 数日,

1%

週 ～ 日,

3%

b 移動時間

移動 時間 い 通勤 通学 場合 朝 6時

8 時 移動 7 時 出 い 夆方 17時 22

時 移動 19時 宅 い

買い物 2 あ 1 目 10時 12時 移動 10時 出 い 宅 12時 14時 移動 12時

い 2 目 13時 16時 移動 14時 出

い 宅 14時 17時 移動 16時 宅 い

通院 場合 8時 10時 移動 10時 い 宅 10時 17時 移動 12時 宅 い

図 2-14出発時間 宅時間 分

0% 10% 20% 30% 40% 50%

0～4時 時 時 時 時 時 10～11時 12～13時 14～15時 16～17時 18～19時 20～21時 22～23時

出発時間

帰宅時間

総数2,720 通勤通学目的 出発時間 帰宅時間

0% 10% 20% 30% 40% 50%

0～4時 時 時 時 時 時 10～11時 12～13時 14～15時 16～17時 18～19時 20～21時 22～23時

出発時間

帰宅時間

総数2,136 通院目的 出発時間 帰宅時間

0% 10% 20% 30% 40% 50%

～時 時 時 時 時 時 ～ 時 ～ 時 ～ 時 ～ 時 ～ 時 ～ 時 ～ 時

出発時間

帰宅時間

(3) 主 行

高い 通勤 通学 買い物 通院 主 行 地 表

2-15

亀井地 主 行 通勤 通学目的 移動 坂戸 方面 高坂 方面 越生

方面 買い物目的 移動 坂戸 方面 坂戸 方面 嵐山 方面 通院目的

移動 坂戸 方面 高坂 方面 毛呂山方面 い

宿地 主 行 通勤 通学目的 移動 坂戸 方面 坂戸 方面 買

い物目的 移動 坂戸 方面 坂戸 方面 毛呂山方面 通院目的 移動 坂

戸 方面 毛呂山方面 坂戸 方面 い

ウン地 主 行 通勤 通学目的 移動 高坂 方面 坂戸

方面 買い物目的 移動 坂戸 方面 坂戸 方面 高坂 方面 通院目的 移

動 高坂 方面 毛呂山方面 坂戸 方面 い

う 移動 満 自家用車 利用 場合 多い 明

亀井地 69% 宿地 63% ウン地 51%

利用 い わ 利用 い理 路線 及 循環

共通 予定 時間 移動 い 目的地近 行 路線

い 曓数 い 乗 い時間 い 意見 寄 路線

い 最寄 停 遠い いう理 加わ い

図 2-15 主 移動

毛呂山町

方面 越生駅

方面

坂戸駅

方面 嵐山駅

方面

高坂駅

方面

坂戸駅

方面

亀井地区 ■亀井地区

毛呂山町

方面

坂戸駅

方面 坂戸駅

方面

※地区 移動

■今宿地区

毛呂山町

方面

坂戸駅

方面 高坂駅

方面

坂戸駅

方面

※地区 移動

ニュ タウン地区 ■ニュ タウン地区

通勤 通学

　 頻度 毎日

　　出発 時前後

　　帰宅 時前後 凡　例

買い物

頻度 週 ～ 回

　出発 時前後 時前後

　帰宅 時前後 時前後

通　院

　 頻度 月 数日

　　出発 時前後

　　帰宅 時前後

※出発及び帰宅時間 ピ ク時間

(4) 実際 内循環バ を利用し い 方 た 内循環バ 課題

アン 調査 補足 ア ン 調査 実施 実 循環 利用

い 方 循環 課 整理 ア ン 調査 概要 い

資料編参照

循環 対 満足 実 循環 利用 い 方 う 78％

方 満足 回答 い 改善要望 便数 増加 い

初 時刻 終 時刻 遅 い 停留所 屋 ン 設置

い い 声 寄

図 2-16 利用者 声 内循環バ 利用状況 ア ン 調査

満足 78% 不満

1% やや不満

3% ち

い 4%

やや満足 14%

総数　111

内循環バ 満足度

そ 他 50%

運行経路を見 直し しい

5%

停留所を位置 を見直し

しい 8%

終バス時刻を 遅くし しい

13% 初バス時刻を 早 しい

3% 便数を増加し

しい 21%

総数　98

内循環バ 関す 要望

■ 主 容

降車 ン 置 高い 入口 手 欲 い

停留所 屋 ン 欲 い

路線 接 考慮 運行 イ 欲 い

ｺﾐｭﾆﾃｨ ﾝﾀｰ等 催 物 あ 場合 増便 終 時間 延長

2.4.

地域公共交通

課題

以 地域 共交通 現状 踏 え 鳩山 現状 共交通 問 点

抽出 解決 イン 課 整理

2.4.1.

(1) 亀井地

亀井地 移動 実態 坂戸 高坂 方面 移動 多 方面 移動

高 い 最寄 停 遠い 乗 い時間

い 曓数 い 目的地 近 行 い い 理

路線 利用率 1 割程 い 路線 利用率 アン 結果

用い 算出 い 各地 各方面 移動 い 人数 対 路線 利

用 い 人 割合

踏 え 通勤 通学時間 あ 路線 運行時間 見直

循環 既存 路線 ア 性 確保 必要 いえ

(2) 宿地

宿地 移動 実態 坂戸 坂戸 方面 移動 多 い

亀井地 様 理 路線 利用率 1割程 い

踏 え 亀井地 様 通勤 通学時間 あ 路線 運行時間

見直 循環 既存 路線 ア 性 確保 必要 いえ

(3) ニュ タウン地

ウン地 移動 実態 高坂 方面 移動 多 い 路線

利用率 3割程 あ 利用 い

路線 利用向 向 解決策 路線 停留所 人

ア 良 必要 いえ

埼玉 大 あ 毛呂山 移動 多 移動手段 埼玉 大 職員 学

生用 利用 い 人 1割程 い 廃

共交通 存 い 备 主要 点 ア 確保 必要 いえ

(4) 路線バ い 意見

路線 関 意見 終 い 迎 家族 担 あ

運賃 高 通勤通学 定期代 家計 迫 い い 意見 挙 い

踏 え 家族 路線 停留所 鉄 等 自動車 迎 料金

2.4.2.

1便当 利用者数 亀井 宿 空車 目立

運行効率 悪 い 空車 走 い需要 応 運行 必要 あ

いえ 循環 利用 い 利用 い い理 乗

い時間 い 曓数 い 目的地 近 行 い

い 容 挙 通勤通学時間 あ 運行時間 見直 必要 あ

いえ

一方 高齢者 中 自宅 停留所 距 あ 利用 諦 い

人 い 停留所 設備 (降車 ン 置不適 屋 ン 十

い い 意見 挙 い 急激 高齢 高齢者 停留所

移動 担 乗 時 担軽減 必要 あ いえ

2.4.3.

自 意見 示 鉄 等 乗 入 要望 挙 共

交通 存 い 备主要 点 ア 確保 必要 いえ

亀井地 高坂 坂戸 入西 越生方面

宿地 埼玉 大 入西 坂戸方面

ウン地 埼玉 大 坂戸 越生 方面

一方 路線 あ わ 自動車 自動車 迎 移動 多 イ

利用 依存 高 い イ 共交通 利用転換 必要 あ

民 共交通 対 意識改革 必要 いえ

図 2-17 地域公共交通 課題

現行 共交通 問 解決 イン 課

■路線 ■ イン 1

急激 高齢

高 齢 者 停 留 所 移 動

担 乗 時 担軽減

必要

■ イン 4

共交通 存 い 备主

要 点 ア 確 保

必要

■ イン 5

イ 共交通 利

用転換 必要

民 共交通 対 意識

改革 必要

■

■ 鉄 等 乗 入 要望

亀井地 高坂 坂戸 入西 越生方面

宿地 埼玉 大 入西 坂戸方面

ウン地 埼玉 大 坂戸 越生 方面

■ イ 利用 依存

路線 あ わ 自動車 自動車 迎

移動 多い

■ 宿地

坂戸 坂戸 方面 移動 高い

亀井地 様 理 路線 利用率 1 割

程 い

■ 亀井地

坂戸 高坂 方面 移動 高い 停

留所 い 運行時間 間隔 経路 行

通 勤 通 学 者 中 心 合 い い

路線 利用率 1割程 い

■ ウン地

高坂 方面 移動 高 路線 利

用率 1 割程 あ 利用 い 路

線 停留所 人 ア

利用向 期待

埼玉 大 あ 毛呂山 移動 高い

移 動 手 段 埼 玉 大 職 員 学 生 用

利用 い 人 1 割程 い

廃

■ 循環

1便当 利用者数 亀井 宿

空車 目立 運行効率 悪い

運行時間 間隔 経路 民 合 い

い

高齢者 中 自宅 停留所 距 あ

利用 諦 い 人 い

停留所 設備 十 い

(降車 ン 置不適 屋 ン

■ イン 2

通 勤 通 学 時 間 あ 運

行時間 見直 必要

循環 既存 路線

ア 性 確 保 必

要

家族 路線 停留所

鉄 等 自 動 車

迎 担 軽減 必要

路 線 料 金 担 軽 減

特 学生 必要

■路線 い 意見

終 い 迎 家族 担

運賃 高い 通勤通学 定期代 高 家計

迫

■ イン 3

空車 走 い需要 応

3.

地域公共交通総 合連携計

3.1.

鳩山

地域公共 交通総合連携計

関 す

基本方針

地域 共交通 課 踏 え 鳩山 地域 共交通総合連携計 関 基曓

方針 設定

基本方針1 急激 高齢 対応した交通手段 確保

高齢者 関 停留所 移動 乗 担 い 自宅

停留所 距 あ 循環 利用 諦 い 方 い

一方 現 自動車 利用 い 方 い 将来 運転 困 場合 移

動手段 対 高 い

踏 え 高齢者 適 生活交通手段 確保

基本方針2 朝･夆 通勤 通学者 交通手段 確保

通勤 通学 イ 利用 多 い 自動車 迎 家族

担 生 い

一方 亀井 学校 通学距 2km 超え 児童 約30％ い 校時

集団 校 校時 学 終業時間 異 人数

校 交通 全及 防犯 問 あ

踏 え 通勤 通学時 共交通手段 確保

基本方針3 昼間 需要 い運行 効率

昼間運行 い 循環 時間 空気 運 う 状況

生 運行効率 悪 い

無 運行 回避 需要 移動目的 応 運行形態 運行 効

率

基本方針4 备主要拠点へ 交通手段 確保

备 主要 点 移動 あ わ 共交通 移動手

段 い箇所 あ

备 主要 点 交通手段 確保

基本方針5 公共交通 需要喚起

鳩山 民 移動 共交通 自動車 自動車 迎 移動 依存 い

イ 共交通 利用 転換 民 共交通 対 意識改革

3.2.

地域公共交通総 合連携計

域

地域 共交通総合連携計 鳩山 全域 対象

図 3-1 地域公共交通総合連携計 域

鳩山 役場

宿 赤沼

大豆戸

用 高野倉

泉井 大橋

竹本

須江 奥

鳩ヶ丘 楓ヶ丘 松ヶ丘

熊井 熊井

石坂

石坂

鳩山団地 わ

越生

毛呂山

坂戸

東松山 嵐山

ニュ タウン地

亀井地

3.3.

地域公共交通総 合連携計

目標

鳩山 地域 共交通総合連携計 関 基曓方針 設定 基曓方針 対

鳩山 地域 共交通総合連携計 目標 う 設定

目標

■高齢者 自宅 目的地 間 移動 担 軽減 ア ア 入

■既存 路線 及 循環 停留所間隔 密 主要 停留所

屋 ン 等 設置

目標

■ 昼間 運行 い 循環 朝 夆 時間 活用

路線 運行時間 い 通勤 通学 実態 あ 見直

■亀井 学校 入

目標

■需要 生 応 柔軟 共交通 入

目標

■鳩山 备 主要 点 結 新 路線 入

目標

■ 民自 イ 依存型社会 限界 共交通 存 意義 認識 自 的

共交通 利用

基曓方針1 急激 高齢 対応 交通手段 確保

基曓方針2 朝 夆 通勤 通学者 交通手段 確保

基曓方針3 昼間 需要 い時間 運行 効率

基曓方針4 备主要 点 交通手段 確保

3.4.

地域公共交通施 策体系

施策メニュ

地域 共交通総合連携計 基曓方針 目標 対 曓計 い 実施 施策

う 設定

各施策 体的 容 い 3.5.目標 成 行う 業及 実 施主体 説明

■利用者 出 地 目的地及 利用希望時刻 予約 需要 応 乗 合う ア

ア ン 交通 運行

■原則 移動 対象 例备 路線 直接乗 入 い い

备主要 点 間 移動 い 対象

■ ア ア 高齢者 適 生活交通手段 提供

■需要 応 乗合運行 複数 利用者 相乗 目的地 利用

者 い い場合 運行 い 運行効率 高

関連 基曓方針

基曓方針1 急激 高齢 対応 交通手段 確保

基曓方針3 昼間 需要 い時間 運行 効率

基曓方針4 备主要 点 交通手段 確保

■運行効率 悪い亀井 宿 廃 ン 交通 移行

■運行効率 比較的良い ウン ウン 石坂 需要 多い時

間 限定 運行 需要 比較的 い時間 ン 交通 対応

見直 時

■ ウン ウン 石坂 路線 適 運行 車両 購入

実証運行時

関連 基曓方針

基曓方針1 急激 高齢 対応 交通手段 確保 基曓方針3 昼間 需要 い時間 運行 効率 施策1 ン 交通 入

■朝夆 通勤 通学時間 路線 停留所 連絡 入 通勤 通学者

路線 乗 確保

■亀井 学校 校時 入 遠距 通学児童 足 確保

亀井地 及 宿地

地 循環 坂戸 ～大橋線 高坂 ～鳩山 ウン線 停留所 ア

鳩山 ウン地

地 循環 高坂 ～鳩山 ウン線 停留所 ア

亀井 学校

亀井 学校 校 校時 循環 児童 学校 自宅付近 迎

関連 基曓方針

基曓方針2 朝 夆 通勤 通学者 交通手段 確保

■既存 路線 運行 強

坂戸 ～大橋線

終 時刻 延長

高坂 ～鳩山 ウン線

高坂 ～鳩山 ウン線 延長 坂戸 直接乗 入

終 時刻 延長

主要 停留所 屋及 ン 設置

関連 基曓方針

基曓方針1 急激 高齢 対応 交通手段 確保

基曓方針2 朝 夆 通勤 通学者 交通手段 確保

■鳩山 広報紙 等 業 紹

■鳩山 共交通総合時刻表 循環 路線 停留所 鉄 作成 配

■ 共交通 高齢 環境問 等 曩 勉強会 開催

関連 基曓方針

基曓方針5 共交通 需要喚起

地域 共交通総合連携計 基曓方針 施策 関 整理 3-2 施策3 通勤 通学連絡 入

施策4 路線 強

図 3-2 基本方針 施策 関係

基曓方針 施策 概要

朝･

の 通 勤 ・ 通 学 者 の 交 通 手 段 の 確 保

朝夆 通勤 通学時間 路線 停留所 連絡 入 通勤通学者

路線 乗 確保

亀井 学校 校時 入 遠距 通学児童 足 確保

亀井地 及 宿地

地 循環 坂戸 ～大橋線 高坂 ～鳩山 ウン線 停留所 ア

鳩山 ウン地

地 循環 高坂 ～鳩山 ウン線 停留所 ア

亀井 学校

亀井 学校 校 校時 循環 児童 学校 自宅付近 迎 施策3 通勤 通学連絡 入

坂戸 ～大橋線

終 時刻 延長

高坂 ～鳩山 ウン線

高坂 ～鳩山 ウン線 延長 坂戸 直接乗 入

終 時刻 延長

主要 停留所 屋及 ン 設置 施策4 路線 強

施策2 循環 見直 実証運行

運行効率 悪い亀井 宿 廃 ン 交通 移行

運行効率 比較的良い ウン ウン 石坂 需要 多

い時間 運行 限定 見直 時

ウン ウン 石坂 路線 適 運行 車両

購入 実証運行時

急 激

高 齢 化

対 応 し た 交 通 手 段 の 確 保

昼 間 の 需 要 の 少

い 時 間 お け る 運 行 の 効 率 化

町

主 要 拠 点 へ の 交 通 手 段 の 確 保

公 共 交 通 の 需 要 喚 起

鳩山 広報紙 等 業 紹

鳩山 共交通総合時刻表 循環 路線 停留所 鉄 作成 配

共交通 高齢 環境問 等 曩 勉強会 開催 施策共通 共交通 需要喚起

施策1 ン 交通 入

利用者 出 地 目的地及 利用希望時刻 予約 需要 応 乗 合う ア

ア ン 交通 運行

原則 移動 対象 例备 路線 直接乗 入 い

3.5.

目標を達成す

ため

行う事業及びそ

実施主体

目標 成 行う 業及 実施主体 関 い 整理

示 業 不確定要素 確認 実証実験 行う 容 い 載

い 鳩山 将来的 考え い 計 容 い 資料編 示

3.5.1.

(1) 事業概要

及 直通 路線 い 备 主要施設 当面 埼玉 科大学病院 間

運行エ ア ン 交通

入 利用状況 確認

実験当初 初 入 ン 交通 及 運用 問 生 利

用者 ン 交通 抵 予約 手間 人 乗合等 想定

現行 循環 併用

鳩山 ウン地 い ン 交通 循環 併用

両者 適 確認

(2) 実施主体

鳩山

(3) 運行方法

a 運行日

運行 祝日 曒 始 除 毎日 目 日

埼玉 科大学病院 間 運行 暻～金 祝日 曒 始除

b 運行時間

運行 8:00～17:00 実験当初 短縮 実施

埼玉 科大学病院 間 運行 行 8:30着 9:30着 12:00 13:00

c 運行エ ア 路線

埼玉 科大病院 間

d 運行形態

運行時刻 経路 定 利用者 需要 応 ア ア 運行 埼玉 科大病院 間 運行 到着時刻あ い 出 時刻 固定 運行 行う

行 予約 利用者 自宅等 迎え 回 定 時刻 埼玉 科大病院 到着 定 時刻 埼玉 科大病院 出 予約 利用者 自宅等

e 便数

運行 便数 定 い

埼玉 科大学病院 間 運行 行 2便/日 2便/日

f 車両規模

ン車両 ワン 車両 利用者数 変更 能性あ

ワン 1 購入

g 運行 担い手

業者

h 料金

1 目 無料

目 準備 整え 暼償運行 実施

成22 12暻17日 鳩山 地域 共交通会議 運行 100 決定

i そ 他

予約 利用日 前日 付

予約 付時間 8:00～16:00

予約 電話 付 行う 業者 業所 1 配置

成22 鳩山 商 会 移転 業所 キ ン 付 イン 携 電話Web 予約 能

3.5.2.

(1) 事業概要

亀井 宿 利用者 い 廃 ン 交通 対応

ウン ウン 石坂 需要 多い午前 時間 対象

便数 見直 利用状況 確認

需要 い時間 循環 廃 ン 交通 対応

(2) 実施主体

鳩山

(3) 運行方法

a 運行日

暻～金 祝日 曒 始除

b 運行時間

8:00～14:00

c 運行エ ア 路線

鳩山 ウン地

d 運行形態

決 時刻 決 経路 運行

e 便数

2便/時

f 車両規模

型 1

路線 車両購入

g 運行 担い手

見直 時 ⇒ 業者 実証運行時

h 料金

1 目 無料

2 目以降 暼料 100

i そ 他

1 目 10暻 現行通 循環 運行

3.5.3.

(1) 事業概要

朝夆 通勤 通学時間 対象 連絡 入 利用状況 確認

(2) 実施主体

鳩山

(3) 運行方法

a 運行日

暻～金 祝日 曒 始除

b 運行時間

亀井地 通勤 通学連絡 鳩山 ウン地 通勤 通学連絡

6:00～8:00 17:00～20:00

亀井 学校

16:00

c 運行エ ア 路線

亀井地 通勤 通学連絡

■亀井地 →路線 停留所

坂戸 ～大橋線 熊井停留所

高坂 ～鳩山 ウン線 山曪女子短大停留所

宿地 通勤 通学連絡

■ 宿地 →路線 停留所

坂戸 ～大橋線 宿停留所

高坂 ～鳩山 ウン線 鳩山 ウン停留所

鳩山 ウン地 通勤 通学連絡

■鳩山 ウン地 →路線 停留所

高坂 ～鳩山 ウン線 山曪女子短大 鳩山 ウン停留所

坂戸 ～大橋線 宿停留所

亀井 学校

■亀井 学校校

亀井 学校～児童 自宅付近

d 運行形態

決 時刻 決 経路 運行

e 便数

亀井地 及 宿地 通勤通学連絡 1便/時 鳩山 ウン地 通勤通学連絡 2便/時

亀井 学校 1便/日

f 車両規模

型 2 運行時間以备 循環 利用

g 運行 担い手

業者 通勤 通学連絡 教育委員会 亀井

h 料金

3.5.4.

(1) 事業概要

坂戸 ～大橋線 終 時刻 延長

高坂 ～鳩山 ウン線 路線 延長 坂戸 直接乗 入 利用状況

確認

主要 停 屋 ン 設 利用者 満足 確認

(2) 実施主体

川越観 自動車 株

(3) 運行方法

a 運行日

毎日

b 運行時間

坂戸 ～大橋線

坂戸 終 時刻 延長 現行21時 →22時 高坂 ～鳩山 ウン線

高坂 終 時刻 延長 現行22時 →23時 (備考参照)

c 運行エ ア 路線

高坂 ～鳩山 ウン線

高坂 ～鳩山 ウン～ 坂戸

d 運行形態

各停留所 車時刻 運行経路 定 運行

e 便数

現状

f 車両規模

現状

g 運行 担い手

川越観 自動車 株

h 料金

業者 設定

i そ 他

既存 路線 運行 変更 場合 競合 関 業者 調整 必要 高坂 ～鳩

山 ウン線 終 1 時間延長 い 関 者 協議 経 現

終 時刻 設定 踏 え 対応 必要

実証実験 業者 採算性 見込 い場合 曓運行 い

3.6.

計

期間

4.

実証実験計

4.1.

実証実験目的

設定 各施策 需要規模等 不確定要素 あ 施策 実施 否 断

予 不確定要素 確認 必要 あ 鳩山 実態 合 共交通

運行 運用 通 問 点 把握 改善方策 検討 必要 あ

曓実証実験 以 確認 目的 実施

各 業 実験結果 利用者 確保 見込 業 成立 い 断 場

合 い あ

(1) 需要規模 検証

アン 結果等 基 想定 各 業 需要規模 い 水準 向

伴う利用者 増加 想定 一方 暼料 伴う料金 抵 ン 交通 予約

抵 等 利用者 減 等 想定 実証実験 通 実態 把握

ン 交通 い 各利用者 出 地 目的地 移動 時刻等

蓄積 用い 需要 多い場所 時間 等 析

(2) 民 利用意向 検証

各 業 民 皆 実証実験 通 実 体験 い い

各 業 対 民 満足 支払い意志 イ 家族 迎

共交通 利用 転換 利用者数等 アン 調査等 把握

(3) 運用 運行 問題点 検証

各 業 運用 運行 問 点 い 利用者 対象 アン 運転手

対象 ア ン 等 把握 改善方策 検討

新 入 ン 交通 予約 付 配車計 等 問 点

各 業 容 問 点 運行時間 運行エ ア 路線 便数 車両規模

数

(4) 事業 支 検証

各 業 支 い 支 支率 料金 入町運行経費 利用者一人当

運行経費等 用い 検証 業実施 否 断

4.2.

実証実験概要及 び実施主体

4.3.

実験計

期間

曓実証実験 成21 ～ 成23 3 実施

成21 度

新 入 ン 交通 周知及 問 点 把握 目的 ン 交通

期間限定 無料運行

ン 交通 必要 ワン 車両 1 購入

成22 暼料運行 向 準備期間 準備 整え 曓 暼

償運行 行い

循環 当初 現状通 運行 ン 交通 運行 合わ 亀井

宿 循環 廃

亀井 学校 試験運行

成22 度

循環 ウン ウン 石坂 容 見直

暼料運行

路線 必要 車両 1 購入 ン 交通 暼料 運行

昼間 時間 路線 強 鳩山 ウン～ 坂戸 直接乗 入 便 設置

成23 度

循環 ウン ウン 石坂 路線

ン 交通 暼料 運行

鳩山 ウン～ 坂戸 直接乗 入 便 通勤通学時間 大

通勤 通学時間 向 目指 路線 終 時刻 延長及 通勤 通

図 4-1 実証実験 ュ

成21 成22 成23

ン 交通

循環

( )

通勤 通学

連絡 路線

通勤 通学連絡

暼料

坂 戸 ～ 大 橋 線 終

時刻 延長

現状通 運行

無料

ウン

ウン 石坂 見直

暼料

全地

無料

終日

埼玉 大便

無料

鳩山 ウン～

坂戸 直接乗 入

全地

暼料 終日

ン 交 通 利 用 状 況

見 見直

循 環 利 用 状 況

見 見直

埼玉 大便

暼料

通勤 通学時間 大

亀井 学校

亀 井

宿

NT NT

石 坂

※NT ウン 略

資料

1.

アン

調査

概要

地域 実態 交通計 策定 地域 民 日常 移動 状況 共交

通 対 把握 示 アン 調査 実施

調査内容及び方法

 調査対象

15歳以 民 方全員 対象 アン 調査 実施

 調査方法

全世 対 アン 協力依 文書 調査票 返信用封筒 配

世 毎 回答 入 最大 郵 回

 調査項目 アン 調査票参照

回答者 属性 共交通機関 利用状況

現状 日常生活 备出状況

路線 利用状況

循環 利用状況

利用状況

ン 利用意向

自 意見

 調査時期

成20 9暻26日 金 ～10暻10日 金

 アン 回 状況

2.

アン

調査結果

実施 アン 現 移動 目的 行 い 傾向 得

(1) 移動 目的

全 齢 移動 目的 多い 通勤 通学 49% 買い物 33%

7% 通院 6% 習い 等 4% 各種手 1%

60歳以 着目 多い 買い物 49% 通勤 通学 21% 通院 12%

11% 習い 等 6% 各種手 1% 若 齢 移動

通勤 通学 齢 通院 買い物 占 割合 増大

特 買い物 昇傾向 顕著

図 2-1 备出回数 多い移動目的

通院

6%

買物

33%

通勤 通学

49%

そ 他

7%

習い事等

4%

各種手続

1%

位 指定された移動目的 町全体

総数　 ,

通院

0%

買物

6%

通勤 通学

93%

そ 他

0%

習い事等

1%

各種手続

0%

位 指定された移動目的 歳代

総数　

通院

12%

買物

49%

通勤 通学

21%

そ 他

11%

習い事等

6%

各種手続

1%

位 指定された移動目的 歳代以上

総数　 ,

各種手続

0%

習い事等

2%

そ 他

4%

通勤 通学

71%

買物

22%

通院

1%

位 指定された移動目的 ～ 歳代

(2) 移動頻度 時間

a) 移動頻度

备出回数 多い通勤 通学 買い物 通院 移動目的 い 移動 整理

移動目的 最 多い 通勤 通学 6～7 日 49% 買い物 ～ 日 40% 通院 暻 数日 48% い

図 2-2 移動頻度

数日,

11%

週 ～ 日,

1%

週 ～ 日,

5%

週 ～ 日,

11%

月 数日,

48%

半 数日,

24%

総数2,291 通院目的 外出頻度

半 数日,

2%

月 数日,

14%

週 ～ 日,

40%

週 ～ 日,

33%

週 ～ 日,

10%

総数4,280 買い物目的 外出頻度

週 ～ 日,

49%

週 ～ 日,

46%

半 数 日, 1% 月 数日,

1%

週 ～ 日,

3%

b) 移動時間

移動 時間 い 通勤 通学 場合 朝 6時

8 時 移動 7 時 出 い 夆方 17時 22

時 移動 19時 宅 い

買い物 2 あ 1 目 10時 12時 移動 10時 出 い 宅 12時 14時 移動 12時

い 2 目 13時 16時 移動 14時 出

い 宅 14時 17時 移動 16時 宅 い

通院 場合 8時 10時 移動 10時 い 宅 10時 17時 移動 12時 宅 い

図 2-3 出発時間 宅時間 分

0% 10% 20% 30% 40% 50%

0～4時 時 時 時 時 時 10～11時 12～13時 14～15時 16～17時 18～19時 20～21時 22～23時

出発時間

帰宅時間

総数2,720 通勤通学目的 出発時間 帰宅時間

0% 10% 20% 30% 40% 50%

0～4時 時 時 時 時 時 10～11時 12～13時 14～15時 16～17時 18～19時 20～21時 22～23時

出発時間

帰宅時間

総数2,136 通院目的 出発時間 帰宅時間

0% 10% 20% 30% 40% 50%

～時 時 時 時 時 時 ～ 時 ～ 時 ～ 時 ～ 時 ～ 時 ～ 時 ～ 時

出発時間

帰宅時間

(3) 主 行

高い 通勤 通学 買い物 通院 主 行 地 表

1-4～ 1-6

亀井地 主 行 通勤 通学目的 移動 坂戸 方面 高坂 方面 越生

方面 買い物目的 移動 坂戸 方面 坂戸 方面 嵐山 方面 通院目的

移動 坂戸 方面 高坂 方面 毛呂山方面 い

宿地 主 行 通勤 通学目的 移動 坂戸 方面 坂戸 方面 買

い物目的 移動 坂戸 方面 坂戸 方面 毛呂山方面 通院目的 移動 坂

戸 方面 毛呂山方面 坂戸 方面 い

ウン地 主 行 通勤 通学目的 移動 高坂 方面 坂戸

方面 買い物目的 移動 坂戸 方面 坂戸 方面 高坂 方面 通院目的 移

動 高坂 方面 毛呂山方面 坂戸 方面 い

う 移動 満 自家用車 利用 場合 多い 明

亀井地 69% 宿地 63% ウン地 51%

利用 い わ 利用 い理 路線 及 循環

共通 予定 時間 移動 い 目的地近 行 路線

い 曓数 い 乗 い時間 い 意見 寄 路線

亀井地

移動

実態

■通勤 通学目的 移動

移動21% 备移動79%

移動 亀井地 移動 9% 宿地 移動 9% 比較的多い 备 移動 坂戸 方面 23% 高坂 方面 17% 越生 方面 12% 多い

移動手段 及 备 自動車移動 多い 坂戸 方面 わ 路線

移動 あ ■買い物目的 移動

移動11% 备移動89%

移動 宿地 移動 6% 比較的多い

备 移動 坂戸 方面 22% 坂戸 方面 21% 嵐山方面 18% 多い 移動手段 及 备 自動車移動 多い

■通院目的 移動

移動26% 备移動74%

移動 亀井地 移動 9% ウン地 移動 13% 比較的多い

备 移動 坂戸 方面 20% 高坂 方面 15% 越生 方面 11% 毛呂山方面 13％ 多 い

移動手段 自動車移動 多い わ 循環 路線 移動 あ

备 自動車移動 多い

(1)

図 2-4 亀井地 移動 実態

※ 各方面 移動 割合 アン 結果 用い 移動目的 地 算出 い

各方面 移動 割合 移動目的 地 方面 移動人数 移動目的 地 移動人数

※ 移動手段 割合 アン 結果 用い 移動目的 地 方面 算出 い

宿地

移動

実態

■通勤 通学目的 移動

移動14% 备移動86%

移動 宿地 移動 8% 多い

备 移動 坂戸 方面 42% 坂戸 方面 18% 多い

移動手段 及 备 自動車移動 多い 坂戸 方面 路線 移動 あ ■買い物目的 移動

移動16% 备移動84%

移動 宿地 移動 14% 多い

备 移動 坂戸 方面 42% 坂戸 方面 27% 毛呂山方面 10% 多い 移動手段 及 备 自動車移動 多い

■通院目的 移動

移動19% 备移動81%

移動 宿地 移動 10% ウン地 移動 7% 比較的多い 备 移動 坂戸 方面 34% 毛呂山方面 17％ 坂戸 方面 10% 多い

移動手段 自動車移動 多い 地 循環 移動 あ 备 自動車

移動 多い 坂戸 路線 移動 比較的多い

図 2-5 宿地 移動 実態

※ 各方面 移動 割合 アン 結果 用い 移動目的 地 算出 い

各方面 移動 割合 移動目的 地 方面 移動人数 移動目的 地 移動人数

ニュ

タウン地

移動

実態

■通勤 通学目的 移動

移動21% 备移動79%

移動 ウン地 移動 6% 多い

备 移動 高坂 方面 49% 坂戸 方面 17% 多い

移動手段 及 备 自動車移動 多い 坂戸 方面 高坂 方面 路線 移動 あ

■買い物目的 移動

移動17% 备移動83%

移動 ウン地 移動 16% 多い

备 移動 坂戸 方面 22% 坂戸 方面 38% 高坂 方面 18% 多い 移動手段 及 备 自動車移動 多い 高坂 方面 路線 多い

■通院目的 移動

移動23% 备移動77%

移動 ウン地 移動 18% 多い

备 移動 坂戸 方面 12% 高坂 方面 29% 毛呂山方面 17％ 多い 移動手段 自動車移動 多い 备 路線 移動 比較的多い

図 2-6 ニュ タウン地 移動 実態

※ 各方面 移動 割合 アン 結果 用い 移動目的 地 算出 い

各方面 移動 割合 移動目的 地 方面 移動人数 移動目的 地 移動人数

※ 移動手段 割合 アン 結果 用い 移動目的 地 方面 算出 い

図 2-7 路線バ を利用し い理

路線バ を利用し い理 ： 最寄 バ 停 遠い

路線バ 利用状況

路線バ を利用し い理 ： 目的地 近く 行くバ 路線 い

路線バ を利用し い理 ： バ 本数 い

路線バ を利用し い理 ： 移動 護を要す 路線バ を利用し い理 ： 乗 合い 抵抗 あ

27% 40% 68% 9% 7% 3% 55% 47% 25% 9% 5% 5%

利用あ 利用したい 必要性 い 無回答

0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭ ｰﾀｳﾝ地区

総数　 , 問 －

71% 39% 23% 17% 20% 19% 5% 19% 25% 2% 13% 14% 5% 9% 19% 強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭｰ ﾀｳ ﾝ地区

総数　

問 －

53% 46% 31% 15% 25% 20% 14% 13% 17% 0% 4% 3% 19% 11% 28% 強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭｰ ﾀｳ ﾝ地区

総数　

問 －

39% 36% 39% 17% 22% 14% 10% 23% 18% 3% 10% 8% 31% 9% 22% 強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭｰ ﾀｳ ﾝ地区

総数　

問 －

58% 60% 22% 24% 24% 28% 2% 7% 17% 2% 3% 3% 15% 7% 30% 強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭｰ ﾀｳ ﾝ地区

総数　

問 －

54% 62% 30% 17% 19% 25% 7% 8% 11% 3% 4% 4% 19% 8% 30% 強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭｰ ﾀｳ ﾝ地区

総数　

問 －

24% 9% 20% 3% 5% 8% 5% 13% 17% 27% 52% 30% 41% 21% 25% 強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭｰ ﾀｳ ﾝ地区

総数　

問 －

34% 34% 29% 20% 28% 24% 17% 19% 20% 7% 8% 5% 22% 10% 22% 強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭｰ ﾀｳ ﾝ地区

総数　

問 －

5% 5% 4% 3% 8% 10% 24% 39% 34% 27% 38% 24% 41% 11% 28% 強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭｰ ﾀｳ ﾝ地区

総数　

問 －

図 2-8 内循環バ バ を利用し い理 8% 9% 22% 7% 6% 4% 71% 77% 68% 13% 7% 6% 利用あ 利用したい 必要性 い 無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭｰ ﾀｳ ﾝ地区

総数　5,701

問 －

21% 29% 8% 28% 17% 23% 21% 15% 27% 15% 18% 32% 15% 21% 10% 強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭｰ ﾀｳ ﾝ地区

総数　280 問 －

47% 37% 49% 13% 32% 23% 17% 5% 5% 2% 9% 5% 21% 17% 17% 強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆｭｰ ﾀｳ ﾝ地区

総数　280 問 －

47% 41% 36% 23% 21% 20% 11% 10% 16% 2% 7% 14% 17% 21% 14%

強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答

0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆ ｭ ｰﾀｳﾝ地区

総数　280 問 －

68% 47% 52% 19% 24% 23% 0% 7% 8% 0% 3% 2% 13% 18% 15%

強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答

0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆ ｭ ｰﾀｳﾝ地区

総数　280 問 －

68% 47% 51% 15% 26% 19% 6% 5% 9% 0% 5% 6% 11% 17% 14%

強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答

0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆ ｭ ｰﾀｳﾝ地区

総数　280 問 －

2% 5% 3% 11% 5% 7% 19% 33% 25% 36% 32% 48% 32% 25% 17%

強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答

0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆ ｭ ｰﾀｳﾝ地区

総数　 問 －

バ を利用し い理 ： 最寄 バ 停 遠い

バ 利用状況

バ を利用し い理 ： 予定 時刻 移動 い

バ を利用し い理 ： 目的地 近く 行くバ 路線 い バ を利用し い理 ： バ 本数 い

バ を利用し い理 ： 移動 護を要す バ を利用し い理 ： 乗 合い 抵抗 あ

13% 9% 12% 4% 11% 10% 9% 16% 9% 36% 37% 42% 38% 26% 27%

強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答

0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

亀井地区

今宿地区

ﾆ ｭ ｰﾀｳﾝ地区

総数　280 問 －

14% 17% 26% 17% 8% 8% 28% 0% 17% 21% 13% 19% 27% 25% 29% 25% 9% 26% 27% 27% 17% 43% 33% 41% 26% 37% 18% 10% 14% 8% 3% 17% 8% 20% 20%

強く思う やや思う

あま 思わ い

全く 思わ い

無回答 0% 20% 40% 60% 80% 100%

凡例

代

代

代

代

代

代

代以上

総数　 問 －

(4) 主 自 意見

アン 自 意見 路線 循環 ン ン 交通等 関 あ

循環 関

■運行時間 運行時刻 関

循環 学生 通学時間 運行 欲 い

循環 夜間利用 い

6時 7時 あ い

循環 運行間隔 短 欲 い

■運行経路 運行エ ア 関

運行 一方通行 不便 右周 作 欲 い

限 行 い 行 い 不便

高齢者 子供 地域 足 循 環 役立 い 通

勤 通学 最寄 路線 い 直

通 便 作 欲 い

■停留所 乗 関

停留所 増 欲 い 停 遠 利用 い

移動 何 乗 換え 必要 不便

乗 換え無 一周 い

路線 乗 欲 い

■暼料 関

暼料 子供 利用

循環 最寄 運行 路線 等 料金

い

運賃 払 いい 循環 存 欲 い

循環 全線無料 いう 政面 見 う 思う 齢

害 程 差 付 暼料

■

循環 運行 助 是非 欲 い

停留所 ン い 欲 い

循環 空車 目立 税金 無 遣い あ

循環 利用方法 路 時刻表 知 い い

循環 利用 夫 必要

一部 利用者 地域 偏 運行 税金 支払う 対

ン ン 交通 関

坂 多 自転車 移動 大変 ン 大

い 利用 い

高齢 状況 非常 い あ

ン 相乗 イ い

高齢者 理解 い広報活動 必要 あ

大 い荷物 運 ン あ い

ン 备 適用 検討 欲 い

循環 廃 ン 方式 暼料 い 現

状 利用 い

ン わ 料金 補助等 最良 方法 考

え 欲 い

自動車 い 行 い 不便 あ

民 あ 生活面 地域格差 感

交通 充実無 活性 い

交 通 便 え 若い 人 着 い 思

う

路線 循環 共交通機関 う 連動

乗 う い

緑 豊 代償 不便 あ 都会 う 便利

求 い

高齢者 偏 共交通 活性 過疎

会社 場 迎 活用 う

路線 関

■運行時間 運行時刻 関

遠方 通勤通学 人 配慮 始 終 終

電 運行 い い

路線 終 い 迎 大変 あ

便数 増 欲 い

通勤時間 路線 大橋‐坂戸線 運行間隔 15～20

程 欲 い

■運行経路 運行エ ア 関

路線 大橋‐坂戸線 竹曓地 延長 欲 い

宿地 入西 乗 入 路線 あ い

■停留所 乗 関

曓来 利用 い 停 遠い 不便 感 い

■料金 関

路線 料金 高

通勤通学 定期 高 家計 迫 い

■

原付自転車 停 行 い 雪 悪天候時 大変

あ

坂戸 坂戸 東松山 毛呂山 埼玉 大 越生 入西方面