114
号 航 海 （商 船に よ る地 球 環 境 観 測特集 ） 13ボ ラ
ンテ
ィア
商 船
を
利 用
し
た
温 室 効 果
気
体
の循 環
に
関
す る
研 究
中 澤 高
清
＊Study
on theCycle
ofGreenhouse
Gases
Using
Voluntary
Merchant
Ships
Takakiyo
NAKAZAWA
し1
．
は じめ に二酸 化
炭素
（CO2
） やメ タ ン （CH4
）をは じめ とする温 室 効 果 気 体の濃度
が人問活動
に よっ て急
速に増 加し てお り，
近い 将 来の気 候が大 き く変 化 すると懸念
さ れて い る。
こ の問 題の 解 決に とっ て 重 要な科 学 的 研 究 課 題は， 諸 温 室 効 果気
体の 将 来 濃 度 を 的 確に予 測 し， そのもとで気 候 変 化を評価
するこ とである。 し か し なが ら，
現状
の 知 識は 未 だ 不十 分で あり， こ れ らにつ い て満 足すぺ ぎ答
え は得ら れて い ない 。 例え ば， 温室効 果 気 体の濃 度 予 測 を行 うた めに は ， 過 去か ら 現在にわた る濃 度増
加の 原 因を明 らかにする必 要が ある が，
原 因の 候 補は幾つ か あ げ ら れ てい る もの の ， そ れ ぞ れの 寄 与は 定量 的に理解 さ れてい ない。 我々 は， こ の 問題を解明す る た めに，1978
年 以 来，
多 岐にわた る研 究を実 施して きた。 特に ， 1982年
に闕
始 し今
H
ま で継 続し て い る商 船を利 用 した観 測は， 温室 効果 気体の 広域 にわ た る分 布と変 動に関し て貴 重 な 知見を与
えて い る。本稿
に おい て は，
温 室 効 果 気 体の中で特に重 要 なCO2
とCH
，の結 果につ い て概
述し， さ ら に， 定 期 船 舶を用いた観 測の有 効 性 と問 題点につ い て ふれ る。
2．
観 測の概 要
大
気
中の温室 効 果気 体の 濃 度を測 定 す る方 法と して は， 現 場に分 析 計 を 設置
し， 直 接 測 定 する方 ♂一
4
図 1 大 気 試 料の採 集に用い られた商 船の代 表 的 な 航 路 （破 線 ） ＊非 会員
東 北 大 学理
学
部 大 気 海 洋 変 動 観 測 研 究セ ソ ター
（〒980
仙台市青 葉区荒 巻字 青 葉）14 航 法と
，
現 場の 空 気を容 器に採 集し， 後で研 究 室で 分 析 する方 法が あ る。 本 研 究に お い て は後
者の 方 法を採 用し た。
即ち，
予め決め た位置
に 商 船が到 達し た際に ， 当 直 員が試 料 大 気の 取 り入 れ口を 風 上 側の ウ ィ ソ グに 取り付 け，
試 料 大 気を ガ ラス ま たは ス テ ソ レス 製の フ ラス コ に電 動 式ポ ソ プを 用 い て加 圧 採集
する。
試 料 採 集に要 する時 闘は 約 5 分で あ る。商
船 が帰
国した際に，
採 集 済み の フ ラ ス コ は 我 々 の研 究室に返送 さ れ，
新た なフ ラ ス コ が積み込まれ る。
今口ま で に利 用し た商船
は，横
浜一
メ ル ボル ン，東
京一
シ ア トル，
東 京一
ニ ュー
ヨー
ク ， 東 京一
ロ ス ア ンジ ェ ル ス 航 路に就 航し て い る コ ン テナ 船であ り，
それ ら の代 表 的な航 路を 図1
に示す。 採集さ れ た試 料大 気 は，CO2
，C
職 ，N20 ，
CO
な どの温 室 効 果 気 体の 濃 度お よび炭 素 同 位 体 比の 分 析に 供せ ら れたe3． CO2
濃 度の変動
と分 布 太平洋上 で の 大気中CO2
濃 度の 変 動の 特 徴をみ る ため に， 代 表 的 緯 度における観測結 果を 図2
に 370 053 033（
＞
E臨
匹）
ZOF ＜に
ド Z 国 OZOQ δ り 370 350 330 竃982 〜984 19巳6 198巳 1990 1992 YEAR 370 350 330 37Q 350 5］0 図2 太 平 洋上の各 緯 度における大 気中のCO2
濃 度の変 動 細い 実線は季 節変 化を除去した もの で，
濃 度の経年 増加 を 表 す。 海 平 成 4 年12月 示す。 こ の 図から わか る よ うに，CO2
濃 度は， 主 に植 物 活 動に起 因 する 季節 変化 を伴い，
年々 増 加 してい る。
本 観測期 間に おける平 均 的 な 濃 度 の 増加率は1．6ppmv ／
年で あ り （ppmv は体 積 百 万 分 率 ），
この 増 加 率は，
我々 が行っ てい る 日本
上 空 の航 空機
観測 や南
極 昭和 基地で の連 続 観 測の結 果 と もよく一
致し て お り （Tanaka
et aL，1987
；Nakazawa
et a正．
，1991a
〔1） ）， 地球 規 模を代
表 す る値で ある。 なお， 大気 中のCO
， 濃 度の 系 統 的 観 測が開 始 された1950
年 代 後 半に お け る年増
加 率 が約
0
．
7ppmv
／年であっ た ことを 考 慮 する と， 現 在の 増 加 率は 当 時の 2倍以上 に な っ てい る こ とに なる。
また，
濃 度の 季 節 変 化は北 半球 高緯 度で最 も 大 き く， 南下する に従っ て小さ くな り，
南 半 球 で はその 振 幅が1ppmv
ま た は そ れ 以下 となる。
季 節 変 化が南 半 球 よ り北 半 球で大 きい とい う事
実 は， 両 半 球にお け る 大 陸 面積
即 ち陸上植 物の 現 存 量の 違い を反 映し た もの であ り，
北 半 球 高 緯 度で 季節 変 化が最 も大 き くなる主 な 理 由は， こ の緯
度 帯で は大 陸が 占め る割 合が大 きい の で， 陸地で生 じ た季 節変化 が減 衰されに くい ことにある。 さ ら に図2
に もみ られるよ うに， 濃 度の 経 年 増 加に重 畳 し た約2 年
程 度の 周期を もつ 不規 則 変 動 もCO2
濃度変
動の特微
の1
つ で ある。 こ の 変 動は，
赤 道 海 域で 発 生 するエ ル ニー
ニ ョ 現 象と よい 相 関 が あ り；「
海
況 変 動に伴っ て大気・
海 洋 間のCO2
交 換 に不 均 衡が 生 ずる た め と従 来 考 えられて きた。
し か し，
我々 な どに よ るCO
，の炭 素 同位 体比の分 析 結 果か ら，
気 候 変 動に起
因 し て 引 ぎ起こされる大 気・
生 物 圏 間におけるCO2
交換 の不均衡
が 原 囚 と な っ てい る と， 最 近 強 く主 張される よ うに なっ て い る。 」60 358 35fi竃
… s ss2 薹 35。 羞§
コ“Bギ
468：
：
；
：
；
：
SP 6D50 40 30 20 10．
EQ ID 20 30 40 5050 NP いT［TUDE （degrees ） 図 3各年の大気中の
CO2
濃 度の年平均値の緯度分 布 Lし 114号 ボ ラソ テ ィア商船を利用し た温室効果気体の循 環に関 する研究 o 図
3
に， 本 観 測，
昭 和 基 地での 連 続 観 測，
仙 台 沖で の 航空機
観測 およびア メ リ カ海 洋大気 庁に よ るア ラス カ・
ポイ ン トバー
P と南 極 点で の連 続 観 測か ら得
ら れ た 結果を 用い て 作成 し たCO2
濃 度の 年平均値
の緯
度 分 布を 示す。 こ の 図か ら，CO2
濃 度の増 加が地 球 規 模の 現 象で あるこ と がよ く分か る。
ま た，
年に よっ て緯 度 分布
は多 少異 な る が，
濃 度は南 半 球よ り北半球，
特に中 高緯
度， で絶え ず 高い こ ともわか る。
この よ うな濃 度の 緯 度 分 布 は，
北 半 球の 中高緯
度か ら多量のCO2
が 放 出 さ れ， そ れが 主に南 半 球に向
っ て輸 送さ れてい る こ と を意 味して い る。 北 半 球の中 高 緯 度か ら放 出さ れ て い るCO2
は先 進諸 国に おけ る化石燃 料 消 費に よ る もの と 考 え ら れ る。 ち な みに，
我々 が東 京一
シ ドニー
間お よ び東 京一
ア ン カ レ ッ ジ間の 対 流 圏 上部で 行 っ た航空機 観測 の 結 果とこ こ で 示した分 布を比 較 するこ とに よっ て，
北 半 球か ら南 半 球へ のCO2
の 輸送は対 流圏
上部 を 通 し て効 率 よ く行 わ れて い る こ と が明らか と なっ て い る（
Nakazawa
et aL ，1991b
（2） ）o図
4
は本 観 測お よ びア メ リ カ海 洋 大 気 庁の観
測 の 結 果と2
次元 大気 輸送モ デル を 用い て得
ら れた 5 5 0 0 呂 瞿 ¢ U 』 旧 旨 GMCC 1．
6 ’ 馴．
5 笛 o．
5n・
0．
8 oL−−
1一lL
コ
・
し
十
一
… ］．
7 TOIIOI（U 15 3．
a 01．
4，
匸
1鹽
’
1
デ
L
−
： 2．
2CO2
の放 出 源・
吸 収 源の年 平 均 強 度の緯
度 分 布で ある （Tans
et al．
， 1989
（5））
。 2
つ の デー
タ セ ッ トの 結 果に は，
経 度 方 向の 濃 度の不均一
性に起 因 する 違い が み ら れ る が， 化 石燃料消費
の 寄 与を 除去 した結 果は，
両半 球の中 緯 度の 地 表 （海 洋 も 含む）はCO2
の 吸 収 源とし て 作 用し てお り，
赤 道 域の地麦からCO2
が放出 さ れてい る こ と を 示 し て い る。
現在， 熱 帯 降雨林の 破 壊に よ っ て，
赤 道 域 か ら 大 量 のCO2
が 放 出さ れ てい ると主張されて い るが， この研 究に よ っ て得ら れ た赤 道域か らのCO
， の 放 出量は海 洋か らのCO2
の放 出に よ っ て ほ ぼ説明がつ くの で， 少な くとも森 林 統 計 を 基に し て 主 張さ れて い る 生物 圏か らの 放 出 量の 見 積 り の う ちの 大 ぎな値とい うことはない だろ う。
なお，
赤 道 海域 で はCO2
を 多 く含む深 層水 が表
面に 湧 昇 して お り， 海 洋か ら大 気に向か っ てCO2
を 放 出し て い るこ とが よ く知 られて い る。
現 在の大 気 中のCO2
濃 度の増 加 原 因を解 明す る ため に は， 大 気・海
洋間に お けるCO2
の 交換 量 を 評 仙 する こ と が 不可 欠である。 その ため に，多
く の 試みが な されてい るが，
大 気 と表 層 海 洋のCO2
の 分 圧差 を 測定 する方法は有
望 な 手 段 と考え ら れ て お り，
広範にわた る観 測が行わ れてきた 。 し か し， 従来の 多くの 観 測は 分圧差の 季 節 変化 を無 視 し て行わ れ て お り，
満足 すべ き結 果 とはい え ない。
そこ で，
我々 は，
コ ソ テナ 船の 定 期 性 を 利 用し て，
日本一
オー
ス ト ラ リア間でCO2 分
圧差
の系統
的観
測を行っ て い る。1991年 8
月に得ら れ た 結果を1
例 と して 図5
に示 す。 こ の 結 果に よ る と， 北 半 球 中緯
度か ら赤
道 域の 海 洋は大 気 中のCO2
の放 出源 となっ て お り，
南 半 球 巾緯度
の 海洋
は 吸収 源・
o．
5−
1一
匚．
5 400 1．
5幽
70−
50幽
t囗一
コO幽
20−
10 0 10 20 コロ le 5σ 70 D匚GRC匚5 L臼τITVO［ 図 4 実測 さ れ た CO £デー
タ と大 気 輸送モデル か ら 推定された COg の放出源・
吸 収源の年平均強度 の緯 度 分 布 上 はア メ リカ海洋大 気庁の デー
タを用い た結 果，
下は東 北大学のデー
タを 月い た結 果であり，
破 線は化 石 燃 料消費の寄 与を差し引い たもの で ある。
結果は炭 素換 算で与 え られて お り，
単 位 のGt
は十 億 トソ である。 獅 603 403 203 oo3 タ巨
e
§
鐔
審 の 三8Q
麟ロ
9
論。
．
’
轜
ふ
蠧
糠
鷲
蹴
蕁
舞
無
280−
60・
40−
20 0 20 40 LATITUI ）E 図5
1991年8
月に 日本一
オー
ス ト ラ リ ア間で測 定 さ れ た大 気 （小さ な記 号 ）と表層海洋 （大 ぎな 記 号）における：CO2
分 圧16 航 として作用 して い るこ とにな る
。
し か し， 北 半球 が冬の時 期に得 られた結 果は，
上の結 果 とほぼ逆 の 傾 向を 示 して い る。 こ の こ とか らCO2
分 圧 差か ら大気 ・海洋
間のCO
，交換
量を見積
る た め には，
観 測 を 系 統 的に 行 うことが重 要であ り， ま た， 従 来の観測結 果を 見 直す 必要
がある と い え る。4．
CH4
濃 度の変 動と分 布 図6
は 太 平 洋上に お ける船 舶 観 測か ら得 られたCH
，濃 度の 変 動の1
例 である。CH
，濃 度 もCO2
と 同様に季 節 変 化を伴っ て経 年的
に増 加し て い る。 この ような 濃 度 増 加 を 引 き起こす 原 因 とし て，
反 芻 動 物の 飼 育 頭 数の増
加， 水田 面積
の 拡 大， バ イ オマ ス 燃 焼，
天然ガ ス の 採 掘，
廃 棄 物の 埋 立 な ど が候補
と考え ら れ る が，
定量的 寄与は未だ解 明さ れてい ない。
本 観 測に よ っ て得ら れ た 平均 的な濃 度の年増
加率
は 約10ppbv ／年 （ppbv
は体積
十億 分 率 ）であ り，
H
本上空の航 空 機 観 測や昭 和 基地 に おける連 続 観測お よ び ア メ リ カ海 洋 大気庁
の 観 測の 結果 と も よ く一
致して い る。 な お，1970
年 代後半
か ら1980
年 代 前 半に行わ れた観 測か らは 約17ppbv ／年
の年
増加率が得
ら れて お り， 増加傾 向 が こ こ10年
の 間に急 速に鈍 化した こ とになる。
原 因は 現 在の とこ ろ 全 く不 明 で あ る が，
北半 球 宀 ：sso 17SO 1650 Go 工8 oD η oo16（
冫
且
、
曇 畧 8 口8
莇 ∪ 1800 ↓700 1600 Vca：
1SOO 1700 t600 Isoo IToo 160e 図6
太平洋上の各緯度に お け る大気中のCH
濃 度 の変動 海 平 成 4年12月 高 緯 度で の 鈍 化が著し い こ と が指 摘さ れ て い る （Steele
et aL ，1992
（3））
。こ の 鈍化傾 向が
一
時 的な もの か継 続 的な もの かを 明 らか にするこ とは ，将来
の濃度
予測 お よ び濃
度 増 加へ の 対 策に とっ て 極め て重 要で あ り， 原 因の究 明が急がれる ところ である。CH
，濃
度の 経年
増 加に も数年
周期の不規 則 変 動 がみ ら れ，
エ ル ＝一
一
＝ ヨ や ラ ニー
ニ ャな どの 海 況 変 動に伴 う気 候 変 化に よっ て地 球 表 層 に お け るCH4
循 環に変
化 が生じてい る と考え られ る。 こ の 原 因は 具 体 的に ま だ 理解さ れてい ない が，CO2
濃 度の 変 動と比 較 すると，
位 相が半 年か ら1
年 程 遅 れてい るの で，気
候 変 化に よっ て旱魃
が発 生し， その 後，CH4
が発 生し易い 嫌気的 雰 囲 気が作り出 さ れ る まで に時
間を要す る とい う事 も1
つ の 可能 性とし て考え られる。 し か し，
原 因を定 量 的に 埋 解 する ために は さ らに研 究が 必要
で あ り，
得 られ る知 見は，地 球 表 層のCH4
循 環を 理解 する ため に 重要な情 報と なるだ ろ う。
CH4
濃度 の 季節 変 化に は， 水 田 や 湿 地か ら 放 出 されるCH4
量が季 節 的に変 化 する こ と と，主に 夏 季に増
加 す るOH
ラ ジ カル（
水酸 基 ）との 反 応に よ っ てCH4
が 大 量に消 滅 するこ と が強 く関 与し てい る。 我々 の 観 測 結 果は ， 季 節 変 化の 振 幅が 北 半 球 中 緯 度で最 も大 き く，
南 北に 向かっ て小さ く な り，南半
球で は30ppbv
とほ ぼ一
定となる こと を示し て い る。 振 幅が南 半 球より北半球 で大 ぎい とい う事 実は，
北 半 球に は大 陸が 広 く存 在して お り， そ れ だ けCH4
の 発 生量の 季 節 変 化が大 きい とい うこ と を反 映し た もの である。 ま た， 北 半 球 におけるCH4
濃
度の 季 節 変 化が緯 度 的に異 なる 理 由は，
緯 度に よ っ て発 生 量の季 節性 が異な るこ と， お よ びOH
ラジ カ ル との 反 応に よ る消
滅量 の 季節 変 化の位 相が発生 量 の変
化の 位 相 と「致しな い こ とにある。
な お図6
か ら， 赤 道に おけるCH
，濃
度の季節
変 化の低濃度
の 継続
期 間が長 くなっ て い るこ と が み られ るが，
これは 夏 季に東南
ア ジア で発生す るモ ソ スー
ソ循環
に よっ て南 半 球の低 濃 度の 大気が北 半 球の 低緯
度に侵入して い る た め と 考え ら れ る。図
7
はCH
，濃
度の年
平 均 値の緯 度 分 布である。 この 図か らも，CH
膿 度が全 球 規模 で年 々増 加し て い る事が分か る。
ま た，CH4
濃 度は絶えず
南 半 球よ りも北 半 球で高 く， 北 半 球 高 緯 度 と南 極 域のt
（
〉 ρ ロ ＆ロ
O ロ帽
b き U口
OO寸
瓢 り 114号 IS50 1800 1750 1700 165e品
6。 1600・
1 ボ ラン テ ィア商船 を 利 用した温室 効 果 気体の循 環に 関 する研 究 DegeofLatitUde 30 0 N曹
o．
5 0 0．
5 SineofLa琶陣dじ 図7各年の大 気 中の
CH4
濃 度の年 平均 値の緯 度 分布 1 濃 度 差は約130ppbv
となっ て い る。
我々 が南 極 お よ び グ リー
ソ ラ ン ド で掘 削さ れ た氷床 コ ア に含 ま れる気 泡 空 気を分 析して得た結 果は ， 人 間 活 動 が 活発
で な か っ た時 代の そ れ ぞ れの 地 域の 濃 度が700ppbv
と750ppbv
であっ た こ と を示し て お り，
北 半 球に おけ る人 間 活 動に よっ て，濃
度の 南 北差
が この200
年間で80ppbv
も拡 大 し たこ とに な る。
なお，200年
以前で もC
職 濃 度が北 半 球で高か っ た とい う事
実は，
自然 的 要 因に よ るCH
，の 発生 が南 半 球よ り北半球におい て多か っ た こ と を意 味 し てい る。CH4
濃度
の系 統的
観 測は未だ緒に 着い たばか り とい っ て も過 言で は な く， 上で述べた よ うに，
多 くの点
に つ い て十 分 な 理 解が得 られて い ない の が現
状である。
今 後，
きめ 細か くかつ 長期にわ たる 観 測を実施
し， 有 効な循 環モ デル を 開 発 するこ と に よ っ て， 増加の 原 因を 定量的に 把 握す る必 要が ある。
5．
商 船を利 用し た
観測
の有
効性
と問 題 点我々が温 室 効 果気
体
の循 環に 関 する研 究 を 開 始 し たの は1978
年で ある。
その 当時，
観 測 点の数
も 少な くま た各 研 究 機 関の 測 定精
度 が 低 くかつ ま ち ま ちであり， 温 室 効 果 気 体の分 布 と変 動の実 態 を 解 明 する 上 で大 き な障害
と なっ てい た。 そこ で我 々 は，
統一
した高い 測 定精 度の 下 で広域に わ た る 変 動と分 布を明 らか にする ため に，
ボ ラ ン テ ィ ア 商 船を 用い て 系統
的に大 気 試 料を採 集 するこ と を 思い付 き， 今日 まで継 続 し て き てい る。 これ まで の経 験か ら， 商 船 を 利 用した観 測は ， 17（
1）
大 気 と海 洋 中の 温 室 効 果 気 体は一
般 的に 季節変化 を 示すの で， 同
一
航 路を定 期 的に航 海 す るコ ン テ ナ船な ど を用い る ことに よっ て ， その 変 化を詳 細に 調べ る こ とがでぎる
，
船 舶は
2
次元平 面を移 動 するの で機 動 性に 富ん で お り
，
広域に わ た る観測が 可能である，陸上の測 定は周 囲の 人問活
動
や植物
活 動の 影響を少なか らず 受 ける が
，
船 舶上に お い て は，
排 煙や 汚 染された キ ャ ビ ン 空気につ い て
一
卜分配慮 する こ とに よっ て， こ の 効 果 を最 少 化 する こ と が で ぎる，
商 船は移 動 するの で
，
試 料 採 集また は測 定の時 間 間 隔 を 短 くすることに よっ て， デ
ー
タ の空間的 分 解 能を容易に
高
め るこ と がで きる．
温室効果 気 体の循 環の研 究に は
，
長 期にわ たる デ
ー
タが 不 可欠であ る が，今
後， 運航形態が変
化し た とし て も，大
量 輸 送 手 段 とし ての 商 船 その ものがな くなる こ とはない と考え ら れ るの で， 長期 観測に は極めて 有 効で ある， な どの利 点を もつ 。一
方，
（1
） 外 国 人 船 員 雇 用 船が急 増し て お り，
観測の 委 託が困 難 と な りつ つ ある，1
航 海に要 する 日数が長い船 舶 を用い る と デー
タ の時
間 的分解
能が 低 下 し， 変動の把握 が困難 と なる， （
3
） 就 航 航 路 がほぼ 決 まっ て お り，
ニ ル ニー
ニ ョな どの
海
況 変 動と関連
し た現 象を測 定し ようとして も， その
海
域 に行け ない 場 合 が多い ， などの 難 点 もある。
しか し，
ボ ラ ン テ ィ ァ 商 船は あ く まで も商 船で あるの で， これ らの 点は ， 研 究 者の 側の 努 力に よっ て解 決しな け ればな らない。
例 え ば，
観 測 装 置の小
型 化お よ び全 自動化
を 図っ た上 で， 同一
航 路に 就 航 して い る複 数の 商 船 ある い は 不 定 期 船に観 測を依 頼 する こ と を考 えるべ き で あ ろ う。
6． 謝
辞 我々 の 温 室 効 果 気 体の 循 環に関 する研 究に お い て， 商 船を用い て 得た デー
タ は 最も重 要な位 置を 占め て い る。 これ らの デー
タ は，
日本 郵 船 株 式 会 社，
山 下新
日本 汽 船株
式 会 社 （現ナ ビ ッ クス ラ イ ン株 式 会 社 ），
大 阪 商 船三井 船 舶 株 式 会 社，川崎 汽 船株
式 会 社， 東 京 船 舶 株 式 会 社，
シ リ ウス マ リー
ン株 式 会 祉の ご協力 を得て と ら れ た もの であ り，18
wt
fikE
trc,bik
O
msemo
ue
lt
ft
L
rk
-e".
ts
x
y
xx
(1)
T,Nakazawa,
S.Aoki, S.Murayama, MFukabori,T.
Yamanouchi,
H.Murayama,
M.
Shiebara,.
G.
Hashida,
S,
Kawaguchi andM.
Tanaka,
The
concentration of atmospheric carbon
dioxide
atthe
Japanese
Antarctic
Station,
Syowa,
Tellus,
43B, 126-135,1991a-(2)
T.
Nakazawa,
K.Miyashita, S,Aoki andM.
Tanaka,
Temporal
and spatial variations ofupper tropospheric and lower stratospheric
carbon
dioxide,
Tellus,
43B, 106-117,1991bJ
tu
iFpt4i4!12E(3)
L.
P.
Steele,
E.
J,
DIugokencky,
P.
M.
Lang,
P.
P.Tans,
R,C.
Martin andK.
A.
Masarie,
Slowing down of the global accumulation oi
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