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安全なシステムのためのソフトウェア構築法(PDF)

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安全なシステムのためのソフトウェア構築法

How to develop software for safety systems-audit/control and software engineering 福良 博史 FUKURA Hirofumi ��はじめに 初めての実用化コンピュータ ENIAC が登場 したのが 1946 年で、既に半世紀以上が経過し ている。この間、ハードウェアとしてのコンピ ュータそのものおよび、その知能ともいうべき ソフトウェアの進歩は目覚しいものがある。今 日、IT(情報技術)の発展はとどまるところを しらない。 このように発展し続けている IT をささえて いるハードウェアとソフトウェアの身近な例と して、情報端末のスマートフォンの場合を見て みよう。このハードウェアは、コンピュータ、 通信機器、カメラおよび画面などで構成されて いる。画面に表示される各種サービスは、ソフ トウェアから構成されている。現在、ソフトウ ェアの入っていない機器を探すほうが困難にな っていると言っても過言ではない。テレビ、ビ デオ、電子レンジ、洗濯機、車、銀行の ATM など、ありとあらゆる場面にソフトウェアが大 きな役割を担っている。 このようにソフトウェアは、色々な機器に内 蔵されており、人々の生活に深く根を下ろして いる。 以下、ソフトウェアに関連する障害の例を挙 げ、安全を考慮した場合のソフトウェアが、ハ ードウェアとどのような性質の違いがあるのか などを説明し、ソフトウェアの安全を考える上 での問題点を示す。そして、安全なソフトウェ アを構築するためのベストでは無いが、次善の 策としてのソフトウェア構築法の提案をする。 ��ソフトウェアが関係している障害の例 ソフトウェアが関係した障害として公表され ているもののうち状況が異なるものを3 件紹介 する。 (1) Therac-25 放射線治療器の障害 この放射線治療器に関しては、1985 年から 1987 年の間に 6 人が大量の放射線を浴びると いう事故 2)が発生した。オペレータが、治療を 受ける者と別室に隔離されていることが障害の 認識の妨げになった。Therac-25 以前のモデル では、過電流が流れると、ヒューズが切れて物 理的に停止するような防御機能があった。しか し、このモデルではソフトで対応するように変 更された。旧モデルで使われていたソフトはそ のまま流用された。しかし、ソフトウェアのイ ンターフェースは同じでも、物理的なメカニズ ムとしてTherac-25 は過電流対策のヒューズが 無いという設計になっていた。このため、以前 のモデルからの過電流が流れる障害は見過ごさ れたまま、新しいモデルがTherac-25 として造 られた。本当の原因が判るまでに数年かかり、 その間死亡事故が何件か続いた。これは製造の 効率化による判断、人間工学上の問題なども加 わった、複雑なソフトウェア・バグのケースと して知られている。 (2) パソコンの CPU のアルゴリズムの障害 インテルの Pentium プロセッサの浮動小数 点演算の割り算のアルゴリズムにおける障害 3) が、1994 年に発生した。この障害は、最初は確 率的な誤差との意見もあり、すぐには解明でき なかった。しかし、ある条件のときに必ず障害 が発生することが判明し最終的にインテルがバ グを認めた。調査の結果、計算速度を上げるた めに用意したテーブルの更新にバグがあったこ とが判明した。インテルは、当時おおよそ5 億 ドルの損失を被ったと言われている。 (3) JR 東日本の COSMOS の障害 2011 年 1 月 17 日に 5 つの新幹線が一時全線 で運転停止した。17 日午前 7:00 に新白河駅、 7:43 に福島駅において、(筆者注:雪のため) ポイントが切り替わらなくなった。このため、

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8 時ころから、駅間に列車を止めないようにす るため、短時間に 24 本の列車に対して各駅に 停止させる変更入力を行った。この変更入力を 行ったシステムを COSMOS(COmputerized Safety Maintenance and Operation systems of Shinkansen、1995 年 11 月より運用開始) という。COSMOS は、変更入力を行うと、そ の変更に伴った予想ダイヤにデータ修正が必要 な箇所を表示する仕組みとなっている。司令員 は、データ修正が必要な箇所を順次変更入力し、 運転のための整理を行った。このとき、一時的 にデータ修正が必要な箇所が600 件を超えると、 予想ダイヤの表示ができなくなる。この表示が 消えたことにより、コンピュータの不具合かも しれないと判断し、中央装置と駅とのデータ整 合性を確認するために、全列車を停止させた。 その後、異常のないことを確認した上で、全線 で運転再開した。今後の対策を、JR 東日本の 発表内容そのまま以下に書き記す。 (1) データ修正が必要な箇所が多く生じる 入力を連続して行う場合、修正箇所を解 消してから新たな入力を行う。 (2) データ修正が必要な箇所が 600 件を超 えても、予想ダイヤを表示できるように プログラムを改修することを検討する。 以上2 点が対策として公表されている。 以上、各々の障害は、治療機械、CPU 内部、 そしてネットワーク監視システムと性格は一見 異なるが、それぞれ企業が提供するサービスと そのリスクについて考えさせられることが多々 ある。 ��ハードウェアとソフトウェアの大きな相違 ソフトウェアは工作機械、ロボット、家電製 品、前述のTherac-25 のような医療機器などの 中に組み込まれている場合もあれば、COSMOS や、銀行の ATM のようにメインフレーム系の システムもある。また、Pentium の演算障害の ように、CPU 内部に潜んでいる場合もある。 品質について考えるとき、ハードウェアとソ フトウェアとでは大きな相違がある。ハードウ ェアは、一度設計して、製品化すると、その製 品に含まれている部品は、経年変化する。 図1 のような歯車4)を考えてみる。この歯車 は、ある製品にとっては、仕様どおりとする。 しかし、これが何年も、現場で稼動していると、 磨耗や欠損が生じる恐れがある。通常の信頼性 という考え方は、このような疲労などが原因と して発生する障害を扱っている。つまり障害発 生の確率を問題にしている。 図1 機械部品の例 しかし、ソフトウェアの場合は、機械部品と 状況が異なる。ソフトウェアは、一度作られる と、経年変化ということは有り得ない。ソフト ウェアの場合、ビジネス慣行や法律などに変化 が無い限り半永久的に利用することができる。 同種のハードウェアに対しては、何度でも複写 ができる。以上のことを機械部品のイメージで 表現すると、「ソフトウェアはいつでも新品の まま」ということになる。○○○を買ったけどこ れはハズレだ、アタリだ、などと言うのは、機 械については日常良くある。しかし、ソフトウ ェアの場合は、何時、何処で購入しても、同じ バージョンの製品は、まったく同じ動きをする ので、このような会話は通常成り立たない。 また、ソフトウェアの場合は、安全を脅かす 状況は、潜在的なバグや JR 東日本のようにダ イヤの増加などによるビジネスの変化により生 じてくることが考えられる。特に、バグについ ては、機械部品と比べ、別の大きな問題がある。 ソフトウェア部品の場合、ある部品が初めから 欠陥部品かもしれない。上記の歯車で言えば、 歯が初めから欠けているものを使っている可能 性がある。こんな馬鹿なことは、有り得ないと 考えるかもしれない。しかし 2000 年問題のと

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きのことを思い出してみよう。うるう年 5)の判 定は、現在以下のように定義されている。 「4 で割切れ、かつ 100 で割切れない西暦年 かまたは、 400 で割切れる西暦年」が、うるう年 西暦の下2 桁で西暦の値を持っていたという 記憶域のコスト削減策ばかりではなく、うるう 年の判定アルゴリズムが、 「4 で割り切れる」が、うるう年 としていたソフトウェアが市場に出荷され、使 われていたことを思い出して欲しい。 ��リスクの�在 企業は、色々なリスクにさらされている。取 引上の問題としては、手形の不渡り、債務者の 倒産など、それに加え製造業の場合は、製品に よる人身事故など、サービス業の場合は適正な サービスを受けられなかったことによる利用者 からの訴訟など、日常のニュースにリスクの種 は事欠かない。 先ほどの JR 東日本の障害について考えてみ る。この障害は、乗客の迷惑はもちろん、通常 の駅務に対しても、マスコミ対応、原因究明、 早急な再開に向けた各立場の人々が奔走しなけ ればならなかった。このようなことになり、こ のときのリスクとしては、(1)目に見える費用だ けではなく、(2)目に見えない損失(例:海外へ の安全な新幹線の売り込み営業に対する機会損 失など)なども考えられる。 企業にとってはこのようなリスクを避けるこ とが望まれている。ここではこのような、企業 活動の中での、特にソフトウェアの安全を考え たときのリスクの低減策を考察する。 ��信頼性と安全について ものづくりの中で、品質に関連してよく使わ れる言葉に信頼性という言葉がある。例えば、 故障しないクレーンは、信頼性が100 パーセン トということになる。しかし、操作を誤って人 に障害を与えるかもしれない。この意味では、 いくらクレーンの信頼性があるといっても安全 ではない。もっと極端な例として、後続の車が ない道路上で、突然エンストした乗用車は、信 頼性の面では問題があっても取りあえず安全だ ったと言える。しかし、これが飛行機の場合は、 突然エンジンが停止したのでは安全とは言えな い。このように、安全と信頼性とは異なる性質 を持っている。念のためソフトウェアに関係す る信頼性・安全についてJIS 規格のデイペンダ ビリティ(信頼性)用語からいくつかの用語の 定義6)を引用する。 ・ 信頼性(信頼性性能):アイテムが与えら れた条件の下で、与えられた期間、要求機 能を遂行できる能力。 (筆者注:備考に、適切な尺度で数量化さ れ、これを信頼度という、との記述がある) ・ 安全:人への危害又は資(機)材の損傷の危 険性が、許容可能な水準に抑えられている状 態。 (筆者注:安全は、安全度というような安 全を数量化した用語の定義は此処にない) ・ アイテム:ディペンダビリティの対象とな る、部品、構成品、デバイス、装置、機能 ユニット、機器、サブシステム、システム などの総称又はいずれか。 ・ ディペンダビリティ:信頼性性能、保全性 性能及び保全支援能力を記述するために 用いられる包括的な用語。 以上の用語から、信頼性とは、ある機能が使 えるか否かの尺度となっていることが理解でき ると思う。しかし安全は、人などへの危険性が 抑制されているか否かの状態を示している。つ まり、信頼性が低くても、人に危険をおよぼす ことが無ければ、安全なシステムということに なる。 ��安全の保証とは ソフトウェアに関する安全の保証とはどのよ うなものか。信頼性と安全は、性質が異なるこ とは、5.で説明した。しかし、基本的に、信頼 性の保証がなされていなければ一般的に安心は できない。そこで、ここでは以下に、高い信頼 性を維持するための手段の主なものを見ていく。

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��� システム監査などによる管理 システム監査などの観点から、企業の戦略上 の要件と製作品または購入された品物との間に 矛盾が無く、趣旨が一致するか否かという点か ら安全性について検証することができる。例え ば米国のシステム監査用ガイドラインに該当す る COBIT7)には、「調達と導入」の章には、コ ンピュータ化対応策の明確化として、リスクの 特定などが提示されている。そして「サービス 提供とサポート」の章に安全に関連するいくつ かの監査項目が掲げられている。以下にそれら をCOBIT の章別に主なものを列挙する。 ・ 物理的環境の管理 直接、安全衛生に言及している箇所が数 箇所ある。 ・ 性�とキ��シティの管理及��続的なサ ービスの保証 システムの保守は、安全に対して、配慮 する期間が一番長い。なぜなら、開発また は購入されたソフトを長年にわたり利用 することが考えられるからだ。特に、ビジ ネス環境・法律などが変更にならなければ 半永久的に使い続けることになる。このと き、法的な変更はハッキリ目に見えるが、 ビジネス環境の変化はなかなか見えにく い。前述のJR 東日本の障害は、COSMOS 開発から 10 年以上経過している。この間 の新幹線の運行数の増大などをどのよう に評価するのかが問われることになる。忙 しい日常業務の中でこのような観点での 注意を払うことはかなり難しいと思う。こ のための予防策としては、ある許容限界を 超えたところで、予防メッセージが出るよ うな仕組みを考えることが望まれる。 ・ システムセキュリティの保障 ソフトウェアの場合、セキュリティも安 全対策の一環として重要となる。ソフトウ ェアの場合は、ハッキングされることによ り、どのようなリスクが生じるか検討して おかなければならない。個人情報が犯され る、国家・企業等の機密情報が外部に流出 する、安全な制御を破壊される等、あらゆ ることが考えられる。 ・ サービス�スクとインシ�ント管理 事故のみではなく、色々な問合せに対し ても常に記録を残し、ステークホルダから の質問の傾向を時系列・頻度などを基に、 常に分析し、問題が発生しそうな兆候が見 られたら、未然に防ぐ手立てを講じられる ような仕組みを用意しておくことが望ま れる。 以上のような項目に基づき、リスク管理を行 うようにすることが IT を利用したシステムの リスクを低減させ、信頼性を高め、安全な運用 を保障するための方策の一つと考える。 こ の 考 え 方 は 、 CSR(Corporate Social Responsibility )とも密接に関係してくる。 ��� ソフトの安全を数値化できるか 機器の安全を考える場合、以下の式(1)のよう にリスクを数値化 8)してとらえることが考えら れている。 リスク= i i i

C

P

・・・(1)

P

i:失敗・故障の頻度

C

i:失敗・故障の影響 (事故あたりのコスト) 例えば、式(1)を用いると、個々のリスクが ・事故A:頻度年 0.1 回、100 万円/事故 ・事故B:頻度年 2 回、30 万円/事故 とすると、年間のリスクは リスク=0.1×100+2×30=10+60 =70 万円/年 となる。 しかし、ソフトウェアの故障の頻度をどのよ うに数値化できるか。これは非常に難しい問題 を含んでいる。 ソフトウェアが一切関与していない機械製品 の場合は、同じ製品を同じように動かしても同 じ障害が出るとは限らない。このような事象か ら数理統計のランダム性の考え方を基にして信

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頼性の理論が組み立てられている。ところが、 ソフトウェアは、このような確率的なことが適 用されない。同じ操作をすれば、確実に、同じ 現象が生じるのがソフトウェアであり、この意 味において、ソフトウェアは非常にハードな仕 組みを内蔵している。何度でもコピーをして、 同じ製品が販売できる。機械製品のようにアタ リ・ハズレなどが生じない。 ソフトウェアのバグの発生率を評価するため の考え方を見てみよう。一般にソフトウェアの 品質測定には、以下のような指標が採用される。 バグ発生率 =

総コード行数

バグ発生件数

・・・(2) テスト網羅率=

総テスト項目数

テスト完了項目数

・・・(3) このとき、先ほどのうるう年のアルゴリズム を用いて簡単な思考実験をしてみよう。 テスト項目は、以下の5 項目と考える。 1.2000 年・・・うるう年(400 で割切れる) 2.2011 年・・・平年(4 で割切れない) 3.2012 年・・・うるう年(100 で割切れない) 4.2013 年・・・平年(4 で割切れない) 5.2100 年・・・平年(100 で割り切れる) うるう年の判定のコードは、C 言語での記述は、 以下のようになる。

year%4==0 && year%100!= 0 || year%400==0

もしこれを間違えて year%4==0 とコードを書いて、2100 年のテストをし、バグ が発見されたとする。このとき、の記録は バグ発生率=1/1=1(件/行) テスト網羅率=0/5=0(0%) 注:現実にはこの1 行ではコンパイルも出来ないが、 とりあえずの思考実験で、総コード数=1と考える そこで、以下のようにコードを訂正し、

year%4==0 && year%100!= 0

2100 年のテストが OK となる。このとき、網 羅率は、 テスト網羅率=1/5=0.2(20%) 今度は 2000 年のテストをして、バグが発見さ れたとする。このとき記録は、先ほどのバグと 合わせて、2 件目のバグとなり、 バグ発生率=2/1=2(件/行) テスト網羅率=1/5=0.2 のまま そこで、以下のようにコードを訂正し、

year%4==0 && year%100!= 0 || year%400==0

2000 年のテストが OK となる。このとき、網 羅率は、 テスト網羅率=2/5=0.4(40%) 残りの3ケースのテストを実施し、テストが無 事完了したとする。最終的にバグ発生件数は 2 件で、5 項目のテストが完了したので、最終記 録は バグ発生率=2/1=2(件/行) テスト網羅率=5/5=1.0 (100%完了) となる。しかし、このテスト対象のアプリケー ションが、操作当日から±2年以内の年月日を 入力するもので、それ以上離れた過去や未来の 年月日の入力は、意味が無いとしたなら、過去 の2000 年やこれから 80 年以上先の 2100 年な どのテストをすること自身が無意味ともいえる。 と考えてて評価すれば、 バグ発生率=0/1=0(件/行) と考えても良いのではないか。その場合、テス ト項目は、前述の5 項目のうち、2~4 の 3 項目 のみでよくなり、テスト工数も削減できる。 このように、平年かうるう年かの判定一つと っても、設計・製造の過程での問題発見が出来、 瑕疵を訂正できれば、100%正しい製品として出 荷される。もし瑕疵を発見できなければ、バグ を潜ませたまま、不良製品の出荷をすることに なる。このことを確率論として扱うことは無理 があると考える。式(1)の Pi を求めることは難 しい。 つまり、ソフトウェアはたまたま「ある操作」 を行うと障害が発生し、人体に危険が及ぶとい う状況で納入された場合を考えると、その「あ る操作」をしなければ、その装置が潜在的に障 害を持っていても、100%安全なシステムとして 使われたと言える。逆に、その「ある操作」を 実行すると、世界中どこに納入されたシステム であっても、必ず同じ障害が発生する。このよ

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うな場合に信頼性の確率による評価というもの は、あまり意味をなさないと考える。 ��� ソフトウェア工学による対応 それでは、もっと良い方法があるのか。現在 のソフトウェア工学の流れの中で、安全性とは 直接関係無いが、信頼性の観点からバグの無い システムの保障を得るために、数理論理学を応 用した形式手法9) 10)による設計を行い、障害の 事前除去を行うことが考えられている。しかし、 未だ誰でも、どこでも簡単に使えるレベルでは ない。人命にかかわるようなシステムに対して は、形式手法の訓練を受けた専門家を投入し、 形式手法を用いて高信頼性のソフトウェアを構 築することが望ましいと考えている。 過去に発生した障害の例として、Therac-25 やインテルにおける Pentium プロセッサの浮 動小数点演算における障害がある。前者の事例 の場合、ソフトウェア設計上の問題とマン・マ シンインターフェースや開発プロセスおよび、 開発者は、CMMI の成熟度11)が未熟(レベル1 かまたはそれに近いか)であった等、色々なソ フトウェア工学上の問題を含んでいた。後者の 事例は、障害発生後インテルにおいて、形式手 法による設計方法12)が採用された。これは形式 手法の事例として非常に良く適合したものと考 える。この形式手法による、高信頼性の保障が 得られると、人間の目視による確認ではなく、 機械的なルールに従った信頼性の保障が得られ る。このことにより、システムの安全への貢献 も大きくなると考える。 ��安全なソフトウェアへの�� いつでも、どこでも 100%安全なシステムを 構築することはとても現実的とは言えない。し かし、いい加減な設計・製造をした場合に事故 が発生したときは、その説明責任を問われるこ とになる。 そこで、ソフトウェアのバグを減らすことに より、信頼性を高め、それに伴い安全なシステ ムに近いものを構築するためには、形式手法の ような高度な設計法以外に、次善の策として、 製造工程での対応方法が考えられる。システム 監査の観点からは、各種チェック項目を用意し ておき、その項目を全て確認したか否か、その 結果問題点が有ったのか否か、などから製品を 保証する方法を6.1 で述べた。これは製造工程 での管理としても利用可能である。このチェッ ク方式は、人手に頼っている。しかし、このよ うな管理ではなく、より積極的に製造工程で高 信頼性を求める方法は、目的別の言語を用意す ることが良いと考えている。それぞれの分野に 適合した超高級言語を用いることにより、人間 のケアレスミスおよび、システム上の決められ た手順を遵守したコードを自動的に生成できる ならば、現実的な次善の策となり得る。 イメージとして理解しやすい言語として、レ ゴのマインドストーム用のプログラミング環境 がある。この環境はドラッグ・アンド・ドロッ プ形式でのプログラミングが可能になっている。 プログラミングにあまりトリッキーで細かい機 能を付加することよりも、基本的に必要な機能 が使えるようになっていることが言語設計上の 王道と考える。 言語を設計するということは、コンパイラな りインタープリタなりを作ることになるが、現 在は色々な道具がそろっており、言語を造るこ とにそれほどの困難は無い。現在、C 言語を用 いてコンパイラを開発する場合は lex(又は flex)および yacc(又は bison)13)を用いるこ

とができる。Java 言語でコンパイラを開発する 場合は、JavaCC14)または SableCC15)を用いて 簡単に構築できる。筆者の経験では、JavaCC を用いて簡単な BASIC 形式のインタープリタ の場合、1 日あれば構築できた。このような言 語をつくる(コンパイラをつくる)ための情報 は、インターネット上で検索すると、色々なサ ンプルや解説が見つけられる。 今、最も大切なことは、その分野にうまく適 合した簡易かつ実用上の要件を十分満たした言 語の設計をすることに尽きる。ウェブ・アプリ ケーションの場合を考えると、php よりもより 簡単に、かつセッション管理などによるセキュ リティも内蔵した言語があれば、通常のソフト ウェア開発者ならば、誰もが助かると思う。 なお、新たな言語は、手続き型の言語ではな

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く関数型の言語が望ましい16)と考えている。 ��まとめ 安全かつ高信頼性のソフトウェアを構築する ためには色々な考え方がある。形式手法のよう に 100%の信頼性を望まずに、高い安全性を維 持していくことは、都合の良い高級言語を考え 出せれば割合簡単に実現できると考えている。 今後も、このようなソフトウェアの構築方法の 実現に向けて考えていきたい。 参考�� 1) 東日本旅客鉄道株式会社,新幹線新幹線輸 送障害,2011 年 1 月 18 日, プレスリリース http://www.jreast.co.jp/press/2010/ 20110106.pdf 2) Nancy Leveson,

Medical Devices: The Therac-25, http://sunnyday.mit.edu/papers/ therac.pdf

3) Pentium FDIV bug,

http://en.wikipedia.org/wiki/ Pentium_FDIV_bug 4) 素材辞典 vol.27,メカ・歯車編, 株式会社データクラフト 5) カーニハン、リッチー著(石田晴久訳),プ ログラミング言語C 第 2 版 ANSI 規格準拠 この中にC 言語でのうるう年判定のアルゴ リズムが1 行で書かれている(下記参照)

year%4==0 && year%100!= 0 || year%400==0

6) JIS Z8115, デイペンダビリティ(信頼性)用語 7) 福良博史他共同訳,COBIT4.0(米国システ ム監査のガイドライン), ISACA, 2007 年 3 月公開、現在 COBIT4.1 の翻訳が下記にて公開 http://www.isaca.org/Knowledge-Center/ cobit/Pages/Downloads.aspx 8) J.X.Wang、M.L.Roush 著,日本技術士会訳, リスク分析工学 FTA,FMEA,PERT, 田口メソッドの活用法,丸善株式会社,H15 9) 福良博史,ソフトウェア技術者の道具とし ての「formal methods」, 茨城職業能力開発短期大学校紀要, 第11 号 pp.17-22,1998 年 12 月 10) IPA,「形式手法適用調査」報告書, http://sec.ipa.go.jp/reports/20100729.html 11) CMMI, http://www.sei.cmu.edu/cmmi/ 12) John Harrison,

Formal verification of floating point trigonometric functions, http://www.cl.cam.ac.uk/~jrh13/slides/ fmcad-02nov00/slides.pdf 13) flex/bison を用いて以下のような応用例が ある 数値計算用インタプリタを作ろう, http://www.oishi.info.waseda.ac.jp/~oishi /interpreter/interpreter.htm 14) JavaCC でスクリプト言語を作成する, http://codezine.jp/article/detail/367 15) コンパイラコンパイラ SableCC チュートリ アル, http://ameblo.jp/spicysoft/ entry-10604354166.html 16) 福良博史,ソフトウェアにおけるものつく りの変革―Haskell と FPGA から見えてく る組込み系のものつくりの革新―, 職業能力開発総合大学校東京校紀要, 第22 号 pp.83-90,2007 年 2 月

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