身体障害者が利用できる福祉車両の現状と課題

上單

’

L1

’

療彳去学

　　

第28巻 第4ン丿

　

　

2（，3

　

、

　

208 貞

　　

〔2001｛_亅1

紹 　 　介

身

体 障

_害者

が

利 用

で

き

る

福 祉 車

両

の

_{現 状}

と

_課

題

＊

松

山

秀

Tn

　i）

　

_{宮 河}

い つ

み

2） 要 旨

　

身

体 障 害 者の障 害 程 度 は ひ と りひと り

異

な

’

」て お り

，

向 ド肢の

機 能

障 害 に よっ て 卓い _すでの生

活

になっ た

場 合

に は

，

社 会 牛 活

へ の

参

加 はrl1：い _{す を}

_{積 載}

_{し た}

_自動

il

：で の

移

動 と な る

．

、

そこ で

．

身

体 障

害 者

が

利 川

で き る 福 祉 車 両の現 状 と課 題につ い て

，

国

産

自動 中

メ

ー

カ

ー

を 対

象

に ホ

ー

ム ペ

ー

ジ

検索

を

実 施

し た。

車

い

す

使

用の

障 害

者が 利 用 で き る 福 祉

車

両 は

，

各 車

肉の

機 能

か ら

車

い

す 使

用

者

が 運 転 す る

r

位 ノ∫式 と

介

助

者

が

運

転 す

る

介 助 方式

の タイプ に分 類 さ れる

．

．

両

方 式

の

_{実 態}

は

後 抒

の タイプが 圧 倒 的 に 多 く

，

各メ

ー

カ では

幅

広 い

_卓種

を

揃

え て お り

，

仙 格 面におい て も 選 択 幅 が 高 く充 実 し た 内

容

で ある



ワ丿

，

前

者の ダイブ では 障

害

音が 安 心

し て

社 会活 動

に

参 加

で き る タ イ プの

卓

が

市

販

さ

れて いる こと は

評 価

で

き

る が

，

今 後

，

利

用 す る

障

害 者

の 視

点

をふ ま え た 卓画開 発 を 期

待

し たい キ

ー

ワ

ー

ド

　編

祉 車 両

，

障 害 者

，

中：いす

緒

言

　

身 体 障 害

者

が

不利

な

条 件

を

克服

して

社 会

生

活 を営

むた めには

，

福 祉 機 器の 利 用 は

n

｛　riJ

．

欠である

、

特

に

，

　

iltlj

卜

’

肢 の

_{障 害}

に よ

り歩 行

が

困難 な場 合

は

，

H

常 生活

の

移動 乎段

は 中い _すであ り

，

さ らに社

会活 動

へ _の

_参加

は

自動 肛

の利 用 が 必 要にな る

。

しか し

，

病 気の症 状 あるい は

後遺

症に よ る障 害 や 目 常生活 およ び社 会 生 活 ヒの

_機

能 低

．

ドの現 れ ノ∫は

，

障 害 言

・

人

．

・

人

によっ て

異

な り

，

い ろい ろ な 状 態 に 対 応 で き る 福 祉 機 器 が 求 め ら れ る

　

筆 昔

は

，

1995

年

3

月

，

脊 慢 性 炎 症 性 脱 随 性 多 発

根 神

経 炎

〔

CIDP

）

を 発 症

，

身 体 障 害 者

．

P

帳

〔

1

種

2

級 ｝ を

取 得

し て いる

、

，

ま た

，

】

999

年

，

橋 本 病で難 病 指 定 を 受 けている

、

当初

は 通

常

の

ll

常

生

活

を

送

っ ていたが

，

199

．

　

8

年

lt

月

か ら

筋 力 低

ドが

著

し く な り

，

現 在 は

MM

’

1

’

3

　

・

一

・

₁

一

_{程 度}

で

，

特

に

末

梢にい くに し たがっ て低 ド して いる 〔握 力

，

左 右 と も

10kg

｝

。

さ ら に

．

全

身

の

筋 萎 縮

，

感 覚

鈍 麻

．

し び れ 感

，

つっ ぱ り

感

も

増

進 して

き

て い る

．

，

歩 行

＊

　

The



Prese

”

t



Silu

と

Ll1

【

，

n

　

｝

Lud

　

Pr

“

1

〕

lems

　

of

　

Halld［caP

　

、ehicles

　

［or 　 ［ndiiiduaLs 　“

．

irl】　Physlcal　DlsabihLi

し

・

〜

冂 北 海 道

・

忙中 央 農 業 試 験 場 生 産 システ ム 部 経営 科

　 1 〒〔〕691395 北 海 道 夕 張 郡 長 沼 町 東6線 北 15｝；

’

／

　 1［idヒka∠u　　N［a 匸Suyanla

「

　Far1【n　　丶1壬1「〕age ［1］en匚　SU

・

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・

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，

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’

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調

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，

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．

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’

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・

rim と

・

lu　S匸；亀ri〔川

2丿 1町Llt／南 幌 病 院リハ ビリ テ

ー

ション料

　 レユ［mi 　Miyakawa

、

　RPT 　DCPartmel1L〔，r　RehubMLa［i〔m

．

　Nan［x〕「｛

］

　 G（

・

n （

・

ral_PUblic日t）SPILd】

　

冒

受付1［ 2〔〕_{00 年 9 月 13朧} 受理日　2〔｝OI年3月f｝1_「

．

は

Z

型 装

具

を 装

着

しロ フ ス トラ ン ドクラッチ で 数 ⊥〔｝m It_{］能 だ が}

，

_{非 常 に}

_{不 安 定}

_で

_要

_監

_{視状 態}

_にあ

_り

，

_{車 椅 子}

_で の 移 動 が

恒

常 化

L

てい る

、

その ため

，r1

動 卓

で の

移 動

に は

中椅

r・

を

積

載 し な け ればならないが

，

病 気

の悪

化

に よ

・

って

L

肢の

筋

丿_丿も

低

ド し た た め

．

積 載補 助 装 置

の

な

い

車

両では 車い すの 積み込み は 困 難 と なっ てい る

tt

　

そ こ で

，

本 稿で は障 害 者ユ

ー

ザ

ー

の

_{視 点}

か ら

，

自動 車

メ

ー

カ

ー

各社

で

市

販 さ れている 福 祉 車 両の現 状 につ い て 明 ら か に し

，

唯

いす

使 用 者

が

利

liJ

す

る

福 祉 単

両の

課

題 に つ _いて

検 討

し た

．

対 象

　

国 産の 自 動

車

メ

ー

カ

ー

の う ち

，

牛 産

出荷 台 数

の

E

位 5 社 と

福

祉

4qlllJ

の

_開

発 を

先進 的

に

行

っ て い る

1

社

の

計

6

社

を

対 象

と し た

、

現 状

の

福 祉 車 両

の

i

”　

’

Ut

_{装 備}

_はこれ らの

6

社に ほ ぼ含 ま れて い る i



福 祉

車

1呵 の

実 態

把

撮

は

，

自

動 車メ

ー

カ

ー

が 作 成 してい る

福 祉 車

「

呵

の ホ

ー

ム ペ

ー

ジ にア ク セ スして

収 集

し

，

その

内

容 につ いて分 析 し たtt

福

祉

申

： 両に関

す

る

情 報

は

各 社

の ホ

ー

ムペ

ー

ジ か ら

提 供

さ れてお りil／1／

_，

その 内 容 は

各

社によっ て

異

なっ てい る が

，

本 稿

の

li

的

に

沿

っ た

情 報

が

得

ら れ た

．

な お

，

調 査 は

2000

年

8

月に

実 施

し た

．

結

果

1

．

楢 祉

車

両の現 状

　

福 祉 中：両とは

，

高 齢 者

，

障 害 者 が 社 会 生 活の

_質

を

向

上

204

理学 療法学

　

第

28

巻 第

4

号 表 1 福 祉 車 両の

分

類 車両の区分 対 応 する車 両 （

1

） 障 害 者が自分で運 転 する車 （2） 家 族 など が障

害者

を 介 助 する時に使用 す る 車 （3） 医 療

・

福 祉施設 な ど が使 用 する車

（

4

）

公 共 交 通 機 関 な どで使 用 す る車

（

5

）

デ イ ケ ア

・

デイ サ

ー

ビスを行 う車

 

電 動 車い す

 

電 動

3

輪 車

・

電 動4輪 車  

騨

嘩糶

 

  介 助 型 電 動

車

い _す   助手席回 転 シ

ー

ト

 

シ

ー

トリフ トアッ プ車

 

車い_{す 仕}

_様車

一

［

_ヱ

諺

。

車

いす

仕様

車

，

ス トレッチャ

ー

仕 様 車

低 床

バ ス

，

福 祉タ ク シ

ー

入浴巡 回車

す

る 上 で

様

々 な

状

況 に

合

っ た

使

い

方

がで き る

車

両の 総

称

で，

福 祉 車

両 は

利 用 目的か ら次

の

5

つ に

分 類

で き る 1 ）

_。

　

（

1

） 身体

の

不 自 由 な人

が

自分

で運

転 す

る

車

両

　

（

2

） 家 族 な

どが

身 体

の

不

自 由 な 人 と

一

緒 に

外

出 した

　 　 　 り

，

送 迎

に

使 用 す

る

車 両

　

（

3

） 医療 施 設

・

福 祉 施 設

な ど が

身

体

の 不

自 由 な 人 を

　 　 　送

迎

す

る

車 両

　

（

4

＞ 公 共 交 通機 関 な

ど で

使

用 さ れ る

車

両

　

（

5

） 寝

た き

り

の人 な ど に デ イ ケ ア

・

デ

イ

サ

ー

ビス を

　 　 　行 う車

両

　

こ の

利 用 目的

に

対

応 し た

車

両の

基 本 装 備

をみ ると

（

表

1

）

，

障 害 者

が

自

分 で 運

転 す

る タ

イ

プ は

運 転 補 助 装 置 付 車

であ り

，

その内 （ア） と

（

イ

）

の

装 置

は

車

の運

転

装

置

の

一

_部

_{を 改 造 し}て 上

肢

や 下

肢

だ

け

で運

転

す る

。

（ウ ） と

（

エ

）

の

装 置

は

，

本 稿

の

目的

で

あ

る

車

い

す 使 用 者

が 利 用 す る 車 両 で あ り

，

こ の

2

つ の タイ プにつ い て具

体 的

な

図

を 示 した。

図

1

は

，

車 内

天

井

に設 置 さ れ た 収 納 装 置 によ っ て

車

い

す を 収 納 す

る タ イ プ で

，

車

い す

使

用

者

は

運転 席

に

座

っ た

ま ま

，

車

い

す

を かつ ぎ あ

げ

るこ

とな く収 納

で

き

る。

図

2

は

，

車

い

す

の ま ま 乗 車 で き

，

室 内

で運

転 席

に

移

動 す

る タ

イ

プで

，

バ ッ ク ドア

自動

開 閉

，

全 自動

リフ タ

ー

な

どの

自動 化

によっ て

，

車

い

す 使 用 者 が

一

人

で

操 作 す

る こと がで き る

。

　

次

に

，

介

助

者

が 運

転 す

る タ

イ

プで

は （

表

1

の

（

2

）

）

，

 

と

 

の タ イ プ は

，

障 害 者 を助 手 席

に

乗

せ る と

き

に

簡 単

な 操 作 で 助

手 席

や

後 部

シ

ー

トを

外 側

に

回転

し

，

車

いす か ら の

乗 り移 り

が

容 易

に

行 え

る

車

で

あ

る

（

図

3

）

。

座 席の

移

動 は 

は

手 動 方 式

で

あ

るのに 比べ_，

 

は 電

動 方 式

でシ

ー

トを

低

い

_{位 置}

まで下 げ るこ

と

が で

き乗 り降 りが 楽

に で

き

る。

ま

た

，

この両 タ イ プ には

車

い

す を 吊 りあ げ収 納

を サ ポ

ー

トす る，

手 動

の

車

い

す 収 納 装 置 が付

いている

。

 

の タ イ プ は

（

表

1

の

（

2

）

〉

，

車

い

す 使 用 者

が

車

いす に

座

っ た ま ま

車

の

乗 降

が で

き

，

リ フ ト

付

き ま た はス ロ

ー

プ 付 き が

あ

る

（

図

3

）

。

　

こ の よ

う

に

，

車

いす

使

用 者 が 利 用 で き る

福 祉 車

両で は

，

障 害 者

が

運 転 す

る タ イ プ と し て は

車

い

す 収 納 装 置

と

車

い

す 仕 様 車

の

2

タイ プ

，

介 助 者

が

運 転 す

るタ

イ

プ は

細 区分

を

含

めて

4

タ イ プ に 分 類 さ れ る

。

2

．

福祉 車

両の類 型

化

と その

特 徴

　

1992

年

に 福 祉 用 具の

「

国 際

福 祉 機 器 展 」

に

国 産

の

自

動 車

メ

ー

カ

ー3

社

が

福 祉 車 両 を出 展 し

て以

来

，

車 両

に

対

す

る 関

心

が

急 激

に

高 ま り現 在

に

至

っ てい る2）

。

自

動

車

メ

ー

_カ

ー

₆

_社の

福 祉 車 両 を表

1

に

分 類

で

き

るが

，

以 下で は

車

い

す 使

用

者

が

利 用

で

き

る

表

2

の

福 祉 対 応

型

車

種

に 限

定

した

（

表

1

の

（

1

）

の

 

の ウ

，

工

_及

び

_（

2

_）

の

 

〜

 

）

。

　

各 車種

の

機 能

か らみ て

，

車

い す

使

用

者

が 運

転 す

る

車 は

自立 方 式 と

，

介 助 者 が 運 転 す

る

介 助 方式

で あ る

。

表 2

を

み る と

自

立

方 式

は

4

車 種

と

少

な く，

介 助 方 式

は

97

車 種

と圧

倒 的

に

多

い状 況であ る

。

こ の こ

と

は

，

高齢 化

や

福 祉

に

対 す

る

社 会 情 勢 等

を

考

え る と

当

然の

結

果で は

あ

る。

す

な

わ ち

，

介

助

方

式

は

家 族 （

介 助 者 ） な

ど

が 障 害 者

や

高齢

者

と

一

緒

に

外

出

，

あ

るい は

送 迎

に

使 用 す

る

車 両

で

あ り

，

各

メ

ー

カ

ー

で 生 産 してい る た め

多 く

の

車 種

か ら

選 択

する こ とが で き る。 こ の

方 式

の

最 近

の

傾 向

は

，

回 転

・

昇 降

装

置

が

電 動

リモ コ ン

操 作 等

で

操 作 さ

れ る こ とで あ

り

，

助 手

席

や サ イ ドシ

ー

トか ら

楽

に

昇 降

で き るシ

ー

ト リフ トア ッ プ シ

ー

ト

車 と車

い

す

に

座

っ た

ま ま乗 り降 り

で き る

車

い す

仕 様 車

の

2

タ

イ

プ が

各 社

か ら生

産

さ れ てい る

。

これ は

，

車

が

多様 化

して

車 高

の

高

い

RV

やワ ゴン タ イ プの

車

が

増

え

てお

り

，

その

特 徴

を

福

祉

車

両 に 利 用 した

仕 様

で

，

各 社

の型

式

別の実

態 を

み て

も明 ら

かで

あ

る

（

表

3

）

。

　

一

方

，

自

立

方 式

の

車種

は

表

2

の

通 り極 端

に

少

な

く

，

 

の タイプが

2

車種

，

 

の タイ プ が

2

車

種 と 合 わ せて

4

車

種

で

あ

る。

車

い

す 収納 装 置

を

作

っ てい るの は

B

社

と

D

社

で

，

B

社

につ いて は

す

で に図

1

に示 し た。　

D

社

の タ

イ

プ

身体 障 害 者 が 利 用できる福 祉

車

両の現状 と課題

205

　 　 図1　 障 害 者 が 運 転 す る 車の例 （車い _{す収 納 装 置 ）} 出

典）株 式会

社 オ

ー

テ ック ジャパ ン ホ

ー

ムペ

ー

ジに よる

．

図2　 障 害 者が運 転 する車の例 （車い す 仕 様車 ）

206

理学

療 法

学

　第

28

巻第

4

号

　 　 図

3

　 障 害 者 を介 助 する時に使用する車の 例 出典 ） 社 団法 人 日本 自動 車工業 会ホ

ー

ム ペ

ー

ジ に よ る

．

表2 福 祉 対応 型車 種の類型化

_（

_{単 位 ：}

_車種〉

区 分

AB

　 　 　

CDE

　 　 　F 自立方 式 介 助 方 式   車いす 収 納 装 置   車い_{す 仕 様 車 （}リフト付 〉   助 手 席 回 転シ

ー

ト   シ

ー

トリフトアップ車   車いす 仕 様 車 （リフト付 ）   車いす 仕 様 車 （スロ

ー

プ付 ）

4

尸

D

ρ

O1

12

111

尸

D31 　 　

1

13

1

ρ

0234 つ 」

219

臼

1

2

2

（a） 福 祉 対応 型車 種 計 （

b） 生

産 車

種

計 （c）生 産車 種 計に 占 め る福祉対応 型車

種

の割合 （％） 4622 　416 　85

65

　　　　　

31

　　　　38　　　　24　　　　19　　　　12

70

．

8　　　

71

，

0　　　

105　　　

66

．

7　　　42

，

1　　41

．

7 注 ：

1

）

A

〜

F

は自動 車 各 社

．

　 　

2

）福 祉 対 応 型 車 種 計に は 同

一

車種 も含む

、

　 　

3

） 生 産 車 種 計は各 社ホ

ー

ム ペ

ー

ジの掲 載 車種

．

　 　4）　（c）

＝

（a）÷ _（b_）×100

．

は

，

運

転 席

へ の

乗

り移

り

や

，

車

い

_す

の

積

み

降

ろし を

容 易

に

す

る 装

置 （

車

い

す 用

ロ

ー

ダ

ー

で

運 転 席

に 座っ た ま ま

，

リモ コ ン操

作

で

_車

い す を

後

部

席

に

_{積 載}

す

る

）

に よっ て

，

車いす 使 用の障 害 者の運 転 を 実 現 し てい る

。

　 自立 方 式

の

車

い

す 仕 様 車 を作

っ てい る の は

B

社 と

F

社

で

，

B

社

の タ

イ プ

は

す

で に

図

2

に

示

し て

あ

る。　

F

社

の タ イプは

，

基

本 的

に は

B

社

と

変

ら

ず

，

車

い

す

の

ま ま乗 り込

み

，

車 内

で

運 転 席

へ

_{移 乗 す}

る。 た だ

し

ベ

ー

ス と

な

る

車 両

は，

B

社 は

3500

　cc の ワ ゴ ンタ イ プ と大 型

車 両

であ るの に 比べ

，F

社

は

660

　cc の

軽 自動

車

の ワ ゴン タ イ プであ る

。

両

者

の タ イ プの

_{乗 降}

は，

車 両 後 方

に

電 源

ス イッチ が

あ り

，

リモ コ ン

操 作

で

後 部

ア ッ パ

ー

ゲ

ー

トを

開 き

，

乗 降

用

ス ロ

ー

プ が

自動 的

に

降 り

て

車

い

す

の

ま ま乗 降

で

き

る。 こ の よ

う

に

，

両 者

の タイ プの

特 徴

は

車

い

す

の人 が

自

ら

運

転 出 来， ま た 介 護 車 と して も使 用で き る 3）

_。

考

察

　 身体 障 害 者

の

障 害 程 度

は ひ とりひ と り異 なっ て お り

，

両 下 肢

の

機 能 障 害

に よっ て

車

い

す

の

生 活

に

な

っ

た 場 合

に は

，

社 会

生

活

へ の

参 加

は

車

い

す

を

積 載

で

き

る

自動 車

で の 移

動

と な る

。

自動 車

メ

ー

カ

ー

_各

社

か ら

市 販

さ れて い る

福

祉 車 両

の

現 状

につ い て

6

社

を

対 象

に

検 討

し た

結 果

，

車

い

身 体 障 害 者 が 利 用できる福 祉

車

両の現 状と課 題

207

表

3

　

型 式 別福 祉 対 応 型 車 種 _{（単 位}：_車

_種

_） 自 動 車 メ

ー

カ

ー

型 式 自立方式

介

助

方式

合 計      

 

A

　 セ ダン RV ＆ワゴン 軽 自動 車 「

り

9

14

　

2

6

1

農 ）

0

　

4

B 　 セ ダン RV ＆ワ ゴン 軽 自動車 1

1

Q σ

3

5

3

1

84

　 1 C 　 セ ダン

RV

＆ワゴン 軽自動車

1

21

121

D

　 セ ダン

RV

＆ ワ ゴン 軽 自動 車

1

141

2

19

り

− DO ワ

リ

006

E

　セ ダン

RV

＆ ワ ゴン 軽 自動 車 3 − 1

1

ll

ρ

Q2

F

　 セダン

RV

＆ワ ゴン 軽 自動 車 1

2

11

つ₀₂ 注：

1

）

A

〜

F

は 自動 車 各社

．

　 　

2

）

 

〜

  は表

2

による

．

　 　

3

＞ 合 計の 「

一

」 は該 当 な し

．

す 使 用 者

の

た

めの

福 祉 車 両

は

，

障 害 者

が

自

ら運

転 す

る

自

立

方 式

と

介 助 者 が運 転 す

る

介 助 方 式

に

類

型

化

さ れ た

。

自

動 車

メ

ー

カ

ー

各 社

の

車 両

では

，

自 立 方 式 を生 産 し ている の

は

B

，

D

，

　

F

の

3

社

で

，

車 種

は

少

な

く

限 ら れ た

内 容

で

あ

っ た。

一

方

，

介 助

方

式

は

多

く

み ら れ

，

各

社

で

生 産

し て い る

。

　

こ の よ

う

に

，

自動 車

メ

ー

カ

ー

に お け る

福 祉 車 両

の開

発

方 向

，

と

り

わ け

車

いす

使

用

者

が 利 用 す る

福祉 車 両

は

，

介

助

者

が 運 転 す る 車 が 中 心 で あ る

。

介 護 保 険 制 度

が

実 施

さ れ

，

高 齢 化

が

進

む 中 で，

高 齢 者

，

障 害 者

が

地 域 社 会

に

出

て

自 由

に

移 動 す

る た めの

車 と

しては

，

幅 広

い

車 種

が

あ り

，

価 格 面 に おい て

も

選

択 幅

が

高 く充 実

し た

内容

で

あ

る。 し か し，

障害 者

が 運

転 す

る

車

は 不

十 分 な段 階

で

あ

る。

す な

わ

ち

，

車

い

す 収 納 装 置

が

付

い

た車

は

，

B

社

と

D

社

の

各

1

車

種

で あ り

，

リフ ト

付

の

車

い

す 仕 様 車

は

B

社

と

F

社 の

各

1

車 種

で

あ

る。

障害 者

が

安 心 し

て

社 会 活 動

に

参 加

で き る タ

イ プ

の

車

が

市 販 され

ていること は

評価

で

き

る が

開発

車 両

が

少 な

い

状 況

で

あ

る、 その理 由の

一

_つは

_，

_需

_要

_が

_あ

ま り期待

で

きな

い こと

な

どの

制 約

か ら

各

社の

_車

両 開 発 が

遅 れ

てい ることで

あ

る

。

ま た， 設 置

す

る

装 置

は

大 掛

か

り

で

共 通

し た

車 両

に

使

用で

き

ないシステムで

あ

るこ

と等

，

各 社

の

実 情

はいろい ろ

考

え ら れる

。

し か

も

， こ の タイ プ の

車

両

価 格

で は，

車

い

す 収納 装 置 を上 乗

せ

した 価 格

に

押

さ えてい る

車 種 もあ

る

が

，

リフ ト

付

の

車

い

す 仕 様 車

はい ず れ

も高 額

で開

発 経 費

を 圧 縮 し た 価

格

設

定

に は ま だ 時 間 が か か

りそ う

で

あ

る。

　

とこ ろ で

，

1990

年

ア メリ カ に おい て 成

立

し た

ADA

（

Americans

　_with 　

Disabiiities

　

Act

_「

_{障 害 を も}

つ _アメ リ カ 人

法 」

）

注2〕では

，

移 動

・

交 通

の立

場

か ら

福 祉 車 両

（

通

称 「

ハ ンディキャ ッ プ

」

と

呼

ば れ る リフ ト

付 き車両 ）

を

捉 え

，

社 会

が

障 害 者

の

権 利 を認 知 し

，

そ れ

を

受 け

と め る か ど

う

か とい

う問 題

と して

整 理

して いる4）

。

本 稿

で は

福

祉 車両

につ いて

，

利

用

す

る

障害 者

の

視 点

か ら 開

発 を担 当

す

る

自動 車

メ

ー

カ

ー

の

現 状

につ い て

_検

討

し て

き

た

。

福 祉

車両

の

問題

は

障害 者

に

限定

した

課

題 に 止 ま ら ず，

社会

活

動

の

視 点

に立っ た

検 討

が 必

要

であ る が

今

後

の課 題 と したい

。

注 ：1

_）

_アク セスし た

6

社の ホ

ー

ム ペ

ー

ジの

URL

を下 記に示 した。

　 　

http

：

ffwww

．

toyota

．

co

．

jp

／welcab ／top／menu ／type

＿

all

．

htm

　 　

httpV

／www

．

autech

，

co

．

jp

／

　 　

http

：／／www

，

honda

．

co

．

jp

／tokuso／

index

．

html

　 　

http

：／〆www

．

heartyrun

、

com ／

index3

．

html

　 　

http

：〃 www

．

mspr

．

co

．

jp

／

htmlAc

−

fukusi／linec2

．

html

　 　

http

：／／www

．

suzukLco

．

jp

／weifare ／index

．

htm

　 　

2

）アメ リ カ社 会の 障害 者に対 する差 別 を撤 廃 すること を

　 　 　目的 とする法 律

。

引

用 文

献

1

） （社 ） 日本 自動 車工業 会 ：ともに道を ひ らく

、

社団法 人

　

日

　 本 自動車工業 会

，

2000

，

ppl

−

25

．

　

（

http

：／／www

．

jama，

or

．

jp

／

10

＿

welfare ／

index

．

html

）

2）堤 隆 則 ：日 本 の バ リ ア フ リ

ー

環境 と自 動 車

．JAM −

　

AGAZINE

　

7

：

2

−

7

，

2000

．

　

（

http

：／

fwww

．

jama．

or

．

jp

／

Ol

＿

intro

／

index

，

htmD

3

＞ 朝日新 聞：車いすか ら運 転 席 　楽々

・

安全に OK

．

朝日新 　 聞

2

月

7

日付 朝 刊

，

21面

，

1998

．

4

）八代 英 太

，

富 安 芳 和 （編 ）：ADA の衝 撃

．

学苑 社

，

東 京

，

　

1996

，

　pp　

10

−

202

．

208

ee

･7-

ut

ili

if

rg

28

ts

ng

,1

<Abstract>

The

Present

Situation

and

Problems

of

Handicap

Vehicles

fbr

Individuals

with

Physical

Disabilities

Hidekazu

MATSUYAMA

Farm

Management

Section

of the

Agricultural

Production

Sblstem

Department,

Hokhaido

Central

Agricultural

Euperitnent

Station

Izumi

MIYAKAWA,

MD,

RPT

Departntent

of

Rehabi,litation,

Nanporo

Generag

Public

Hospital

The

degree

of physical

disabi]ity

of a person varies on an

individual

basis.

If

a

person

needs

to use a wheelchair on a

da{ly

basis

due

io the

impairmenl

of

both

lower

iimbs,

hc

will require an automobile that can

take

on a wheetchair

in

order

to

participate

in

social activities.

Thus,

infor-mation on vehicles

for

the physically

disabled

among

dornestie

automobile tnanufacturers was obtained

by

using

Internet

regarding the

present

situation and

_proble]ns.

The

vehicles

for

wheelchair users can

be

d{vided

inte

(",otypes: the

Indepcndent

type

in

which

the wheelchair user can

drive

by

himseif,

and t[ie

,ALssisted

type

in

which rhc caregiver

drives

for

the

disabled

person.

The

reality

is

that

currently

the

iatter

type

is

used overwhelmingly.

Each

auto-mobile manufacturer

boasts

a wide variety, not enly

in

the make or the vehicle

but

aiso

in

_price.

It

is

commendab]e

that

the

Tndependent

type

is

avaiiable

for

the

_physically

disabLed

to safely

participate

in

social events and activities.

DeveLopment

of those vehicles

from

the vie",point of the