中部国際空港株式会社
2017年3月期 決算説明会
目 次
１．2016年度(2017年3月期)決算の概要
P.3
２．中部地域の状況
P.11
３. 2017年度(2018年3月期)の展望と
セントレアグループの主な取組み
P.17
４．2016年度(2017年3月期)決算と
2017年度(2018年3月期)業績予想
P.36
（参考資料）
P.47
2１．2016年度(2017年3月期)決算の概要
2016年度決算の概要（連結）
○減収減益となったものの、落ち込み幅を最⼩限に留め、売上⾼、最終利益等は、過去 ２番目となる⾼⽔準を維持。⿊字は７期連続。 ○空港事業について、国際線は、今期も着実に航空ネットワークが拡大、訪日外国人を 中⼼に旅客数も伸⻑。国内線は、深夜早朝便による需要創出も⾒られる等、発着回 数、旅客数共に前期を上回る。 ○商業事業は、これまでの売上をけん引してきた、いわゆる「爆買い」が沈静化。旅客増を 売上の確保に繋げたものの、前期の記録的な売上⾼を上回るには至らず前期割れ。 ○増大する更新・修繕機会への着実な対応が必要となる中、将来の成⻑に向け、空港 機能の強化、お客様利便の向上、航空ネットワーク・需要の拡大等には、引き続き積 極的に資源を投下。 2015年度 2016年度 増減 前年度⽐ 売上高552.3
548.1
△4.2
99.2%
営業利益79.9
77.0
△2.9
96.4%
経常利益68.4
64.6
△3.8
94.4%
当期純利益45.3
41.8
△3.5
92.2%
単位：億円 ※ 本資料に記載のある「当期純利益」はすべて「親会社株主に帰属する当期純利益」を指します 42016年度概括（空港事業）
3月〜 仁川線増便 2016年5月：505〜508番 スポットの 2017年3月：601番 供用開始 ボディスキャナー導入 3月 A380で運航 4月〜 那覇線早朝便 1月〜 ホーチミン線増便 6月〜 合肥-重慶線就航 10月〜 ⻘島-成都線就航 伊勢志摩サミット 52016年度概括（商業事業）
FLIGHT OF DREAMS 10月 イセタン セントレアストア 12月 フードコートリニューアル 9月 エルメスブティックリニューアル 62016年度概括（CS）
【SKYTRAXによる評価】
The World’s Best Regional Airport 2017
世界 第1位(3年連続)！
Best Regional Airport-Asia 2017 アジア第１位(7年連続)！
SKYTRAX格付け リージョナル空港部門 世界初の5スター！
2016年度概括
（空港事業：旅客数推移） 国際線 (外国人) 国際線 (日本人) 国内線 8 単位：万人 ※単位未満切捨 702 652 625 583 495 469 451 472 540 539 552 572 374 389 391 344 314 323 326 326 300 284 273 283 158 157 164 153 115 127 110 122 146 165 216 239 1,235 1,199 1,182 1,080 925 921 889 921 987 990 1,042 1,096 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 愛知万博 リーマンショック 世界的景気低迷 東日本大震災 JAL破綻 インバウンド ：過去最⾼ アウトバウンド ：2015を底に回復 国内線 ：開港以来5番目 (年度)2016年度概括
（空港事業：外国人⽐率の更なる上昇） 出典：法務省「出入国管理統計」 過去最高の外国人⽐率 ※2017年4月は55% 9 単位：万人 単位：万人 ※単位未満四捨五入 3,506 3,658 3,455 3,336 3,269 3,495 1,435 1,896 2,361 3,061 4,194 4,762 4,940 5,554 5,815 6,397 7,463 8,257 29% 34% 41% 48% 56% 58% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 11年度12年度13年度14年度15年度16年度全国
全国 日本人 全国 外国人 全国 外国人⽐率 327 327 300 285 274 283 83 93 116 147 213 236 410 419 416 432 487 520 20% 22%28% 34% 44% 45% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 0 200 400 600 800 1,000 1,200 11年度 12年度 13年度 14年度 15年度 16年度中部
中部 日本人 中部 外国人 中部 外国人⽐率 ※通過客含まず ※通過客含まず2016年度概括
（空港事業：国際貨物取扱量、発着回数） （千回） 40 52 51 30 15 14 16 15 29 28 28 28 233 238 206 123 119 115 116 108 146 176 161 165 0 100 200 300 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 国際貨物線便数（便/週） 国際貨物取扱量（輸出入） 106 107 103 97 86 83 82 83 90 92 98 101 0 20 40 60 80 100 120 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 発着 発着 発着 発着回数回数回数回数 （年度） 10 （千ｔ） ※単位未満切捨 ※単位未満四捨五入 （年度）2．中部地域の状況
中部のインフラ整備
⼆本目滑⾛路 （地域目標2027年度） ⻄知多道路 (2027年度) リニア中央新幹線 東京－名古屋間 開業（2027年） 名⼆環全線 （完工時期未定） 北陸新幹線 ⾦沢-敦賀間開業 （2022年度末） 東海北陸道 4⾞線区間延伸 （2018年） 12 新名神開通 （2018年） 東海環状全線 （2020年） 北陸・中京新幹線（仮称）構想 （中部圏知事会議）中部の大規模施設計画
燃料電池⾞(MIRAI) 生産工場 MRJ生産拠点 森トラスト 飛騨高山ホテル用開発用地取得 外資系ラグジュアリーホテル誘致予定 （開業時期未定） アマンリゾート「AMANEMU」 （2016年3月） 岐阜公園再整備事業 （2024年度） AQUA×IGNIS 多気（仮称） （2019年） 関ケ原古戦場整備 （2020年） かかみがはら航空宇宙科学博物館 リニューアル －日本最大規模に－ （2017年度末） 13 ラグーナテンボス 変なホテル （2017年８月） ジブリパーク （2020年代初頭）名古屋城 本丸御殿 全面オープン 名古屋城 ⾦シャチ横丁開業 レゴランド ジャパン リニア新幹線開業に向けた 名古屋駅再開発 名古屋駅 2027 2017 2018 2017 水上バス 2017 2018 みなとアクルス 名古屋駅 南側地区再開発 （ささしまライブ24） 2017 ※2021（進出検討中） 名古屋城 天守閣木造化構想 MRJ生産拠点 あいち航空ミュージアム 出典：竹中工務店 技術提案書
名古屋市内のインフラ・大規模施設計画
142017 2018 2019 2020〜 愛知県 岐阜県 三重県 広域 東海3県周辺 ◆熊野古道世界遺産15周年 ◆斎宮歴史博物館開館30周年 ◆全国菓子大博覧会 (4/21-5/14) ◆伊勢神宮式年遷宮 （2033年、第63回） ◆ラグビーワールドカップ（愛知・静岡） ◆映画「君の名は」ツーリズム（飛騨市） ◆ロボカップ世界大会 (7/27-31) ◆フットサルワールドカップ（招致中、2020年） ◆技能五輪全国大会（2019年度、2020年度連続開催） ◆アジア競技大会（2026年） ◆三重とこわか国体（2021年） ◆福井しあわせ元気国体 ◆本居宣⻑⽣誕300年 （2030年） ◆信⻑公450プロジェクト ◆世界コスプレサミット（毎年夏季） ◆日本スポーツ マスターズ 2019 ◆富山 全国植樹祭 ◆全国植樹祭
◆World Robot Summit（愛知・福島 2020年）
◆清流の国ぎふ芸術祭（4/15-6/11） ◆関ケ原合戦420周年（2020年） ◆杉原リスト（八百津町） ユネスコ世界記憶遺産登録（申請中） ◆国際陶磁器フェスティバル美濃ʼ17（9/15-10/22） ◆世界農業遺産「清流⻑良川の鮎」 5周年（2020年） ◆世界遺産「白川郷・五箇山 合掌造り集落」 30周年（2025年） ◆ツーリズムEXPO（招致中（大阪と競合）、2019年・2020年） ◆ゆるキャラグランプリ (11/18-19) ◆F1日本グランプリ(10/6-8) ※2018年まで鈴⿅での開催決定済
地域連携強化
－地域の各種プロジェクトを航空需要に－ 15 ※赤字は空港島内整備予定の国際展示場で開催予定空港間競争の激化 訪日外国人旅客数の 新たな目標 爆買いの沈静化 アジアにおける ＬＣＣの拡大 2020年 4,000万人 2030年 6,000万人 座席供給量のうちLCCが東南アジアでの 約6割（出典：JADC） ものづくりの集積地 ・首都圏空港発着枠の 更なる拡大 ・空港コンセッション の実施・拡大 （仙台、関空・伊丹、…） リニア新幹線の整備 首都圏と中部圏の一体化 （2027年） 14% 製造品出荷額等(2014年) 愛知 ・・・愛知・岐⾩・三重・静岡・⻑野・ 富山・石川・福井・滋賀 中部9県で 31% 2016年 2,403万人 ※出典:JNTO統計資料
チャンス
ニュートラル
リスク
まとめセントレアを取り巻く状況
出典：観光庁 訪日外国人消費動向調査 平成28年 年間値（確報） 163．2017年度(2018年3月期)の展望と
セントレアグループの主な取組み
18
さらなる発展への取組み
1. さらなる
航空ネットワーク
の充実
2. さらなる
商業施設
の充実
3. さらなる
国産農産品・食品
の発信
4. さらなる
アクセス
の充実
5. さらなる
イベント
の充実
6. さらなる
顧客満⾜度
の追及
7. さらなる
施設の拡充
8. さらなる
経営基盤
の強化
航空ネットワークの拡大
（旅客便ネットワーク拡大・マーケティング強化）
19 就航日 地点名 便数 等 国 際 線 エア・カナダ ルージュ 6/2〜10/27 バンクーバー 3便/週、6/20〜9/26は4便/週 香港エクスプレス 7/12〜 香港 7便/週から12便/週へ ベトナム航空 冬ﾀﾞｲﾔ（10/29）〜 ホーチミン 5便から7便へ増便 国 内 線 ANA 6/17〜10/28 宮古 1便/日 新規就航地点 スカイマーク 夏ダイヤ〜 那覇 1便/日 深夜発－早朝着便 ※既に発表済みの新規就航・増便計画のみ記載 定期便化に向けて 引き続き取り組む ベトナム航空 香港エクスプレス航空 エア・カナダ ルージュ 35 (国際線) 従来は中華航空等による臨時便 今年度はタイガーエア―台湾や マンダリン航空も開拓 出発・到着の合計値 友好協定締結（台中） タイガーエア台湾 ：82便/週 チェジュ航空 ：56便/週 マンダリン航空 ：44便/週目的 ：官⺠連携した、①誘客プロモーション、②受入環境レベルアップ、③地域経済活性化
構成員 ：国、⾃治体、⺠間事業者等［1,966団体（平成29年5月末時点）］
事務局 ：中部運輸局観光部、北陸信越運輸局観光部、中央日本総合観光機構（※1）
※1 ５月に中部広域観光推進協議会（2012年３月設⽴）から、広域連携DMO（※2）である同機構に移⾏
※2 DMO：Destination Management/Marketing Organization
（2015年6月 国の広域観光周遊ルート形成促進事業に認定）
地域連携の推進（昇龍道プロジェクト）
20 昇龍道プロジェクト （海外での活動） 中部運輸局HPから引用 大村知事twitterから引用 中央日本総合観光機構設⽴総会の様子 （名古屋城本丸御殿にて開催）当初目標を前倒しで達成し、現在は「平成32年までに外国人
宿泊者数延べ1400万人達成」が目標
(協議会設⽴時：178万人)津 伊勢 岡崎 知⽴ 刈谷 四日市 浜松 磐田 掛川 ＝名鉄電⾞ －名鉄バス －遠鉄バス －三重交通 －名古屋バス （※⾦城ふ頭はJR東海バスも運⾏）（深夜・早朝） ※2017年4月現在 京都 ⾦城 埠頭 栄 桑名 ⻑島 藤が丘 名古屋駅 名鉄バスセンター 交通ネットワーク 名鉄バスセンターでの 高速バス乗り継ぎ強化で 個人旅⾏者の主要観光地 へのアクセス利便性向上 （施策例：セントレアリムジン [14便／日]との乗継切符造成等） セントレア 交通ネットワーク
地域連携の推進（２次交通ネットワーク）
21 航空＋２次交通の 融合深度化による 外国人個人旅⾏者の 主要観光地への 容易なアクセス実現 目指すべき姿 徳島 京都 奈良 ⾦沢 福井 ⾼山 ⾼岡 富山 宇都宮 白川郷 上⾼地 飯田 伊那 新宿 松本・⻑野 富士五湖 神⼾ ⾼松 松山 【地域の取り組み】 中部国際空港利用促進協議会に おいて、広域周遊などの仕組み構築 などに伴う費用等に対して支援 豊田 今後の課題貨物拠点化推進（航空機部品、農⽔産品、越境EC）
LCFによる航空機部品輸出 ドリームリフター・オペレーションズ・センター２の完成 農⽔産品の輸出 （鶏卵、⽜⾁、果物、養殖ブリ） 越境EC相談会実施 「日本花き輸出拠点構築プロジェクト」 推進による、花き輸出の拡大 医薬品輸出入増加に向けた検討 22セントレア拠点のＬＣＣ（エアアジア・ジャパン）
本社を愛知県内（空港島内）に置き、国際・国内定期便を
運航する唯一の航空会社＝エアアジア・ジャパン
○ A320型機（180席）2機で運航開始予定 ○ 国内線は札幌路線、国際線は台北路線に就航予定 ○ アジア最大のＬＣＣであるエアアジアグループ（エアアジアX、 タイエアアジアX等）の誘致もエアアジア・ジャパンの存在が寄与『我が街のエアライン』として地域をあげて育てていく必要
エアアジア路線図 常滑市⽴⻄浦南⼩学校での 客室乗務員による特別授業 エアアジア・ジャパン （セントレアハブ）✈
札幌 台北 23セントレア拠点のＬＣＣ（ジェットスター・ジャパン）
2018年春を目途に中部国際空港への『拠点開設』を発表
中部ベースの航空機を3機配置し、乗務員・整備士などの人員は、
転勤と中部圏での新規採用により１００名程度配置予定
スケジュールの利便性向上
（国内線朝便・夜便の設定やLCC出張の実現）運航品質の向上
（点検・整備対応の迅速化や欠航リスク低下）事業計画の柔軟性向上
（新規路線・増便の検討容易化） 24LCC向け 新ターミナルビル 2019年度上期 供用開始予定 大規模展示場 2019年秋オープン予定 ボーイング787初号機(ZA001)展示を中心とした 新たな商業施設 『FLIGHT OF DREAMS』 2018年夏オープン予定 東横イン２棟目建設 (客室約1,300室) 2017年12月竣工予定 愛知県有料道路運営等事業の優先交渉権者による 国際ブランドホテルの誘致 （150〜300室） セントレアホテル新棟建設 （客室約150室） 2018年秋開業予定 カプセルホテル（TUBE Sq） 2017年４月OPEN フォーポイントバイシェラトン名古屋 中部国際空港 （客室約319室） 2018年11月開業予定 事業主体：愛知県 敷地面積：約287,000㎡、展示面積：約60,000㎡
持続的成⻑を⾒据えた空港機能強化
25【新ターミナルビル施設概要】 ✓年間旅客取扱数：国際300万人、国内150万人 ✓延床面積：約40,000㎡ ✓構造：2階建て（1F到着エリア、2F出発エリア） ✓スポット数：10 ※LCCのビジネスモデルに沿ったスポット配置 ⇒航空機の⾃走出発が可能、国際線・国内線の切り替えが可能 ✓今年度内着工、2019年度上期中供用開始予定 鉄道駅 駐⾞場 港 ②FLIGHT OF DREAMS ③愛知県国際展示場 ①新ターミナルビル 1F：到着エリア 2F：出発エリア 将来ターミナル用地 国内線 国際線 商業エリア ① 新ターミナルビル ② FLIGHT OF DREAMS ③ 愛知県国際展示場 による新たな賑わいゾーン 将来エプロン用地
持続的成⻑を⾒据えた空港機能強化
『新ターミナルビル整備』
26787初号機（ZA001）をメインとした新商業施設
『FLIGHT OF DREAMS』
《魅⼒的な商業エリア：コンセプトは『シアトル』》 ・アメリカ国外へ初出店 オフィシャルボーイングストア
・アメリカンハンドクラフトビールの草分け的存在で、シアトルで大人気の ⽼舗店がレストラン＆バーで日本初出店
THE PIKE BREWING RESTAURANT & BAR
・シアトル発祥のグローバルコーヒーチェーン スターバックスコーヒー ・その他、シアトルや米国北⻄部由来の ブランド・店舗誘致を実施中 4/27起工式実施 〜 次世代を担う人材育成、地域への貢献、地域産業の発展に 〜 今後の予定 2017年度夏頃・・・各店舗内装設計 2017年度冬頃・・・飛⾏機の大移動 2018年度上期・・・内装工事 2018年度夏頃・・・オープン 27
セントレアの持続的成⻑に向けたチャレンジ
成⻑のスパイラル⇒地域社会へ貢献 空港機能や競争力の強化、魅力や利便性の向上 空港機能や競争力の強化、魅力や利便性の向上 空港機能や競争力の強化、魅力や利便性の向上 空港機能や競争力の強化、魅力や利便性の向上公共インフラとしての持続的成⻑を通じた地域社会への貢献を目指す
全体の集客⼒アップ 魅⼒・店舗⼒のアップ (差別化) ▷FLIGHT OF DREAMS （2018年夏頃） ▷フードコートリニューアル （2016年12月） 南側地区 南側地区 LCCの拠点化促進 ▷新ターミナル整備 （2019年度上期供用予定） 施設容量の増強 南側地区 ▷愛知県国際展示場 （2019年秋）※愛知県事業 空中回廊 来港者 （航空旅客） の増加 航空旅客・ 便数の増加 現ターミナル ▷スポット増設 現在74ｽﾎﾟｯﾄ 新ターミナル供 用後81ｽﾎﾟｯﾄ 将来拡張時 87ｽﾎﾟｯﾄ以上▷centrair OISHII premium selection（2017年4月） 空港営業の強化 現ターミナル SKYTRAX 5 STAR
セントレアの存在意義
相乗効果による 更なる賑わいの 創出 28 収益を次の投資へ商業事業の拡大
商業事業の拡大
商業事業の拡大
商業事業の拡大
航空ネットワークの拡大
航空ネットワークの拡大
航空ネットワークの拡大
航空ネットワークの拡大
「中期経営戦略（2015〜2019）」の基本的構図
借入⾦返済 収 益 増 収 入 増 コ ス ト 低 減経営基盤
６．経営基盤の強化 （ES・人材育成、⿊字経営・⻑期債務の大幅削減）中期計画
旅客便 ネットワーク拡大 貨物拠点化 推進 マーケティング 強化 戦略的 リノベーション 機能拡大 事業領域拡大 １．安全・安⼼の確保 地域連携 環境経営の推進 二 本 目 滑 走 路 整 備 促 進 持続的成⻑を通した 地域社会への貢献 Stake Holder セントレア Ｇ従業員 Ａ/Ｌ 関連事業体 株主 ⾃治体 経済界 地域 顧客 ２．航空ネット ワークの拡大 ４．商業事業の拡大 施設整備 CS アクセス強化 ５．地域連携・環境経営の推進 ３．施設機能・サービスの向上 29【IT戦略の強化】
2016年11月に「経営システム改⾰室」を組織化。各種システム更新 に合わせ、バックオフィス業務の最適化や省⼒化、効率化を推進経営基盤の強化
ビジョン２０２７の策定
社内で10名程度の中堅社員によるタスクフォースにて検討・制定（今後公表） 空港「活用」会社として様々な夢を実現し未来を拓くことに使命感を持って取組む経営基盤の強化
【働き方の改革】
職場環境改善、ITの積極的な導入、人事制度再構築【ハード面での改革】
安全や利便性を⾼める施設、収益性を⾼める施設を着実に構築【原価の改善・コスト意識】
収益とキャッシュフローを確保する体質は、開港以来維持 持続的成⻑に向けた施策へは、積極的に資源を投入 財投機関債10年債の初発⾏による資⾦調達の多様化ヒト
カネ
モノ
情報
302017年度 取組み方針
中期経営戦略期間の折り返しの年である2017年度は、これまで2年間の取組みが結 実してくる年であり、安全安⼼な空港運営のもと、路線ネットワークの拡充、昇龍道プロジェ クトの推進や交通アクセスの強化など訪日外国人旅客への対応、完全24時間化に向け た取り組みなど、「空港の活用」を通して国・地域と共にその発展に貢献していきます。 そのためにも、エプロン及びLCC向け新ターミナルビルの整備、現ターミナルビルの機能強 化を進め、様々な航空会社がセントレアを拠点として事業展開頂ける十分な受け入れ能 ⼒とサービスを強化していきます。 同時に、商業事業の拡大と経営基盤の強化を通し空港事業をさらに成⻑させるビジネス モデルに磨きをかけ、需要目標の達成を図ります。 2017年度需要目標 旅客数 １２００万人以上 （国際線旅客数 ６００万人以上） （国内線旅客数 ６００万人以上） 国際貨物取扱量 １６万トン以上 発着回数 １０．７万回以上 312017年度 需要目標
旅客数[万人] 国内線 旅客数 国際線 旅客数 2017年度需要目標 国際線旅客数 600万人以上 国内線旅客数 600万人以上 合計旅客数 1200万人以上 国際貨物取扱量 16万トン以上 発着回数 10.7万回以上 32 ※実績値は単位未満切捨2017年度業績予想（連結）
○売上⾼は584億円、当期純利益49億円を⾒込む。 ・国際線は、過去最⾼となる600万人を目指す。国内線も新規就航や増便が⾒込 まれることから、600万人とし、合計1,200万人を目指す。発着回数は、過去最⾼ の更新も視野に入る。 ・ 売上は、路線ネットワークの拡充や旅客数の増加などにより増収を⾒込む。 ・ 費用は、仕入などの費用の他、経年劣化に伴い増加傾向にある施設維持費、 深夜・早朝便への対応、需要喚起など、新たな成⻑に向け幅広く取組むことで 増加を⾒込む。 2016年度 2017年度 増減 売上高548.1
584.0
35.8
営業利益77.0
82.0
4.9
経常利益64.6
71.0
6.3
当期純利益41.8
49.0
7.1
単位：億円 33（ご参考）
⼆本目滑⾛路の整備に向けた取組み推進
・空港は、日本経済の成⻑を支える中部圏にとって、地域間競争に生き残るための基本インフラ ・国際ゲートウェイの一翼を担う空港の機能強化(完全24時間化)の実現が不可欠 二本目滑走路建設促進期成同盟会 東海3県1市の⾏政・経済団体の43団体で構成 2016年2月15日 第三回総会および講演会を開催 ・空港機能強化の「緊急アピール」を決議 ・「2027年リニア開業を⾒据えた早期実現を」 2016年度の活動として、国への要望活動を実施 「拡充議連」設⽴の動き 2014年4月 与党国会議員による拡充議連設⽴ 2016年3月 愛知県議会議員による拡充議連設⽴ 2016年11月 三重県議会議員による拡充議連設⽴ 2016年12月 岐⾩県議会議員による拡充議連設⽴ 2016年12月 名古屋市会議員による拡充議連設⽴ 2017年3月 愛知県、岐⾩県、三重県、名古屋市 の議連合同会議開催 ・メンテナンスによる深夜の滑走路閉鎖 ・近い将来の大規模改修時における運用制約 ・ピーク時間帯における受入れ制約 ・滑走路上での不測事態が空港閉鎖に直結 空港運用上の諸課題 当社としても地域一丸の建設促進活動に積極的に参画 地域にとっての重要性 354．2016年度（2017年3月期）決算と
2017年度（2018年3月期）業績予想
2016年度決算（連結）
区分 区分 区分 区分 2015 年度 年度年度 年度 2016 年度 年度年度 年度 増減 増減 増減 増減 売上高 552.3 548.1 ▲▲▲▲4.2 空港事業 262.7 270.2 7.4 商業事業 265.9 252.7 ▲▲▲▲13.1 交通アクセス 施設事業 23.7 25.1 1.4 営業費用 472.4 471.1 ▲▲▲▲1.3 営業利益 79.9 77.0 ▲▲▲▲2.9 経常利益 68.4 64.6 ▲▲▲▲3.8 当期純利益 45.3 41.8 ▲▲▲▲3.5 区分 区分 区分 区分 2015 年度 年度年度 年度 2016 年度 年度年度 年度 増減 増減増減 増減 航空旅客数 1,042万人万人万人万人 1,096万人万人万人万人 105.2% 国際線 490万人万人万人万人 523万人万人万人万人 106.8% 国内線 552万人万人万人万人 572万人万人万人万人 103.7% 航空機 発着回数 9.7万回万回万回万回 10.1万回万回万回万回 103.7% 国際線 3.7万回万回万回万回 3.9万回万回万回万回 104.5% 国内線 6.0万回万回万回万回 6.1万回万回万回万回 103.2% 国際線貨物 取扱量 16.1万トン万トン万トン万トン 16.5万トン万トン万トン万トン 102.8% 来場者数 1,128万人万人万人万人 1,161万人万人万人万人 102.9% ※ 小数点第2位以下切捨て、ただし％は四捨五入 決算業績概要（連結 決算業績概要（連結決算業績概要（連結 決算業績概要（連結）・利用実績）・利用実績）・利用実績）・利用実績 （単位：億円） 37営業利益 営業利益 営業利益 営業利益 営業利益 営業利益 営業利益 営業利益
営業利益増減要因
（2015年度対比2016年度）
2015年度年度年度年度 2016年度年度年度年度 ※小数点第2位以下切捨て 77.0 79.9 減価償却費 減価償却費 減価償却費 減価償却費 の減少 の減少 の減少 の減少 5.8 物件費・ 物件費・物件費・ 物件費・ 人件費等の 人件費等の 人件費等の 人件費等の 増加 増加増加 増加 ▲ ▲ ▲ ▲13.0 仕入費用 仕入費用 仕入費用 仕入費用 等等等等 の減少 の減少 の減少 の減少 8.5 単位：億円 単位：億円 単位：億円 単位：億円 ▲ ▲ ▲ ▲4.2 売上高の減少 売上高の減少売上高の減少 売上高の減少 38連結損益計算書
（単位：億円） ※ 小数点第2位以下切捨て 区分 区分 区分 区分 2012年度年度年度年度 2013年度年度年度年度 2014年度年度年度年度 2015年度年度年度年度 2016年度年度年度年度 売上高 空港事業 244.2 251.8 258.9 262.7 270.2 商業事業 158.7 183.5 210.0 265.9 252.7 交通アクセス施設事業 24.0 24.7 23.8 23.7 25.1 計 427.1 460.1 492.8 552.3 548.1 売上原価 313.6 330.1 352.6 378.6 365.9 販売費及び一般管理費 72.9 75.6 83.5 93.7 105.1 営業利益 40.5 54.2 56.7 79.9 77.0 営業外収益 1.2 0.8 1.1 0.7 1.9 営業外費用 21.2 16.9 14.6 12.2 14.3 (内支払利息) (20.1) (15.7) （13.3） （11.2） （10.3） 経常利益 20.4 38.1 43.2 68.4 64.6 当期純利益 14.3 33.2 27.6 45.3 41.8 減価償却費 131.3 130.0 129.8 117.5 111.7 39連結貸借対照表
区分 区分 区分 区分 2012年度年度年度年度 2013年度年度年度年度 2014年度年度年度年度 2015年度年度年度年度 2016年度年度年度年度 流動資産 139 142 152 193 182 固定資産 4,690 4,571 4,465 4,378 4,323 うち建物・構築物 1,480 1,381 1,285 1,214 1,167 うち土地 2,902 2,902 2,902 2,902 2,902 資産合計 4,832 4,717 4,621 4,575 4,509 流動負債 350 706 550 633 241 固定負債 3,665 3,161 3,193 3,018 3,302 負債合計 4,015 3,867 3,743 3,652 3,544 資本金 836 836 836 836 836 利益剰余金 ▲30 3 30 76 118 純資産合計 816 849 877 923 965 負債・資本合計 4,832 4,717 4,621 4,575 4,509 （単位：億円） ※単位未満切捨て 402017年度業績予想（連結）
区分 区分区分 区分 2015 年度 年度 年度 年度 2016 年度 年度 年度 年度 2017 年度 年度年度 年度 （予想） （予想）（予想） （予想） 増減 増減増減 増減 （予想） （予想）（予想） （予想） 航空旅客数 1,042 万人 万人万人 万人 1,096 万人 万人 万人 万人 1,200 万人 万人 万人 万人 109% 航空機 発着回数 9.7 万回 万回万回 万回 10.1 万回 万回 万回 万回 10.7 万回 万回 万回 万回 106% 国際航空 貨物取扱量 16.1 万 万 万 万t 16.5 万 万 万 万t 16.0 万 万 万 万t 97% 航空取扱量 区分 区分区分 区分 2015 年度 年度 年度 年度 2016 年度 年度年度 年度 2017 年度 年度 年度 年度 （予想） （予想）（予想） （予想） 増減 増減増減 増減 （予想） （予想）（予想） （予想） 売上高 552.3 548.1 584.0 35.8 営業利益 79.9 77.0 82.0 4.9 経常利益 68.4 64.6 71.0 6.3 当期純利益 45.3 41.8 49.0 7.1 減価償却費 117.5 111.7 113.0 1.2 業績 （単位：億円） ※ 小数点第2位以下切捨て ただし％は単位未満四捨五入 業績 業績業績 業績予想予想予想予想（連結（連結（連結）・利用実績予想（連結）・利用実績予想）・利用実績予想）・利用実績予想 41連結キャッシュフロー計算書
区分 区分 区分 区分 2012年度年度年度年度 2013年度年度年度年度 2014年度年度年度年度 2015年度年度年度年度 2016年度年度年度年度 営業活動 によるＣＦ 154 171 174 173 173 投資活動 によるＣＦ ▲23 ▲16 ▲26 ▲33 ▲46 フリーＣＦ 131 154 147 140 126 財務活動 によるＣＦ ▲99 ▲155 ▲143 ▲108 ▲135 1 54 1 7 1 17 4 1 7 3 1 7 3 ▲ 4 6 ▲ 3 3 ▲ 2 6 ▲ 1 6 ▲ 2 3 14 7 1 54 1 4 0 1 2 6 1 31 -100 -50 0 50 100 150 200 250 2012 2013 2014 2015 2016 営業CF 投資CF フリーCF （単位：億円） （単位：億円） 開港以来 開港以来 開港以来 開港以来、、、12、121212年年年年連続してフリーキャッシュフロー（ＣＦ）は黒字を継続連続してフリーキャッシュフロー（ＣＦ）は黒字を継続連続してフリーキャッシュフロー（ＣＦ）は黒字を継続連続してフリーキャッシュフロー（ＣＦ）は黒字を継続 ※単位未満切捨て (年度） 421,673 1,673 1,647 1,621 1,594 1,568 1,542 1,516 1,490 1,457 1,418 1,365 2,223 2,223 2,221 2,221 2,122 2,029 1,976 1,938 1,872 1,746 1,643 1,572 1,551 741 661 582 551 521 490 459 313 312 311 310 215 215 218 218 218 1,673 23 26 31 36 40 43 56 69 83 96 109 238 20 310 259 215 115 115 7 3 94 30 30 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 無利子借入 政府保証債 政策投資銀行借入 民間金融機関借入 財投機関債 短期つなぎ
債務残⾼と平均⾦利の推移（連結）
（単位:億円） 有利子 3,202 (A) 有利子 2,048 (B) 有利子 削減額 （A）－(B) 1,153億円 （年度） ※単位未満切捨て 開港後、年間平均１２ 開港後、年間平均１２ 開港後、年間平均１２ 開港後、年間平均１２１１１億円の債務を圧縮１億円の債務を圧縮億円の債務を圧縮億円の債務を圧縮 4,875 4,428 （▲105） 4,163 （▲122） 4,286 （▲141） 4,667 （▲209） 4,533 （▲69） 4,603 （▲63） 4,050 （▲113） 3,655 （▲141） 3,952 （▲97） 3,797 （▲155） 3,548 （▲107） 3,414 （▲134） 0.78％％％％ 1.24％％％％ 1.43％％％％ 1.34％％％％ 有利⼦負債加重平均⾦利 1.56％％％％ 1.42％％％％ 1.09％％％％ 0.64％％％％ 0.57％％％％ 1.56％％％％ 0.52％％％％ 0.50％％％％ 0.42％％％％ 43債務償還予定
※１ 債券の償還額は、額面金額を記載。 ※２ 単位未満四捨五入 2017 2017 2017 2017年年年3年33月3月月月31313131日現在の債務に対する償還予定日現在の債務に対する償還予定日現在の債務に対する償還予定日現在の債務に対する償還予定 6 3 7 1 7 7 7 7 7 7 5 1 5 1 5 1 5 1 5 1 3 3 3 3 3 3 2 5 9 1 1 8 1 0 0 100 317 46 208 89 231 167 157 158 79 0 1 00 2 00 3 00 4 00 5 00 2017 2 01 8 2019 2 020 202 1 2022 2 023 202 4 2025 2 02 6 <単位:億円> 年度 政府保証債 財投機関債 民間金融機関借入 政投銀借入金 無利子借入金 245 166 392 289 218 429 286 208 209 230 44格付会社による評価
AA－－－－ ［格付の方向性：安定的］ 格付内容 格付内容格付内容 格付内容 ・ 中部国際空港を保有・運営する国の指定会社。成田国際空港などとともに、国際拠点空港の一 翼を担う。後背地の中京圏の中核をなす愛知県は人口増が続く。旅客、貨物とも潜在需要は大き い。 ・ 地域主導で建設が推進された経緯もあって、設立根拠法は成田国際空港や関西国際空港と異な り、政府の出資比率は約4割。国際拠点空港として政策上の重要性は高い。 ・ 国内線は全国主要都市にネットワークを張り、基幹空港として機能している。一方、国際線の就航 都市はアジアが中心。北米・欧州路線などの拡充が課題。貨物は、航空機部品など大型貨物の取 り扱いに強い。 ・ 戦争やテロなどによって航空需要は一時的に落ち込む可能性がある。 ・ 建設段階から民間ノウハウを活用したコスト削減に力を注いできた。大型空港としては固定費負 担が軽い。航空需要により収入が左右されやすく、利益の振幅も比較的大きいが、一定の利益を 確保している。 ・ 財務運営は手堅く、債務は順調に減ってきている。ただ、中長期的な事業の拡大に伴う投資負担 を考慮すると、より強い財務基盤の構築が課題。 ・ 第2滑走路建設構想があるが着工するとしても相当先になる公算が大きい。現時点では格付に織 り込んでいない。 格付評価の 格付評価の 格付評価の 格付評価の ポイント ポイント ポイント ポイント 格付投資情報センター（R＆I） 格付機関 格付機関格付機関 格付機関 ・ 政府の支援意思や支援能力が変化する場合は格付に響くが、事業基盤の強さを保てれば影響は 限定的。 ・ 域内の航空需要を着実に取り込み、収益力が高まれば、信用力にプラスに働く。 ・ 想定以上に航空需要が低迷して厳しい収支状況が続き、財務基盤が揺らぐ場合は格付に下押し 圧力がかかる。 格付の変更に 格付の変更に 格付の変更に 格付の変更に つながる要因 つながる要因 つながる要因 つながる要因 ※2016年11月更新済みの発行体格付 452017年度資⾦調達予定
政府保証債 82億円程度
合計 82億円程度
※2017年6月1日現在の予定であり今後変更する可能性があります
（参考資料）
（参考資料）
（参考資料）
（参考資料）
会社名
中部国際空港株式会社
（CENTRAL JAPAN INTERNATIONAL AIRPORT CO.,LTD） 設立日 1998年5月1日 資本金 836億6,800万円 主要な株主 国・愛知県・岐阜県・三重県・名古屋市・ 民間企業・団体 計1,073名（2017年3月末現在） 従業員数 244名（2017年3月末現在） 関係会社（5社） 中部国際空港エネルギー供給（株） 中部国際空港情報通信（株） 中部国際空港旅客サービス（株） 中部国際空港施設サービス（株） 中部国際空港給油施設（株） グループ総従業員数 937名（2017年3月末現在） 基本理念～抜粋 基本理念～抜粋基本理念～抜粋 基本理念～抜粋 1 競争力のある国際ハブ空港作りに努める競争力のある国際ハブ空港作りに努める競争力のある国際ハブ空港作りに努める競争力のある国際ハブ空港作りに努める 2 「お客様第一」「お客様第一」「お客様第一」「お客様第一」 3 環境への配慮環境への配慮環境への配慮環境への配慮に努め、豊かな地域社会づくりに貢献する 4 「オープンでフェアー」「オープンでフェアー」「オープンでフェアー」「オープンでフェアー」を企業行動の基本とする 5 健全経営健全経営健全経営健全経営を実現する 6 自由闊達で 風通しの良い企業風土を確立し風通しの良い企業風土を確立し風通しの良い企業風土を確立し、企業の活力を最大限に発揮風通しの良い企業風土を確立し 開港 2005年2月 旅客ターミナルビル 年間取扱能力 年間 1,700万人 旅客ターミナルビル 面 積 219,000㎡ スポット数（小型機用6含む） 80 運用時間 24時間 滑走路長 3,500m×1 2016年度実績 年間離発着回数 10.1万回 年間航空旅客数 1,096万人 空港施設・処理能力 空港施設・処理能力空港施設・処理能力 空港施設・処理能力 2017年3月31日現在
会社概要
48愛知県常滑市 愛知県常滑市 愛知県常滑市 愛知県常滑市
立地・アクセス
名古屋鉄道で名古屋駅から最短28分、 伊勢湾の常滑市沖に位置する24時間運用可能な国際空港 49施設配置図 中部圏における航空需要に応えるだけでなく、国内路線の多さを活かして全国各地と海外を結ぶ 中部圏における航空需要に応えるだけでなく、国内路線の多さを活かして全国各地と海外を結ぶ 中部圏における航空需要に応えるだけでなく、国内路線の多さを活かして全国各地と海外を結ぶ 中部圏における航空需要に応えるだけでなく、国内路線の多さを活かして全国各地と海外を結ぶ 最先端のユニバーサルデザインの追求 最先端のユニバーサルデザインの追求最先端のユニバーサルデザインの追求 最先端のユニバーサルデザインの追求 電動車椅子等にも対応するスペース （多目的トイレ） 車椅子・カートと、歩行者の 幅を確保した動く歩道 階層移動の無い旅客ターミナルビル 身体の不自由な方、一般利用者などから意見を直接聞いて設計 2007年度バリアフリー化推進功労者表彰・総理大臣賞受賞 国際線と国内線を同じフロアの左右に分離 日本各地から、海外への乗継ぎも便利 潮流への影響に配慮したD字形の空港島を採用
空港施設の概要
50スカイデッキ（4階） テーマパーク感覚で楽しめるエンターテイメント空間の創造 テーマパーク感覚で楽しめるエンターテイメント空間の創造テーマパーク感覚で楽しめるエンターテイメント空間の創造 テーマパーク感覚で楽しめるエンターテイメント空間の創造 展望風呂「風（フー）の湯」 結婚式 （センタービアガーデン） 展望レストラン（3階） クイーンアリス・歌舞伎
集客力のある商業施設
SORAビジョン（旅客ターミナルビル4階） 銘品館（旅客ターミナルビル3階） スカイタウン（旅客ターミナルビル4階） スカイタウン（旅客ターミナルビル4階） 51「中部国際空港の設置及び管理に関する法律」 「中部国際空港の設置及び管理に関する法律」「中部国際空港の設置及び管理に関する法律」 「中部国際空港の設置及び管理に関する法律」 （中部法）により指定された株式会社 （中部法）により指定された株式会社（中部法）により指定された株式会社 （中部法）により指定された株式会社 国が強く関与する「国際拠点空港」の位置づけ 国が強く関与する「国際拠点空港」の位置づけ国が強く関与する「国際拠点空港」の位置づけ 国が強く関与する「国際拠点空港」の位置づけ 筆頭株主としての国の関与 筆頭株主としての国の関与筆頭株主としての国の関与 筆頭株主としての国の関与 ■成田空港・羽田空港・中部空港・関西空港は、 国際・国内航空輸送網の拠点となる空港として、 国土交通大臣が設置及び管理を行う （空港法第４条より抜粋） 中部法における国のサポート 中部法における国のサポート 中部法における国のサポート 中部法における国のサポート
＝
政府による株式の引き受け（第５条） 政府による債務保証が可能（第８条） 政府による無利子貸付（第９条） 中部国際空港整備準備金を積み立てた際の 租税特別措置法上の配慮（第１０条） 国等による人的・技術的援助（第１１条） 等 ■本来国が行うべき事業であることから、国が株式 の４０％を出資し、筆頭株主として経営に関与す ることで、国の会社に対する責務を明確化。 国が明示するネットワーク拠点としての位置づけ 国が明示するネットワーク拠点としての位置づけ国が明示するネットワーク拠点としての位置づけ 国が明示するネットワーク拠点としての位置づけ 空港の設置及び管理に関する基本方針（平成20年12月24日告示） より一部抜粋・加筆 成田空港・中部空港・関西空港は、それぞれの背後圏の 航空需要に応えることはもとより、我が国の国際拠点空港 として三空港相まって我が国全体の航空需要に最大限 対応することが適切である。 ■中部圏にとどまらず全国的な航空需要を担う役割 を国の航空政策上位置づけ。 2017年6月1日現在法制上・政策上の国の関与
52事項 中部国際空港の設置及び管理に関する法律 成田国際 空港（株）法 新関西国際 空港法 認可 事業認可（制定以外の事業の開始） 国土交通大臣の認可が必要 同左 届出 認可 新株発行・社債・資金借入 社債発行・1年超の借入は大臣の認可必要 同左 同左 認可 代表取締役の選任 代表取締役・監査役の選任は大臣の認可必要 同左 同左 認可 事業計画の認可 当該事業年度の計画の提出必要 同左 同左 認可 重要財産の譲渡 重要な財産の譲渡・担保差入は認可必要 同左 同左 認可 定款変更など 定款の変更・合併・剰余金の配当などは大臣の認可事項 同左 同左 規制 国土交通大臣の定める基本計画への適合 大臣の定める基本計画への適合が必要 同左 同左 規制 財務諸表の提出 B/S P/L、事業報告の提出必要 （事業年度終了後3ヶ月以内） 同左 同左 規制 国土交通大臣の監督・命令権限など 大臣による監督・命令権・報告指示・検査 同左 同左 支援 資金貸付 公共性維持などの為の無利子資金貸付 同左 同左 支援 政府出資 予算範囲内での出資 同左 総数 支援 債務保証 社債に対して予算範囲内での政府保証の付与 同左 同左 2017年6月1日現在
政府との関係～設立法について
53国（国土交通大臣） 40% （約335億円） 地方自治体 10% （約84億円） 愛知県 岐阜県 名古屋市 三重県 民間 50% （約418億円） トヨタ自動車 中部電力 東海旅客鉄道 デンソー 日本碍子 三菱東京ＵＦＪ銀行 名古屋鉄道 みずほ銀行 東邦瓦斯 他 国 国国 国 （国土交通省） （国土交通省） （国土交通省） （国土交通省） 40% 地方 地方地方 地方 自治 自治自治 自治 体体体体 10% 民間 民間 民間 民間 50% 資本構成（出資比率）は、国・地方自治体合計 資本構成（出資比率）は、国・地方自治体合計資本構成（出資比率）は、国・地方自治体合計 資本構成（出資比率）は、国・地方自治体合計50%、中部経済界を中心とした民間、中部経済界を中心とした民間、中部経済界を中心とした民間50%、中部経済界を中心とした民間 2017年4月1日現在
株主構成
54国際線～ 国際線～ 国際線～ 国際線～世界世界39世界世界393939都市都市都市に都市ににに向け週向け週348向け週向け週348348便348便便運航便運航運航運航 国内線～国内線～国内国内線～国内線～国内国内国内181818都市18都市都市都市にににに向け日向け日8向け日向け日888111便1便便便運航運航運航運航 鹿児島 女満別 札幌 函館 秋田 成田 福岡 長崎 松山 大分 熊本 宮崎 那覇 石垣 ※貨物便は週26便 仙台 新潟 羽田 ※2017年6月16日現在
中部国際空港のネットワーク
中国・香港・台湾方面 中国・香港・台湾方面 中国・香港・台湾方面 中国・香港・台湾方面 24都市190便 北京 天津 重慶 瀋陽 大連 上海 広州 西安 武漢 青島 厦門 煙台 太原 蘭州 成都 合肥 ハルビン 石家荘 フフホト 常州 銀川 寧波 香港 台北 韓国方面 韓国方面 韓国方面 韓国方面 2都市49便 ソウル プサン 北米方面 北米方面 北米方面 北米方面 2都市8便 デトロイト バンクーバー ヨーロッパ方面 ヨーロッパ方面 ヨーロッパ方面 ヨーロッパ方面 2都市10便 フランクフルト ヘルシンキ 中東方面 中東方面中東方面 中東方面 1都市7便 アブダビ 東南アジア方面 東南アジア方面 東南アジア方面 東南アジア方面 6都市56便 バンコク マニラ セブ シンガポール ハノイ ホーチミンシティ ビーチリゾート方面 ビーチリゾート方面ビーチリゾート方面 ビーチリゾート方面 2都市28便 グアム ホノルル 旭川 55名古屋空港 時代 名古屋空港 時代 国際線 ～航空旅客数と便数の推移 （単位：千人、便） 国際貨物取扱量と便数の推移 （単位：千トン） ※国際線就航便数は各年度の夏ダイヤピーク時点での便数比較。 （旅客・貨物とも） ※国内線就航便数は各年度の4月ダイヤ比較。（2004年度のみ夏ダイヤ） ※単位未満切捨て 国内線 ～航空旅客数と便数の推移 （単位：千人、便） 名古屋空港 時代 288 292 282 291 290 297 355 341 343 354 324 313 220 5,233 4,899 4,503 4,467 4,490 4,374 4,514 4,303 4,975 4,493 5,3295,4675,563 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 国際線便数（便/週） 国際線旅客数 (年度） 5 40 52 51 30 15 14 16 15 29 28 28 28 110 233 238 206 123 119 115 116 108 146 176 161 165 0 50 100 150 200 250 300 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 国際貨物線便数（便/週） 国際貨物取扱量（輸出入） (年度） 81 73 73 72 67 75 75 77 80 102 92 94 82 5,728 5,524 5,399 5,404 4,720 4,515 4,696 4,956 5,833 6,257 6,525 7,021 6,692 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 国内線便数（便/日） 国内線旅客数 (年度）
国際線・国内線旅客数と国際貨物量の推移
56当資 料及 び説 明は、 当社 の業 績等 につい て投資 家の 皆様に 情 報提供 す るこ と を目 的とす る もの で債券の募集または売出を意図したものではありません。 当資料及び説明には、将来の予測や見通しに関するものが含ま れておりますが、こうした将来の 予測等には不確定な要因を含んでおり、将来の業績等を保証するものではありません。 実際の業績等については、様々な要因により変化するものであることをご承知おきください。 中部国際空港株式会社 財務室 お問い合わせ窓口：梶浦（かじうら） TEL：0569-38-7833 FAX：0569-38-7855 e-mail：[email protected] 住所：〒479-8701 愛知県常滑市セントレア1-1
