連続した自転車走行空間の確保に関す
社会実験等の実施
報
告
書
成２
月
目
次
1 連続 自転車走行空間 確保 関 社会実験等 実施 大 区 ... 1
1.1 実施概要... 1
1.「 実施内容... 4
1.」 社会実験結果... 12
「 連続 自転車走行空間 確保 関 社会実験等 実施 東区 ... 36
「.1 実施概要... 36
「.「 実施内容... 39
「.」 社会実験結果... 47
」 実験結果 総括... 69
」.1 自転車 通行場所 誘 効果... 69
」.「 今後 自転車走行空間整備 考え方... 69
4 参考資料... 70
4.1 アン 調査票 協議会設置要綱 大 区 ... 70
1
連続
自転車走行空間
確保
関
社会実験等
実施
大
区
1.1
実施概要
1.1.1
実施目的
自転車走行空間 ネッ ワ 向 複数 遈路管理者 遈路 い
絵文字 連続 自転車走行空間 確保 目的 社会実験 実施
各遈路管理者や地域 関係者 構成 協議会 設置 関係者 合意
得 組 検討
1.1.「
実施概要
。1)自転車走行空間 社会実験 ○ 実施場所
駅周辺 通 都遈 及び 仲通 区遈 約700 図1-1参照
○ 実施期間
成 「5 「 14 日 木 ～「 「】 日 水
○ 実施内容
通 仲通 車遈 側端 自転車 以
いう 図参照 設置 自転車 走行空間 確保
参考 自転車
自 転 車 通 行 部 逭 行
方 向 路 面 表 示
法定 表示 成24 度
警視庁 入
2
実験前 実験中 日 休日各１日
。「)効果検証
1)自転車交通量調査
設置 自転車 通行 置等 う 変 検証 社
会実験 実施前 実施中 日 休日 自転車 通行場所別等 交通量調査 実
施 当初 日 調査 予定 い 協議会 結果 休日 含 記 調
査方法 変更
「)交差点 け 自転車 走行方法 検証調査
通 及び 仲通 交差 付近 2 設置 交差 自
転車 走行方法 実態 検証
」)アン 調査
実験実施箇所 周辺遈路 利用 自転車利用者 歩行者及び自動車 イ 対
設置 遈路 利用状況 変 や 視認性等 い アン
調査 行
。」)協議会 開催
社会実験 実施 当 関係者 合意形成 図 各遈路 実態 沿 自
転車走行空間 確保手法等 い 検証 各遈路管理者や地域関係者 構成
協議会 設置 計 「 回開催
表 1-1 実験等実施 ュ
目 期 間
自転車走行空間社会実験 成 「5 「 14 日 木 「 「】 日 水
自転車交通量調査 日 実験前 成 「5 「 8 日 金
実験中 成 「5 「 「0 日 水 休 日 実験前 成 「5 「 9 日 土
実験中 成 「5 「 「」 日 土
交差 自転車 走
行方法 検証調査
成 「5 「 「0 日 水
アン 調査 配 成 「5 「 「5 日 「【 日 火 「8 日 木
回 期限 成 「5 」 【 日 水
協議会 開催 第 回 成 「5 1 「9 日 火
1.「
実施内容
1.「.1
自転車走行空間
社会実験
通 仲通 車遈 側端 計 」【 基 設置 自転車 走行空間
確保
＜対象道路＞
路線 幅員 片側 規制速度
通 都遈
車遈 5.5ｍ
歩遈 4.5ｍ う 植樹帯 1.8ｍ
40ｋｍ/ｈ
仲通 区遈
車遈 」.0m 路側帯等 1.5m
「0ｋｍ/ｈ
※ 通 普通自転車歩遈通行 交通規制 い
※ 仲通 1」 時～18 時 自転車及び歩行者専用 交通規制 1」 時
～15 時 貨物 搬出入車両 通行 い
＜ 上通 ＞
＜ 上仲通 ＞ 歩
道
歩 道
路
側
帯
路
側
帯
車 道
1.「.「
社 会 実 験
周 知
。1)看 板 設 置
図1-1 「0箇 所 社 会 実 験 告 知 看 板 設 置
＜ 設 置 手 法 ＞
通 ： 照 明 柱 電 柱 ３TT柱 設 置 放=550 仲通 ： 照 明 柱 設 置 放=」00
1-」 設 置 看 板
上 通 上 仲 通
1-4 看 板 設 置 状 況
。「) 配 布 掲 示
社 会 実 験 案 内 チ 図1-【 】
配 ス
駅 構 内 駅 前 駐 輪 場 近 隣
ス 掲 示
東 急 上 駅 構 内 駅 前 駐 輪 場
1-5 掲 示 状 況
表 1-「 配 布 箇 所
配 布 配 布 場 所 配 布 数
学 校 全 児 童 約 】00 徳 持 学 校 全 児 童 約 500 ス 駅 前 駐 輪 場 等
■ 配 布 表 面
1.「.」
効 果 検 証
。1)自 転 車 交 通 量 調 査
1)調 査 日
表 1-」 交 通 量 調 査 日
実 験 前 実 験 中
日
調 査
成 月 日 金
～ H ： 天 候 晴
成 月 日 水
～ H ： 天 候 晴
休 日
調 査
成 月 日 土
～ H ： 天 候 晴
成 月 日 土
～ H ： 天 候 晴
「)調 査 箇 所
通 2箇 所 及 び 仲 通 1箇 所 図1-1参 照
」)調 査 方 法
調 査 地 歩 遈 調 査 員 配 置 ア ウ ン 数 取 器 用 い
走 行 場 所 別 時 間 帯 別 自 転 車 交 通 量 計 測
表 1-4 交 通 量 調 査 地 点 走 行 場 所 区
調 査 地 点 走 行 場 所 区
通 歩 遈 車 遈 側 端 車 遈
仲 通 路 側 帯 車 遈 側 端 車 遈
1-8 調 査 地 点 見 取 上 通 ○ 調 査 い
設 置 自 転 車 走 行 位 置 う 変 定 量 的 把 握 実 験 実 施 前 実 施 中 自 転 車 通 行 場 所 別 等 交 通 量 調 査 行 う
車 道 側 端
歩 道 上
車 道 他
歩 道 上
車 道 側 端
車 道 他
a . 西 行 b . 東 行
観 測 員 位 置
。「)交 差 点 け 自 転 車 走 行 方 法 検 証 調 査
1)調 査 日
成25 2 20日 水 7:00～19:00 12時 間 自 転 車 交 通 量 調 査 実 験 中 調 査 日 時 間 実 施
「)調 査 方 法
通 及 び 仲 通 交 差 付 近 2 設 置 交 差
自 転 車 走 行 状 況 撮 影
」)調 査 箇 所
1-10 交 差 点 調 査 箇 所 ○ 調 査 い
交 差 点 け 自 転 車 走 行 実 態 撮 影 自 転 車 交 差 点 正 横 断 い う 析 基 礎 資 料 得
池 上 通
池
上
仲
通
り
東 急 池 上 駅
ｽｰﾊﾟｰ
至 池 上 駅
至ｽｰﾊﾟｰ
池 上 通
池
上
仲
通
り
カ メ ラ
カ メ ラ
撮 影 範 囲
カ メ ラ
。」)ア ン 調 査
1)調 査 日
表 1-5 ア ン 調 査 日
期 間
配 布 成「5 「 「5日 「【日 火 「8日 木
回 収 期 限 成「5 」 【日 水
「)調 査 方 法
自 転 車 利 用 者 歩 行 者 い 実 験 対 象 遈 路 駅 前 駐 輪 場 及 び 近 隣 ス
駐 輪 場 ア ン 調 査 票 配 自 動 車 イ い ス
業 者 及 び 業 者 通 ス 運 転 手 配
回 各 対 象 者 郵 送 回 法
表 1-【 ア ン 対 象 者 及 配 布 枚 数
自 転 車 利 用 者 1,450部
歩 行 者 1,450部
自 動 車 イ 100部
計 」,000部
」)調 査 内 容
表 1-】 ア ン 調 査 内 容
目 内 容
走 や
歩 や
設 置 前 比 走 歩 や
全 性 設 置 前 比 全 性 向 思 う
視 認 性 見 や い
自 転 車 設 置 前 比 自 転 車 利 用 者 向
自 動 車 設 置 路 駐 車 減 思 う
設 置 自 動 車 走 行 向 思
う 自 転 車
設 置 場 所 走 行
設 置 前 走 行 場 所
設 置 場 所 走 行
走 行 場 合 場 合 理
自 転 車 以 設 置 良
○ 調 査 い
1.「.4
協 議 会
開 催
社 会 実 験 実 施 当 関 係 者 合 意 形 成 図 各 遈 路 実 態 沿
自 転 車 走 行 空 間 確 保 手 法 等 い 検 証 各 遈 路 管 理 者 や 地 域 関 係 者 構 成 協 議 会 設 置 計「回 開 催
表 1-8 協 議 会 開 催 日 時 議 事 内 容
回 数 日 時 場 所 議 事 内 容
第 回 会 議
日 時 ：
成「5 1 「9日 火 1」： 00～ 15： 00
場 所 ： 大 区 会 館
。1週社 会 実 験 概 要 い 。「週社 会 実 験 周 知 方 法 い
第 回 会 議
日 時 ：
成「5 」 「【日 火 14： 00～ 1【： 00
場 所 ： 大 区 会 館
。1週社 会 実 験 結 果 い 。「週意 見 交 換
表 1-9 協 議 会 簿
役 職 参 加 者
委 員 長 東 京 都 東 京 都 青 少 治 対 策 部 総 合 対 策 部 遊 法 駐 車 対 策 担 当 課 長
委 員 大 区 大 区 都 基 盤 整 備 部 都 基 盤 管 理 課 長
委 員 大 区 大 区 特 別 出 張 所 長
委 員 地 元 自 治 会 地 区 自 治 会 連 合 会 会 長 委 員 地 元 町 会 徳 持 町 会 会 長 委 員 地 元 商 店 街 地 区 商 店 会 連 合 会 会 長 委 員 地 元 商 店 街 仲 通 商 店 会 会 長
委 員 ス 業 者 東 急 ス 株 式 会 社 営 業 所 長
委 員 遈 路 管 理 者 大 区 都 基 盤 整 備 部 大 森 維 持 課 長 委 員 遈 路 管 理 者 東 京 都 第 建 設 務 所 補 修 課 長
警 視 庁 警 察 署 交 通 課 長
「 , 4 】 8
」 , 」 9 5 1 【 「
「 【 】 1 1 」
5 」
【 . 0 %
】 . 1 %
0 1,000 「,000 」,000 4,000 5,000 0% 「% 4% 【% 8% 10%
車道 非
車道 歩道上
率
1.」
社 会 実 験 結 果
1.」.1
自 転 車 交 通 量 調 査 結 果
○
上 通
： 車 道
側 端
設 置
＜
日
】:00～ 19:00
＞
実 験 前 実 験 中 歩 遈 通 行 自 転 車 割 合 高 車 遈 通 行 自 転 車 1割 程
度 い
車 遈 側 端 通 行 自 転 車 割 合( 率) 実 験 前 6.0% 実 験 中 7.1%
わ 増 加
方 車 遈 逆 走 や 車 遈 中 央 部 通 行 自 転 車 割 合 車 遈 非 率 実 験 前
2.0％ 実 験 中 3.0％ わ 増 加
自 転 車 交 通 量 昼 前 方 時 間 帯 多 率 朝 7～8 時 概 2 割 以
高 い
実 験 前 実 験 中
車
道
側
端
歩
道
上
車
道
他
車
道
側
端
歩
道
上
車
道
他
東
行
西
行
上
駅
側
ａ ． 北 行
ｂ ． 南 行
車
道
側
端
歩
道
上
車
道
他
車
道
側
端
歩
道
上
車
道
他
東
行
西
行
上
駅
側
1-11 通 行 位 置 別 方 向 別 自 転 車 交 通 量 上 通 日 ※ 赤 色 逆 走
実験前 実験中
件数 割合 件数 割合 総数 ＋ 「,【9」 100.0% 」,】】5 100.0% 歩道上 「,4】8 9「.0% 」,」95 89.9% 車道計 ～ 計 「15 8.0% 」80 10.1% 車道 側端 走 1【「 【.0% 「【】 】.1% 車道 側端 逆走 1【 0.【% 」「 0.8% 車道 他 走 」5 1.」% 【【 1.】% 車道 他 逆走 「 0.1% 15 0.4% 車道 1【「 【.0% 「【】 】.1% 車道 非
～ 計
＜ 休 日
11:00～ 1】:00
＞
自 転 車 交 通 量 日 実 験 中 時 間 帯 交 通 量 2,300 /6h 程 度 あ
実 験 前 実 験 中 歩 遈 通 行 自 転 車 割 合 高 車 遈 通 行 自 転 車 1割 程
度 い
車 遈 側 端 通 行 自 転 車 割 合( 率) 実 験 前 7.1% 実 験 中 6.2% わ
方 車 遈 逆 走 や 車 遈 中 央 部 通 行 自 転 車 割 合 車 遈 非 率 実 験 前
1.7% 実 験 中 3.1 % わ 増 加
自 転 車 時 間 帯 別 交 通 量 日 概 様 傾 向 あ
実 験 前 実 験 中
車 道
歩道 歩道
車
道
側
端
歩
道
上
車
道
他
車
道
側
端
歩
道
上
車
道
他
東
行
西
行
上
駅
側
車
道
側
端
歩
道
上
車
道
他
車
道
側
端
歩
道
上
車
道
他
東
行
西
行
上
駅
側
1-1」 通 行 位 置 別 方 向 別 自 転 車 交 通 量 上 通 休 日
1-14 実 験 前 実 験 中 自 転 車 交 通 量 変 上 通 休 日 補 足 ： 交 通 観 測 状 況
○ 実 験 前 調 査 － 休 日「/9 土
11時 台 ス パ 買 物 行 車 路 駐 車 多 歩 道 を通 行 す 自 転 車 多 見 た
● 実 験 中 調 査 － 休 日「/「」 土
北側 ス パ 側 昼過 時台 路 駐車 多 車道左端を通行し い状況 あ た
※ 赤 色 逆 走
「 , 0 4 5
1 , 9 0 「 1 」 0 1 5 9
」 8
【 4
【 . 「 % 】 . 1 %
0 1,000 「,000 」,000 4,000 5,000
実験前 「,「4「
実験中 「,09【 0% 「% 4% 【% 8% 10%
車道 非
車道 歩道上
率
実験前 実験中
件数 割合 件数 割合
総数 ＋ 「,「4「 100.0% 「,09【 100.0% 歩道上 「,045 91.「% 1,90「 90.】% 車道計 ～ 計 19】 8.8% 194 9.」% 車道 側端 走 159 】.1% 1」0 【.「% 車道 側端 逆走 「1 0.9% 「「 1.0% 車道 他 走 14 0.【% 」1 1.5% 車道 他 逆走 」 0.1% 11 0.5%
車道 159 】.1% 1」0 【.「%
車道 非
～ 計
」8 1.】% 【4 」.1%
ａ ． 北 行
ｂ ． 南 行
路
側
帯
車
道
他
車
道
側
端
路
側
帯
車
道
側
端
行
南
行
至
上駅
○
上 仲 通
： 車 道
側 端
設 置
＜
日
】:00～ 19:00
＞
車 遈 側 端 通 行 自 転 車 割 合 率 実 験 前 40.5％ 実 験 中
84.9％ 大 幅 増 加 方 車 遈 中 央 部 車 遈 通 行 自 転 車 実 験
前 51.6％ 実 験 中 2.3％ 大 幅 減 少
自 転 車 時 間 帯 別 交 通 量 実 験 前 実 験 中 17 時 中 心 方 集 中
概 傾 向 あ
率 実 験 前 朝7時 13時 ～18時 実 験 中 い 時 間 帯 高
い
実 験 前 実 験 中
ａ ． 北 行
ｂ ． 南 行
行
南
行
路
側
帯
車
道
他
車
道
側
端
路
側
帯
車
道
側
端
至
上駅
1-15 通 行 位 置 別 方 向 別 自 転 車 交 通 量 上 仲 通 日 ※ 赤 色 逆 走
【 【 4 4
1 , 】 8 5 1 , 」 8 8
1 , 9 】 「
「 】 4 8 4 . 9 %
4 0 . 5 %
0 1,000 「,000 」,000 4,000 0% 「0% 40% 【0% 80% 100%
車 道 非 車 道 路 側 帯
率
実験前 実験中
件数 割合 件数 割合
総数 ＋ 」,4「【 100.0% 「,10」 100.0%
路側帯 【【 1.9% 44 「.1%
車道計 ～ 計 」,」【0 98.1% 「,059 9】.9% 車道 側端 走 1,」88 40.5% 1,】85 84.9% 車道 側端 逆走 「05 【.0% 「「5 10.】% 車道 他 1,】【】 51.【% 49 「.」% 車道 1,」88 40.5% 1,】85 84.9%
車道 非
+
ａ ． 北 行
ｂ ． 南 行
行
南
行
路
側
帯
車
道
他
車
道
側
端
路
側
帯
車
道
側
端
至
上駅
＜ 休 日
11:00～ 1】:00
＞
自 転 車 交 通 量 日 時 間 帯 交 通 量 比 実 験 前 約 1.3倍 日 1,704
/6h 実 験 中 2.2倍 日998 /6h あ
車 遈 側 端 通 行 自 転 車 割 合 率 実 験 前 68.7% 実 験 中 47.1%
自 転 車 時 間 帯 別 交 通 量 実 験 前 14時 実 験 中 16時 傾
向 異 率 時 間 帯 実 験 中 方 い
1-1】 通 行 位 置 別 方 向 別 自 転 車 交 通 量 上 仲 通 休 日
1-18 実 験 前 実 験 中 自 転 車 交 通 量 変 上 仲 通 休 日 補 足 ： 交 通 観 測 状 況
○実 験 前 調 査 休 日 土
実 験 前 日 調 査 比 べ 歩 行 者 や 路 駐 輪 少 車 道 左 側 端 を 通 行 す 自 転 車 多
み た
●実 験 中 調 査 休 日 土
ナ ビ マ ク 従 い 車 道 左 側 端 を 通 行 す 自 転 車 一 定 数 い た 歩 行 者 や 店 舗 前 路 駐 車
実 験 前 実 験 中
ａ ． 北 行
ｂ ． 南 行
行
南
行
路
側
帯
車
道
他
車
道
側
端
路
側
帯
車
道
側
端
至
上駅
】 0
1 , 4 】 「
1 , 0 1 8
1 , 1 4 4 【 【 」
【 8 . 】 %
4 】 . 1 %
0 1,000 「,000 」,000 4,000
実験前 「,14「
実験中 「,1【「 0% 「0% 40% 【0% 80% 100%
車 道 非 車 道 路 側 帯
率
※ 赤 色 逆 走
実験前 実験中
件数 割合 件数 割合
総数 ＋ 「,14「 100.0% 「,1【「 100.0%
路側帯 】 0.」% 0 0.0%
車道計 ～ 計 「,1」5 99.】% 「,1【「 100.0% 車道 側端 走 1,4】「 【8.】% 1,018 4】.1% 車道 側端 逆走 「5」 11.8% 1」5 【.「% 車道 他 410 19.1% 1,009 4【.】% 車道 1,4】「 【8.】% 1,018 4】.1%
車道 非
+
【【」 」1.0% 1,144 5「.9%
1-19 実 験 前 実 験 中 自 転 車 交 通 量 変 上 通 上 通 日
実 験 前 実 験 中
上 通 日 実 験 前
5 【 9 8
1 1 9 「 5 0
「 8 9
「 0 」 1 9 】 「 1 8
「 4 【 「 9 4
「 】 4
1 8 1 「 】 1 0 8 】 】 9 9 「 5 「 」 「 】 1
1 」 】
」 【 4 」 」 1 5 1 【
「 」 4 「 4 %
1 0 % 5 %
4 % 」 %
」 % 」 % 4 % 4 %
8 % 8 % 1 0 %
0 1 0 0 「 0 0 」 0 0 4 0 0 5 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 5 % 1 0 % 1 5 % 「 0 % 「 5 % 」 0 %
車道 非
車道 歩道上
率
上 通 日 実 験 中
5 【 1 0 0
1 4 4 「 9 1
」 【 9
」 」 1 」 「 8 」 「 1 」 【 【
」 4 1 」 9 】
」 5 1
「 「 「 8
1 0 「 【
1 5
「 「 「 0 「 【 「 8 「 【 「 5 1 9 」 【 】 5 9
「 」 1 」 4
8 【 1 5 1 4 8 % 4 % 【 % 【 % 】 % 】 % 】 % 【 % 5 % 「 】 % 【 % 「 1 %
0 1 0 0 「 0 0 」 0 0 4 0 0 5 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 5 % 1 0 % 1 5 % 「 0 % 「 5 % 」 0 %
車道 非
車道 歩道上
率
上 通 休 日
実 験 前 実 験 中
上 通 休 日 実 験 前
」 【 1 」 4 4 」 【 」
」 」 4 」 】 1 1 9 「 0 「 【 「 】 」 」 」 4 【 】 4 4 】 1 0 「 】 「
9 % 9 %
8 % 】 %
5 % 5 %
0 1 0 0 「 0 0 」 0 0 4 0 0 5 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 5 % 1 0 % 1 5 % 「 0 % 「 5 % 」 0 %
車道 非
車道 歩道上
率
上 通 休 日 実 験 中
」 58 」 】 」
「 【 」 「 【 4
」 」 4
1 9 1 】
1 」 「 0
「 8 」 」
1 1 1 5
1 」 8
9 8
」 1 0
8 % 4 % 5 % 4 % 】 % 9 % 0 1 0 0 「 0 0 」 0 0 4 0 0 5 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 5 % 1 0 % 1 5 % 「 0 % 「 5 % 」 0 %
車道 非
車道 歩道上
率
上 仲 通 日
実 験 前 実 験 中
上 仲 通 休 日
実 験 前 実 験 中
上 仲 通 休 日 実 験 前 上 仲 通 休 日 実 験 中 上 仲 通 日 実 験 前
1 4 」 0 4 5
1 4 」 1 「 0
1 」 1 1 5 「 1 「 【
【 5
1 0 【 1 」 8 9 】
1 「 4 1 4 1 1 1 0
8 0 8 9 9 「
1 1 1 1 「 「
1 4 8 1 【 9
1 9 0 「 】 4 」 5 」
「 」 4
0 1 1 0 」 1 0 】 9 0 「 】 % 【 0 %
5 0 %
5 】 % 5 8 % 5 1 %
」 8 % 「 【 % 「 【 % 」 9 %
」 0 % 4 「 %
0 1 0 0 「 0 0 」 0 0 4 0 0 5 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 1 0 % 「 0 % 」 0 % 4 0 % 5 0 % 【 0 % 】 0 % 8 0 % 9 0 % 1 0 0 %
路側帯 車道
車道 非 率
上 仲 通 日 実 験 中
」 1 9 【 9
1 4 8 1 「 0 1 」 0
1 5 【 1 0 8
1 【 0 1 0 【
1 9 【 1 0 8
「 8 0 「 0 4 8
1 4 1 」 1 【
4 0 」 」 「 8 1 「 「 1 「 5 4 【 1 8 0
1 1 1 5 0 0 0 0
0 5
】 8 % 9 0 %
】 9 % 8 8 %
】 8 % 】 】 % 8 5 %
9 0 % 9 0 % 8 1 %
8 5 % 9 「 %
0 1 0 0 「 0 0 」 0 0 4 0 0 5 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 1 0 % 「 0 % 」 0 % 4 0 % 5 0 % 【 0 % 】 0 % 8 0 % 9 0 % 1 0 0 %
路側帯 車道
車道 非 率
1.」.「
交 差 点 調 査 結 果
1-「1 上 通 東 方 向 進 入 右 折 自 転 車
２ 段 階 右 折 を に
交 差 点 中 央 部 を 横 断
し 右 折
・交 差 右 折 際 段 階 右 折 「 /「「 交 差 中 央 部
通 行 自 転 車 利 用 者 9 /「「 や 車 遈 右 端 逆 走 右 折 自 転 車 利 用 者
11 /「「 多 見
車 道 左 端 部 を
逆 走 し 右 折
交 通 ル ー ル に 従 い
２ 段 階 右 折
交 通 ル ー ル に 従 い
２ 段 階 右 折
左 写 真 同 一 利 用 者
Ａ ○ 観 測 日 時
成 「5 「 「0日 】:00－ 19:00。1「し)
2
台 /12h
11
台 /12h
池
上
通
り
至
池
上
駅
東
西
北
南
1.」.」
アン
調査結果
。1)調査実施結果
1)アン 配布日等
配 日： 成25 2 25日 26日 火 28日 木 計3日間 回答期限： 成25 3 6日 水
「)アン 配布 回収状況
表 1-10 アン 配布 回収状況
配布数 回収数 回収率
自転車利用者 1,450 468 32.3%
歩行者 1,450 443 30.6%
自動車 イ 100 42 42.0%
計 3,000 953 31.8%
。「)アン 回答結果 1)回答者属性
齢 29歳以 割合 少 い 自転車利用者 歩行者 30歳以 い 各
代均等 回答 得 い
地区居 者 自転車利用者 約46% 歩行者 約54% 占 い
主 通行目的 自転車利用者 歩行者 買い物 最 多 次 勤務
多い
自転車利用者 歩行者 逬1回 以 通行 回答者 占 い
性別 齢
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
女性 男性
% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
歳未満 ～ 歳 ～ 歳 ～ 歳
～ 歳 ～ 歳 歳以
居 地 目的
% % % % % % % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
地区 ～ 目 そ 大 区
そ 区内 多摩地域
そ
% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
事勤務先 事取引先 通学
買い物 ジ 通院
習い事 塾 そ
利用頻度
通 仲通
% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
毎日 週 ～ 回 週 回
月 数回 く 通 通 い
% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
毎日 週 ～ 回 週 回
月 数回 く 通 通 い
「)通行時 全性 変
設置 通行時 全性 い 過半数 変わ い 思う 回答
い
自転車利用者 約 24％ 歩行者 約 20％ 自動車 イ 約 21％ 思
う 回答 い
方 自動車 イ 悪 思う 回答 約14％ 自転車利用者や歩行者
比 高 い
問 マ ク設置箇所周辺 け 安全性 設置前 比 う 感
○ け
%
%
%
%
%
%
%
%
% %
%
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
く 思う 変わ い 思う 悪く 思う そ
1-「」 通行時 全性 変
＜主 自 意見＞
〇自転車利用者
車道 全 走行 う 女性 40～49 歳 地区
〇歩行者
歩行者 自転車利用者 全 通行空間 確保 こ 大 思う 女
」)走 歩 や さ 変
設置 走 歩 や い 歩行者 約 72％ 自転車利用者 約
57％ 自動車 イ 約52％ 変わ い 思う 回答 い
自転車利用者 約30％ 歩行者 約18％ 自動車 イ 約17％ 走 歩 や
思う 回答 い
方 自動車 イ 走 歩 思う 回答割合 19％ 自転
車利用者 歩行者 比 高 い
問 マ ク 設置 通 及び 仲通 以 マ ク設置箇所周辺
呼び け 走 や 歩 や 設置前 比 う 感
○
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
% %
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
走 歩 や く 思う 変わ い 思う 走 歩 くく 思う そ
1-「4 走 歩 や さ 変
＜主 自 意見＞
〇自転車利用者
設置箇所 自転車 通 気持 い い 設置
い 女性 【0～【9 歳 大 区
〇歩行者
上駅 金融機関 け 違法駐輪 歩行困 迷惑 い 解
4) 見や さ
見や い 自転車利用者 約46% 歩行者 約55% 自動車 イ
約33％ 見や い 回答 い
方 見 い 又 気 付 回答 自転車利用者 約 33％ 歩行者
約27％ 自動車 イ 約36％ 占 い
問 マ ク 見や う思わ ○ け
%
%
%
%
%
%
%
%
% %
%
% %
%
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
見や い もいえ い 見 くい 気 付 そ
1-「5 見や さ い う思う
＜主 自 意見＞
○自転車利用者
色 白 気付 い 女性 【0～【9 歳 大 区
夜間 う蛍 色 自動車 イ 支障 い範
や い う 男性 」0～」9 歳 大 区
○歩行者
イン 良い 思う 男性 】0 歳以 地区
加え 自転車 側通行 文字 加え 方 良い 思う 男性 」0～」9
5)自転車利用者 変
設置 自転車利用者 変 い 自転車利用者 約73％ 歩行
者 約76％ 自動車 イ 約64％ 変わ い 思う 回答 い
自転車利用者 約15％ 歩行者 約17％ 自動車 イ 約10％ 良 思う
回答 い
方 自動車 イ 悪 思う 回答割合 19％ 自転車利用者 歩行
者 比 高 い
問 マ ク 設置 自転車 マ う 思い ○
%
%
%
%
%
% %
%
%
% %
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
設置前 良く 思う 変わ い 思う 設置前 悪く 思う そ
1-「【 自転車利用者 変
＜主 自 意見＞
〇自転車利用者
設置 右側通行 自転車利用者 い 問題 注意 対
怒鳴 女性 【0～【9 歳 地区
〇歩行者
環境整備 大 自転車利用者 や 教育 実施 考え 女
【)路上駐車 変
設置 路 駐車 変 い 自転車利用者 約 75％ 歩行者 77％
自動車 イ 約74％ 変わ い 思う 回答 い
自転車利用者 約13％ 歩行者 約15％ 自動車 イ 約12％ 減 思う
回答 い
方 自動車 イ 増え 思う 回答 約 7％ 自転車利用者 歩行者 比
高 い
問 マ ク 設置 マ ク設置箇所周辺 路 駐車 う 思い
○
%
%
%
%
%
% %
%
%
% %
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
設置前 減 思う 変わ い 思う 設置前 増え 思う そ
1-「】 路上駐車 変
＜主 自 意見＞
〇自転車利用者
設置 易 駐車 車 減 いい 思う 女性 」0～」9 歳
大 区
路上駐車 あ 自転車 歩道 通 い 車遈 付 路駐 い
う駐車禁 イ 視 認識 や い
】) 設置 良 こ
通 い 歩行者 約 49％ 自動車 イ 約 58％ 特
い 回答 い 歩行者 歩遈 走 自転車 減 自動車 イ
全体的 走 や い 定 回答 得 い
仲通 い 歩行者 約 49％ 自動車 イ 約 37％ 特
い 回答 い 歩行者 路側帯 中 走 自転車 減 自動車
イ 自転車 ッ 減 い 定 回答 得 い
○ 上通
問 マ ク 設置 良く 思い ○ いく も
＜歩行者＞ ＜自動車 イ ＞
% % % % % % % % % % % % % %
歩道 走 自転車 減
全体的 歩 や く
自転車 ッ 減
自転車 速度
特 く い
わ い
そ
n % % % % % % % % % % % % % % % %
危険 走 方 自転車 減
全体的 走 や く
自転車 ッ 減
路 駐停車 自動車 減
渋滞 減
特 く い
わ い
そ
n
1-「8 設置 良 こ 歩行者 1-「9 設置 良 こ 自動車
○ 上仲通
問 マ ク 設置 良く 思い ○ いく も
＜歩行者＞ ＜自動車 イ ＞
% % % % % % % % % % % % % %
路側帯 中 走 自転車 減
全体的 歩 や く
自転車 ッ 減
自転車 速度
特 く い
わ い
そ
n % % % % % % % % % % % % % %
危険 走 方 自転車 減
全体的 走 や く
自転車 ッ 減
路 駐停車 自動車 減
渋滞 減
特 く い
わ い
そ
n
＜主 自 意見＞ 〇自転車利用者
あ 自転車 士 衝突 軽減さ い 思う 女性 【0～【9 歳 大
区
〇歩行者
自転車 側通行 良い 男性 】0 歳以 大 区
上 走 う 自転車 増え い 思う 女性 40～49 歳以 地区
自転車 歩行者 通行 道筋 思う
8) 設置 悪 こ
通 仲通 歩行者 半数程度 特 悪 い 回答
い 方 自動車 イ 険 走 方 自転車 増え 車遈 出
自転車 増え 走 路肩 駐停車 い 定 回答
得 い
○ 上通
問 マ ク 設置 悪く 思い ○ いく も
歩行者 自動車 イ
% % % % % % % % % % % % % %
歩道 走 自転車 増え
全体的 歩 くく
自転車 ッ 増え
自転車 速度 前 速く
特 悪く い
わ い
そ
n % % % % % % % % % % % % % % % %
危険 走 方 自転車 増え
車道 出 く 自転車 増え 走
くく
自転車 ッ 増え
路肩 駐停車 く
渋滞 増え
特 悪く い
わ い
そ
n
1-」「 設置 悪 こ 歩行者 1-」」 設置 悪 こ 自動車
○ 上仲通
問 マ ク 設置 悪く 思い ○ いく も
歩行者 自動車 イ
% % % % % % % % % % % % % %
路側帯 中 走 自転車 増え
全体的 歩 くく
自転車 ッ 増え
自転車 速度 前 速く
特 悪く い
わ い
そ
n % % % % % % % % % % % % % %
危険 走 方 自転車 増え
車道 出 く 自転車 増え 走
くく
自転車 ッ 増え
路肩 駐停車 く
渋滞 増え
特 悪く い
わ い
そ
n
＜主 自 意見＞ 〇歩行者
設置 歩行者 歩 場所 無 感 店 看板や路上駐車
対策 必要 思う 女性 「0～「9 歳 地区
○自動車 イ
9)自転車 通行位置 変 ○ 上通
自転車 通行 置 い 車遈 通行 回答 割合 実験前 約 16% あ 実
験中 約37% 増加 い
方 歩遈 通行 回答 割合 実験前 約82% あ 実験中 約55％ 減少
い
問 自転車 通行 い
実験前
実験中
1-」【 実験前 実験中 通行位置 変
実験中 い 歩遈 通行 理 車遈 走 怖い 回答 約 8 割 次
い 走 や い 回答 約 「 割 い
問 前問 答え 理 何 ○ いく も
※ 前問 実験中 歩道を通行す 主 歩道 ち いえば歩道 回答した方 理由
%
%
%
%
%
%
%
% % % % % %
走 や い
目的地 行く 便利
車道 走 怖い
歩行者 ぶ そう
自転車 車道 走
考え い
そ
n
1-」】 実験中 け 歩道通行 理
% % % % %
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
主 車道 いえば車道 主 歩道
いえば歩道 気 い わ い
% % % %
%
% %
% % % % % % % % % % %
自転車 n
自転車ﾅﾋ ﾞﾏ ｰｸ個所車道左端 自転車ﾅﾋ ﾞﾏ ｰｸ個所 逆方向車道右端
いえば車道 主 歩道
いえば歩道 気 い い
＜主 自 意見＞ 〇自転車利用者
通 ン 走行 区 走行車両 明確 駐車車両 あ
回避走行 険 感 歩道 幅 あ 歩道 通行 方 全
○ 仲通
自転車 通行 置 い 車遈 端通行 回答 割合 実験前 約 78% 実験中
約77% 変わ い
問 自転車 通行 い
実験前
% % % %
%
% %
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
主 車道中央部 いえば車道中央部 主 車道 左端
いえば車道左端 主 路側帯 道路脇白線外側 いえば路側帯
気 い わ い
実験中
% % % %
%
%
% %
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
主 車道中央部 い えば車道中央部
主 自転車ﾅﾋﾞﾏ ｰｸ箇所車道左端 い えば自転車 マ ク設置箇所車道左端
主 自転車ﾅﾋﾞﾏ ｰｸ箇所 逆方向車道右端 い えば自転車 マ ク設置箇所 逆方向車道右端
主 路側帯道路脇白線外側 い えば路側帯
気 い い わ い
1-」8 実験前 実験中 通行位置 変
＜主 自 意見＞
〇自転車利用者
道路上 看板や商品 陳列等 対策 必要 行 商店街 自治会 警察 取組 期待 男
性 】0～】9 歳 地区
〇歩行者
仲通 商店街 看板 出 幅員 い 思う 女性 40～49 歳
10)今後 施策 対 意向
増や 又 設置 い 回答 自転車利用者 約 56％
歩行者 約52％ 自動車 イ 約55％ い う 自動車 イ
歩遈 限定 増や 回答 約26％ 高 い
自転車遈や自転車 ン 整備 回答 自転車利用者 約33％ 歩行
者 約38％ 自動車 イ 約33％ 占 い
問 マ ク 設置 い う思わ ○ け
%
%
% %
%
%
%
%
%
%
%
%
%
% %
%
% %
%
% %
% %
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
車道 限定 設置個所 増や 思う
歩道 車道 問わ 設置個所 増や 思う
歩道 限定 設置個所 増や 思う
歩道 設置 も い 歩行者 自転車 構造的 分離 思う
自転車 マ ク く 自転車道や自転車走行帯 自転車 ン 整備 思う
わ い
特 意見 い
そ
1-」9 設置 い う思う
＜主 自 意見＞
〇自転車利用者
車道 自転車走行空間 歩道 明確 こ 全 理想 思う 女性
40～49 歳 地区
広い道路 自転車 ン 狭い道路 良い 思う 女性 40～49 歳 地
区
〇歩行者
自転車 車遈 走 いう 認識 う 車道 積
11)今後 整備：自転車走行空間 整備
自転車利用者 約73% 歩行者 約71% 面的 整備 い 回答 い 方
自動車 イ 約45％ 特定 路線 整備 い 回答 い
問 今回 社 会実験 複数 道路 管理者 道 路 都道 区道 い 面
的 自転車走行空間 整備 試 う 取組 い う思わ
○ け
%
%
%
%
%
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
． う 取組 続け 自転車走行空間 面的 整備 いく
． う 取組 く 自転車走行空間 特定 路線 整備 いく
。」)主 自 意見 1)自転車利用者
い
車遈 全 走行 う
あ 自転車 士 衝突 軽減 い
色 蛍 色 目 や い う 夫 い
自転車 通行 ン 色 い
路上駐車対策
路 駐車 多い 車遈 通行 い
路 駐車 取 締 あ
路上看板 店舗前自転車等 規制
看板 何度 険 思い
路 看板等 取締 徹底 い
駐輪場整備
駐輪場 整備 遊法駐輪 取締 強 欲 い
駐輪場 確保 民間 協力 必要 あ
交通 徹底 向上 規制強
自転車走行空間 整備 大 自転車利用者 向 最 重要 あ
自転車 走行 い 学校や社会 広 周知 あ
自転車 車両 あ 利用者 自覚 必要 あ
自転車利用者 自動車や歩行者 交通 意識 高 必要 あ
自転車走行空間 整備
自転車 ン 整備 あ
自転車遈 整備 あ
他
自転車 車遈 側通行 意識 高 意味 う 取組 必要 あ
通 歩遈 幅 あ 歩遈 通行 方 全 感
車遈 狭 交通量 多い路線 自転車 車遈走行 険 あ
「)歩行者
い
イン 良い 思う
自転車 歩行者 通行 遈筋 わ
遊法駐輪 取 締 あ
駐輪場整備
ス 等 周辺 駐輪ス ス 確保 欲 い
駐輪場 官民 整備 欲 い
交通 徹底 向上 規制強
自転車 乗 人 遵 向 必要 あ
自転車 免許制度 入 講習 義務付 検討 あ
自転車走行空間 整備
自転車 ン 整備 あ
車遈 自転車遈 歩遈 整備 い あ
自転車 ン コス 踏 え 整備手法 検討
あ
自転車走行空間や遊法駐輪 歩行者 ス ス 狭 い
他
杓子定規 自転車 車遈 走 険 あ
意味 い 周知 徹底 欲 い
」)自動車 イ
交通 徹底 向上 規制強
あ 自転車 信号無視 多 険 あ 自転車利用者 う 強
指 あ
自転車 免許制度や遊 対 罰金制度 設 い
自転車走行空間 整備
国遈や片側2車線以 遈路 自転車遈や自転車 ン 多 設置 あ
他
設置 意味 周知 必要 あ
マ ク い
路 駐車対策
路 看板
店舗前自転車等 規制
駐輪場整備
交通 徹底 マ 向
規制強化
自転車走行空間 整備
そ
自転車 歩行者 自動車
「
連続
自転車走行空間
確保
関
社会実験等
実施
東区
「.1
実施概要
「.1.1
実施目的
自転車走行空間 ネッ ワ 向 複数 遈路管理者 遈路 い
絵文字 連続 自転車走行空間 確保 目的 社会実験 実施
各遈路管理者や地域 関係者 構成 協議会 設置 関係者 合意
得 組 検討
「.1.「
実施概要
。1)自転車走行空間 社会実験 ○ 実施場所
東区豊洲駅周辺 晴海通 都遈 環状3号線 都遈 区遈578号 579号 約
1,500 図2-1参照
○ 実施期間
成 「5 「 18 日 ～」 」 日 日
○ 実施内容
晴海通 及び環状3号線 歩遈 車遈寄 部 区遈578号 579号 車遈 側端
部 自転車 以 いう 図参照
設置 自転車 走行空間 確保 晴海通 及び環状3号線 歩遈 い
イン 設置
参考 自転車
自 転 車 通 行 部 逭 行
方 向 路 面 表 示 法
定 表示 成24 度 警視庁
「-1 社会実験実施場所
双方向 「4 基。1「 箇所×「 基)
。「4 基
看板 。1【 基
交通量調査 。」 箇所
交差点調査 。1 箇所
イン 。破線
。「)効果検証
1)自転車交通量調査
設置 自転車 通行 置等 う 変 検証 社
会実験 実施前 実施中 実施後 日 自転車 通行場所別等 交通量調査 実施
「)交差点 け 自転車 走行方法 検証調査
区遈578号及び579号 交差 付近 2 設置 交差 自転
車 走行方法 実態 検証
」)アン 調査
実験実施箇所 周辺遈路 利用 自転車利用者 歩行者及び自動車 イ 対
設置 遈路 利用状況 変 や 視認性等 い アン
調査 行
。」)協議会 開催
社会実験 実施 当 関係者 合意形成 図 各遈路 実態 沿 自
転車走行空間 確保手法等 い 検証 各遈路管理者や地域関係者 構成
協議会 設置 計 「 回開催
表 「-1 実験実施 ュ
目 期 間
自転車走行空間社会実験 成25 2 18日 3 3日 日
自転車交通量調査 実験前 成25 2 8日 金
実験中 成25 2 26日 火 実験後 成25 3 6日 水
交差 自転車
走行方法 検証調査
成25 2 26日 火
アン 調査 配 成25 2 26日 火 28日 水 3 1日 木
回 期限 成25 3 6日 水
協議会 開催 第1回 成25 1 30日 水
「.「
実施内容
「.「.1
自転車走行空間
社会実験
晴海通 及び環状 」 号線 歩遈 車遈寄 部 方向 「4 基 1「 箇所×「
基 区遈 5】8 号及び 5】9 号 車遈 側端 「4 基 設置 晴海通
及び環状3号線 歩遈 い イン 設置
＜対象道路＞
路線 幅員 片側 規制速度
晴海通 都遈
車遈 14.0 m
歩遈 【.0m う 植樹帯 1.8ｍ
【0ｋｍ/ｈ
環状 」 号線 都遈
車遈 10.4m
歩遈 【.0m う 植樹帯 1.5ｍ
40ｋｍ/ｈ 区遈 5】8 号
区遈 5】9 号
車遈 5.0ｍ 歩遈 」.0m 40ｋｍ/ｈ
※ 記 4 路線 い 普通自転車歩遈通行 交通規制 い
＜晴海通 ＞
＜区道 5】9 号＞
「-「 設置状況 車
道
歩 道
車 道
歩 道 歩
道
植
「.「.「
社会実験
周知
。1)看板 設置
図「-1 1【箇所 社会実験 告知看板 設置
＜設置手法＞
晴海通 環状3号線：照明柱 イ 設置 W=550
区遈578号 579号 ：照明柱 設置 W=550
「-」 設置看板
晴海通 環状 」 号線 区道 5】8 5】9 号
「-4 看板設置状況
。「) 配布 掲示
社会実験 案内チ 図 「-【 】 配
ス 豊洲駅構内
豊洲第 駐輪場 近隣 セン
掲示
東京 豊洲駅構内 ホ セン
表 2-2 配布箇所
配布 配布場所 配布数
豊洲 学校 約1,100
豊洲 学校 約 】00
セン
豊洲第 駐輪場等
■配布 表面
「.「.」
効果検証
。1)自転車交通量調査
1)調査日
表 「-」 交通量調査日
実験前 実験中 実験後
日 調査
成25 2 8日 金
7:00～19:00 12H 天候：晴
成25 2 26日 火
7:00～19:00 12H 天候：晴
成25 3 6日 水
7:00～19:00 12H 天候：晴
「)調査箇所
晴海通 1箇所及び区遈579号 2箇所 図2-1参照
」)調査方法
調査地 歩遈 調査員 配置 ア ウン 数取器 用い 走行
場所別 時間帯別 自転車交通量 計測
表 「-4 交通量調査地点 走行場所区
調査地点 走行場所区
晴海通 車遈 歩遈 車遈寄 歩遈
区遈 5】9 号 車遈 側端 車遈 歩遈
「-8 調査地点見取 晴海通
「-9 調査地点見取 区道579号 ○調査 い
設置 自転車 走行位置 う 変 定量的 把握
実験 実施前 実施中 実施後 自転車 通行場所別等 交通量調査 行う
歩道 車道寄
歩道 他
車道
a. 行 b.南行
観測員位置
車道 側端 歩道上
車道 他
車道 側端 歩道上
観測員位置
a. 行 b.南行
車道 他
。「)交差点 け 自転車 走行方法 検証調査
1)調査日
成25 2 26日 火 7:00～19:00 12時間
自転車交通量調査 実験中調査 日 時間 実施
「)調査方法
区遈578号及び579号 交差 付近 2 設置 交差 自転
車 走行状況 撮影
」)調査箇所 ○調査 い
交差点 け 自転車 走行実態 撮影 自転車 交差点 正 横断 い
う 析 基礎資料 得
カメラ A カメラ B
区道
号
区
道
５
７
９
号
カメラ B
撮影範囲
。」)アン 調査
1)調査日
表 「-5 アン 調査日
期 間
配 布 成25 2 26日 火 28日 水 3 1日 木
回収期限 成25 3 6日 水
「)調査方法
自転車利用者 歩行者 い 実験対象遈路 豊洲第 駐輪場及び近隣 セ
ン 駐輪場 アン 調査票 配 自動車 イ い 近隣
セン 駐車場 配
回 各対象者 郵送回 法
表 「-【 アン 対象者及 配布枚数
自転車利用者 1,250部
歩行者 1,250部
自動車 イ 500部
計 3,000部
」)調査内容
表 「-】 アン 調査内容
目 内 容
走 や
歩 や
設置前 比 走 歩 や
全性 設置前 比 全性 向 思う
視認性 見や い
自転車 設置前 比 自転車利用者 向
自動車 設置 路 駐車 減 思う
設置 自動車 走行 向 思う
自転車
設置場所 走行
設置前 走行場所
設置 場所 走行
走行 場合 場合 理
自転車以
設置 伴 う変
設置
設置 悪
今後 自転車走行空
間 整備 い
面的 整備 い
特定 路線 整備 い
自 意見 自転車走行空間整備 向 自 意見
回答者属性 齢 性別 居 地 等
○調査 い
設置 全性 変 や 視認性 い 自転車利用者
「.「.4
協議会
開催
社会実験 実施 当 関係者 合意形成 図 各遈路 実態 沿 自
転車走行空間 確保手法等 い 検証 各遈路管理者や地域関係者 構成
協議会 設置 計 「 回開催
表 「-8 協議会開催日時 議事内容
回数 日時 場所 議事内容
第 回 会 議
日 時：
成25 1 30日 水
15：00～17：00
場 所： 東区豊洲文 セン
。1週社会実験 概要 い
。「週社会実験 周知方法 い
第 回 会 議
日 時：
成25 3 27日 水
15：00～17：00
場 所： 東区豊洲文 セン
。1週社会実験 結果 い
。「週意見交換
表 「-9 協議会 簿
役 職 参 加 者
委員長 東京都 東京都青少 治 対策部総合対策部遊法駐車対策担当
課長
委員 東区 東区都 整備部 推逭課長
委員 東区 東区土木部交通対策課長
委員 地元団体 豊洲町会会長
委員 地元団体 豊洲2 3 目 協議会 務局長
委員 ス 業者 東京都交通局深川自動車営業所長
委員 遈路管理者 東区土木部遈路課長
委員 遈路管理者 東京都第五建設 務所補修課長
警視庁深川警察署交通課長
「.」
社会実験結果
「.」.1
自転車交通量調査結果
○ 晴海通
：歩道
車道寄
設置
自転車交通量 実験前 約500 /12h 実験中 約550 /12h 実験後 約700 /12h
い 500 以 交通量 あ
歩遈通行 う 歩遈 車遈寄 通行 自転車 割合 率 実験前 39.3％
実験中 大幅 増加 72.4% 実験後 52.7％
率 い 日 朝 時間帯 7 時～9 時 高 昼 時間帯 11 時～16
時 い傾向 あ
車遈 通行 自転車 割合 い 日 朝8時 高い
実験前 実験中 実験後
「-11 通行位置別自転車方向別交通量 晴海通
「-1「 実験前 実験中 実験後 自転車交通量 変 晴海通
実験前 実験中 実験後
件数 割合 件数 割合 件数 割合 総数
＋
50】 100.0% 55」 100.0% 【9【 100.0%
歩道計
＋
4【1 90.9% 489 88.4% 【「「 89.4%
歩道
181 」9.」% 」54 】「.4% 」「8 5「.】%
歩道
非
「80 【0.】% 1」5 「】.【% 「94 4】.」%
車道計
＋
4【 9.1% 【4 11.【% 】4 10.【%
車道 走
4【 9.1% 【4 11.【% 】「 10.」%
車道 逆走
0 0.0% 0 0.0% 「 0.」%
※ 割合 総数 対 値
割合 歩道計 対 割合
晴海通
4 【 【 4 】 4 」 「 8 1 8 1
」 5 4
「 9 4 1 」 5
「 8 0
5 「 . 】 %
」 9 . 」 %
】 「 . 4 %
0 「00 400 【00 800 1,000
実験前 50】
実験中 55」
実験後 【9【 0% 「0% 40% 【0% 80%
歩道 非
歩道 車道
率
※赤字 逆走
車
道
歩
道
車
道
寄
歩
道
他
行
歩道
南
行
車道
至豊州駅 至IHI
行
歩道
南
行
車道
車
道
歩
道
車
道
寄
歩
道
他
至豊州駅 至IHI
行
歩道
南
行
車道
車
道
歩
道
車
道
寄
歩
道
他
○ 区道 5】9 号：車道
側端
設置
自転車 交通量 実験前 約2,000 /12h 実験中 約2,600 /12h 実験後 約2,700
/12h い 2,000 以 交通量 あ
実験前 実験中 実験後 歩遈通行 自転車 割合 高 車遈通行 割合 1割程度
い
車遈 側端 通行 自転車 割合 率 実験前 8.4% 実験中 9.6％ 実
験後 6.9％ い
率 い 日 7～8時 高 18時 やや高い傾向 あ
車遈 逆走や車遈 中央部 走行 自転車 割合 車遈 非 率 実験中 2.5%
実験前後 比 い
実験前 実験中 実験後
「-1」 通行位置別方向別自転車交通量 区道579号
区道5】9号
1 8 【
1 【 5
「 5 4
1 0 】 【 5
8 0
【 . 9 % 8 . 4 %
9 . 【 %
「,000 」,000 4,000 【% 8% 10% 1「%
車道 非
車道 歩道上
率
実験前 実験中 実験後
件数 割合 件数 割合 件数 割合
総数 ＋
1,9【5 100.0% 「,【」」 100.0% 「,【99 100.0%
歩道上
1,】「0 8】.5% 「,」14 8】.9% 「,40【 89.1%
車道計 ～ 計
「45 1「.5% 」19 1「.1% 「9」 10.9%
車道 側端
走
1【5 8.4% 「54 9.【% 18【 【.9%
車道 側端
【0 」.1% 5「 「.0% 49 1.8% ※赤字 逆走
区 道 ５ ７ ９ 号
ａ ． 北 行
ｂ ． 南 行 車 道
歩道 歩道
行
歩道
南
行
車道 歩道
歩
道
上
車
道
側
端
車
道
他
車
道
他
車
道
側
端
歩
道
上
至芝浦 大
区 道 ５ ７ ９ 号
ａ ． 北 行
ｂ ． 南 行 車 道
歩道 歩道
車
道
他
歩
道
上
車
道
側
端
歩
道
上
車
道
他
車
道
側
端
行
歩道
南
行
車道 歩道
歩
道
上
車
道
側
端
車
道
他
車
道
他
車
道
側
端
歩
道
上
至芝浦 大
区 道 ５ ７ ９ 号
ａ ． 北 行
ｂ ． 南 行 車 道
歩道 歩道
車
道
他
歩
道
上
車
道
側
端
歩
道
上
車
道
他
車
道
側
端
行
歩道
南
行
車道 歩道
歩
道
上
車
道
側
端
車
道
他
車
道
他
車
道
側
端
歩
道
上
晴海通 区道 5】9 号
実験前 実験前
晴 海 通 実 験 前
【 1 【
5 「 1 1 「 「 1 」 1
1 5
【 「 5
1 「 1 4 1 】 1 4
8 1 【
1 【 1 5 「 」 1 1 【 1 9 「 0
」 1 「 」 「 4 」 4 「 「 」 1
「 8 」 1
【 5 8 %
5 0 %
4 」 %
」 8 % 5 】 %
」 1 % 4 」 %
」 】 % 1 9 %
4 「 % 」 5 %
」 4 %
0 「 0 4 0 【 0 8 0 1 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 「 0 % 4 0 % 【 0 % 8 0 % 1 0 0 %
歩道 非
歩道 車道
率
区 道 5 】 9 号 実 験 前
8 4 1 9 1
1 【 【
1 1 」 1 1 9 1 「 5 8 8
1 4 1 1 5 4 1 5 【 「 0 「 1 8
5 4 1 【
】 】 9
1 」 5 「 1 4 「 9 「 【 1 4 1 5
5 0 1
「
1 0 】
5 4
1 8 1 1 4 %
「 1 %
1 4 %
1 % 【 % 」 % 「 % 1 % 】 % 【 % 8 % 【 % 0 1 0 0 「 0 0 」 0 0 4 0 0 5 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 5 % 1 0 % 1 5 % 「 0 % 「 5 %
車道 非
車道 歩道上
率
実験中 実験中
晴 海 通 実 験 中
【 1 8
8 】
1 「 】 4 1 4 「
1 「 1 9
「 【 「 1 」 】
」 8 「 」 」 8 」 5 」 8 「 9 」 8
1 8 1 5 1 「 1 】 「 0 「 4 1 」 9 4 」 」 1 0 1 0 0 %
9 5 %
8 1 % 【 1 %
【 9 % 【 4 %
【 9 % 【 【 % 】 「 % 【 】 % 9 0 %
8 8 %
0 「 0 4 0 【 0 8 0 1 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 「 0 % 4 0 % 【 0 % 8 0 % 1 0 0 %
歩道 非
歩道 車道
率
区 道 5 】 9 号 実 験 中
9 】
「 」 」 「 1 9 1 」 5
1 】 【
1 「 【 1 5 」
「 「 】 「 「 4 「 4 」 「 】 【 」 「 】 4 「 「 1 1 8 「 0 】
8 1 「
1 」 1 5 」 「 1 】 「 「 4 1 1 4 4 「 1 1 4 4
「 0 5 「 「 %
「 「 %
4 % 1 」 %
5 % 5 %
1 」 %
9 % 】 % 4 % 」 % 5 % 0 1 0 0 「 0 0 」 0 0 4 0 0 5 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 5 % 1 0 % 1 5 % 「 0 % 「 5 %
車道 非
車道 歩道上
率
実験後 実験後
晴 海 通 実 験 後
9 「 5
1 1
1 1 」 「 「 1 「 【
「 0 1 「 「 9 「 1 」 4 」 】
「 」 「 4
」 「 「 】 4 4 「 5 5 【 9 「 「 「 【 「 9 」 1 4 」 」 」
」 0 1 】 4 」
1 1 8 0 %
」 】 % 4 】 %
】 「 %
4 9 % 」 【 % 4 」 % 5 【 % 5 】 % 】 【 %
4 9 % 【 】 % 0 「 0 4 0 【 0 8 0 1 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 「 0 % 4 0 % 【 0 % 8 0 % 1 0 0 %
歩道 非
歩道 車道
率
区 道 5 】 9 号 実 験 後
1 1 8 「 「 0
1 】 5 1 5 5 1 9 4
1 5 【
1 9 1 1 9 】
「 」 「 「 5 0 「 5 9 」 5 5 1 「 1 【 【 【 5 0 【
1 1 1 】 「 「 1 4 」 【 1 5 「 4 」 5 】 」 4 【 8
「 5 9 「 1 %
1 】 %
4 %
0 %
【 % 8 %
4 % 1 0 %
」 % 「 %
「 % 4 %
0 1 0 0 「 0 0 」 0 0 4 0 0 5 0 0
】 8 9 1 0 1 1 1 「 1 」 1 4 1 5 1 【 1 】 1 8 時
0 % 5 % 1 0 % 1 5 % 「 0 % 「 5 %
車道 非
車道 歩道上
率
「.」.「
交差点調査結果
車遈
東
西
北
南
8 台/12h
区
道
５
７
９
号
区道
号
ホーム センター
公園
交差 右折 際 交通 遵 段階右折 自転車利用者 0 /54
交差 中央部 通行 自転車利用者 8 /54 や 車遈 右端 逆走 右折
自転車利用者 4【 /54 多 見
46 台/12h
車道右端部を
逆走し 右折
A ○観測日時
「.」.」
アン
調査結果
。1)調査実施結果
1)アン 配布日等
配 日： 成25 2 26日 火 28日 木 3 1 日 木 計3日間
回答期限： 成25 3 6日 水
「)アン 配布 回収状況
表 「-10 アン 配布 回収状況
配布数 回収数 回収率
自転車利用者 1,250 302 24.2%
歩行者 1,250 343 27.4%
自動車 イ 500 71 14.2%
。「)アン 回答結果 1)回答者属性
齢 歳以 割合 少 い 歳以 い 各 代均等 回答 得 い
居住地 自転車利用者 歩行者 豊洲地区 5 ％ 最 多 次 そ 区 多い
主 通行目的 自転車利用者 歩行者 買い物 最 多 次 事 勤務先 い
自転車利用者 歩行者 晴海通 週 ～ 回 以 通 回答者 過半数を占 い
東区道 半数以 い
＜性別＞ ＜ 齢＞
% % % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
女性 男性
% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
歳未満 ～ 歳 ～ 歳 ～ 歳
～ 歳 ～ 歳 歳以
＜居 地＞ ＜目的＞
% % % % % % % % % % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
豊洲地区豊洲～ 目 中央区晴海 月島勝 豊海
そ 区内 多摩地域
そ
% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
事勤務先 事 取引先 通学
買い物 ジ 通院
習い事塾 そ
＜利用頻度＞
晴海通 東区道
% % % % %
% % %
「)通行時 全性 変
設置 通行時 全性 い 過半数 変わ い 思う 回答 い
自転車利用者 約21％ 歩行者 約22％ 自動車 イ 25％ 思う
回答 い
問 マ ク設置箇所周辺 け 安全性 設置前 比 う 感
○ け
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
く 思う 変わ い 思う 悪く 思う そ
「-18 通行時 全性 変
＜主 自 意見＞
〇自転車利用者
自転車 走行空間 確保さ 自 自身 全 思う 女性 【0～【9 歳 都
〇歩行者
晴海通 歩道上 自転車 歩道通行 横暴 思う 男性
」)走 歩 や さ 変
設置 走 歩 や い 歩行者 約64％ 自転車利用者 約54％
自動車 イ 約49％ 変わ い 思う 回答 い
自転車利用者 自動車 イ 約 25％ 歩行者 23％ 走 歩 や 思
う 回答 い
問 マ ク 設置 晴海通 及び 東区道 以 マ ク設置箇所周辺
呼び け 走 や 歩 や 設置前 比 う 感
○
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
走 歩 や く 思う 変わ い 思う 走 歩 くく 思う そ
「-19 走 歩 や さ 変
＜主 自 意見＞
〇自転車利用者
設置 良い取組 思う 停付近 走行 い 女性 」0～」9 歳 豊洲
地区
歩行者 注意 快適 通行 女性 「0～「9 歳
「」 区内
○歩行者
4) 見や さ
見や い 自転車利用者 歩行者 約 42% 自動車 イ 約 31％
見や い 回答 い
方 見 い 又 気 付 回答 自転車利用者 約 30％ 歩行者 約
32％ 自動車 イ 約34％ 占 い
問 マ ク 見や う思わ ○ け
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
見や い もいえ い 見 くい 気 付 そ
「-「0 見や さ い う思う
＜主 自 意見＞
〇自転車利用者
わ い 自転車 歩行者 通行空間 わ や 色 け い 思う
女性 40～49 歳 豊洲地区
設置 間隔 狭 い 思う 女性 40～49 歳 「」 区内
〇歩行者
白 印字 見 い 男性 「0～「9 歳 「」 区内
看板 い 気 い い 女性 」0～」9 歳 「」 区内
〇自動車 イ
自転車 走行空間 色 方 わ や い 違法駐車 減 思う 男性 【0～【9
自転車利用者 変
マ ク 設置 自転車利用者 マ 変化 い 自転車利用者 約 ％ 歩行者 約
％ 自動車 イ 約 ％ 変わ い 思う 回答 い
自転車利用者 自動車 イ 約 ％ 歩行者 約 ％ 良く 思う 回答 い
問 マ ク 設置 自転車 マ う 思い ○
%
%
%
%
%
%
%
%
% %
%
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
設置前 良く 思う 変わ い 思う 設置前 悪く 思う そ
「-「1 自転車利用 変
＜主 自 意見＞
〇歩行者
6)路上駐車 変
マ ク 設置 路 駐車 変化 い 自転車利用者 約 ％ 歩行者 約 ％ 自動車
イ 約 ％ 変わ い 思う 回答 い
自転車利用者 ％ 歩行者 約 ％ 自動車 イ 約 ％ 減 思う 回答 い
問 マ ク 設置 マ ク設置箇所周辺 路 駐車 う 思い
○
%
%
%
%
%
%
%
%
% %
%
%
% % % % % % % % % % %
自転車 n
歩行者 n
自動車 n
設置前 減 思う 変わ い 思う 設置前 増え 思う そ
「-「「 路上駐車 変
＜主 自 意見＞
〇自転車利用者
路上駐車 取 締 わ い 自転車 車道 通 せ 女性 40～49 歳
豊洲地区
路 駐車対策 業務用車 ッ 納品車 一時駐車場 作 ほ い 男性 」0 ～」9 歳 豊洲地区
〇歩行者
車遈 設置 路上駐車 あ こ 自転車 走行
い 男性 」0～」9 歳 豊洲地区
〇自動車 イ
