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安全運転支援に関する海外の動向、
標準化活動における課題等
2011年1月7日
特定非営利活動法人
ITS Japan
専務理事
天野 肇
資料２
１．海外の動向
・米国
・欧州
・韓国 （ITS世界会議 デモンストレーション）
２．国際標準化活動
・全体概要
・協調型システムに関する状況
３．まとめと要望
目 次
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１．海外の動向
・米国
・欧州
日米欧の取り組み
欧米でも官民連携した取り組みが活発化しているが、技術では日本が先行
している。
・日本：DSSS、ITSスポットサービス（スマートウェイ）の実用化（2010年度）。
・米国：ＶＩＩからIntelliDriveとなり、国主導が鮮明化。13年に大きなマイル
ストーン（Regulatory Decision）を置き、その後実用化を予定。
・欧州： R&DからFOTフェーズへの移行段階。実用化時期は2015年頃か。
C2C-CC J-Safety委員会ITS Action Plan 2008.12 IntelliDrive （VII） VII-C, CAMP 新たな情報通信 技術戦略 2010.5
ITS Strategic Plan 2009.12 国 指針 プロジェクト ITS 団体 民間体制
・・・・・・・
（ITS-Safety 2010） DRIVE C2X、等5 （出典：USDOT）
USDOTのRITA
（Research and Innovative Technology Administration）が
5-Year ITS Strategic Research Plan を発表（2009.12.8 ）
期間：
2010年－2014年
本プランの核となるのは、
対応分野
: Safety Mobility
Environment
Vision
:
National, multi-modal surface transportation system that features a
connected transportation environment among vehicles (cars, trucks, buses, fleets of all kinds), the infrastructure, and mobile devices to serve the public good by leveraging technology to maximize safety, mobility and
environmental performance. Connectivity is achieved through dedicated short range communications (DSRC).
DSRCを利用した開発・実用化を加速することを重点にしている
<新たな戦略的開発計画＞
（出典：USDOT）
新たな開発計画
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＜ITS Research Program Components＞
・
2013年のV2V Regulatory Decisionに向けてSafety Pilotが設置された。
また、モビリティ、環境に関しても具体的な動きが出てきた。
（出典：USDOT）
ITS Research Program Components
目 的
・フィールドデータにより、
2013年のV2V Regulatory Decisionを支援
・国民への周知と理解
第1ステップ ・実用的車載機実装のV2Vデモ -Multiple車両タイプ（車、トラック、 バス、鉄道、他） -充実した実験実証データの取得 ・安全システムのドライバーへの受 容性評価 第２ステップ ・V2Iアプリケーションを可能にする ・モビリティ、環境等、他のアプリケー ションへの応用の確認 （出典：USDOT）Safety Pilot
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＜参考：2009年 ＞
・欧州（EU27ヶ国5億人） ： 死者数：35,000人、負傷者数：150万人
・米国（2.8億人）
： 死者数：38,800人、負傷者数：222万人
・日本（1.3億人）
： 死者数： 4,914人、負傷者数： 90万人
目標：今後10年以内に交通事故死を半減
EU Road safety policy（
2011－2020）
（2010.7）
欧州の方向性
＜新たな目標＞
European Transport Policy aims to provide
safe
and
efficient
mobility
for our continent while respecting the
environment
開発プロジェクト（予算）
協調
標準化
協調型システムへのEC支援
EC （DG INFSO, DG TREN, DG ENTR・・・）
DG ENTR
・
・
・
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＜プロジェクト：R&DからFOTへ＞
CVIS、SAFESPOT、Coopers ・・・
DRIVE C2X、EURO-FOT
SPITS、 ・・・
R&D
FOT
（出典：ERTICO）
＜標準化：実用化への大きなマイルストーン＞
2008.12 ITS Action Plan
・欧州標準化機関への 調和ある標準の作成指令
2009.10 M/453
・ITS/協調システムに必要な標準の開発をCEN, CENELEC, ETSIへ指令
・30ヵ月以内に、結果を付した詳細な報告 ⇒ 2013.4 （標準化の加速）
・CEN TC278にWG16を 新設 （2009.3） ・ISO TC204にWG18を新設 （2010.4） コンビナー（リーダ）は同じ人物 ・日本 ITS標準化委員会 WG18国内分科会新設 （2010.10）標準化戦略
（１）アプリケーション
・
V2Vによる前方衝突回避
・V2I赤信号停止違反の警告と歩行者検知による緊急制動
・サステナビリティアプリケーション：排出ガス削減のための
エコドライブと 交通システム管理
（2）調和ある国際標準化
（3）評価のツールと方法
・同じ方法で同じ対策を使用と相互に有用な比較可能な
データを作成する
（4）ヒューマンファクター
・
distracted driving（漫然運転）に焦点を当てる
（5）用語集
・二国間のドキュメントで使用される用語を定義する
＜経緯＞
・
2009年 1月
米国
USDOTのRITAと欧州ECDG INFSOが共同声明
・2009年11月
共同声明書発行（共同研究、国際標準化、等）
・
2010年 6月
5項目に及ぶ協力関係の契約を締結
欧米の協力関係の構築
（出典：USDOT） 13・日米欧ITS会議
-それぞれの取り組み、政策方針等について情報交換。 -今後の協力体制、内容について議論。・ITSの日米欧協力に関する公開セミナー
・官民交流会
・ITSスポットデモンストレーション
日米欧の協力関係の構築
日米欧の三極が参加する会議（日米欧ITS会議）等が開催
（国土交通省主催 2010年10月）
ⅰ）USDOT RITAにおいてIntelliDriveイニシアチブの下で作成された研究計画並びに国土交通 省道路局によるスマートウェイの開発及び実施に係る取組に基づき、共同開発から利益が 得られる研究開発分野を特定。 ⅱ）定期的な対話、情報の交換及び人的交流を通して、実施中の研究開発プロジェクト、効果の 評価、研究の成果及びフィールド実証試験の結果に関する情報を共有。 ⅲ）シンポジウム、セミナーその他の会合を共同して開催することにより、ITS技術に基づいた協 調システムの開発に関与する利害関係者、特に自動車産業及び標準化機関に対して、関 係者の継続的な協力及び進展を周知するとともに、両国の関係者の積極的な参画及び交 流を促進 ⅳ）相互運用を可能とする世界的に開放された標準の開発を支援。ITSに関する協調覚書の締結（国土交通省道路局と米国運輸省研究・革新技術庁）
（出典：国土交通省）15
ITS世界会議釜山2010
高速走行でも途切れることない
WAVE
通信の完成度の高さをアピール！
TV５ ： WAVE-Communication Service Demonstration
韓国が進めている
SMART Highwayの通信プラットフォームの紹介
Showcase Demo1：Mobile & Network based ITS Technologies
デモコース （出典：ショーケース資料）
⑨Smart Planner
& Smartphone Service WAVE路側＆カメラ
⑥Intersection Safety Advisory Service (WAVE)
車両乗車時のユビキタスをアピール！
◇デモアプリケーション ①Web Browsing（V2I） ②シームレスなCCTVビデオストリーミング（V2I） ③緊急メッセージ受信（V2V） ④WSM交換（V2V） ⑤車載ECUでの車両情報交換（V2V） V２Vの相手は、バスを先導する乗用車 ※WAVE Short Message （出典：Technical Visits配布資料）２．国際標準化活動
・全体概要
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協調型システム・安全運転関連の主要規格
制定 年 97 98 99 00 01 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 ITU-R IEEE ISO 協調 型 ISO 自律 型 ★M.1453 ★ 802.11p(WAVE) ★PWI CALM-MAIL ★ 緊急車両優先制御 ★車間距離制御（ACC) ★車線逸脱警報(LDWS) ★ 低速ACC(LSF) ★ 全車速ACC(FSRA) ★5.8GHzDSRC （日本T55/ETC） ★5.8GHzDSRC（日本T75/ITSスポット） ★5.8GHzDSRC （日本T88/ASL） ★M.1453改定 ★M.1453改定 ★WD15628承認 ★CD15628承認 ★1990 伊ETC Tele-Pass（5.8GHz） ★1993 米ETC EZ-Pass(915MHz）出典：DSRC普及促進検討会
通信技術仕様の構成
車載器 ＩＤ通信 アプリ Ethernet ローカルポート制御プロトコル （ＬＰＣＰ） ＤＳＲＣプロトコル Ｌ７ Ｌ２ Ｌ１ 拡張通信制御プロトコル （ＡＳＬ－ＥＬＣＰ） ＡＩＤ（ＥＩＤ）により識別 ＥＴＣ ＰＰＰ制御 プロトコル (PPPCP) ＩＰ系Ａｐｐ ＡＩＤ＝１４ ＡＩＤ＝１８ ＡＲＩＢ ＳＴＤ－Ｔ７５ ＡＲＩＢ ＳＴＤ－Ｔ８８ 路車間通信 ローカルポートプロトコル（ＬＰＰ） LAN制御 プロトコル (LANCP) ＰＰＰ TCP/IP ＩＰ系 Ａｐｐm ＩＰ系 Ａｐｐn EID EID 車載器 基本指示 アプリ 車載器 指示応答 アプリ ＩＣ カード アクセ ス アプリ 車載器 メモリ アクセス アプリ PUSH型 情報配信 アプリ カテゴリ１ カテゴリ２ 非ＩＰ系Ａｐｐ19
ITSに関する標準化機関等の関連
国際
レベル
日本
欧州
米国
ISO
JTC
IEC
ITU
TC8：船舶・海洋技術 TC22：自動車 TC104：貨物コンテナ TC154：電子データ交換 TC204：ITS TC211：地理情報 JTC1：情報技術 SC31：自動識別 TC9：鉄道 ITU-R/SG4：衛星業務 ITU-R/SG5：地上業務 ITU-R/SG6：放送業務 JISC日本工業標準調査会 情報通信審議会 TC9国内対策委員会 JTC1国内対策委員会 ITS標準化委員会
CEN
CENELEC
(電気分野)ETSI
ICTSB
(情報通信技術標準委員会)DG Enterprise
ANSI
(工業的分野) （電気通信工業会TIA
)TAG
TIA
EIA
NEMA ASTM AASHTOITE
IEEE
SAE
￢
ISOとIECのジョイント TC 電気及び電子技術分野 （出典：自動車技術会資料） （国際標準化機構） （合同専門委員会） （国際電気標準会議） （国際電気通信連合）ISO/TC204国際組織
WG1：システム機能構成
WG3：ITSデータベース技術
WG4：車両/積載貨物自動認識
WG5：自動料金収受
WG7：商用車運行管理
WG8：公共交通
WG9：交通管理
WG10：旅行者情報
WG11：ナビ・経路誘導
＊WG14：走行制御
WG15：狭域通信
＊WG16：広域通信
WG17：ノーマディックデバイス
WG18：協調型システム
事務局：
TIA（米）
Pメンバ（25カ国）：
アルジェリア、豪州、オーストリア、ベルギー、 ブルガリア、カナダ、中国、チェコ、フランス、 ドイツ、ハンガリー、インド、イタリア、日本、 韓国、マレーシア、オランダ、ノルウェー、ロシア、 南ア、スペイン、スウェーデン、スイス、英国、 米国Oメンバ（28カ国）
英国
日本
ﾉﾙｳｪｰ
ｽｳｪｰﾃﾞﾝ
カナダ
米国
豪州
英国
－
（ﾄﾞｲﾂ）日本
－
（ﾄﾞｲﾂ）米国
韓国
ドイツ
（ワーキンググループ）
（コンビナ）
●
ISO/TC204のタイトルは、当初TICS、後にITSに改称。
ISO/TC204議長
（議長国：米国）
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ITS標準化委員会
（委員長：東洋大 尾崎教授） 事務局：自動車技術会日本代表団
技術委員会
経済産業省
日本自動車研究所 （調査研究） WG1（ｼｽﾃﾑ機能構成） WG3（ITSﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ） WG4（車両・貨物自動認識） WG5（自動料金収受） WG7（商用車運行管理） WG8（公共交通） WG9（交通管理） WG10（旅行者情報） WG11（ﾅﾋﾞ・経路誘導）＊ WG14（走行制御） WG15（狭域通信）＊ WG16（広域通信） WG17（ﾉーﾏﾃﾞｨｯｸﾃﾞﾊﾞｲｽ） WG18（協調型ｼｽﾃﾑ） JARI DRM UTMS HIDO ROMANTEC JICE UTMS UTMS JSAE JSAE JEITA JEITA － HIDO 早大 同左 富士通 MHI 同左 東大 住電 ｵﾑﾛﾝ 日産 日産 OKI NEC － 同左 （＊：休止） W G 引受団体 分科会長 ISO/TC204国際会議 （全体会議）幹事会
（委員長： 東洋大 尾崎教授）ITS標準化委員会の組織構成
＜欧米との取組対応の違い＞ ・日本は各企業の社員がボランタリーで専門家 となって活動（引受団体から会議に必要な費 用のみ補助される）。 ・欧米ではコンサルタントが国などから委託を 受けて専門家として活動している。欧州ITSアクションプラン
COM(2008) 886（12/16/2008)
6優先アクション領域と24アクションアイテム
＜目的＞
環境負荷の少ない、効率的で安全な交通と物流の実現
標準化されたインター フェースを含むオープンプ ラットフォームアーキテク チャーの導入 （2011） 開発と評価（インフラ投資も 含めたシステム展開を含む 統合的アプローチの確立） （2010-13） 通信仕様の確立 （2010-13） 欧州標準化機関への 調和ある標準の作成指令 （2009-14）＜背景＞
順調に進んでいない作業、不明確なスケジュール、国やアプリに関する
整合性等への
ECの危惧
道路、交通、旅行
データの最適利用
欧州における連続的
な交通および貨物管
理サービス提供
道路の安全と
セキュリティ
運輸インフラと車両
の統合
（協調システム）
データセキュリティと
保護、信頼性
欧州ITSにおける
協調と協力
① ② ③ ④23
EUROPEAN COMMISSION M/453 （10/6/2009）
STANDARDISATION
MANDATE
ADDRESSED TO CEN, CENELEC AND ETSI
IN THE FIELD OF INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES TO
SUPPORT THE INTEROPERABILITY OF CO-OPERATIVE SYSTEMS FOR
INTELLIGENT TRANSPORT IN THE EUROPEAN COMMUNITY
・ITS/協調型システムに必要な標準の開発をCEN CENELEC, ETSIへ指令
＜指令内容＞
・既存のロードマップに基づき、欧州標準化活動の分析
・必要最小限の標準を所定期間内に策定
・標準を評価するための方法も標準化
・標準化され残った部分の開発
＜スケジュール＞
・3ヵ月以内に、作業プログラムを報告
・
1年以内に、作業プログラムの成果報告
・
30ヵ月以内に、結果を付した詳細な報告
標準化指令
WG18：協調型システム
・
CEN/TC278/WG16（協調システム）のミラーを成し、CEN主導で進められる見込み。
・ 関係する他のWGと連携しつつ検討を進めている。
・
CEN TC278/ WG16 設置（ 2009.3 ） ⇔ ISO TC204/ WG18設置（2010.4）
コンビナー（リーダ）は同じ人物：
Hans-Joachim Schade
（
→日本： ITS標準化委員会内にもWG18対応分科会を設置（
2010.10））
日本の協調型システム標準化活動にも大きな影響
＜現状の活動状況＞
・他のWGとの分業、連携が課題となっており、調整中（クロスカッティング）。
・新たな活動項目を提案し、ＴＣ２０４総会で認められた。
・Roles and responsibilities in the context of co‐operative ITS based on architecture(s) for cooperative systems ・Data exchange specification for in‐vehicle presentation of external road and traffic related data (“Embedded VMS”) ・Transfer of information from vehicles for infrastructure management, control and guidance applications ・Contextual speeds (Optimum traffic throughput via speed limits)25
