モビリティ・デザインの実践

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(1)モビリティ・デザインの実践. 【横. テム. 園周. 公園. 【上. 懸垂. 【バ. 方法. 西バ. 価を. . 多. すが. をご. に乏. いま. のよ. れる. 連動 . 活動内容の概要. しよ. モビリティ・デザインとは、都市や交通をバラバラに扱うのではなく、お互いの影響を総. 幅広. 合的にデザインに反映させ、更に歩行を含めたそれぞれの交通手段についても各施策を組み. イン. 合わせることで、人々の移動をより望ましいように工夫するものです。「モビリティ・デザ. 歩行. インの実践」では、都市と交通に関する具体的な課題に参加メンバーで協同して取り組んで. 公園. おり、企業や行政の方をお招きし、学生主体で成果を発表しています。今年度は、柏駅東口. また. 地区及び旭川市平和通り買物公園地区の街路デザイン、横浜都心部ＬＲＴ導入、横浜市上瀬. すべ. 谷跡地の軌道系導入と開発、バス接近表示案内改善と様々な実践的テーマに取り組みました。. し、. 【柏駅東口地区及び旭川市平和通り買物公園地区の街路デザイン班】歩行者空間拡大のため. 26. の街路デザインをテーマに、地区交通計画の提案を行いました。旭川市ではバス利用環境改. . 善と低未利用地の活用により平和通買物公園を軸とした街路空間のあり方の提案を行い、柏. . 市では自治体が策定した 10 カ年計画を元に、更に歩行者空間を拡大させ、その利活用を促. . 進させる街路デザインの提案を行いました。. .

(2) 【横浜都心部 LRT 導入班】関内関外地区への環状 LRT の導入実現に向け、魅力的な LRT システムと LRT 導入の連動した街並みデザインについて提案を行いました。今期は特に大通り公園周辺に着目し、賑わいのある魅力的な大通り公園の実現に向け、LRT の導入された大通り公園のデザインを作成しました。【上瀬谷跡地の軌道系導入と開発班】旧在日米軍通信施設跡地（東京ドーム約 52 個分）に懸垂式モノレールを中心とした新しい街づくりの提案に取り組みました。【バス接近表示案内改善班】路線バスの遅延情報等を利用者にわかりやすく提供する新たな方法を検討しました。プロジェクタを用いて建物壁面に大きく投影する方法を考案し、国大西バス停利用者向けの情報を土木工学棟壁面に投影する実験を行った結果、利用者より高評価を頂き、安価でわかりやすい情報提供の方法として有用であることが確認できました。.  活動内容の詳細多種多様なプロジェクトを行っておりますが、ここでは横浜都心部 LRT 導入班の活動をご紹介します。横浜の大通り公園は賑わいに乏しく、通路のような寂しい空間となっています。そこで LRT という床の低い路面電車のような車両が速く、快適に、定時に運行されるシステムを大通り公園に導入し、それと連動して整備することで大通り公園を再生しようという提案を行いました。提案内容は. 響を総. 幅広く、乗りたいと思える車両や車庫のデザ. を組み. インから線路のライトアップ、沿道も含めた. ・デザ. 歩行者の優位化、そして四季の豊かな大通り. 組んで. 公園の整備と利活用方法にまで亘りました。. 駅東口. また、アイディアの実現可能性について検証. 市上瀬. すべく、ヒアリングや調査、検証実験を企画. ました。. し、実現に繋がる提案を行いました。. のため. 環境改. . 学生数：18 人. い、柏. . 担当教員：中村文彦理事・副学長、三浦詩乃助教. 用を促. . ��. . サイト：交通と都市研究室 HP（http://www.cvg.ynu.ac.jp/G4/）. 27.

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