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6.2. JAXA 試験標準改定への挑戦

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Academic year: 2021

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環境試験技術報告 第13回試験技術ワークショップ開催報告 9

宇宙航空研究開発機構の環境試験分野を担当しております山本でございます。本日は師 走の何かとお忙しい中、ご多数このワークショップに参加頂きまして誠にありがとうござ います。このワークショップは、試験技術という意味で国内外の同行、あるいはこの分野 の研究開発成果を皆様方と共有させて頂き、また次なる改善等に結び付けていきたいと考 えて毎年開いており、今回で13回目を迎えております。この試験技術は宇宙分野に限らず 共通の技術でありますので、今回も鉄道分野のご講演を頂けるということで、金沢工科大 学の田辺先生からご講演頂くことになっております。その他、宇宙分野につきましては、

JAXA とともに三菱電機の世古様、IA の荒船様、工学院大学の山本先生にご講演頂けると いうことで、大変有難く思っております。

ここで副題にあります「Test Effectiveness」。私自身は昨年あたりから勉強をさせて頂いて おります。宇宙機は、有人の一部を除き、宇宙に飛んで行ってしまうと故障がなかなか直 せないというようなことは言うまでもありません。その意味で我々は、一生懸命地上にあ るうちにリスクを低減させようと試験をするわけでございます。ただ、試験をすればする ほどリスクは低減されるものの、スケジュールやコストに響いてくるということで、いか

Effective にやるかは技術力そのものであり、世界がしのぎを削っているところだと思い

ます。

昨今、私たちも宇宙開発基本計画が塗り替えられまして、国の事業を技術で支える組織 として我々が位置づけられております。国の宇宙利用につきましても、防災をはじめ、環 境・温暖化対策の為の衛星計画、その他かなり具体的な実用の世界に近づいております。

そういった次元の違った使われ方をするためには、今までよりもまして確実に宇宙で運用 しないといけないという役割を担っているものと思います。そういう中で皆さん方とこの 分野の現状を認識しつつ、次なる世代の宇宙開発計画の中に結び付けることができればと いうことを切に願って、このワークショップを企画しております。今日の講演がそのよう なところに結びつくようにしたいと思いますので宜しくお願いしたいと思います。今日は どうもありがとうございます。

図 6-1 開会挨拶とワークショップ会場

6.2. JAXA 試験標準改定への挑戦 宇宙航空研究開発機構

環境試験技術ユニット

髙橋 大祐 氏

梶川 隆史 氏

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宇宙航空研究開発機構特別資料 JAXA-SP-15-019 10

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環境試験技術報告 第13回試験技術ワークショップ開催報告 11

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宇宙航空研究開発機構特別資料 JAXA-SP-15-019 12

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環境試験技術報告 第13回試験技術ワークショップ開催報告 13

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宇宙航空研究開発機構特別資料 JAXA-SP-15-019 14

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環境試験技術報告 第13回試験技術ワークショップ開催報告 15

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宇宙航空研究開発機構特別資料 JAXA-SP-15-019 16

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環境試験技術報告 第13回試験技術ワークショップ開催報告 17

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宇宙航空研究開発機構特別資料 JAXA-SP-15-019 18

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環境試験技術報告 第13回試験技術ワークショップ開催報告 19

(12)

宇宙航空研究開発機構特別資料 JAXA-SP-15-019 20

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環境試験技術報告 第13回試験技術ワークショップ開催報告 21

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宇宙航空研究開発機構特別資料 JAXA-SP-15-019 22

質疑応答

質問者① IHIエアロスペース 竹内様

JAXAの試験標準が最初に制定された際、MIL規格等を参考にしたとあったが、MIL規格を 制定した米国はその要求の根拠を持っているはずであり、それを聞くことはできなかった のか。

発表者

米国としてMIL規格の根拠は持っていたと推測している。しかし、規格にはあくまで要求 しか記述されていないため、その根拠まで把握することは試験標準制定当時にできなかっ たと考えている。また、MIL規格もTest Effectivenessという観点で要求が規定されていると 考えているが、Test Effectivenessは設計内容や品質保証プログラムにも影響されるので、日

本独自のTest Effectiveness検討による試験標準の根拠を得ることが重要だと考えている。

質問者

日本独自で技術的なエビデンスを得ることは重要だと考えており、引き続き検討を行って 頂きたい。

質問者② 元JAXA 三津間様

お話のとおり、試験標準制定時に最も参考にしたのは当時のGoddard Space Flight Center 標準であった。その標準も一部はMIL規格を参考にしており、そのMIL規格は米国の企業 の案をたたき台としている。したがって、JAXA 標準を最初に制定した当時に MIL規格の 根拠を聞くことは難しかったのが実情であると考えている。

私自身もTest Effectivenessに関する検討を行っていたが、その中で重要なのは、軌道上で

不具合を起こさないことだと考えている。そのために、まずは軌道上で発生した不具合の 原因をつかむことが重要だと考える。また、軌道上で不具合を起こさないためには試験だ けでなく、冗長化等の設計での考え方もある。試験だけですべての不具合を洗い出すこと は難しく、設計やプロジェクトマネジメント等、広い視点でこの問題をとらえた方が良い。

発表者

我々としても環境試験技術ユニットができるのは、試験でどこまで不具合をスクリーニン グできるかを定量的に示すことまでだと考えている。その為、一部の検討については試験 の観点だけでなくプロジェクトマネジメントの観点でも議論するワーキンググループを立 ち上げ、議論を行っている。他の検討についても同様に議論の場を設けていく予定であり、

その際は関係者のご協力を頂きたいと考えている。

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参照

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