Microsoft PowerPoint - Ｈ290830ＰＰＴ(役割計画設計）.pptx

(1)

床版防水システムの役割

平成2９年８月

１．国土交通省における取組み

国土交通省の方針

国土交通省の直轄橋梁

｢橋梁点検要領（案）｣

（土木研究所：S63）に基づき

10年に1回点検

国土交通省の直轄橋梁

平成16年より

｢道路橋定期点検要領（案）｣

（国土交通省国道：防災課長通達）

・

５年に１回の定期点検

を義務づけ

・点検結果を橋梁カルテに記録・保存の義務

・橋梁マネジメントへの活用

道路法第３条に規定する道路の道路橋

平成25年より｢道路ストック総点検：総点検実施要領（案）（橋梁編）｣

（国土交通省道路局）

・第三者，道路利用者の被害が予想される橋梁について実施

・主に市町村の橋梁を対象

国土交通省の方針

道路法第２条第１項に規定する道路

平成26年4月14日、｢道路橋定期点検要領｣を策定｣

（国土交通省国道：防災課長通達）

・定期点検は、

５年に１回

の頻度で実施することを基本とする。

・定期点検は、

近接目視

により行うことを基本とする。

・診断結果に基づき、道路の効率的な維持及び修繕が図られるよう、必要な

措置を講ずる。

区分

状態

Ⅰ 健全

構造物の機能に支障が生じていない状態

Ⅱ 予防保全段階

構造物の機能に支障が生じていないが、予防保全の観点

から措置を講ずることが望ましい状態

Ⅲ 早期措置段階

構造物の機能に支障が生じている可能性があり、早期に措

置を講ずべき状態

Ⅳ 緊急措置段階

構造物の機能に支障が生じている、又は生じる可能性が著

しく高く、緊急に措置を講ずべき状態

(2)

５年に１回

の点検による健全

度の把握対策の要否を診断

長寿命化修繕計画

の策定

予算の確保

予防的な修繕

等の実施

【直轄国道の点検事例】

A B S M C E

Ａ：2%

Ｂ：50%

Ｓ：6%

Ｍ：1%

Ｃ：41%

Ｅ：0%

区分

判定の内容

Ａ

損傷が認められないか、損傷が軽微で補

修を行う必要がない

Ｂ

状況に応じて補修を行う必要がある

Ｓ

詳細調査の必要がある

Ｍ

維持工事で対応する必要がある

Ｃ

速やかに補修等を行う必要がある

Ｅ

橋梁構造の安全性の観点等から、緊急対

応の必要がある

【国道の60年経過橋梁の点検結果】

H22

道路メンテナンス技術小委員会資料

繰り

返し

点

検

地方管理道路

計

画

地方管理道路

H20～

橋梁

点検

に要する

費用の補助

H19～

長寿命化修繕

計画策定費

補助

H22～

社会資本整備総合交付金等

により実施

H22～

社会資本整備総合交付金等

により実施

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 H20.4 H21.4 H22.4 H23.4 H24.4 都道府県・政令市市町村道 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 H20.4 H21.4 H22.4 H23.4 H24.4 都道府県・政令市市町村道

点検状況

長寿命化計画策定状況

道路メンテナンス技術小委員会資料

点検・長寿命化計画策定状況

メンテナンスサイクルの構築と充実

診断

措置

記録

点検

長寿命化計画

反映

充実

・予防的な修繕による機能の保持・回復

・技術基準類の改善や新技術の積極的導入

→メンテナンスサイクルのスパイラルアップ

道路メンテナンス技術小委員会資料

防水を取り巻く環境



橋梁長寿命化に貢献できる技術が要求されている



土木学会などでも、床版防水に的を絞った委員会

が多数発生

→床版防水に新たな要求をする動きが起きている

・土木学会小委員会

・寒地土研委員会

・阪神高速委員会

etc・・・

2

(3)

防水の多様化



その結果、防水工法が多様化している。



一般防水

今まで施工していた床版防水（シート・塗膜etc..）



複合防水

浸透性の高い樹脂を使用して、ひび割れた床版を補強

しつつ、加熱塗膜防水を組み合わせる、２重の防水効果

を狙った防水



高性能防水

⻑い供用期間を想定した負荷をかけた試験⽅法に合格

する防水

3 ２．床版防水・橋面舗装

舗装とは？

路床

現地盤である路床を

通過交通の繰返し載荷

による破損から保護

することを目的として

設けられる構造物

舗装各層の役割は？

表層

上層路盤

下層路盤

路床

舗装の最上部にあって、交通の

安全性、快適性など路面の機

能を確保することにある

表層に均一な支持基盤を与え

るとともに、上層から伝えられ

た交通荷重を分散して路床に

伝達する。

舗装と一体となって交通荷重を

支持するとともに、舗装の施工

基盤としての役割ももつ。

₁₂

(4)

基層（レベリング層）

表層

床版

防水層

通常、表層および

基層（レベリング層）

の二層からなり、

床版上に構築される。

床版上面には

防水層を設ける。

橋面舗装

橋は構造的には“舗装”が無くても車の荷重

に耐えられる。

・安全で快適に走行

できる

・雨や雪などの気象

条件から

床版を保護する

なぜ、「舗装」が必要？

床版

基層（レベリング層）

表層

14 橋面舗装の特異性

交通の要所であり、

交通量が多く、渋滞しやすい

修繕による規制は利用者への影響が極めて大きい

たわみ

(5)

水の滞留

床版上の水の滞留は舗装の

→「はく離」→「ポットホール」につながる

①舗装厚さの限定

橋面舗装の舗装厚，６～８ｃｍを標準

ひびわれ等の発生より最小厚は６ｃｍ

死荷重の低減より最大厚は８ｃｍ以下

②舗装厚の不均一

床版の不陸

舗装厚さ，密度の均一確保

橋面舗装の特異性

18 ③交通流の集中

代替道路が少ない

→交通流が集中

→交通量の増大､走行速度の低下

④交通荷重の集中

橋梁部の幅員は、一般部と比べ路肩や

側方の余裕幅が狭い

→車両の走行位置が限定

→交通荷重が特定な箇所に集中

舗装に

過酷な

状況

19 ⑤疲労の蓄積

振動は舗装に絶えず引っ張り、圧縮作用を繰り返させ、

舗装に疲労が蓄積する

⑥段差の発生

橋梁のジョイント部で段差が生じやすい

段差は走行性の悪化、騒音・振動を発生させる

衝撃荷重により舗装のひび割れを誘発する

20

(6)

⑦はく離の発生

床版上に滞留した水があると･･･

繰り返し荷重によってアスファルト混合物にはく離が

発生

はく離は，舗装の変形，ひび割れ，ポットホールを誘発

21 ●床版と舗装を守る！

床版、舗装とも交通荷重を受ける部材

→ 損傷すると

床版…抜け落ちる

舗装…走行性が悪くなる

舗装の打換えは、床版にダメージを与えることも

・床版を削って薄くしてしまう

・施工時の衝撃で、床版に小さなひび割れを

入れてしまう

22 橋は交通の要所であり，交通流が集中

代替路線が確保しづらく，補修による

社会費用の損失大

橋梁は，長寿命でなければならない

23 床版はどうして破損していくのか？

●床版の主たる損傷は、

ひび割れの発生

と

鉄筋の腐食

ひび割れの

・・・

交通荷重

発生原因

アルカリ骨材反応

セメントコンクリートの乾燥・収縮

鉄筋の腐食原因・・・

○塩化物（凍結防止剤、海水）の侵入（塩害）

コンクリートの中性化

損傷の促進要因

・・・

○雨水の浸透

○凍結融解作用

丸印の項が防水層で対策可能

24

(7)

25 繰り返し交通荷重による損傷

26 気象条件等による損傷

床版のひび割れに

水が浸入すると床版コンク

リートの劣化が著しく進展し

、乾燥状態に比

べて早期に床版コンクリートの抜け落ちまで

に至るなど、

床版の寿命が大幅に縮まる。

床版に水が入ると・・・

床版のひび割れ

床版の抜け落ち

３．床版防水システムの役割

(8)

疲労による劣化損傷

押し抜きせん断によるコンクリート片の剥落

コンクリートの疲労抵抗性

31 輪荷重走行試験機

引用：大阪大学HPより

防水層の必要性

32 引用：道路橋床版防水便覧(平成19年3月)；(社)日本道路協会

４００万回

３万回

１００倍の速さで

破壊

大

小

(9)

・塩害

・凍害

・アルカリシリカ反応（ASR)

33 疲労以外の劣化損傷

塩害のしくみ

①

34 凍結防止剤は水に溶けて浸透する

出典：図解「維持補修に強くなる日経コンストラクション編日経ＢＰ社

塩害のしくみ

②

35 ・凍結防止剤に含まれる塩化物による鉄筋の腐食（錆）に

よって体積が膨張する

・膨張圧によってひび割れがさらに進行する

出典：図解「維持補修に強くなる日経コンストラクション編日経ＢＰ社

塩害のしくみ

③

36 凍結防止剤は水に溶けて浸透する

→防水によって，塩化物の浸透を阻止できる

(10)

凍害のしくみ

①

コンクリートにある微細なひび割れから

水が浸透すると・・・

37 出典：図解「維持補修に強くなる日経コンストラクション編日経ＢＰ社

凍害のしくみ

②

微細なひび割れへ浸透した水が，凍結によって

その体積が膨張する

38 出典：図解「維持補修に強くなる日経コンストラクション編日経ＢＰ社

凍害のしくみ

③

水が細孔にも浸透し，凍結し，体積膨張

39 出典：図解「維持補修に強くなる日経コンストラクション編日経ＢＰ社

凍害のしくみ

④

コンクリートが薄片状に剥離する

40 出典：図解「維持補修に強くなる日経コンストラクション編日経ＢＰ社

(11)

凍結と融解を繰返しで、ひびわれが進展

41 凍結融解期間

凍結融解期間

出典：第２回道路橋床版の複合劣化に関する調査研究小委員会

(H25.9.5）寒地土木研究所主任研究員岡田慎哉氏報告

アルカリシリカ反応(ＡＳＲ）

①セメント中の

アルカリ成分

（Na、K）と

骨材中の

反応性シリカ鉱物

が反応し、

骨材表面にアルカリシリカゲルが生成される

②

水

の供給によりアルカリシリカゲルが吸水膨張し、

コンクリートにひび割れが発生する

42 アルカリシリカ反応（ASR)

骨材中の特定の鉱物とコンクリート中のアルカリ金属イオン、水分が反応して、

骨材の体積が膨張

水

が

劣化損傷

の

原因になる

(12)

橋梁長寿命化

のためには

床版防水

を

確実に

おこなうことが大切です

●舗装の主たる損傷は、

剥離、塑性流動、段差

剥離の発生原因・・・防水上や舗装内の水の存在

コンクリートの中性化

塑性流動の

・・・車両の渋滞、車両走行位置の固定化

発生原因

段差の発生原因・・・ジョイント部のコンクリートとの硬さの違い

舗装はどうして破損していくのか？

46

47 舗装の損傷事例

施工不良・下地調整不足による舗装の損傷事例

舗装・防水層の接着不足

による舗装のズレ

床版・防水層の接着不足

による剥離

橋梁長寿命化には

適切な防水層の施工

が不可欠

48

(13)

橋面舗装のはく離→ポットホールの現場

49 橋面舗装の剥離メカニズム

軽部４ページ２３

雨水が舗装に浸透し

床版上に滞留

する。

骨材の中に水が浸透床版上に滞水

剥離現象が徐々に発達し、変

形やひびわれが発生し出す。

やがて変形が顕著となり、ひびわれ部は

ポットホールに成長する。

温度と水によるア

スファルトの軟化

アスファルトと骨材の

界面に水膜を形成

（剥離現象）

骨材中の水分

の界面移行

ポンピングによる洗

い現象

太陽による

温度上昇と交通荷重

の繰り返し

で舗装中の水分が剥離現象を引き起こす。

繰り返し

51 では，水はどこから入るのか？

●舗装表面から、

アスファルト混合物の内部

を通って

侵入する

●地覆と舗装の

境界部

や、舗装と舗装の

ジョイント

か

ら侵入する

不透水性

１０

－２

１０

－３

１０

－４

１０

－５

１０

－６

１０

－７

透水性が

非常に低い

中位の透水性

透水性が低い

粗粒度アスファルト混合物

密粒度アスファルト混合物

SMA混合物

ポーラスアスファルト混合物

透水性が高い

透水性

アスファルト混合物

透水係数

（cm/s）

１０

－１

52

(14)

表層

基層

防水層

床版

導水パイプ

成型目地材

端末処理材

2)舗装は，水密性，耐はく離，耐流動など耐久性

の高い混合物を使用する

入れない

抜く

入れない

1)橋梁長寿命化には，水を入れない，水が入った

ら速やかに抜く

床版防水システムの計画・設計

平成2９年８月

表層

基層

防水層

ｺﾝｸﾘｰﾄ床版

防水層の種類

流し貼り型

シート系床版防水層

加熱溶着型

コンクリート床版

常温粘着型

アスファルト加熱型

塗膜系床版防水層

ゴム溶剤型

反応樹脂型

シート系床版防水層

鋼床版

舗装系床版防水層

（一般にグースアスファルト混合物が使用され基層も兼ねる）

56

(15)

防水層の種類

57 P54

一般防水の層構成(材料構成）

床　版

舗装

プライマ(床版接着材）

防水材

₅₉

シート系防水

流貼り型

①清掃

₆₀

シート系防水

流貼り型

(16)

₆₁

シート系防水

流貼り型

③防水シート

の貼付け

₆₂

シート系防水

流貼り型

④端部処理

₆₃

シート系防水

常温粘着型(フレッシュシート）

①清掃

₆₄

シート系防水

常温粘着型

(17)

₆₅

シート系防水

常温粘着型(フレッシュシート）

③防水シートの貼り付け

シート系防水

常温粘着型

66 ④端部処理

防水層の種類

67 P58

₆₈

塗膜系防水

アスファルト加熱型

(18)

₆₉

塗膜系防水

②プライマー塗布

アスファルト加熱型

₇₀

塗膜系防水

③防水材の塗布

アスファルト加熱型

₇₁

塗膜系防水

④端部処理

アスファルト加熱型

₇₂

塗膜系防水

⑤硅砂散布

(19)

端部防水

（端部の処理方法）

目地材

導水管

防水層の種類

74 P59

防水層の種類

75 P61

複合防水

浸透系防水材料

(床版接着材を兼ねる）

床　版

防水材

(舗装接着材を兼ねる）

プライマ(床版接着材）

舗装

(20)

大型車の走行時の荷重を作用

・ＷＴ負荷試験(120分走行)後に

引張接着試験，せん断試験を

実施

ホイールトラッキング負荷

78 走行車両による

荷重

床版

橋脚

(中間支点）

道路橋を横から見た状況

79 走行車両による

荷重

床版

橋脚

(中間支点）

道路橋を横から見た状況

80 出典：道路橋床版防水システムガイドライン(案)

土木学会鋼構造委員会道路橋床版の維持管理評価に関する検討小委員会

ひび割れ開閉

走行車両

の荷重

主桁

コンクリート床版

(21)

供試体作製状況

ひび割れ開閉負荷

初期ひび割れ幅 0.25mm

ひび割れ開閉負荷

試験の模式図

負荷回数：480万回(NEXCOの試験条件）

東名・名神の大型車交通量

（1日1方向（2車線）あたり15,000台/日）

から30年に相当する

ひび割れ開閉回数を算定

ひび割れ開閉負荷

試験の模式図

振幅：0.25±0.15mm

周波数：

10Hz

③複合防水の動向

(22)

複合防水とは？

複合防水工法は、床版表面に浸透して防水層を形成する

低粘度の浸透系材料と、アスファルト加熱型塗膜系防水材

を組合せた防水工法

アスファルト加熱型塗膜系防水材料硅砂浸透系防水材料網状ルーフィング

【浸透系防水材料】

・アクリル樹脂系材料

・エポキシ樹脂系材料

85 複合防水



コンクリート床版上面に発生している微細なクラック

に含浸し、クラックを補修



コンクリート表面を改質することで、凍結融解抵抗

性と防水性を高める

第２次防水層

アスファルト防水

○ 加熱塗膜防水材

第１次防水層

浸透系防水

○ アクリル、エポキシ

北海道、青森等の積雪寒冷地

首都高速道路（株）等最近拡がりをみせている

86 都市高速における複合防水の動向

インフラ年次が古い都市高速は補修効果に期待

建設年次が古い都市高速は補修回数も比例して多い。

床版への建設機械によるダメージも蓄積されていることや、増大す

る交通荷重に長く対応するため、日々の通行に大きな影響を与えな

いこと、などを考慮して複合防水を採用する事例が拡がっている

首都高速道路→

昭和46年3月

以前の基準で設計された、Co床版

において基層を含めた舗装打換えをする場合は、複合防水層を採

用する。

名古屋高速道路公社

87 寒冷地における複合防水の動向

既設橋梁補修における床版防水に活用が始まる

寒冷地においては、凍害および凍結防止剤による

塩害等により、床版上面の劣化が著しいことが多い。

それらの破損を防ぐためにも、水の浸入を防ぐことが

非常に重要。

特に補修時は切削機など建設機械の衝撃による

マイクロクラックが発生するため、浸透しつつ防水効果の

高い複合防水工法が適用性が高い。

インフラ長寿命化に向けて床版防水も進化

88

(23)

複合防水の施工方法

準備（下地処理）

浸透系材料の散布

アスファルト加熱塗膜系

防水材の施工

舗装の施工

89 複合防水

浸透系防水材の概念

浸透系防水材がクラックに浸透する

出典：井上他,複合防水工法の開発,舗装,vol44-6,(2009.6)

複合防水

アクリル樹脂系浸透型防水材の浸透状況

ヘアークラックへの樹脂浸透

粗骨材浮きへの樹脂浸透

細骨材周りの浮きへの樹脂浸透

細孔への樹脂浸透

粗骨材

細骨材

セメントペースト

2mm

一般可視像

ＥＰＭＡ像

ＥＰＭＡ像拡大

複合防水

(24)

複合防水

②－２．硅砂塗布

他は塗膜系防水と同様の施工

複合防水

②－２．硅砂塗布

止水・排水設備

96 表層

基層

ｺﾝｸﾘｰﾄ床版

止水テープ

(25)

ピタッとＬ型止水テープ

【止水効果】

97 効果的な止水対策

表層が密粒度舗装の場合

表層がポーラス舗装の場合

●表層が

ポーラスアスファルト舗装

の場合

レベリング層の施工ジョイント部

には、

止水対策

を行うことが

必然

●表層が

密粒度舗装

の場合

より水上での止水をしっかりとするために、

表層での止水対策が

重要

98 切削断面用

橋梁端部用

凹み

Ｌ

字

厚さ

5mm

3mm

端部止水材

ピタッとＬ型止水テープ

【使用目的により、２つのタイプに分類される。】

99 ＮＥＸＣＯ設計要領平成25年7月改訂

端部処理成形目地材仕様

ＮＥＸＣＯ東北支社平成25年8月22日

通知

《ピタッとＬ型止水ﾃｰﾌﾟ》

《ｾﾛｼｰﾙSSﾃｰﾌﾟ》

100

(26)

101 止水テープの効果

102 表層

基層

ｺﾝｸﾘｰﾄ床版

導水パイプ

最近は環境に配慮した樹脂製が主流

・リサイクル品（ペットボトルなど）

・切削時に破砕される

必要条件

転圧や交通荷重でつぶれないこと

転圧後、切り出し

樹脂製

鋼製

排水設備はなぜ必要か？

●床版上に水が溜まると、舗装の寿命が著し

く短くなるため

排水設備には何があるか？

●排水設備は、「排水枡」、「水抜き孔」、「導

水パイプ」で構成される

排水設備

(27)

床版の水抜き孔設置間隔の規定の例

縦断勾配

設置間隔ℓ（ｍ）

１％以下

５ １％を超える場合

10 排水設備

105 道路橋床版防水便覧平成19年3月

排水設備の留意点

●排水枡に水抜き孔がない場合や、位置

が適切でない場合は、新たに孔を開け

る

●水抜き孔を削孔するときに、床版の鉄筋

やＰＣ鋼棒を切断しない

●スラブドレーンの流末は、フレキシ

ブルチューブを使用し、排水する

橋面舗装

橋面舗装に求められる性能とは？

● 塑性変形抵抗性

が優れている

(28)

○ 耐流動性

の確保

・ポリマー改質アスファルト

Ⅱ型

○上記＋

はく離抵抗性

の向上

・ポリマー改質アスファルト

Ⅲ型－Ｗ

○上記＋

変形追従性

の向上（

鋼床版

）

・ポリマー改質アスファルト

Ⅲ型－ＷＦ

109 舗装の種類

なぜ、「高い流動抵抗性」が必要？

●橋面舗装は土工部より

幅員が狭い

ため、

走行箇所

が固定されやすい

● 交通流が集中

し、

渋滞

が発生しやすいため

低速走行

になりがち

110 わだち掘れとひび割れの双方を抑制できる？

ＤＳ（回／mm）

破壊

回数

（

回

）

40～60

60～80

改質Ⅱ型

超重交通

高粘度

10

5

10

2

10

3

10

4

10

5

10

3

10

2

10

4 ストアス

ＳＢＳ改質アス

ポリマー改質アス

Ⅱ型

Ⅲ型

Ｈ型

ＤＳ（回／mm）

破壊

回数

（

回

）

40～60

60～80

改質Ⅱ型

超重交通

高粘度

10

5

10

2

10

3

10

4

10

5

10

3

10

2

10

4 ストアス

ＳＢＳ改質アス

ポリマー改質アス

Ⅱ型

Ⅲ型

Ｈ型

ポリマー改質アスファルト

は大きなＤＳが得られるバ

インダほど破壊回数も大

きくなる傾向

破壊回数：混合物の曲げ疲労試験における疲労破壊回数

破壊回数が大きい混合物はひび割れが生じにくい

ＳＢＳを使用した改質

アスファルト混合物は、

ＤＳが大きくても

“ひびわれ抵抗性”を

損なわない

ＤＳ

：混合物のホイールトラッキング試験より得られる特性値

ＤＳが大きい混合物はわだち掘れが生じにくい

111 混合物評価のための室内試験

ホイールトラッキング試験

(29)

なぜ、「剥離抵抗性」が必要？

●アスファルト舗装は水中で揉まれると、粗骨材から

アスファルトが剥離し、いずれ舗装自体が破損する

● アスファルト混合物は、水に強くない

ひび割れ発生

細粒分の噴出

ポットホールの発生

113 なぜ、排水設備があるのに、水が溜まる？

●コンクリート床版は、不陸や凹凸が少なからず存在する

●床版の出来形管理は、（計画高さに対して）かなりの幅が

許されている

NEXCO：-45 ～ +5mm

国交省：-20 ～ +20mm

●ここで生じた不陸や凹凸には、水が溜まる

床版の設計厚さ：16cm

16cm

18cm

床版の高さ管理は

+2cmまでＯＫ

この部分に滞水

水抜きパイプ

114

0

10

20

30

40 はく離率(%

)

改質Ⅱ型

ｽﾄｱｽ

60/80

改質Ⅱ型

+消石灰

改質Ⅲ型－Ｗ

水浸ホイールトラッキング試験によるはく離抵抗試験

ストアス

改質Ⅲ型－Ｗ

はく離

（アスファルトがない）

一般のアスファルト

付着性改善改質アスファルト

(ﾎﾟﾘﾏｰ改質ｱｽﾌｧﾙﾄⅢ型－Ｗ）

剥離あり

剥離無し

黒い部分がｱｽﾌｧﾙﾄ

茶色の部分は骨材の素地

(30)

どうやって守っていくか

⻑寿命化

防水

排水

舗装

止水

レキファルトスーパー

セロシールSSテープ

ピタッとL型

HQハイブレンAU

フレッシュシート

フレッシュコート

複合防水

等

ドレイナー

クーレSW

バラドレン

20 床版防水層（コンリート床版）の技術図書の変遷

一般防水

高性能防水

複合防水

年

図書

備考

道路橋床版防水便覧の基本照査

試験に対応

NEXCO構造物管理要領に対応

（道路橋床版防水便覧の基本照

査試験と追加照査試験より抜粋）

浸透系樹脂材料と加熱型塗膜防

水材を使用した防水層

昭和４８

道路橋示方書・同解説

（日本道路協会）

必要に応じて防

水層を設ける

昭和６２

道路橋コンクリート床版防

水層設計・施工資料

（日本道路協会）

基本照査試験

基本照査試験を規格化

昭和６３

アスファルト舗装要綱

_{（日本道路協会）}

防水層の設置を

_{検討すること}

　

平成６

床版防水工・設計基準(案)

（NEXCO）

鋼橋ＲＣ床版に適

用

　

平成１３

防水システム設計・施工マ

ニュアル案（NEXCO）

取り組み開始

平成１４

道路橋示方書・同解説

_{（日本道路協会）}

防水層を設けるも

_のとする

平成１９

道路橋床版防水便覧

_{(日本道路協会)}

追加照査試験、

_{複合防水の記述}

　

平成２０

舗装設計施工要領

（首都高）

首都高規格化

平成２２

構造物施工管理要領

（NEXCO）

規格化

新東名の全橋で適用

平成２４

北海道における鋼道路橋

の設計および施工指針

（北海道土木技術会）

北海道、青森県等で採用開始

平成19年３月の道路橋床版防水

便覧

平成２５年７月版の構造物管理要

領（NEXCO）

図書類

118

平成27年７月構造物施工管理要領（NEXCO）

道路橋床版防水便覧

基本照査試験（一般防水に適用）

水浸前の

50％以上

異常のないこと

防水性試験Ⅰ

引張接着試験

119 道路橋床版防水便覧

追加照査試験

試験項目

試験目的

合否判定の目安

試験条件

ブリスタリング

抵抗性試験

施工に起因するブリ

スタリングに対する

抵抗性を照査

ブリスタリングが

発生しないこと

供試体：Ｃｏ+防水層

・水浸24時間養生（23℃）

・60℃80%恒温槽24時間養生

はがれ負荷試験

本負荷試験後、防水性

試験Ⅱ、せん断試験、

引張接着試験を実施

して合格すること

供試体：Ｃｏ+防水層

・60℃80%恒温槽24時間

・ゴム板、鋼製載荷版を載せて1分間載荷

（0.5N/mm

2

_）

局部変形抵抗性

試験

透水量0.1ml以下

供試体：Ｃｏ+防水層

・鋼製へこみ試験治具で24時間載荷

・凹み部にロートを設置し水を充填

・7日後までの水頭の高さを読み取る

ホイールトラッキング

負荷試験

供用中の交通荷重

に対する耐荷性等を

照査

本負荷試験後、防水性

試験Ⅱ、せん断試験、

引張接着試験を実施

して合格すること

供試体：Ｃｏ+防水層+舗装

・60℃恒温槽6時間以上養生

・ホイールトラッキング試験装置に設置

・120分間走行

ひび割れ開閉負荷

試験

ＲＣ床版のひび割れ

開閉繰返しに対する

耐久性照査

本負荷試験後、防水性

試験Ⅱを実施して合格

すること

供試体：Ｃｏ+防水層+舗装

・ひび割れ開閉負荷試験供試体に加工

・初期ひび割れ幅0.25mm、ひび割れ振幅±0.15mm

で所定回数ひび割れ開閉実施

・ひび割れ開閉回数は定まっていない

（例えばNEXCOでは480万回としている）

せん断疲労試験

供用中の制動荷重

等に対する耐久性を

照査

せん断応力振幅が

0.15N/mm

2

_{以下で床版}

防水層なしの結果を下

回らないこと

供試体：Ｃｏ+防水層+舗装

・せん断疲労試験供試体に加工

・8つの荷重水準ごとの仕様限界寿命を算出し、

床版防水層なしの結果と比較

・8つの荷重水準は定まっていない

施工時の車両等に

対する耐荷性を照査

120

(31)

床版防水

121 ●高性能防水

・高耐久性が要求される箇所に適用

・現在はNEXCOのみ

●複合防水

・凍結融解等により損傷を受けた既設床版の耐久性向上が

要求される箇所に適用

・首都高、北海道、青森県など

●一般防水

・国交省、県市町村など全市場に適用

・NEXCOの補修橋

高性能防水

●一般防水の初期性能に加え、長期的に高い性能が

要求される場合に適用する防水

NEXCOでは３０年持つ防水層として、下記の

負荷試験を規定している。

○温冷・薬品負荷

○交通荷重負荷（ホイールトラッキング負荷）

○ひび割れ開閉負荷

23 複合防水



コンクリート床版上面に発生している微細なクラック

に含浸し、クラックを補修



コンクリート表面を改質することで、凍結融解抵抗

性と防水性を高める

第２次防水層

アスファルト防水

○ 加熱塗膜防水材

第１次防水層

浸透系防水

○ アクリル、エポキシ

北海道、青森等の積雪寒冷地

首都高速道路（株）などの一部で適用中

123 複合防水

浸透系樹脂プライマーの

施工（散布または塗布）

加熱型塗膜系防水の施工

(32)

NEXCOにおける高性能防水

NEXCO 高性能防水性能照査試験

供試体作成

舗設負荷Ⅱ

舗設負荷Ⅲ、Ⅳ

舗設負荷Ⅰ

①防水性Ⅱ

②引張接着

③せん断接着

②引張接着

③せん断接着

①防水性Ⅱ

温度変化および薬品負荷

ホイールトラッキング負荷

ひび割れ開閉負荷

①防水性Ⅱ

②引張接着

③せん断接着

④耐薬品性

⑥舗装抵抗性

（局部変形）

⑦膨れ抵抗性

（ブリスタリング）

⑧はがれ抵抗性

現場舗設を想定し

ている（基本照査）

30年の供用を想定し

ている（追加照査）

126 NEXCOにおける床版防水の適用箇所

● 建設工事（新設橋）

・

グレードⅡを標準

とする。

● 保全工事（補修橋）

・

グレードⅡまたはグレードⅡ（S）を標準

とする。

・施工時間の制限などの現場制約等によりグレードⅡまたはグレー

ドⅡ（S)による適切な施工計画が⽴案できない場合、

グレードⅠ

を適用可

とする。

NEXCOにおける床版防水の種類

● グレードⅡ（通称：高性能防水）

・

30年の供用を想定した負荷

をかけた試験に合格する防水

・縁⽯等との境界部で防水層を⽴ち上げる構造

(33)

NEXCOにおける床版防水の種類

● グレードⅡ（通称：高性能防水）

・

30年の供用を想定した負荷

をかけた試験に合格する防水

・縁⽯等との境界部で防水層を⽴ち上げる構造

● グレードⅡ（S）（通称：高性能防水）

グレードⅡに加えて、

施工性の照査（4時間、300㎡程度）

に

合格する防水

● グレードⅠ（通称：一般防水）

供用期間中に生じる負荷などは考慮していない

防水

規格A：舗設を想定した負荷をかけた試験に合格する防水

規格B：従来のNEXCO規格を満足する防水



温度変化および薬品負荷

【1サイクル】

-30℃（-10℃）：4h → 50℃：4h → アルカリ溶液水浸：16h

1サイクルを1年間

の負荷とみなす。

30年間＝30サイクル

＝30日



ホイールトラッキング負荷

載荷走行時間：120分

30年間で表層全面切削ＯＬを2回分

と考えている。



ひび割れ開閉負荷

負荷回数：480万回

東名・名神の大型車交通量

（1日1方向（2車線）あたり15,000台/

日）

におけるひび割れ開閉から算定

し、30年に相当する。

130 グレードⅡ 性能照査試験

構成断面

131 アスファルトウレタン塗膜系高性能防水

ＨＱハイブレンＡＵ工法

HQﾊｲﾌﾞﾚﾝAU工法の特徴

①アスファルトの接着性とウレタンのたわみ性を

併せ持つ防水層が形成できる。

②改質アスファルト系の舗装接着材を使用する

ことで、舗装への接着性、舗装－防水層間の

密着性を確保できる。

③瞬結型なので、地覆部にもダレずに防水層を

構築することができる。

132

(34)

ハイブレンAUの特長

★

4層

のシンプルな断面構成

★

舗装用接着材が改質アスファルト

のため、舗装と

良好な接着を形成する

★

1時間以上の養生

が必要となる工程が

1工程

種別

原材料

4層

5℃

15℃

4時間

2時間

全温度

10分以内

養生時間（目安）

全温度

10分以内

ｱｽﾌｧﾙﾄｳﾚﾀﾝ系樹脂

④

床版用接着剤

ｴﾎﾟｷｼ系樹脂

層数

H

Q

ハ

イ

ブ

レ

ン

A

U

①

付着防止剤

硅砂

②

舗装用接着剤

改質アスファルト

③

防水材

施工の流れ・方法

ピンホール検査

膜厚検査

プライマー塗布

防水層散布

ＨＱハイブレンＡＵ工法の流れ

135 舗装用接着剤塗布

端部保護材塗布

舗装

引張接着試験

ＨＱハイブレンＡＵ工法の流れ

(35)

施工手順

事前準備

施工条件の確認

施

工

舗装工

①端部養生

②床版用接着材の施工

③防水材の施工

④端部保護材の塗布

⑤舗装用接着材の施工

⑥硅砂の散布

事前準備



床版コンクリート面、地覆部の仕上がり状態が

問題ないことを確認する。



皮膜養生材の有無



レイタンス・塵埃・カビ・コケの有無



間詰めコンクリートの養生期間



露出鉄筋・補修モルタル脆弱箇所の有無

・・・・・ｅｔｃ

床版の不具合事例（新設橋）

床版面の凹凸

脆弱な補修モルタル

カビ・コケの残存

段差

床版確認・清掃

床版のきめ深さ測定

1.0mm以下であることを確認

(36)

周囲の養生

散布した材料が付着しないように、

高欄までマスカーで養生

主材・硬化材・粘度調整材

をドリルミキサで撹拌

ローラー刷毛で0.13kg/㎡

（粘度調整材抜き）を床版面

に均一に塗布

ＨＱプライマーＡＵ（床版用接着材）

【ＨＱプライマーＡＵの施工】

142 専用の散布機を使用

散布状況

散布量：1.5 kg/㎡

【ＨＱハイブレンＡＵの施工】

ＨＱハイブレンＡＵ（防水材）

硬化材

主材

75±10℃まで加温して散布

143 ＨＱコートＡＵの溶解は、電気式溶解釜や

二重底のバーナー式溶解釜を用いる

ＨＱコートＡＵ（舗装用接着材）

【ＨＱコートＡＵの溶解】

(37)

ＨＱコートＡＵを240±20℃

で1.2 kg/㎡塗布する。

ＨＱコートＡＵ塗布後、

ただちに珪砂を散布する。

【ＨＱコートＡＵの塗布】

ＨＱコートＡＵ（舗装用接着材）

145 ＨＱトップＡＵの塗布

外気に晒される部分にＨＱトップＡＵを

所定量、ローラー刷毛で塗布する。

ＨＱハイブレンＡＵの施工管理

膜厚が1.4mm以上で

あることを確認

ピンホールテスターに

よる貫通孔の確認

（輪跡部：1m幅）

品質管理

試験温度で基準線以上の

強度があることを確認する。



接着性の確認（建研式引張接着試験）

0.01

0.1

1

10 -20

0

20

40

60 試験温度（℃）

引

張接着

強度

（N

/m

m

2

)

基準値　：　-10℃・・・1.20N/mm

2

　　　　　　　　 23℃・・・0.60N/mm

2

　　　　　　　　 50℃・・・0.07N/mm

2

-10℃、23℃

0.1N/mm2で引張る

(38)

₁₄₉

ＨＱハイブレンＡＵの散布状況動画

ピンホールの処置

施工当日に発見したピンホールは、増し吹きを行う。

ピンホールの処置

施工後日に発見したピンホールは、専用の材料を

充填する。

・新設橋の課題

・既設橋においては、舗装をはがして、

床版の損傷がわかる

→非破壊での調査開発

・既設舗装、既設防水層の適切な撤去

～防水層の品質確保に向けて～

152 ・新設橋の課題

(39)

・床版の出来型

NEXCO：-45 ～ +5mm

国交省：-20 ～ +20mm

→レベリング層の厚さが２cm～８cmになることも

・多様な床版面の肌理

～防水層の品質確保に向けて（新設橋）～

防水層の厚さは２～４mm

床版の不具合を完全にカバーできるか？

床版面の事前調査 (防水工と別途)と補修が必要

153 床版の凹凸と水溜まり

154 金コテ仕上げの表面

施工後、数年経過の金ゴテ

ほうき目仕上げの表面

荒れた床版のきめ

多様な床版の肌理

155 局部的に粗い床版

床版コンクリートの細孔

床版コンクリートの補修跡

地覆部のジャンカ

多様な床版の肌理

(40)

床版の肌理

・プライマーの塗布量が変動

・粗いとプライマーが吸い込まれる。

塗布量増加、必要膜厚確保が困難

・粗い箇所は、ブリスタリングの発生確

率が高まる

157 ひび割れ、打継目の開き

○ 耐水性確保、ブリスタリング抑制の観点から、

補修が必要。

○ 樹脂注入

○ ﾎﾟﾘﾏｰｾﾒﾝﾄﾓﾙﾀﾙなどの塗布は要注意

158 段差

・防水層の不均一さ、局部的な溜まり部発生

PC版の間詰めの段差

打継ぎ目の段差

159 被膜養生剤への対応

・何れの試験でも、

被膜養生剤を使用することで強度が大幅に低下

・

表面研磨後は、未使用時と同程度に回復

(41)

被膜養生剤への対応

引張接着試験結果

ピーリング試験

床版

プライマー

防水層

冶具

被膜養生剤への対応

コンクリート施工管理要領 H27.7 P66

被膜養生剤への対応

構造物施工管理要領 H27.7 P2-312

床版・地覆面のレイタンス、塵埃、油脂、膜

養生剤等が付着していると防水層の接着性

に影響を及ぼすため、防水層の施工に先立ち

清掃・除去しなければならない。

被膜養生剤への対応

・被膜養生剤を使用した場合、引張接着強度が1.2N/mm

2 以上でも、ピーリング強度は大幅に低下する。

・現場床版の被膜養生剤

使用量は管理できない。

・NEXCO以外でも、研磨は必須。

安易に研掃なしで防水工は行わない！

→

新設は必ず研磨！

(42)

おわり

Microsoft PowerPoint - Ｈ290830ＰＰＴ(役割計画設計）.pptx

床版防水システムの役割

平成2９年８月

１．国土交通省における取組み

国土交通省の方針

国土交通省の直轄橋梁

｢橋梁点検要領（案）｣

（土木研究所：S63）に基づき

10年に1回点検

国土交通省の直轄橋梁

平成16年より

｢道路橋定期点検要領（案）｣

（国土交通省国道：防災課長通達）

・

５年に１回の定期点検

を義務づけ

・点検結果を橋梁カルテに記録・保存の義務

・橋梁マネジメントへの活用

道路法第３条に規定する道路の道路橋

平成25年より｢道路ストック総点検：総点検実施要領（案）（橋梁編）｣

（国土交通省道路局）

・第三者，道路利用者の被害が予想される橋梁について実施

・主に市町村の橋梁を対象

国土交通省の方針

道路法第２条第１項に規定する道路

平成26年4月14日、｢道路橋定期点検要領｣を策定｣

（国土交通省国道：防災課長通達）

・定期点検は、

５年に１回

の頻度で実施することを基本とする。

・定期点検は、

近接目視

により行うことを基本とする。

・診断結果に基づき、道路の効率的な維持及び修繕が図られるよう、必要な

措置を講ずる。

区 分

状 態

Ⅰ 健 全

構造物の機能に支障が生じていない状態

Ⅱ 予防保全段階

構造物の機能に支障が生じていないが、予防保全の観点

から措置を講ずることが望ましい状態

Ⅲ 早期措置段階

構造物の機能に支障が生じている可能性があり、早期に措

置を講ずべき状態

Ⅳ 緊急措置段階

構造物の機能に支障が生じている、又は生じる可能性が著

しく高く、緊急に措置を講ずべき状態

５年に１回

の点検による健全

度の把握対策の要否を診断

長寿命化修繕計画

の策定

予算の確保

予防的な修繕

等の実施

【直轄国道の点検事例】

Ａ：2%

Ｂ：50%

Ｓ：6%

Ｍ：1%

Ｃ：41%

Ｅ：0%

区分

判定の内容

Ａ

損傷が認められないか、損傷が軽微で補

修を行う必要がない

Ｂ

状況に応じて補修を行う必要がある

Ｓ

詳細調査の必要がある

Ｍ

維持工事で対応する必要がある

Ｃ

速やかに補修等を行う必要がある

Ｅ

橋梁構造の安全性の観点等から、緊急対

応の必要がある

【国道の60年経過橋梁の点検結果】

区分

状態

Ⅰ 健全

・土木学会小委員会

・寒地土研委員会

・阪神高速委員会