１ 本 メ の価 社会 都 を し dis 空 る。
ス ２ 本 図 は と公 店舗 し で され ド 務
動 の 行 調 ま パ わ 便番
都 を抽 あ
．はじめに 本研究は、市 ントの側面か 価値向上に関 会資本マネジ 市交通イン 前提とする。
たコミュニテ strict）とする
間構成と都市
。本研究では マートモビ
．街区の都市 本研究で対象
－１に、当該
、神戸市の 公共的施設が 舗あるいは大 たがって、居 ある。また街 れており、海 が見られる。
・商業・文化 ここでは、
と空間移動 ため対象街 った。具体 査(メッシュ た、交通行 ーソントリ ち、ＧＩＳを 番号)単位の 都市交通の特 抽出した。当 り、神戸市関
キーワード 連絡先 〒
街区型
市民の環境認 から都市に集 関する提言を ジメントと フラとエネル
。また、空間 ティ圏域をマ る。最終的に
市活動面か は、特に街区 リティの適用 市活動分析 象とする街区 該街区の具体 中心的業務地 が立地してい 大丸神戸店な 居住空間は少 街区内の歩行 海岸付近では
。このような 化の中心的地
都市ストッ 動(都市交通) 街区の都市活 体的には、土 ュ)および商 行動データと ップ調査結 を用いて、Ｐ の交通行動を
特徴を分析す 当該トリップ 関連(4,140,
環境未来都市 564-8680 大
型環境未来
認識を踏まえ 集積した社会 を意図してい して、モビ ルギー・都市 間的には市民 マネジメン には、街区を単
らの生活質の 区内における 用性を検討す
区の概要につ 体的な構成を 地区であり、
いる。また三 などの商業施 少なく、来訪 行空間は比較 は歴史的構造 なことから、
地区となって ックマネジメ )の視点から 活動に関する 土地利用デー 商業統計デー として第５回 結果を利用し Ｔ調査結果の を表示可能と
するため街区 プは、3,588
734 トリップ 市，スマートモ 大阪府吹田市山
来都市のスマ
関西大学 関西大学
えた環境マネ 会資本ストッ いる。ここで リティに関す 市代謝インフ 民の認識に合 ト単位（街区 単位とした都 の向上を検討 る空間移動へ するものであ
ついて述べる を示す。本街
、各種行政機 三宮周辺地域 施設が含まれ 訪者中心の地 較的良好に整 造物のファサ
、当該街区は ている。
メントを都市 ら検討する。
る基本的分析 ータとして国 ータを用いた 回京阪神都市 している。す の、小ゾーン
している。
区関連トリッ トリップ/日 プ/日)および
ビリティ 手町 3-3-35 関
マートモビ
学 正会員 学 正会員
ネジ ック での する フラ 合致 区：
都市 討す への ある。
る。
街区 機関 域の れる。
地域 整備 サー は業
市活 こ 析を 国勢 た。
市圏 すな ン(郵
ップ 日で び中
央区 う。
当 動が 少数 の移 の時 自由 これ 意時 図 この 主要 所周 辺の
神 中 旧居
関西大学 環境
ビリティ運
○井ノ口弘 北詰 恵
区関連(282, 図－２にこ
図 当該街区では が中心の地区 数で、自由目 移動量を反映 時間変化を検 由目的では午 れらの都市活 時刻の空間表 図－３に午前 の時点で、就 要な業務活動 周辺の業務活 の自由活動が
15%
29%
4
7%
0% 2
神戸市 中央区 居留地
境都市工学部 都
用に関する
弘昭 関西 恵一 関西
図－１ 対象 011 トリップ これらのトリ
図－２ トリッ は、出勤目的
区である。一 目的が多数で 映している。
検討する。出 午前 11:00 台
活動の時間的 表示が可能で 前 11:00 時点
業者の 89％
動場所が観測 活動と三宮駅 が広域的に分
44%
% 4%
2%
29%
33%
0% 40%
都市システム工
る研究
西大学 正会 西大学 正会
象街区の構成 プ/日)と合わ リップ目的構
ップ目的構成 的が 40％以上 一方で、帰宅 である。これ つぎに、こ 出勤目的では
台がピーク時 的分布は、Ｇ である1)。
点の都市活動
％が勤務地に 測できる。す 駅周辺および 分布している
% 34%
8%
16%
41%
60% 80%
工学科 ＴＥ
会員 秋山 孝 会員 盛岡
成
わせて検討を 構成を示す。
成
上あり、業務 宅目的は極め れは商業空間 これら都市活 は午前 8:00
時間帯である ＧＩＳによる
動分布を示す 到着してお すなわち、市 び大丸神戸店 る。
19%
18%
2%
100%
出 登 自 業 帰
Ｌ06-6368-09 孝正
通
を行
務活 めて 間へ 活動 台、
る。
る任
す。
り、
市役 店周
出勤 登校 自由 業務 帰宅
64 土木学会第68回年次学術講演会(平成25年9月)
‑275‑
Ⅳ‑138
３ 本 区 排 事業 な Ｖ 交 自転 れ ッ
本 鉄道 具 環境 数 勤 か 制約 実行 半数 ス 50
関連
0%
図－
．街区内の環 本研究で提案 単位での省エ 出量低減を想 業所群におけ わち、①自動 車両の導入が 通に関して、
転車等の小型 る。ここで、
プの交通機関
図－４ 街区 本図より、業 道は同程度の 具体的な環境 境マネジメ とする。②
・帰宅をのぞ らＥＶ車両へ 約から、トリ 行する。④事 数を小型スマ マートモビ
％の速度増加 これらの想定 連業務交通が
鉄道 759
バ 16
% 20%
３ 都市活動 環境マネジメ 案する街区型 エネルギー効 想定している ける環境マネ
動車交通では が推進される
、個別移動車 型スマートモ
、図－４に当 関分担割合を
区関連業務ト 業務目的の 5
の構成割合で 境マネジメン ントに参加す 当該事業者は ぞく）に対し
へ変更する。
リップ長 10k 事業所の徒歩 マートモビ リティは、徒 加を想定する 定より、街区 が 3,480 ト
ス 68
自動車 703自動二
原付 66 自転
46
40%
動者分布（11 メント 型環境マネジ 効率の向上と る。ここでは ネジメントを
は充電・蓄電 る。②従来の 車両、小型Ｅ モビリティの 当該街区にお を示す。
トリップの交 50％が徒歩移 である。
ントを設定す する事業者は は、ＯＢ関連 して、ガソリ
。③ＥＶ車両 km 未満でＥＶ 歩・自転車 リティに変更 徒歩・自転車移
る。
区内で 549 事業 リップとな
二輪 付
転車 6
徒 17
60%
1:00）
ジメントは、
と、二酸化炭 は、当該街区
を考える2), 3)
電を考慮した の徒歩・自転 ＥＶ車両、電 の利用が推進 おける業務
交通機関分担 移動で、自動
する。①街区 は全事業者の 連トリップ
ン車両（ＧＶ 両の航続距離 Ｖ車両の利用 トリップでは 更する。⑤小 移動に対して
業所が参入し る。このうち
徒歩 738
80% 10
、街 炭素 区の
)。す
たＥ 転車 電気 進さ トリ
担 動車・
区型 の半
（出 Ｖ）
離の 用を は、
小型 て、
し、
ち、
自動 を含 る移 都市 表 C 空 今 Ｖ車 トモ ４．
本 ビリ 理す 区を な地 の側
③業 して 今 ネジ 業者 ンパ ー消 本 計画 す。
推進 とそ 付記 参考 1) A tr e 1 2)
源 オ 3)
ル
00%
動車移動は 7 含む)である 移動は 869 市環境変化を 表－１ 街区 CO2排出量(g 空間移動時間 今回の想定で 車両の導入、
モビリティの おわりに 本研究では、
リティの検討 する。①街区 を検討した。
地域環境が明 側面から、関 業務地区に関 て、都市交通 今後の検討課 ジメントと運 者および市民 パクト評価面 消費量の算定 本研究の遂行 画総局計画部 また、本研 進費研究課題 それに基づく 記する。
考文献 Akiyama, T., ravel behavi evaluate publi 14pages, 2010 エネルギー 源・エネルギ オーム社, 20
日経BP社：
ル用語辞典,
703 トリップ
。また、小型 トリップであ を表－１に整 区型環境マネ 現 -CO2) 43, 間(分) 22, では、環境負 空間移動時 の導入に起因
街区型環境 討を行った。
区型環境都市 街区単位の 明確化された 関連する街区
関する街区型 通面のインパ
課題として、
運輸交通の関 民の環境意識 面での徒歩交 定などが挙げ
行にあたり、
部計画課の御 研究は平成 24 題「街区型環 く都市政策提
, Okushima, ior model w ic transport p 0.
資源学会：
ギー・社会シ 10.
環境テクノ 日経BP社,
プ(ＥＶ車両の 型スマートモ ある。これよ 整理する。
ネジメントの 現行 実施
,086 31,3 ,254 18,5 負荷(二酸化 時間の減少は 因している。
境都市におけ 本研究の成 市として、神 の都市活動分 た。②都市活 区内交通行動
型環境マネジ パクトを定量
①現実的な 関係の実証的 識に関するモ 交通の健康向 げられる。
資料収集で 御協力に感謝 4 年度環境省 環境未来都市 提案」の一部
T. and Inok with spatial policy, 12th W
低炭素社会 システムから ロジー プロ , 2011.
の 351 トリッ モビリティに より算定され
の影響評価 後 削減量 353 11,733 545 3,709 炭素)低減は は、小型スマ
けるスマート 成果を以下に 神戸市旧居留 分析より特徴 活動と空間移 動が整理され
ジメントを想 量化した。
なエネルギー 的検討、②各 モデル化、③ 向上、エネル
では神戸市都 謝の意を表し 省環境研究総 市モデルの構 部であること
kuchi, H.: Fu information WCTR, No.20
会への挑戦―
ら切り開く未
ロフェッショ ップ によ れる
量 3 9 はＥ マー
トモ に整 留地 徴的 移動 た。
想定
ーマ 各事
③イ ルギ
都市 しま 総合 構築 とを
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―資 未来,
ョナ 土木学会第68回年次学術講演会(平成25年9月)
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