豊橋版
指導用
①学習のねらい 授業の中心となる学習のねらいに絞って、箇条書き でコンパクトに説明しています。 ②指導のポイント 学習の内容の中から、特に積極的に指導していただ きたいポイントを要約しました。 ③本文解説 学習の内容について、その背景や現状、問題点など を詳細に解説しています。 ④発展学習のヒント 学習の内容の中から、さらに深く、多様な視点から の学習を促すヒントを設けました。 ⑤ TOPICS 学習内容の二次的な情報で、指導上、児童とのコミュ ニケーションを促すものです。 ⑥ DATA 関連データを把握していただくことで、児童とのコ ミュニケーションを広く促すものです。 ⑦ワークブックの活用法 児童用テキストからヒントをたよりに答えを導き出せ るようになっています。また、アクティブラーニングを 念頭に置いた、チャレンジ問題が 3 問あります。日本は周囲を海に囲まれた海洋国です。資源の乏
しい日本では、私たちの生活や産業は海外との貿易、
それを支える海にかかわる産業によって成り立って
います。
平成29年度に公示された学習指導要領では、海上
輸送や造船、港湾などの海事産業に関しても、農水
産業、工業との関連で取り上げることとなりました。
私どもが制作した「海運と船と港の役割」は、①
児童用テキスト、②ワークブック、③教師向け指導
書の3冊セットで活用できるようになっています。主
に小学 5年生を対象とした内容ですが、地元の港に
関連した産業を紹介しているので、小学3～4年生の
地域の学習でも活用できる構成です。
この副教材から一人でも多くの子どもたちに海・
船・港の大切さを理解し、海を通じて世界とつながっ
ていることを感じて欲しいと願っています。
公益財団法人 日本海事広報協会
■「指導用」の構成と利用法
■指導される先生方へ
『海運と船と港の役割』児童用 P1 ～ P2
学習のねらい
指導のポイント
我が国の中央に位置し、首都圏や近畿圏をもカバーする地理的 優位性を誇る物流拠点です。特に、東三河地域は日本を代表する 自動車産業の集積地であり、三河港は国内外の自動車メーカーの 輸出入拠点港として活躍しています。自動車貿易ではトップクラ スの取り扱いを誇り、世界を代表する自動車港湾として発展を続 けています。 三河港は、貿易額では全国の港で第 7 位なのに貨物の取扱量は 33 位です。このことから、三河港には高級自動車など値段の高 い品物の取り扱いが多いという特徴があることがわかります。 国内外の多くの自動車メーカーが基幹港とし、完成自動車の 輸入に関して金額・台数とも全国第 1 位、輸出に関しても金額 は第 2 位、台数は第 3 位。輸出入台数は 104 万台で、ベルギー のセーブルージュ港 <278 万台 >・アントワープ港 <119 万 台 >、ドイツのブレーマーハーフェン港 <207 万台 >、名古屋 港 <133 万台 > と並び、世界を代表する自動車港湾です。 ◇蒲郡地区：三菱自動車の積み出し拠点。 ◇田原地区：トヨタ自動車の積み出し拠点。三河港の特性
トップクラスの自動車貿易港
TOPICS ● 三河港が、日本を代表する自動車貿易港であることに気づく。 ● 三河港の特性について話し合う。 ● 三河港は、我が国の中央に位置し、首都圏や近畿圏をもカバーする地理的優位性を誇る物流拠点であることを理解させる。 ● 三河港は、輸出入自動車金額・台数とも日本のトップクラスであることを紹介する。 ● 自動車貿易で三河港は、世界を代表する自動車港湾として発展を続けていることに気づかせる。日本最大級のオレンジジュースターミナル
日本ジュース・ターミナル株式会社（NJT）は、愛知県三河港豊橋エリアに拠点を置くブラジルの濃縮オレンジジュースを取 り扱う日本最大の専用輸入基地です。ブラジルの専用工場で、しぼりたてのオレンジジュースの水分を蒸発させて容積を約 1/7 まで小さくし、マイナス 10℃まで冷やしてから、濃縮オレンジジュース専用冷蔵タンカーに積み込みます。その後、日本ジュー ス・ターミナルで荷下ろしし、巨大な冷蔵タンクで保存・管理され、出荷されます。 ※日本ジュース・ターミナル HP より ※ 2016 年財務省統計資料、各港 HP より 三河港を探検しよう①世界を代表するトップクラスの自動車貿易港
2
● 三河港が世界を代表する国内外の自動車輸出入拠点であることに関心をもつ。 ● 三河港の造船所の特徴を知る。 ● 三河港で輸出入される貨物について関心をもたせる。 ● 三河港の造船所と自動車産業のかかわりについて興味をもたせる。学習のねらい
指導のポイント
新来島豊橋造船は、愛知県豊橋市の臨海部、日本の基幹産業 の一つである自動車産業が盛んな明海地区に位置し、自動車 運搬船の建造実績において世界一を誇ります。設備投資に力 を入れており、大型 800t クレーンの導入により自動車運搬船 や、ばら積み船の建造効率を飛躍的に高めました。最大 30 万 D.W.T 型まで建造可能な造船所です。 三 河 港 は、 輸 入 自 動 車 の 金 額・ 台 数 と も 1993 年 以 降 20 年以上連続日本一の実績を誇っています。また、輸出 自動車でも金額は 2 位、台数は 3 位、名古屋港に次いで 全 国 第 2 位 で あ り、 全 国 ト ッ プ ク ラ ス で す。 財 務 省 貿 易 統計によると、2016 年の輸入自動車の輸入港別順位で、 三 河 港 は 全 国 第 1 位 で あ り、 約 17 万 9 千 台、 金 額 で 約 5,540 億円の実績を誇っています。新来島豊橋造船
三河港の特性
三河港の貿易実績
『海運と船と港の役割』児童用 P3 ～ P4 三 河 港 に お け る 完 成 自 動 車 輸 入 の 歴 史 は、1988 年に神野地区におけるプジョーの輸入が始まりです。 その後、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、 アウディ等の外国自動車メーカーが相次いで三河港 で の 輸 入 を 開 始 し ま し た。 現 在、 国 内 で 流 通 す る 輸 入 自 動 車 の 5 割 は 三 河 港 か ら 陸 揚 げ さ れ て い ま す。 TOPICS輸入される海外自動車
造船所を見学しよう !
※ D.W.T デッドウェイトトンの略語で、日本語では載貨重量トン数。30 万 D.W.T. は、中東から日本に石油を運ぶ際に最も効率のよいシンガポール海峡を 航行できる最大サイズです。1 回の航海で、日本で 1 日に使われる石油の約半 分を運ぶことができます。（※川崎汽船、出光タンカー HP より） 三河港を探検しよう②自動車貿易を中心に発展する三河港
株式会社新来島豊橋造船 業務部人事総務課 電話 0532-25-4111 連絡先● 加工貿易で発展してきた日本の産業の背景や、外国との貿易に海運と造船と港湾、港湾運送、 倉庫が果たしている役割に関心をもつ。 ● 活発な貿易の実情や、海上輸送の要である海運と造船と港湾、港湾運送、倉庫の働きについて関心をもたせる。 ● 私たちの日々の生活や産業は、世界との貿易なしでは成り立たないことを理解させ、日本の海運 と造船と港湾、港湾運送、倉庫が果たしている役割に関心をもたせる。 ● 私たちの衣・食・住に必要な食料や資源、そして産業活動に不可欠なエネルギー資源の重要性に ついて気づかせる。
学習のねらい
指導のポイント
現代のように、人やモノ、情報、サービスなどが地球規模で移動す るグローバル化の時代において、海運と造船と港湾、港湾運送、倉庫は、 海上輸送の要として重要な役割を担っています。海上輸送のネットワー クは世界と結ばれており、「長距離」「大量」「安定輸送」という船の 利点を活かしながら、多様化する物流ニーズの変化に敏感に対応して います。飛行機で運ぶことのできる少量高価なモノや一部の生鮮食料 品以外、貿易物資のほぼ 100％は船で運ばれています。いつでも必 要なときに必要なモノを、大量に正確に運ぶことができる海運がなけ れば、私たちの日々の暮らしは成り立たないと言えます。 日本では「衣」「食」「住」に必要な食料、原油、天然ガス などの資源、鉄鉱石などの工業原料の大部分を外国から輸入 して、それを加工・製品化して輸出する加工貿易で経済成長 を遂げてきました。これらの物資輸送のほとんどを担ってい るのが海運であり、2016 年の輸出入合計の海上貿易量は全 体の 99.6％にものぼっています。経済のグローバル化時代 を迎えた現在では、とりわけ中国などのアジア諸国の成長と 共に、海上輸送が一段と重要になっています。海運とともにある産業と人々の暮らし
日本の成長の根幹となった加工貿易
TOPICS暮らしと産業を支える日本の海運、港湾、港湾運送、造船、船員
『海運と船と港の役割』児童用 P5 ～ P6新しい社会 5 年㊦ P52 ～ P55 対応「貿易大国」日本
2016年、日本の貿易総額（輸出額と輸入額の合計）は約136兆円！輸出は自動車、鉄鋼、半導体等電子製品、自動車部 品などが多く、輸入は原油、LNG（液化天然ガス）、衣類・同付属品などです。発電所や自動車などの燃料に使われるLNG の需要が引き続き高いです。 ※日本貿易会 HP より4
● 船と陸の間で貨物の積み降ろしをする港湾運送の役割と埠頭の機能を理解する。 ● 製品や生活物資のほとんどを取り扱うコンテナ輸送の現状を学ぶ。 ● 産業を支える原材料や、輸出入製品の積み降ろしが行われる埠頭をテーマに、専用船ごとに 分かれた埠頭の種類と機能に興味をもたせる。学習のねらい
指導のポイント
貨物の積み降ろしをする港湾では、効率的かつ迅速に作業 を行えるようオイルターミナル、石炭埠頭、木材埠頭、自動 車埠頭など、貨物別に埠頭が分かれています。特に、近年は コンテナ埠頭の取扱量が飛躍的に増加しており、広大な敷地 には巨大なガントリークレーンや、貨物を一時的に保管する ヤード、貨物の検査などをする荷さばき施設が設けられてい ます。他にも、客船やフェリーが出入りする港では乗客のた めの待合室、レストランのあるターミナルがあります。 日本には多くの港がありますが、日本の港湾の国際競争力 強化と利便性を図るため、国際戦略港湾 5 港と、国際拠点港 湾 18 港が定められています。それ以外にも三河港などの重 要港湾、地方港湾など、日本の産業や地域の経済活動に欠か せない港が約 1,000 港あります。また港の利用方法を分類 すると、主に製品などの貨物の積み降ろしに利用される「商 港」と、鉄鉱石や石油などの積み降ろしに利用される「工業港」 に大別されます。専用船ごとに多彩な埠頭を整備
海と陸の輸送を円滑に進める港
船は貿易の主役①船と陸をつなぐ港湾運送
『海運と船と港の役割』児童用 P7 ～ P8 新しい社会 5 年㊦ P4 ～ P9 対応 住 ん で い る 地 域 の 港 の よ う す や、 積 み 降 ろ し さ れ る 貨 物 な ど を ま と め て レ ポ ー ト を 作 成する。発展学習のヒント
DATA ※「港湾取扱貨物量ランキング（2015 年）」より作成 ※単位：万トン日本の港湾取扱貨物量ベスト10
1 位 . 名古屋港 19,798 2 位 . 千葉港 15,625 3 位 . 横浜港 11,474 4 位 . 苫小牧港 10,556 5 位 . 北九州港 9,933 6 位 . 神戸港 9,700 7 位 . 川崎港 8,668 8 位 . 東京港 8,533 9 位 . 水島港 8,392 10 位 . 大阪港 7,997 33 位 . 三河港 2,189コンテナは積荷を守る箱
積荷はコンテナという箱に格納して運ばれます。輸送するものの多様化でコンテナの種類が増えていますが、そのサイズ や運ぶ貨物の種類は世界共通の規格で定められており、40 フィート（約 12m）と 20 フィート ( 約 6m）の 2 種類のサイ ズがあります。またコンテナには必ず番号が振られており、一目で所有者やコンテナの種類がわかるようになっています。 TOPICS ● 自動車を生産するための原材料は、各種専用船で輸入されていることについて考える。 ● 専用船からの原材料の荷降ろしを経て、組み立て工場や部品工場に運ばれるまでに海運や 港湾運送などの海事産業がかかわっていることを学ぶ。 ● 自動車の製造に必要な原材料の輸入は、船によって行われていることを理解させる。 ● 原材料を輸入するために、様々な専用船が活躍していることに気づかせる。学習のねらい
指導のポイント
地下資源に恵まれていない日本は、工業原料や原油などの 資源を外国から輸入して、それを加工・製品化して輸出する「加 工貿易」で高い経済成長を遂げてきました。その加工組立型 製品の代表的なものが、自動車です。まず鉄鉱石専用船、コ ンテナ船、原油タンカーなどを使って、外国から自動車の原 材料を輸入します。そして日本の工場で様々な部品に加工さ れ、組み立てて完成したら自動車運搬船で海上輸送されます。 1 台の自動車の製造には金属から作る部品をはじめ、プラ スチック、ゴムなどから作る部品、原油から作る材料など、2 万～ 3 万種類の部品・材料があります。つまり自動車産業は、 それら部品加工の技術や組み立て技術が集約された産業なので す。また近年は、日本製の部品だけでなく、外国製の部品も使 われるようになり、日本の自動車産業は、部品などの海外生産 に伴う影響も受けるようになりました。原材料を船で輸入
2万～3万の部品と材料から1台の車
船は貿易の主役②輸入にかかわる船の働き
『海運と船と港の役割』児童用 P9 ～ P10新しい社会 5 年㊦ P10 ～ P25 対応 P26 ～ P33 対応6
2万～3万の部品と材料から1台の車
2016 年 の 乗 用 車 輸 出 台 数 は 約 411 万 8 千台でした。輸出先は圧倒的にアメ リカで、次いでオーストラリア、中国と続 いています。主な乗用車の輸出先
アメリカ 38.9％ オーストラリア 6.0％ 英国 2.5％ 中国 4.7％ サウジアラビア 2.3％ カナダ 2.7％ アラブ首長国連邦 4.1％ オマーン 1.9％ その他 34.5％ 総額 11 兆 3,329 億円DATA
※ 2016 年 財務省統計より ● 自動車運搬船による外航海運と内航海運の活発な海上輸送の現状を知る。 ● 日本の自動車は輸出の主力品目であり、日本製の自動車の約 50％が船で輸出されていることに 関心をもたせる。（日本自動車工業会「自動車統計月報」平成 29 年 9 月より） ● 専門のドライバーが、車を運転して積み降ろしする荷役方法に関心をもたせる。学習のねらい
指導のポイント
自動車運搬船は積載する車の種類により高さを調節でき るようになっています。乗用車のほかトラックや建設機械 を積み込むことも可能です。日本の自動車は各メーカーの 工場内で車体の製造から組み立て、検査まで一貫した工程で 生産されています。完成した自動車は、工場近くの港から自 動車運搬船に積み込まれ、海上輸送されるのです。運搬船へ の積み降ろしは専門のドライバーによって行われます。工場から各地へ自動車を届ける運搬船
※日本自動車工業会 HP より 船は貿易の主役③専用船で国内と外国へ輸送
自動車運搬船の歴史
『海運と船と港の役割』児童用 P11 ～ P12 新しい社会 5 年㊦ P10 ～ P25 対応 ロシア 2.4％ ※日本海事センター HP より 昭和 30 年当初、自動車は通常の貨物船にクレーンで一台一台積み 込まれていました。これはスペース的なロスが多く積み込みに時間が かかる上、輸送中の損傷も多い効率の悪いものでした。海外の自動車 メーカーと競うには自動車性能の向上と同時に輸送手段の開発が必至 でした。昭和 40 年に自動車を自走させて積み降ろしをする、自動車 専用の貨物船が開発されました。それまで 1 時間 15 台ほどだった積 み込み台数が、1 時間 100 台ほどと飛躍的に伸びました。DATA ● 輸入品の大部分が船で運ばれていることを学ぶ。 ● 港と工業の関係に興味をもつ。 ● 貿易の多くが船で輸送されていることを理解させる。 ● 港に工場や会社が多いことに気づかせる。
学習のねらい
指導のポイント
現代社会を支えるエネルギーと食料、原材料の多くを、 日本は海外に頼っています。なかでもエネルギーについては 94％、食品は約 62％（カロリーベース）を海外からの輸入 に頼っています。一度に多くの輸送ができる船は輸送コスト を低くすることができ、大量の輸送に適しています。 日本は海外から資源を輸入し、国内で加工して輸出すること で発展してきました。そのため港湾の周りには工場、石油コン ビナート、ガスタンクなどの重工業が中心に集まっています。 輸出品の半分を自動車や、鋼材など重工業製品が占めており、 輸入品の多くを原油、石炭、ＬＮＧ（液化天然ガス）などの原 材料が占めています。貿易量の 99.6％は船で運ばれている
港を中心に動く社会
これからも発展していく港湾の役目①人々の暮らしや産業を支える港湾
『海運と船と港の役割』児童用 P13 ～ P14新しい社会 5 年㊦ P4 ～ P9 対応 P54 ～ P55 対応 ※資源エネルギー庁「日本のエネルギー 2016」より ※農林水産省（食糧需給表）2016 年度版より日本の港湾貿易額
ベスト10
順位 港湾名 総貿易額 輸出額 輸入額 1 東京 164,077 58,204 105,873 2 名古屋 152,259 107,455 44,804 3 横浜 106,846 68,847 37,999 4 神戸 80,109 51,101 29,008 5 大阪 74,857 31,445 43,412 6 千葉 34,120 7,536 26,585 7 三河 30,289 23,881 6,409 8 川崎 29,931 12,597 17,334 9 清水 26,088 17,476 8,612 10 博多 24,058 14,821 9,237 ※「港湾別貿易額ランキング（2016 年）」 より作成 ※単位：億円8
港を中心に動く社会
● 港の災害に対する備えについて学ぶ。 ● 海の道、中山水道での航行実態、安全な航行を確保することの重要性を理解する。 ● 港を守る備えについて具体的に考えさせる。 ● 一日の通航量の多さを実感し、かつ安全に航行するための取り組みに興味をもたせる。学習のねらい
指導のポイント
中山水道は三河湾の湾口部に位置し、三河湾諸港へ出入 り す る た め の 海 上 交 通 の 要 衝 で す が、 浅 瀬（ 最 浅 地 点 ― 8.6m）や暗礁が点在するために大型船舶の航行が制限さ れていました。また、数多くの漁船が操業する場でもあり、 海難事故の危険性の高い海域とされていました。 こうした問題の解決のために中山水道航路の整備が求め られ、平成元年に開発保全航路として中山水道航路が政令 指定されました。開発保全航路とは、船舶交通の円滑な流 れを確保するために自然的、地形的条件に改善を加え、船 舶の通航を可能にするための航路です。中山水道航路
これからも発展していく港湾の役目②自然災害から人々を守る港・船の安全な航行を確保する航路
港は外洋に面しているうえ、利便性から海抜が低くなって います。そのため高波や、津波などの災害に対して脆弱であ り、備えとして防波堤や防潮堤を建設して港を守っています。 浚渫は航路や港湾の水深確保のために行われます。浚渫 船には、いろいろな種類があり、特性に応じて使い分けら れますが、中山水道航路で働く清龍丸は船体の後ろにある 「ドラグヘッド」を海底に降ろし、海底に掃除機をかける ように、浚渫ポンプを使って土砂と海水を吸い込んで掘り 下げていきます。災害の際には、災害情報収集や救援物資 輸送、電力供給などの支援作業を行います。また、情報収 集・発信のための通信システムや防災要員・物資運搬など のためのヘリデッキを装備している船です。災害を守る仕組み
『海運と船と港の役割』児童用 P15 ～ P16 新しい社会 5 年㊦ P128 ～ P135 対応● 内航海運の貨物の種類を学び、日本経済の大動脈としての役割を理解する。 ● 国内貨物の約 4 割を担う内航海運の利点に気づく。 ● 国内の輸送機関を挙げながら、内航海運の優れた点を話し合う。 ● 生活必需品や産業資材、鉄道車両など、様々な貨物を運ぶ内航海運の姿を理解させる。
学習のねらい
指導のポイント
重量があり大量の資材の輸送に優れている内航海運は、石油製品、 石灰石、鉄鋼、製造工業品、セメントなどの産業基礎資材の輸送の 約 8 割を担っています。実はこれだけの輸送を、内航船が一手に引 き受けているのには理由があります。それは日本が南北に細長い島 国であること。大都市や工業地帯の多くが沿岸部に立地しているこ と。そして何よりも、内航船が長距離・大量輸送に優れている点が 挙げられます。まさに内航海運は、日本経済の大動脈なのです。 現在、内航海運が 1 年間に運んでいる貨物の量は約 3 億 6,500 万トンで、これは 10 トントラックで 3,650 万台分に相当します。 国内貨物の輸送には、トラックや鉄道、飛行機などもありますが、 内航海運は実に国内貨物の約 4 割を占めているのです。また、新 幹線や地下鉄の車両、海底トンネルを掘るための掘削機なども船 で輸送しています。このように約 5,200 隻もの貨物船や専用船が、 日本国内の港から港へ様々な貨物を運んでいるのです。国民生活と産業を支える内航海運
約 4 割にのぼる国内の貨物を輸送
TOPICS「お酢メーカー」と内航船の関係
( ※ ) 児童用の P17 データ「主要品目別内航輸送量の割合」における特種品とは、鉄・非鉄金属以外のくずもので、動植物性飼・肥料、廃棄物、輸送用容器のこと。 ※ミツカン、日本生物工学会、日本海事広報協会 HP より 三河港から西側の地域では古くから酒造りが盛んでしたが、現在のミツカン社創業者の又左衛門は、江戸時代後期に酒 粕から酢を作ることに成功しました。当時、江戸の町で現在の握りずしの原型である「早ずし」が流行の兆しを見せていま した。粕酢の風味がすしに合うと考えた又左衛門は、江戸の町に売り込んだところ評判を呼び、すしが流行したと言われて います。 その際に使われた船が弁才船という和船です。大坂（大阪）より木綿、油などの日用雑貨を江戸にはこんだ菱垣 廻船や、おもに酒荷を運ぶようになった樽廻船、そして日本海側で活躍した北前船なども弁才船の仲間です。 内航海運は国内輸送のかなめ①生活に必要な品物や産業資材の輸送
『海運と船と港の役割』児童用 P17 ～ P18 新しい社会 5 年㊦ P44 ～ P45 対応10
モノを運ぶには、エネルギーが必要 です。船なら、トラックの約 のエ ネルギーでＯＫ！船は、一度に大量の モノを運べるから効率がよく、使うエ ネルギーも少なくてすむのです。 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 ● 外航海運と内航海運が連携しながら、物資の輸送を行っている現状を理解する。 ● 地球温暖化防止につながる、「モーダルシフト」の考え方に興味をもつ。 ● 輸出入に不可欠な外航船をサポートする、内航船の具体的な働きを理解させる。 ● 内航海運と他の輸送法とで CO2排出量や必要なエネルギー量を比べることで、環境にやさしい「モーダ ルシフト」の有効性に気づかせる。学習のねらい
指導のポイント
外国からの製品や原材料などを輸入する場合、大型の外航 船を使い、国内では一旦大きな港で中小型の内航船に積み替 え、大量に輸入したものを各地の港に分散させます。このよ うな方法を「フィーダー輸送」といいます。輸送網を確立す ることにより、非常に効率よく物資が国内に行き届きます。 近年、地球温暖化防止の対策の一つとして、「モーダルシフト」が 進められています。「モーダルシフト」とは、地球温暖化の原因とさ れる CO2の排出量が少なく、道路の混雑もない内航船をもっと利用 しようというもので、CO2の排出量を比べると、内航海運はトラッ クのおよそ 6 分の 1 と圧倒的に少ない排出量を誇っています。内航 船はエネルギー効率がよく、環境にやさしい輸送機関なのです。港から港へ外航船と内航船が連携
環境にやさしい「モーダルシフト」
発展学習のヒント
東日本大震災の際に、被災地の 人々の食料や日用品、医薬品の輸送 に内航船が役立った理由を考える。 他にも、どんな災害援助を担ったか を調べる。 TOPICS キロジュール／ トンキロ ※「内航海運の活動」（平成 29 年度版）より作成 １ ー６ １ー
６ 約 3,519 198 531省エネで効率アップ！
1トンの貨物を 1km 輸送するのに必要なエネルギー トラック 鉄道 内航船 内航海運は国内輸送のかなめ②あらゆる物資を輸送
『海運と船と港の役割』児童用 P19 ～ P20 新しい社会 5 年㊦ P44 ～ P45 対応● 最大級の造船所の面積は、東京ドームの約 35 個分、大型ドックの 容積は、25m プールの約 1,772 杯分にもなることを知る。 ● 船体の建造がコンピュータによる自動化だけでなく、熟練した匠の技が必要なことを学ぶ。 ● 造船所の広さや設備を身近なものと比べることで、船舶の大きさなどを具体的に理解させる。 ● 最新の IT 技術と相俟って、造船業ならではの匠の技があることを考えさせる。
学習のねらい
指導のポイント
自動車などオートメーションで大量に生産されるものと違 い、船は一隻ごとに注文を受けてから生産が始まります。船 を一隻つくるというのは、巨大なプロジェクトです。現在では、 設計から建造まで一貫して自動化されていますが、とりわけ 船には先端部などの複雑な曲面造りに、職人芸ともいうべき 人の手による技が活かされています。コンピュータを通じて 各工程が IT 化・自動化されても、アナログな匠の技とのコラ ボレーションによって船は建造されているのです。広大な敷地の中で船体を建造
IT による自動化と匠の技が融合
匠の技「ぎょう鉄（撓鉄）
」
船には波の抵抗を少なくするため、船首部分のよう な流線型の所があります。この部分をつくるために、厚 い鋼鉄の板を自在に曲げる技術のことを「ぎょう鉄（撓 鉄）」といいます。ガスバーナーの炎と水で鋼鉄の板を 撓（たわ）ませ、徐々に板を曲げてゆく匠の技です。 TOPICS 広大な造船所の敷地は、ナゴヤドームの 33 個分、東京ディズニーラ ンドの 3 個分もの広さがあります。そのような造船所の中にあって、高 くそびえ立つ巨大なゴライアスクレーン（※）は、重さ約 1,000トンの 船体ブロックなどを吊り上げることができ、文字どおり造船所の象徴と いえます。造船所には、船を建造し進水させるための「ドック」や「船 台」があります。「ドック」は海につながっていて、水を抜いて作業を行い、 船が完成すると浮かべます。一方、「船台」は傾斜のついた巨大な台の ことで、この上で船を建造し、完成した船を滑らせて海に浮かべます。 ※水平張りと支柱からなる移動式クレーンの一つ。 世界有数の造船国ニッポン①IT 技術と匠の技
『海運と船と港の役割』児童用 P21 ～ P22 1. 鋼板の表面に熱を加える 2. 熱が加えられた部分は膨張する 3. 冷水で急激に冷やすと 熱する前よりも収縮するので、 鋼板が反り上がる ガスバーナー 冷水12
● 1956年に、世界一の建造量の座にのぼりつめた、日本の造船業の背景と優位点を学ぶ。 ● 造船を通して、日本の付加価値の高い工業水準や、経済を支える造船業の姿を理解する。 ● 造船は船を建造する点でも、コストの点でも巨大なプロジェクトであり、受注から設計・船体の 建造に至るまでチームワークの必要な仕事であることに興味をもたせる。 ● 造船は、いろいろな分野の知識と技術が活かされている、高度集約型の加工組み立て産業であること を理解させる。学習のねらい
指導のポイント
第二次世界大戦後、世界経済は自由貿易の促進を柱に、飛 躍的な発展を遂げてきました。そして、この貿易量の拡大策 のため、輸送手段の整備が急がれ、船腹の拡大が図られまし た。わが国の造船業も、この機運を捉え建造量の増加にとど まらず技術革新に努め、船舶の大型化や種類別に貨物を運ぶ 専用船の開発に取り組みました。このように経済効率の高い 船舶を造ることで、輸送コストの大幅な削減を実現するとと もに、ついに 1956 年、世界一の建造量を記録しました。 造船業は鉄鋼、機械、電機、電子、化学などの多種多様な 知識と、高度な技術を結集して加工・組み立てを行う産業です。 優れた造船業が成り立つためには、船に関する多くの部品や 機材を作る工業水準の高さが必要とされ、船を見れば、その 国の工業力が分かると言われるほどです。現在、韓国や中国 と建造量のトップシェアを争っていますが、高い信頼性と高 度な技術は他国の追随を許さず、今でも世界で最も質の高い 造船技術を誇っています。戦後の貿易量の拡大とともに発展
その国の工業力が結集した造船業
造船に必要な材料
造船には多くの材料が必要で、造船と関わりのない産業製 品はほとんどないといっても過言ではありません。鋼材をは じめ、エンジン、ボイラー、電気機器、パイプ、バルブ、プ ロペラ、塗料など、小さいものまで含めるときりがありません。2016 年世界の商船建造量
TOPICS DATAIHS「WORLD FLEET STATISTICS」より作成
1 位 韓国 38％ 2 位 中国 34％ 3 位 日本 20％ 3国で 9割以上 世界有数の造船国ニッポン②
高度な技術力で世界をリード
『海運と船と港の役割』児童用 P23 ～ P24● 船を動かす船員の基本的な職種の違い、そして仕事の中身を学ぶ。 ● 陸上勤務と海上勤務が課せられる、船員の具体的な業務を知る。 ● 陸上と海上での船員の活躍の場を通じて、船員の仕事の使命と役割を紹介する。 ● わずかな人数の船員によって運航される船の安全性、高度な船舶機器、船員のチームワークなど について理解を深めさせる。
