第
4 章 陥没調査結果
4-1 陥没地点調査概要
秋田市から提供された陥没地点リストより、陥没地点が計測対象道路上にある地点を抽出し、
経時変化値を「
3-2 経時変化算出手法」を用いて算出した。陥没地点リストを表 4-1.1 に示す。
「
3-1 処理内容概要」で述べたように、調査陥没地点には補修時期により、(1) 第一回計測と第
二回計測の間に陥没
/補修された地点、(2) 第二回計測と第三回計測との間に陥没/補修された地
点、
(3) 第三回計測以降に陥没/補修された地点の 3 つに分けられるため、処理内容も異なる。
(1)は第一回計測と第二回計測の間の経時変化を求め補修跡を確認、(2)は第一回計測と第二回計
測の間の経時変化を求め、陥没地点の経時変化値を算出、
(3)は第一回計測と第二回計測の間の
経時変化と第一回計測と第三回計測の間の経時変化の
2 つの経時変化を求め、経時変化値の推
移を算出した。各陥没地点の処理内容を表
4-1.2 に示す。
表 4-1.1 陥没地点リスト
年度 番号 通 報日 通報内容 （場所） 通 報内容（ つ ま り 内 訳） 処理 内容（ M H 蓋内容） 1-2回目経年変化 2-3回目経年変化 1-3回目経年変 化 1 23 13 44 11 /2 5 旭南三丁 目 路 面下がり レ ミ 補修（ 路面下がり 補修 ）規模が 小さ い た め 経過観察。 2 23 13 47 川尻みよし 町 陥 没 し て い る 公設 桝破損に よるもの 3 24 60 4/ 6 川元小川 町 本 管上の陥没（ 3箇 所） 陥没 補修（ レ ミ 補修） 3箇所、 規模が小さ い た め 経過 観察。 4 24 99 4/ 13 大町六丁 目 本 管上の陥没 陥没 補修（ レ ミ 補修） 、 規模が小さ い た め 経 過観察。 5 24 11 3 4/ 16 川尻総社 町 本 管上の路面下が り （2 箇所） 陥没 補修（ レ ミ 補修） 2箇所、 規模が小さ い た め 経過 観察。 6 24 12 6 4/ 16 旭南二丁 目 陥 没 仮 復旧済み 合流 本管の補修 7 24 16 1 4/ 24 川尻みよし 町 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補修・ 他（ 本管調査・ ＭＨ 蓋鳴り 止 め 補修） 8 24 18 2 4/ 27 川尻みよし 町 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補修（ 陥没 箇所Ｔ Ｖ カ メ ラ 調査） 9 24 21 1 5/ 2 楢山 共 和 町 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補 修 （本 管 上 の 陥 没 補 修 ・管 更 生 箇 所 ） 10 24 22 6 5/ 7 川尻総社 町 補 修（ 陥没 ） 陥没 補修（ レ ミ 補修） 、 カ メ ラ 調 査が必要 11 24 29 0 5/ 18 保 戸 野 通 町 補 修 （陥 没 ） 本 管 上 の 陥 没 補 修 （レ ミ 補 修 ） 14 m m 12 24 29 1 5/ 18 川 尻 上 野 町 補 修 （陥 没 ） 本 管 上 の 陥 没 補 修 （レ ミ 補 修 ） 15 m m 13 24 31 9 5/ 24 千 秋 中 島 町 補 修 （陥 没 ） 本 管 上 の 陥 没 補 修 （レ ミ 補 修 ） 11 m m 14 24 33 4 5/ 28 旭 南 三 丁 目 補 修 （陥 没 ） 陥 没 補 修 （レ ミ 補 修 ）本 管 上 の 陥 没 18 m m 15 24 35 0 5/ 31 川尻総社 町 補 修（ 陥没 ） 小 破 予定箇 所 15 m m, 11 m m 16 24 36 1 6/4 楢 山 南 中 町 補 修 （陥 没 ） 本 管 上 23 m m 17 24 37 5 6/ 5 山 王 一 丁 目 補 修 （陥 没 ） 本 管 上 の 陥 没 補 修 （レ ミ 補 修 ） 25 m m 18 24 42 5 6/ 14 旭 南 三 丁 目 補 修 （陥 没 ） 本 管 上 13 m m 19 24 46 1 6/ 22 川尻みよし 町 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補修（ 本管上の陥 没補修） 8m m 20 24 51 2 6/ 29 旭南三丁 目 補 修（ 陥没 ） レ ミ補修（ 本管上の陥 没補修） 13 mm 21 24 53 5 7/ 3 川 尻 総 社 町 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補 修 （本 管 上 の 陥 没 補 修 ） ー 22 24 55 1 7/ 5 楢 山 南 中 町 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補 修 （本 管 上 の 陥 没 補 修 ） 9m m 23 24 56 3 7/ 9 楢 山 南 中 町 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補 修 雨 水 取 付 管 取 替 ー 24 24 56 4 7/ 9 保 戸 野 す わ 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補 修 （取 付 管 上 の 陥 没 補 修 ） × 25 24 58 3 7/ 11 大 町 一 丁 目 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補 修 （本 管 上 の 陥 没 補 修 ） 9m m 26 24 59 1 7/ 12 大町一丁 目 補 修（ 陥没 ） レ ミ補修 （本 管上の陥 没補修） 2箇 所 9mm 27 24 59 9 7/ 13 旭北寺町 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補修（ 本管 上の陥 没補修） 15 mm 28 24 60 0-1 7/ 13 旭 南 三 丁 目 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補 修 （本 管 上 の 陥 没 補 修 ）3 箇 所 32 m m 29 24 60 0-2 7/ 13 旭 南 三 丁 目 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補 修 （本 管 上 の 陥 没 補 修 ）3 箇 所 ー 30 24 62 1 7/ 19 大町六丁 目 補 修（ 陥没 ） 取 付 取替、 本管補修 7mm, 6m m 4mm, 7m m 11 mm, 13 mm 31 24 63 2 7/ 20 千 秋 矢 留 町 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補 修 （取 付 管 上 の 陥 没 補 修 ） 3m m 12 m m 15 m m 32 24 63 9 7/ 24 川尻みよし 町 調 査（ 本管 ・桝・ 取付） （本管上の陥 没補修） 5 68 と 一緒 5mm 5m m 10 m m 33 24 64 8 7/ 25 大町四丁 目 補 修（ 陥没 ） レ ミ補修 （本 管上の陥 没補修） 6m m 1mm 7m m 34 24 68 0 7/ 31 川 元 小 川 町 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補 修 ・本 管 上 の 路 面 下 が り 補 修 1m m 10 m m 11 m m 35 24 69 8( 70 1) 8/ 3 楢山 南中 町三丁目 調 査 （本 管 ・桝・ 取付） レ ミ 補修 （本管上の陥 没補修） 2m m 9mm 11 mm 36 24 70 0 8/ 3 千秋久保 田町 補 修 （陥 没 ） 特人 上 4mm 2m m 6m m 37 24 70 2 8/ 3 旭南二丁 目 補 修（ 陥没 ） 取 付 管 上 4mm 18 mm 22 mm 38 24 70 3 8/ 3 楢 山 川 口 境 補 修 （陥 没 ） 本 管 上 0m m 57 m m 57 m m 39 24 70 5 8/ 3 川尻総社 町 補 修（ 陥没 ） 本管 上 -40 24 72 0 8/ 7 保戸野中 町 調 査（ 本管 ・桝・ 取付） 取付 管上の陥没 8m m 13 m m 21 m m 41 24 73 2 8/ 9 川尻御休 町 調 査（ 本管 ・桝 ・取付） 本管 上 10 m m 4mm 14 mm 42 24 73 5 8/ 9 川尻総社 町 調 査（ 本管 ・桝 ・取付） 取付 管破損 0m m 7mm 7m m 43 24 73 6 8/ 9 川元む つ み 町 調 査（ 本管 ・桝 ・取付） 取付 管破損 2m m 9mm 11 mm 44 24 74 4 8/ 10 旭北栄町 補 修（ 陥没 ） レ ミ 補修（ 本管上の陥 没補修） 9m m 10 m m 19 m m 45 24 75 9 8/ 17 川尻みよし 町 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補修（ 本管上の陥 没補修） 0m m 12 m m 12 m m 46 24 76 0 8/ 17 川元む つ み 町 補 修（ 陥没 ） レ ミ補修（ 取付管上の 陥没補修） 4m m 8mm 12 mm 47 24 76 1 8/ 17 大町二丁 目 補 修（ 陥没 ） レ ミ補修（ 本管上の陥 没補修） 0m m 9mm 9m m 48 24 78 8 8/ 21 川元小川 町 補 修（ 陥没 ） レ ミ補修（ 本管上の陥 没補修） 7m m 5mm 12 mm 49 24 79 4 8/ 22 楢山南中 町 補 修（ 陥没 ） レ ミ補修（ 本管上の陥 没補修） 1m m 4mm 5m m 50 24 80 2 8/ 23 千秋城下 町 補 修（ 陥没 ） レ ミ補修（ 管口破損・ 浸入水あり ） 1m m 8mm 9m m 51 24 80 4 8/ 23 旭 南 三 丁 目 補 修 （陥 没 ） レ ミ 補 修 （本 管 上 の 陥 没 補 修 ） 52 24 82 8 8/ 28 旭南二丁 目 補 修（ 陥没 ） レ ミ補修 （取 付管上の 陥没補修 ） 4m m 1mm 5m m表 4-1.2 処理内容と陥没地点番号対応表
陥没
/補修時期
処理
該当陥没地点番号
(1) 1-2 回目間 1-2 回目の経時変化を求め、経時変化図に
て補修跡を確認
1347, 60, 99, 113, 126, 161, 182,
211
(2) 2-3 回目間 1-2 回目の経時変化を求め、陥没量を算出 226, 290, 291, 319, 334(600-2)*,
350, 361, 375, 425, 461, 512,
551, 564, 583, 591, 599,
600-1(804)*
(3) 3 回目以降 1-2 回目、1-3 回目の経時変化を求め、各
期間による陥没量を比較
621, 632, 639, 648, 680,
698(701)*, 700, 702, 703, 720,
732, 735, 736, 744, 759, 760,
761, 788, 794, 802, 804(600-1)*,
828
*334 と 600-2、698 と 701、804 と 600-1 は同じ地点
※
535、563、705 は経時変化解析不可のため除外
解析済陥没地点の秋田市内での概略位置を図
4-1.1 に示す。
地図出典：©2011 Google-地図デ－タ@2011ZENRIN）
地図出典：国土地理院地図データを加工
八橋処理区
4-2 各陥没地点調査結果
4-2-1 第一回計測と第二回計測の間に陥没／補修された地点の結果
通 報日 ： 平成 2 3 年1 1 月2 5 日 管種 断面 管径 （ m m ） 管種 管径 （ m m） 8 99_ A _8 1 940 1 H P 円 形 4 00 L eｖ el Ⅰ 3 0 3 0 本管 概 略位 置図 本管 （ 圧送 管関 係 を 除く ） 原 因施 設ま た は 陥没 位置 陥没 レ ベ ル 陥 没幅 （ c m） 詳 細位置 図（ 地物と の距 離） 老 朽化 ズ レ ・ 接 合不良 陥没地 点画像 陥 没地点 N o ,1 3 4 4 住所 ： '旭 南三丁 目7 -3 5 「 嵯 峨奈津 子」 宅 前 陥没 の主た る 原因 直接的 原因 間接的 原因 管渠 情報 道 路陥没 属性 ス パン 番号 布 設年度 陥没 深 さ （ c m） 土被 り (m) 備考 ・第二回 計測 前に 陥没 。 ・ T V カ メ ラ 調 査 あ り 。 取 付管 MM Sカ メ ラ 画像 コ ン タ ー 図 陥 没 地 点
通報日： 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 84 8_ A _7 1 971 1. 5 H P 円 形 300 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 二回計測前に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第二 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥没地 点N o ,1 3 4 7 住所： 川尻みよ し 町1 7 -2 4 安宅 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 本管 概略位置図 取付管と 公 共枡の接続部 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 車両進 行方向
通報日： 平成 2 4 年4 月6 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 74_ A _40 1 956 1. 2 H P 円 形 600 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o ,6 0 住 所 ： 川元小川町1 -2 5 「 酒井貞雄」 宅前 ほか 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測前に 陥没し て お り 、補修に よる路面 の盛り 上が り が確認で き る 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第二 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 車両 進行方 向
通報日： 平成 2 4 年4 月1 3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 07_ A G _10 1 937 1. 3 H P 円 形 500 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 二回計測前に 陥没。 ・ 補 修後に 白線が引い て な い た め 、 経 時変化で 沈下傾向を 示す 結果と な っ た 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第二 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o ,9 9 住 所 ： 大町六丁目3 -9 「 川島家 具店」 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 他工 事で の埋め 戻 し土の沈 下 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 車両進 行方向
通報日： 平成 2 4 年4 月1 6 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 82 7_ A G _1 1 965 1 H P 円 形 300 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 11 3 住 所 ： '川尻総社 町 16-7 「ワ シ ヤ ビ ル 」前 ほ か 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測前に 陥没し て お り 、補修に よる路面 の盛り 上が り が確認で き る 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第二 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 車 両進行 方向
通報日： 平 成2 4 年4 月 1 6 日 管種 断 面 管 径（ m m ） 管種 管径（ mm） 85 2_ A _14 1937 1. 3 H P 円 形 800 C P 150 L eｖ el Ⅱ 40 40 備考 ・第二回 計測前に陥没し て お り 、 補 修に よる路 面の盛り 上が り が 確認で き る 。 ・ T V カ メ ラ 調査あり 。 取付管 M M S カ メ ラ 画 像（ 第二回 計測時） 経時 変化 第一回 計測→ 第 二回計測 経時変化 陥没地 点N o ,1 2 6 住所： '旭南 二丁目 7 -2 平 元宅前 陥 没 の 主 た る 原 因 直接的原 因 間接 的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パン 番号 布 設年度 陥没深 さ （ c m ） 土被り (m ) 詳細位 置図 老朽 化 破損 陥 没地点画像 本管 概略位 置図 取付 管 原因施設 ま た は 陥没位置 陥没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 車両 進行方 向 マ ン ホ ー ルに 隣接
通報日： 平成 2 4 年4 月2 4 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 84 8_ A _2 1 971 1 H P 円 形 600 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 不明 そ の他 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 1 6 1 住 所 ： 川尻みよし 町 1 6 -9「嵯 峨重幸」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測前に 陥没し て お り 、補修に よる路面 の盛り 上が り が確認で き る 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第二 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 計 測 時に 水た ま り があ り デ ー タ が欠如 車両進 行方向 マ ン ホ ー ルに 隣接
通報日： 平成 2 4 年4 月2 7 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 825A _60 1 972 1. 3 H P 円 形 450 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 二回計測前に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第二 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 18 2 住 所 ： 川尻みよし 町 1 4 -8「秋 田市上下水道局」 裏 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 樹 木根混入 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 車両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年5 月2 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 92 5A 3 1 955 1. 1 C P 円 形 300 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 21 1 住 所 ： 楢山共和町1 -3 「 相場」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測前に 陥没し て お り 、補修に よる路面 の盛り 上が り が確認で き る 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第二 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 車両 進行方向 停車 車輌が あ り 、 デ ー タ が欠如
通報日： 平成 2 4 年5 月7 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 82 7_ A G _4 1 962 1. 1 H P 円 形 300 L eｖ el Ⅱ 40 40 備考 ・第 二回計測前に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第二 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 2 2 6 住 所 ： 川尻総社町1 6-23 「堀 井 」 宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 車両 進行方 向
通報日： 平成 2 4 年5 月1 8 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 7 22_ A _18 1 937 2 H P 円 形 500 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 29 0 住 所 ： 保戸野通町2 -2 4 「 高砂堂」 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路周辺に あり 、1 4 m m の経時変化と 算出さ れ た 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 1 4 mm 車両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年5 月1 8 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 73A 33 1 956 1. 5 C P 円 形 200 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路 周 辺 で は な い が 、 1 5 m m の 経 時 変 化 と 算 出 さ れ た 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 29 1 住 所 ： 川尻上野町6 -4 「 石塚」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 5 m m 車両進 行方向
通報日： 平成 2 4 年5 月2 4 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 6 32_ A _14 1 940 1. 5 H P 円 形 300 L eｖ el Ⅱ 40 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 31 9 住 所 ： 千秋中島町2 4-16 「鈴 木 ア ヤ 」 宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路 周 辺 で は な い が 、 1 1 m m の 経 時 変 化 と 算 出 さ れ た 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 1 1 mm 車両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年5 月2 8 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 89 9A 1 1 940 2. 1 H P 円 形 800 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路上に あり 、1 8 m mの 経時変化と 算出さ れた 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 3 3 4 住 所 ： 旭南三丁目7 -1 8 「 飛田直樹」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 8 mm 車両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年5 月3 1 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 82 7_ A G _4 1 962 1. 1 H P 円 形 300 L eｖ el Ⅱ 40 40 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 3 5 0 住 所 ： 川尻総社町1 6-23 堀 井 宅 前 2 箇 所 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路 近 く に あ り 、 1 5 m m と 1 1 m m の 経 時 変 化 と 算 出 さ れ た が 、 深 さ だ け で は 陥 没 兆 候 の 特 定 は 難 し い 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 1 5 m m 1 1 m m 車両進 行方向
通報日： 平成 2 4 年6 月4 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 9 25A 41 1 937 1. 2 C P 円 形 200 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路上に あり 、2 3 m mの 経時変化と 算出さ れた 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 36 1 住 所 ： 楢山南中町8 -33 加藤宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 そ の他 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 2 3 m m 車両進 行方向
通報日： 平成 2 4 年6 月5 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 6 95_ A _16 1 959 1. 4 H P 円 形 400 C P 150 L eｖ el Ⅱ 40 40 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 3 7 5 住 所 ： 山王一丁目1 1-18 「高 橋 」 宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 2 3 m mの経時変化 と 算出さ れた が、経時変化算 出の基準と し て 利用す る白線外に あ る た め 精度は白線内よ り 低 い と 思われる。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 2 5 mm 車 両進行方 向
通報日： 平成 2 4 年6 月1 4 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 87 5A 6 1 940 1. 2 H P 円 形 800 L eｖ el Ⅱ 50 30 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路近くにあ り 、 1 3 m mの経時変 化と 算出さ れた が、深さ だ け で は陥没兆候の 特定は難し い 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 4 2 5 住 所 ： 旭南三丁目7 -4 2 桜田宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 3 m m 車両進 行方向
通報日： 平成 2 4 年6 月2 2 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 82 7_ A G _4 1 962 1. 1 H P 円 形 300 L eｖ el Ⅱ 40 40 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 4 6 1 住 所 ： 川尻みよし 町 2 -2 「 堀井 孝」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路上に あり 、8 m m の経時 変化と 算出 さ れた が、深さ だ け で は深さ だ け で は陥没兆候の 特定は難し い 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 8 mm 車 両進行 方向 停車 車輌が あ り 、 デ ー タ が欠如
通報日： 平成 2 4 年6 月2 9 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 85 1_ A _2 1 940 1. 6 C P 円 形 300 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 51 2 住 所 ： 旭南三丁目1 -1 「 奥野」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路周辺に あり 、1 3 m m の経時変化と 算出さ れ た 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 1 3 mm 車両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年7 月5 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 77_ Z _9 1 937 1. 6 H P 円 形 400 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路上に あり 、9 m m の経時 変化と 算出 さ れた 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 55 1 住 所 ： 楢山南中町6 -6 「 妹尾」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 9 mm 車両 進行方 向
通報日： 平成 2 4 年7 月9 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 6 75_ A _48 1 940 1 H P 円 形 350 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 陥 没箇所に 目立っ た 経時変化は算出で き な かっ た 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 5 6 4 住 所 ： 保戸野す わ町6 -3 「 石井」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 車両 進行方 向
通報日： 平成 2 4 年7 月1 1 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 7 21_ A _15 1 937 1. 5 H P 円 形 400 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 58 3 住 所 ： 大町一丁目4 -5 「 奥山」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路上に あり 、9 m m の経時 変化と 算出 さ れた 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 9 mm 車両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年7 月1 2 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 7 21_ A _15 1 937 1. 5 H P 円 形 400 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路上で はな い が 、9 mm の経時変化と 算出さ れ た 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o ,59 1 住 所 ： 大町一丁目4 -2 「 石黒」 宅前 ほか 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 9 mm 車 両進行方 向
通報日： 平成 2 4 年7 月1 3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 06_ A G _17 1 937 1 H P 円 形 700 L eｖ el Ⅱ 40 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 59 9 住 所 ： 旭北寺町4 -50「 大悲寺」 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 1 5 m m の 経 時 変 化 と 算 出 さ れ た 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 1 5 mm 車両 進行方 向
通報日： 平成 2 4 年7 月1 3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 76_ A G _24 1 940 2. 3 H P 円 形 600 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 管 路周辺に あり 、3 2 m m の経時変化と 算出さ れ た 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 6 00-1 住 所 ： 旭 南 三丁目3 -28「田 原 」宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 3 2 m m 車両 進行方 向 通報日： 平成 2 4 年7 月1 3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 89 9_ A _1 1 940 2 H P 円 形 800 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 6 00-2 住 所 ： 旭 南 三丁目3 -28「田 原 」宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 本 地点は3 3 4（5/ 28陥 没 ） と 同 じ 地 点 で あ り 、 33 4 補修後に 再度陥没し た と 思われ る。 ・ 3 3 4 と 同じ 地 点のた め 、経時 変化図は省略す る。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 車両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年7 月1 3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 89 9_ A _1 1 940 2 H P 円 形 800 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 6 00-2 住 所 ： 旭 南 三丁目3 -28「田 原 」宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 二回計測後に 陥没。 ・ 本 地点は3 3 4（5/ 28陥 没 ） と 同 じ 地 点 で あ り 、 33 4 補修後に 再度陥没し た と 思われ る。 ・ 3 3 4 と 同じ 地 点のた め 、経時 変化図は省略す る。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 車両進行 方向
4-2-3 第三回計測以降に陥没／補修された地点の結果
通報日： 平成 2 4 年7 月1 9 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 6 2 1 上 80 7_ A G _9 1 937 0. 6 H P 円 形 12 00 621下 L eｖ el Ⅰ 40、 30 4 0、 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 6 2 1 住 所 ： 大町六丁目3 -3 6 丸谷宅前 2 箇 所 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破 損 、 ズ レ ・ 接 合 不 良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管（圧送管関係を 除く ）、 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 7m m (4m m ) 11m m 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 6m m (7m m ) 13m m 6mm 7mm 13mm 11mm 車両 進行方向
通報日： 平成 2 4 年7 月2 0 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 7 23_ A _19 1 940 1 C P 円 形 300 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 63 2 住 所 ： 千秋矢留町3 -4 0 「 小林」 宅前 ほか 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ 路面 に 完全 に 穴が あ い て い る 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 3m m (12m m ) 15m m 3 mm 1 5 mm 車両 進行方 向 通報日： 平成 2 4 年7 月2 4 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 25_ A _13 1 972 1. 4 H P 円 形 300 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ 陥 没 地 点 が 経 時 変 化 の 基 準 と し て 利 用 す る 白 線 外 に あ る た め 、 誤 差 が 大 き い と 思 わ れ る 。 ま た 、計 測 時 に あ っ た 三 角 コ ー ン の 底 辺 が 道 路 の 一部と し て 算出さ れて い る 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o ,63 9 住 所 ： 川尻みよし 町 9 -18「加 藤 」宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 クラ ック 陥没地点画像 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 5m m (5m m ) 10m m 5mm 10mm 三角コー ン 車両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年7 月2 4 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 25_ A _13 1 972 1. 4 H P 円 形 300 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ 陥 没 地 点 が 経 時 変 化 の 基 準 と し て 利 用 す る 白 線 外 に あ る た め 、 誤 差 が 大 き い と 思 わ れ る 。 ま た 、計 測 時 に あ っ た 三 角 コ ー ン の 底 辺 が 道 路 の 一部と し て 算出さ れて い る 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o ,63 9 住 所 ： 川尻みよし 町 9 -18「加 藤 」宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 クラ ック 陥没地点画像 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 5m m (5m m ) 10m m 5mm 10mm 三角コー ン 車両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年7 月2 5 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 76 3_ A G _8 1 937 1. 1 H P 円 形 11 00 L eｖ el Ⅱ 50 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o, 64 8 住 所 ： 大町四丁目4 -3 5 「 佐々木」 宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ 他 の陥没地点に 比べ、陥没 量が少な い た め 、コンタ ー 図を 用い た 陥没量の考 察を 「7-1 陥没地点の経時 変化量」 に て 記載し た 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 6 m m (1 m m ) 7 m m 6 mm 7mm 車 両進行 方向 通報日： 平成 2 4 年7 月3 1 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 99_ A _11 1 940 2 H P 円 形 700 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 6 8 0 住 所 ： 川元小川町4 -4 「 伊藤」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 取付管と 公 共枡の接続部 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 1m m (10m m ) 11m m 1mm 1 1 m m 車両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年7 月3 1 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 99_ A _11 1 940 2 H P 円 形 700 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥 没 地 点 N o, 6 8 0 住 所 ： 川元小川町4 -4 「 伊藤」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 取付管と 公 共枡の接続部 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 1m m (10m m ) 11m m 1mm 1 1 m m 車両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年8 月3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 90 2_ A _5 1 937 1. 6 H P 円 形 900 C P 150 L eｖ e lⅠ 、 Ⅱ 3 0 30 40 30 本管 概略位置図 本管（圧送管関係を 除く ）、 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破 損 、 ズ レ ・ 接 合 不 良 陥没地点画像 陥 没 地 点 N o ,69 8 (7 0 1 ) 住 所 ： 楢山南中町三丁 目2 0 地先 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ 陥 没 が 経 時 変 化 の 基 準 と し て 利 用 す る 白 線 上 に あ り 、 算 出 誤 差 が 大 き く 、 陥 没 地 点 周 辺 の 白 線 上 に 沈下 と し て 算 出 さ れ て い る 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 2m m (9m m ) 11m m 2mm 11m m 車両 進行方 向 通報日： 平成 2 4 年8 月3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 746A G 1 940 1 H P 円 形 10 00 L eｖ el Ⅱ 40 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ 陥 没 が 交 差 点 内 に あ り 、 周 り に 位 置 あ わ せ に 利 用 で き る 特 徴 的 な 地 物 が な い た め 、位 置 あ わ せ 誤 差 が 大 き い と 思 わ れ る 。 こ の よ う な 場 合 の 位置あ わせは今後の課 題で あ る 。 ・ 他 の陥没地点に 比べ、陥没 量が少な い た め 、コンタ ー 図を 用い た 陥没量の考 察を 「7-1 陥没地点の経時 変化量」 に て 記載し た 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 0 0 住所： 千秋久保田町2 -3 1 高橋宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 不明 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管と 人 孔の接続部 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 4 m m (2 m m ) 6 m m 4mm 6mm 車 両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年8 月3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 746A G 1 940 1 H P 円 形 10 00 L eｖ el Ⅱ 40 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ 陥 没 が 交 差 点 内 に あ り 、 周 り に 位 置 あ わ せ に 利 用 で き る 特 徴 的 な 地 物 が な い た め 、位 置 あ わ せ 誤 差 が 大 き い と 思 わ れ る 。 こ の よ う な 場 合 の 位置あ わせは今後の課 題で あ る 。 ・ 他 の陥没地点に 比べ、陥没 量が少な い た め 、コンタ ー 図を 用い た 陥没量の考 察を 「7-1 陥没地点の経時 変化量」 に て 記載し た 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 0 0 住所： 千秋久保田町2 -3 1 高橋宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 不明 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管と 人 孔の接続部 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 4 m m (2 m m ) 6 m m 4mm 6mm 車 両進行 方向
通報日： 平成 2 4 年8 月3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 85 3A 4 1 937 1. 5 H P 円 形 450 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 陥没地 点N o ,7 0 2 住所： 旭南二丁目2 -24 碇谷宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 4m m (18m m ) 22m m 4mm 22m m 車両 進行方向 陥没日： 平成 2 4 年8 月3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 92 5A 4 1 955 1. 1 H P 円 形 450 L eｖ el Ⅰ 30 30 0m m (57m m ) 57m m 1 -3 回経時変化 2 -3 回経時変 化 1 -2 回経時 変化 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 0 3 住所： 楢山川口境1 8-7 篠田宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 0 mm 5 7 mm 車両 進行方向 マ ン ホ ー ルに 隣接
陥没日： 平成 2 4 年8 月3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 92 5A 4 1 955 1. 1 H P 円 形 450 L eｖ el Ⅰ 30 30 0m m (57m m ) 57m m 1 -3 回経時変化 2 -3 回経時変 化 1 -2 回経時 変化 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 0 3 住所： 楢山川口境1 8-7 篠田宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 0 mm 5 7 mm 車両 進行方向 マ ン ホ ー ルに 隣接
陥没日： 平成 2 4 年8 月7 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 69 9A 6 1 937 1. 4 H P 円 形 800 C P 150 L eｖ el Ⅱ 50 30 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 陥没地 点N o ,7 2 0 住所： 保戸野中町1 -45 稲 見 外 科 内 科 医 院 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 8m m (13m m ) 21m m 8 mm 2 1 m m 車 両進行方 向 陥没日： 平成 2 4 年8 月9 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 80 2A 1 1 972 1. 5 H P 円 形 300 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 3 2 住所： 川尻御休町8 -8 仙波 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 10 m m (4m m ) 14m m 10 m m 1 4 mm 車両 進行方向
陥没日： 平成 2 4 年8 月9 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 80 2A 1 1 972 1. 5 H P 円 形 300 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 3 2 住所： 川尻御休町8 -8 仙波 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 10 m m (4m m ) 14m m 10 m m 1 4 mm 車両 進行方向
陥没日： 平成 2 4 年8 月9 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 26A G 12 1 962 0. 9 H P 円 形 300 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 陥没地 点N o ,7 3 5 住所： 川尻総社町7 -25 佐々木宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 0 m m (7 m m ) 7 m m 0mm 7mm 車両 進行方向 陥没日： 平成 2 4 年8 月9 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 85 0A 4 1 956 2. 2 H P 円 形 400 C P 150 L eｖ el Ⅱ 40 50 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 3 6 住所： 川元む つ み 町2 -5 3 小林宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 2m m (9m m ) 11m m 2mm 11mm 車両 進行方 向
陥没日： 平成 2 4 年8 月9 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 85 0A 4 1 956 2. 2 H P 円 形 400 C P 150 L eｖ el Ⅱ 40 50 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 3 6 住所： 川元む つ み 町2 -5 3 小林宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 2m m (9m m ) 11m m 2mm 11mm 車両 進行方 向
陥没日： 平成 2 4 年8 月1 0 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 7 20A 16 1 965 1. 4 H P 円 形 500 L eｖ el Ⅱ 40 50 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 陥没地 点N o ,7 4 4 住所： 旭北栄町4 -11「 五十嵐良雄」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ 陥 没が生じ て い た 車線は、計器不良 によ り デ ー タ が取得で き な かっ た 第一回計測 の3 日目に 計測し て お り 、 2 日目に 計測し た 反 対車線のデ ー タ を 使っ て 解析を 行っ た が、精度は低い と 考え ら れる 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 9m m (10m m ) 19m m 1 0 m m 1 9 m m 車両 進行方向 停車車輌 があ り 、 データ が 欠 如 計器 不良に よる データ 欠 如 陥没日： 平成 2 4 年8 月1 7 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 48A 11 1 972 2. 3 H P 円 形 300 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 5 9 住所： 川尻みよし 町 1 7 -14「 檜 山 」宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 0m m (12m m ) 12m m 0 mm 1 2 m m 車 両進行方 向
陥没日： 平成 2 4 年8 月1 7 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 48A 11 1 972 2. 3 H P 円 形 300 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 5 9 住所： 川尻みよし 町 1 7 -14「 檜 山 」宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 本管 概略位置図 取付管 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 0m m (12m m ) 12m m 0 mm 1 2 m m 車 両進行方 向
陥没日： 平成 2 4 年8 月1 7 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 85 0A 1 1 956 1. 2 C P 円 形 300 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥没地 点N o ,7 6 0 住所： 川元む つ み 町1 -2 「 高橋」 宅前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 4m m (8m m ) 12m m 4mm 12 m m 車 両進行 方向 陥没日 ： 平成2 4 年8 月 1 7 日 管種 断面 管 径（ m m ） 管種 管 径（ m m ） 721Z 4 1937 1. 1 HP 円 形 600 L e ｖel Ⅱ 60 30 備考 ・第三 回計測 後に 陥 没。 取付 管 M M S カ メ ラ 画像 （ 第三回 計測時 ） 経時 変化 第 一回計 測→ 第二回 計測経 時変 化 経時 変化 第 一回計 測→ 第三回 計測経 時変 化 陥 没 地 点 No ,761 住 所 ：大 町 二 丁 目 5 -11「三 浦 」 宅 前 陥没 の 主た る 原因 直接 的原因 間接 的原因 管 渠情報 道路 陥没属 性 ス パン 番号 布設 年 度 陥 没深さ （ c m ） 土被り (m ) 詳細 位置図 （ 地物と の 距離） 老朽 化 ズ レ ・ 接合 不良 陥 没地点 画像 本管 概 略位 置図 本管（ 圧 送管関 係を 除 く ） 原 因施 設ま た は陥没 位置 陥没 レ ベ ル 陥没 幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回 経時変 化 1 -3 回経 時変化 0 mm (9 mm) 9 mm 0 mm 9mm 車両進行方向 停車車輌があ り 、 データ が 欠 如
陥没日 ： 平成2 4 年8 月 1 7 日 管種 断面 管 径（ m m ） 管種 管 径（ m m ） 721Z 4 1937 1. 1 HP 円 形 600 L e ｖel Ⅱ 60 30 備考 ・第三 回計測 後に 陥 没。 取付 管 M M S カ メ ラ 画像 （ 第三回 計測時 ） 経時 変化 第 一回計 測→ 第二回 計測経 時変 化 経時 変化 第 一回計 測→ 第三回 計測経 時変 化 陥 没 地 点 No ,761 住 所 ：大 町 二 丁 目 5 -11「三 浦 」 宅 前 陥没 の 主た る 原因 直接 的原因 間接 的原因 管 渠情報 道路 陥没属 性 ス パン 番号 布設 年 度 陥 没深さ （ c m ） 土被り (m ) 詳細 位置図 （ 地物と の 距離） 老朽 化 ズ レ ・ 接合 不良 陥 没地点 画像 本管 概 略位 置図 本管（ 圧 送管関 係を 除 く ） 原 因施 設ま た は陥没 位置 陥没 レ ベ ル 陥没 幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回 経時変 化 1 -3 回経 時変化 0 mm (9 mm) 9 mm 0 mm 9mm 車両進行方向 停車車輌があ り 、 データ が 欠 如
陥没日： 平成 2 4 年8 月2 1 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 89 8A 23-2 1 940 1. 6 H P 円 形 800 L eｖ el Ⅱ 50 30 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥没地 点N o ,7 8 8 住所： 川元小川町4 -34「 ラ イ ナ ー ハ ウ ス イ ン パ ク ト 」 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 7m m (5m m ) 12m m 7 mm 12m m 車両進 行方向 陥没日： 平成 2 4 年8 月2 2 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 77Z 9 1 937 1. 4 H P 円 形 400 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ 1 -2 回の 経時変化図で 陥没地点の 左側に みら れた 沈 下が、1 -3 回の経時変化図 で 見ら れな く な っ た のは、 第二回計測時に 水溜り があ り 、実際の 高さ よ り 低く算出さ れた た め と 考 え ら れる 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 MM Sカ メ ラ 画像 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 9 4 住所： 楢山南中町6 -6「妹 尾 」宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本 管と 取付管 の接続部 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 1 m m (4 m m ) 5 m m 水たまり 1 mm 水た まりの 影響 5 mm 車両進行 方向 第二 回計測時 第三回計測時
陥没日： 平成 2 4 年8 月2 2 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 77Z 9 1 937 1. 4 H P 円 形 400 L eｖ el Ⅰ 30 30 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ 1 -2 回の 経時変化図で 陥没地点の 左側に みら れた 沈 下が、1 -3 回の経時変化図 で 見ら れな く な っ た のは、 第二回計測時に 水溜り があ り 、実際の 高さ よ り 低く算出さ れた た め と 考 え ら れる 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 MM Sカ メ ラ 画像 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,7 9 4 住所： 楢山南中町6 -6「妹 尾 」宅 前 陥 没の主た る原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パ ン番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本 管と 取付管 の接続部 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 1 m m (4 m m ) 5 m m 水たまり 1 mm 水た まりの 影響 5 mm 車両進行 方向 第二 回計測時 第三回計測時
陥没日： 平成 2 4 年8 月2 3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 72 5A 2 1 980 1 H P 円 形 800 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本管と 人 孔の接続部 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 陥没地 点N o ,8 0 2 住所： 千秋城下町5 -65「 大勝軒」 前 陥 没の主た る 原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パン 番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 1 mm (8 mm ) 9 mm 1mm 9mm 車 両 進 行 方 向 陥没日： 平成 2 4 年8 月2 3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 76A 24 1 940 2. 1 H P 円 形 600 L eｖ el Ⅱ 60 30 備考 ・本 地 点 は 60 0-1（ 7/13 陥 没 ）と 同 じ 地 点 で あ り 、 600-1 補修後に 再度陥没 し た と 思われ る 。 ・ 陥 没地点6 0 0-1は 第 二回計測と 第三回計測の間に 補修さ れて い る ので 、1 -2 回計測の経時変化 図は沈下が見ら れた が、1 -3 回計測 の経時変化は補修 による 盛 り 上がり が確 認で き る 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,8 0 4 住所： 千秋城下町5 -6 5 「 大勝軒」 前 陥 没の主た る 原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パン 番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 3 2 mm ー ー 32m m 盛 り 上 が り 車 両 進 行 方 向
陥没日： 平成 2 4 年8 月2 3 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 8 76A 24 1 940 2. 1 H P 円 形 600 L eｖ el Ⅱ 60 30 備考 ・本 地 点 は 60 0-1（ 7/13 陥 没 ）と 同 じ 地 点 で あ り 、 600-1 補修後に 再度陥没 し た と 思われ る 。 ・ 陥 没地点6 0 0-1は 第 二回計測と 第三回計測の間に 補修さ れて い る ので 、1 -2 回計測の経時変化 図は沈下が見ら れた が、1 -3 回計測 の経時変化は補修 による 盛 り 上がり が確 認で き る 。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 陥没地 点N o ,8 0 4 住所： 千秋城下町5 -6 5 「 大勝軒」 前 陥 没の主た る 原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パン 番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 ズ レ ・ 接合不良 陥没地点画像 本管 概略位置図 本管 （ 圧送管関係 を 除 く ） 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 3 2 mm ー ー 32m m 盛 り 上 が り 車 両 進 行 方 向
陥没日： 平成 2 4 年8 月2 8 日 管種 断面 管径（ m m ） 管種 管径（ m m ） 87 6A 2 1 937 2. 8 H P 円 形 800 C P 150 L eｖ el Ⅰ 30 30 本管 概略位置図 本 管と 取付管 の接続部 原因施 設ま た は陥没位置 陥 没レ ベ ル 陥没幅（ c m ） 詳細位置図 （ 地物と の距離） 老朽化 破損 陥没地点画像 陥没地 点N o ,8 2 8 住所： 旭南二丁目7 -3 3 「 手塚」 宅前 陥 没の主た る 原因 直接 的原因 間 接的原因 管渠 情報 道路陥 没属性 ス パン 番号 布設年度 陥没深さ （ c m） 土被 り( m) 備考 ・第 三回計測後に 陥没。 ・ T V カ メ ラ 調査あ り 。 取付管 M M S カ メ ラ 画像（ 第三 回計測時） 経時変化 第一回計 測→第二回計測 経時変化 経時変化 第一回計 測→第三回計測 経時変化 1 -2 回経時 変化 2 -3 回経時変 化 1 -3 回経時変化 4 mm (1 mm ) 5 mm 4 mm 5mm 車 両 進 行 方 向
