廃止提案書
Ｊ
Ａ
Ｓ
O
１．対象規格
JASO M 304:02
（自動車用発泡体）
２．廃止の背景と理由 この規格は自動車用の断熱・防音・防振及びクッション用
材料の性能・試験方法を標準化する趣旨で
1969 年に制定
され、以後４回の改正が行われた。
なお、本年度の定期見直しにおいて、この規格の維持要否
を確認した結果、現在は各社個別の社内規定での運用、ま
たは
2004 年に制定された JIS K6400-1～-8（軟質発泡材料
の規格郡）を活用している状況であり、
M304 は利用され
ていないことが判明した。
従って、規格としての需要がない状況であり、規格の存在
意義が薄れており、材料部会審議の結果、廃止が妥当との
結論に至った。
３．廃止後の対応 完全廃止（移行規格なし）
移行（規格番号： ）
関連規格の
JIS K6400-1～-8（軟質発泡材料の規格郡）の
活用を推奨する。
４．この規格を引用している法規
・規格の有無
有 ・ 無
（有の場合）
規格・法規
５．４．によって想定される影響・
対応法
なし
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Ｉ
Ｓ
廃止提案書
Ｊ
Ａ
Ｓ
O
１．対象規格
JASO M 352:98
（自動車用ガソリン機関―吸気系清浄剤による燃焼室デ
ポジットへの影響性評価試験方法）
２．廃止の背景と理由 この規格は自動車用ガソリン機関の燃焼室デポジットの
生成に及ぼすガソリン中の吸気系清浄剤の影響を評価す
る試験方法として
1998 年に制定された。
本試験法は
1994 年～1997 年の自動車工業会と石油連盟の
共同研究の成果をもとに
JASO 規格化されたが、この規格
の試験用エンジンは既に生産が終了し供給困難であるこ
と、及び現状ではエンジン仕様が多種多様化しており，代
表的な規格試験および特定のエンジン機種では十分かつ
有益な評価が困難であることから，各社・各会においては
独自の対応をしている状況であり、材料部会審議の結果は
廃止が妥当との結論に至った。
また、この規格の関連団体である自動車工業会、及び石油
連盟への照会結果も廃止が妥当との見解であることから、
JASO M352 は規格としての役割を終えたものと判断する。
３．廃止後の対応 完全廃止（移行規格なし）
移行（規格番号： ）
４．この規格を引用している法規
・規格の有無
有 ・ 無
（有の場合）
規格・法規
５．４．によって想定される影響・
対応法
なし
以上
Ｊ
Ｉ
Ｓ
廃止提案書
Ｊ
Ａ
Ｓ
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１．対象規格
JASO M 402:90
（自動車用ジュートフェルト）
２．廃止の背景と理由
M402 は 1968 年に制定され、その後 1990 年の改正を最後
に改正は行われず現在に至っている。
制定当時はジュートフェルトの品質確保の観点から、試験
方法・性能を標準化する趣旨で規格化された。
なお、現在では車両設計や使用材料の多様化に伴い、各社
ともに独自の社内規格で対応している状況であり、また関
連規格として
JIS L3203（ジュートフェルト）が存在するた
め、材料部会での確認結果として
M402 を改正しても活用
需要が無いことが判明した。
以上により規格の存在意義が薄れており、審議の結果、廃
止が妥当との結論を得た。
３．廃止後の対応 完全廃止（移行規格なし）
移行（規格番号： ）
関連規格の
JIS L3203（ジュートフェルト）の
活用を推奨する
４．この規格を引用している法規
・規格の有無
有 ・ 無
（有の場合）
規格・法規
５．４．によって想定される影響・
対応法
なし
廃止提案書
Ｊ
Ａ
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１．対象規格
JASO B006
タイヤ空気圧監視システム―実車試験方法
２．廃止の背景と理由 現在、タイヤ空気圧監視システム（
TPMS）については国
連法規として
UN-R141 が制定され、日本は国際基準調和
の動きに従い、
2018 年より装着時要件としてこれを準拠
することになっている。そのためこの
JASO は、法規と異
なる内容となり、利用者に混乱を与えたり、不要な試験を
行ったりする可能性があるため、廃止するのが適当であ
る。
もともとこの規格は
2008 年に JASO TP-06002：TPMS 実
車試験方法に基づき、米国法規
FMVSS138 への適合を狙
った試験方法として制定された。背景として当時国際標準
として
ISO21750 が制定されていたが、一部不適切な要件
が含まれており、また
FMVSS138 との協調等、適正化を
狙って改正の検討が行われていたためである。
・３．廃止後の対応 完全廃止（移行規格なし）
移行（規格番号： ）
但し国際基準として
UN-R141 が存在する
４．この規格を引用している法規
・規格の有無
有 ・ 無
（有の場合）
規格・法規
５．４．によって想定される影響・
対応法
無
以上
廃止提案書
Ｊ
Ａ
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１．対象規格
JASO C 422 乗用車・トレーラ連結時ブレーキ
実車試験方法
２．廃止の背景と理由 この規格は，乗用車と
750kg 以下のトレーラからなる連
結車のブレーキの実車試験方法を規定したものである。
1974 年の制定以降，1987 年に SI 単位を併記した以外は，
改正されていない。
業界各社へヒアリングの結果，この規格を活用実績は無
く，規格改正の要望もないことから，廃止を提案する。
尚，乗用車とトレーラ連結時のブレーキ性能については，
UN No.13-H で規定されており，各社 UN No.13-H に従って
いるのが実態である。
・３．廃止後の対応 完全廃止（移行規格なし）
移行（規格番号： ）
ただし，国際基準として
UN No.13-H が存在す
る。
４．この規格を引用している法規
・規格の有無
有 ・ 無
（有の場合）
規格・法規
５．４．によって想定される影響・
対応法
－
廃止提案書
１．対象規格 JASO F304 : 2012
自動車部品―丸形ソフトワッシャ
２．廃止の背景と理由 ・丸形ソフトワッシャを使用しているカーメーカーは7 社あるが, いずれ
も社内規格, 図面で問題なく運用されており, F304 を引用しているカ
ーメーカーはない。
・丸形ソフトワッシャの製造は、全て地元の小規模メーカーが行っており,
新たにJASO 規格を活用して頂くことは難しい。
・丸形ソフトワッシャの殆どが車室外での使用で, 車室内の使用は台当た
り数個レベルであり, 車室内 VOC 規制への影響は殆ど無い事を確認
済み。
・JASO 制定目的は、「自動車産業全体及び消費者に標準情報を提供し, 自
動車に係わる技術進歩, 安全性の確保及び生産の効率化を行う」であ
る。現状は, 自動車での丸形ソフトワッシャの使用量は減少しており,
制定当初目的としていた製品規格の標準化（部品共用化）による生産
の効率化への寄与度は非常に低いと判断できる。
３．廃止後の対応 完全廃止（移行規格なし）
移行（規格番号： ）
４．この規格を引用してい
る法規
・規格の有無
有 ・ 無
（有の場合）
規格・法規
５．４．によって想定され
る影響・対応法
・特になし
以上
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廃止提案書
Ｊ Ａ Ｓ
O TR
１．対象規格
TR001-01
(乗用車の年少者保護装置の取付部-位置及び強
度)
２．廃止の背景と理由 既に法規として
UN R14, R16 に同じ要件があり、
それらを運用しているため。
・３．廃止後の対応 完全廃止（移行規格なし）
移行（規格番号：
UN R14, R16 ）
４．この規格を引用している法規
・規格の有無
有 ・ 無
（有の場合）
規格・法規
５．４．によって想定される影響・
対応法
なし
以上
Ｊ
Ｉ
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廃止提案書
Ｊ
Ａ
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１．対象規格
JIS D1050:1998
（自動車―衝撃試験における計測）
２．廃止の背景と理由
ISO6487:1987 の和訳版の位置づけである．
ISO6487:1987 に対する追加項目は，数点あったが，現在で
は
ISO と JIS の統一化が図られ，ISO6487:2014 に対する追
加項目は，「記録」の部分のみである．（記録：使用計測器
に関する記録，湿度，温度）
JIS のみに追加されている項目の「記録」については，衝
突試験において，各
OEM にて通常実施していることで，
JIS として規格化している必要性が低い．
従って，規格を廃止とする．
・３．廃止後の対応 完全廃止（移行規格なし）
移行（規格番号： ）
４．この規格を引用している法規
・規格の有無
有 ・ 無
（有の場合）
規格・法規
５．４．によって想定される影響・
対応法
なし
以上
