エポキシ樹脂入タール混合物について 利用統計を見る

エポキシ樹脂入タール混合物について

筑瀬懋 塩沢一雄 （昭43年9月10日受理）

A Study on Epoxy Tar Mixtures

TsutomuCHIKUSE KazuoSHIOZAWA

Synopsis

Weused epoxy−reSinsasadditiveforimproving tarhot mixtures for roadpavement・ Asaresultoflaboratory study，We found that mixtures cured at hightemperature had

advantageous properties． 1．ま え が き 最近急速にのびてきた舗装用タールの諸性質改善の目 的でポリェチレン樹脂，エポキシ樹脂，酢酸ビニール樹 脂，塩化ビニール樹脂，加硫ゴムなどが使用されてい る。加熱式アスファルト混合物に較べ加熱式タール混合 物の主な欠点は，安定度が低いことであり，したがっ て，重交通道路使用に際し疑問の点があることである。 タールのもつ耐油性，耐水性などの特性を生かしつつ， 高温安定性を改善の目的でェポキシ樹脂添加がタール混 合物におよぼす効果を比較検討したものである。 2．実 験 材 料 1．涯青材料およびエポキシ樹脂 アスファルトは三菱石油のストレートアスファルト で，針入鹿80∼100，比重1．03である。タールは東京ガ スの加熱用舗装タールC3号で，等粘度温度50∼600C， 比重1．18である。エポキシ樹脂はェポキシ当量175∼ 158，比重1．17で，硬化剤は硬化条件，熱変形温度，価 格などを考慮してトリェチレンテトラミソを用いた。

2．骨材

表−1のとおり。

3．実 験 方 法

1．合成牡鹿

密粒度アスファルトコンクリートとし，その粒度は 「アスファルト舗装要綱」に示されている標準粒度のほ ぼ中央値で表−2のとおり。 2．試験方法 マーシャル試験，水浸マーシャル試験，油浸マーシャ ル試験およびペーヂ衝撃試験を行ない，その試験方法は 表−3のとおり。 残留安定度指数は次式から計算した。

水浸（油浸）残留安定度指数＝寒等諾遥讐×100

樹脂入タール混合物において，エポキシ樹脂混入量は タールに対し5％とし，硬化剤トリェチレンテトラミソ の添加量はエポキシ樹脂に対し20％とした。 タール混合物は一般に養生日数を要するので，常温養 生のものは5日間空中放置，高温養生のものは600Cの 恒温炉で3日間行った。 ペーヂ衡撃試験は混合物の低温ぜい性測定のためのも のである。 表−1骨材

、序重l吸水可 摘 要

＼ ＼、＼性 質 骨 材＼＼＼−＼ 111111 砕石（20∼2．5） 砂（2．5∼0．074） 石     粉 2．66 2．63 2．82 1．01 0．95 主として砂岩 釜無用産 炭酸カルシウム 表一2骨材粒度

盲＼甘冬空」剰蠣アスコン匡同（ペーヂ試験用）

20′・）13 13′）10 10′）5 5・′〉2．5 2．5′）0．6 0．6′）0．3 0．3∼0．074 0．074以下 計 0 7 8 0 0 0 2 6 7 0 2 2 2 1       1 ．㌔ 0 2 3 0 0 2 6 7 0 1 2 2 2 1       1

昭和43年12月 山梨大学工学部研究報告 第91号

表一3 試験方 法

名   称   ＼＼

供試体作製

供試体寸法1細め方法已固め温度

一？一一シ・・レ試司φ1。．16。、．3S cml _{両面75回ずつ} 水浸マーシャル試験 〃 〃 油浸マーシャル試験 〃 〃 アスファルト混 合物120°C タール類温合物 80℃ ペー醐撃試験1φ・・・・…

1

 5t静荷重を  2分間載荷

供試体養生

混 合物

養生日数

アスフアル・混合物1空中1日

・一・躍合物1空中・日

憂聾撒入1・・℃醜炉中・日

磐撒駅1空中・日

備考；水浸マーシャル試験は60°Cの水槽に4日間水浸後，油浸マーシャル試験は軽油に3時間，7時間および15時間浸   漬の後マーシャル試験を行なった。 ｛⊇ ポ kg’ 1400 120ぴ 1000 800 600 400 200 0 o高温養生樹脂入タール ＿非浸 ●常温〃 〃  〃  一一一水浸 ムターノレ        ー、一油浸（3時問） xアスファルト ：’）’＼”＝二ここlig  ＿．−t㊨一『一＋一一一●

r

        メ        ／

＼蓑こごこ：

一 140p gx 100 茎 tiX §・・ 曇  60‘ kg 1200 1000  800 田  600 壬ぷ 400‘ 200 σ1 ＼ Al−・・＿’一・．−L−一一一→ ＼   ＼ ＼tL−∼、＄＿．．＿△ ζ惣㌶の場合） 4 _{5   6   71} 渡青材量 図一1安定度 8％ 4．実験結果と考察 4 5    6    7  ｝歴肖材量 8％ 0 図一2残留安定度指数      2． エポキシ樹脂はタール  図一1はマーシャル安定度，水浸マーシャル安定度お よび油浸マーシャル安定度（油浸時間3時間）の比較図 であり，図一2は残留安定度指数を，図一3は油浸時間 別安定度を，図一4はペーヂ試験結果を示す。  1． タール混合物のマーシャル安定度は低く500kg に達しないが，エポキシ樹脂を少量混入することにより 700kg以上となる。特に高温養生したものは1200kg以 上の高安定度となる。これはエポキシ樹脂が熱硬化性樹 脂であるため供試体製作後に熱を加えてもその性質を発 揮するものと考えられる。したがって，エポキシ樹脂入 タール混合物の舗設は夏季行なうのが得策と推測され る。 3    7 汕浸ll寺間 図一3油浸甜間別安定度 混合物の耐水性改善の効果が 大きく，高温養生のものは水 浸残留安定度指数が100％前 後で水にほとんど影響されな いことを示している。常温養 生の混合物の水浸安定度指数 が140％に達しているのは， 60°Cの水浸のため高温養生 と同じ効果を生じた結果と考 えられる。  3．比較的よいタール混合 物の耐油性もエポキシ樹脂混 入によりますます高上し，常 温養生，高温養生のものいず cm 17 16  ユ4 1u匡 渋  12 10 8 15 1時川］   一10    0 ℃     温 度 図一4 ペーヂ試験値 一106一

エポキシ樹脂入ター一・ル混合物について れも100％近い油浸残留安定度指数となっている。  4． アスファルト混合物は油浸時間が長くなるとその 影響が大きく表われるが，タール類混合物は安定度の減 少がわずかで，耐油性の大きいことがわかる。  5． タール混合物はアスファルト混合物より低温ぜい 性がよいが，エポキシ樹脂を混入すると悪くなる。  6．以上を総合すると，エポキシ樹脂入タール混合物 は重交通道路に必要なマーシャル安定度500kg以上を 示し，混合物の耐水性，耐油性はすこぶるよく，少量の エポキシ樹脂混入によりタール混合物の性質を改善しう るものと考える。また，何らかの方法で高温養生を計れ ばその効果はいちじるしい。締固め温度がアスファルト 混合物の100∼120C°に対しタール類混合物は70∼90C° と低いため，混合物の温度低下速度も遅く現場の帳圧作 1 業が容易である。 参 考 文 献 1）大石直四郎，館川裕：エポキシ樹脂，日刊工業新聞社   （昭37） 2）西独VfT編：タール舗装，山海堂（昭39） 3） 櫛部弘哉，畑博昭：樹脂入タール舗装，道路，昭42， 2号  P．74−80 一 107 一