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高萩市地域公共交通網形成計画
概要版
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．高萩市の現況と課題
■高萩市の現況概要
○都 的土地利用 域海側 坦部 集約
○圏央道 県内全線開通やㄥ 東京ラ ン 開業 広域交通網 整備 広域的
移動性 向ㄥ
○観光ヷレ リエヸ ョン資源や歴史資源 存在
○ 街地部 バ 網 交通ネットワヸ 域 東西 移動 主要道路
バヸ い 行 数 サヸビ 水準 ㆯい 異 賃体系 路線 混
在 い
○自家用車 利用 前提 たラ フ タ ル 定着 公共交通利用者 減少
○ 街地や山間部 交通空白ヷ交通不便地域 存在 山間部 無 地 指定さ 通
院送迎バ 行
○君 中学校 統廃合 伴い ヸルバ 入
○既存 公共交通機関 役割分担 整理 連携不足
〇高齢化 展等 伴う交通弱者 増加
○通勤ヷ通学需要対応 路線バ 昼間時 サヸビ 水準 ㆯㄦ
○厳 い 政状況 け 公費 担 公共交通 維持ヷ確保
■社会経済動向
少子高齢化の進展、人口減少 需要の減少と厳 い交通事業経営
高速交通体系の充実 よ 都心とのアク 向上
地方創生
茨城国体や東京オリン ック等の効果
■地域住民ニーズ
■公共交通を取り巻く課題
地域公共交通維持 向けたわか や いバ 路線への見直 過度 自家用車利用の抑制と利用促進 よ 公共交通の維持 市域外 含 た市民移動ニー への対応
ち く や都市・居住機能誘導を支え 交通結節点の強化
地域 存在 全 の交通機関の有効活用
将来の自家用車の運転 不安を抱え い 高齢者の足の確保 行政負担及び受益者負担の適正化 よ 持続性の向上
総合戦略事業や観光振興施策等との連携 よ 魅力的 交通環境の確保
市民アンケート調査
〇観光振興や公共交通機関 充実 関 満足度 ㆯ 要度 高
い 総合計画 ン ヸト
○路線バ 利用経験 生活交通 自家用車 依存 い
将来的 移動 不安 感 将来 免許返納 い 考え
い 民 多い
○路線バ 行 数ヷ 行時間帯等 評価 ㆯ タ ヸ 賃
除い 評価 高い
○高萩駅 高萩モヸル 協同病院等へ 公共交通 移動ニヸ 高い
○公共交通 維持 確保 い 協働 意識 高い
○利用促 情報マップ配 や商業施設 連携 有効
公共交通利用者アンケート調査
○鉄道 通勤ヷ通学利用 多 駐車場 待合空間 行 数等へ 満足度 ㆯい
駅端 手段 自家用車 バ 転換 能 潜在的需要 あ
○路線バ 全体的 満足度 ㆯい 君 線 代ヷ米 線 東循環線
3日/ 行 路線 いぶ 団地線等 満足度 高い
○通勤ヷ通学時間帯以外 昼間時 け 行 数 関 満足度 ㆯい
○東循環線やいぶ 団地線 高齢者 買物ヷ通院利用 多 そ 他 路線 高
校生 中心 通学利用 多 い
○高速バ 早朝便 増便や品川ヷ新宿ヷ仙 方面 ニヸ あ
○花貫渓谷 ャトルバ 鉄道 乗 ほ 期間以外 行 大
望 声 多い
高校生・従業者アンケート調査
○ 外 生 7 割 超え 鉄道ヷバ 利用 多い 家族 送迎 多
家族 担増 う え こ 公共交通 充実 増便ヷ 賃ㆯ廉化
等 求
○約 5 割 内在ㆰ 自宅 無料駐車場利用 加えバ 停 近 あ 利
用 たこ 無い状況 あ 条件 自転車 約 2 割 バ 約 3
人 転換 能性 あ
■まちづくりの方向性
○コンパ ト テ ヷプラ ヷネットワ
ヸ 快適生活都 点連携
○定ㆰヷ移ㆰヷ交流人口 維持ヷ 大
○ さ 点 形成
○地域公共交通 利便性向ㄥヷ活⽤促
○適正 都 機能ヷ居ㆰ機能 誘
施設利用者調査
〇バ 路線 いあ い 利用時刻 い等 理 た 自家用車 利
用 傾向 あ た 公共交通 潜在需要 あ 程度期待
○送迎バ 行 施設 送迎バ 利用さ い
○商業施設利用者 自家用車利用 ほ 来訪 当た 不便さ
意識 い
高萩市地域公共交通網形成計画
基 目標
都 ヷ居ㆰ機能集約型 ち 支え
適正 役割分担 多様 公共交通
連携ヷ共存 持 能 公共交通
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．地域公共交通網形成計画
望ましい公共交通ネットワークのあり方
計画の区域及び計画期間
計画の区域：計画対象 域 高萩 全域
計画期間： 成29 度 成33 度 5 間
実施事業及び実施
ケ
ュールのまとめ
実施事業 事業内容 実施主体 H29 H 30 実施時期H 31 H 32 H 33
事業
路線バ 活性化
再編成
君 線 関口線 統合 サ ヸビ 水準 維持ヷ向ㄥ
高萩 バ 事業者 代ヷ米 ヷ大能線 和 線へ
統 合 サ ヸ ビ 水 準 維 持ヷ向ㄥ
街地内路線 見直 ヷ再編
高萩駅東線 見直 ヷ再編
バ 停 統合
事業
公共交通 総合的情
報等 提供 総合公共交通マップ 作成
高萩 鉄道事業者 バ 事業者 タ ヸ事業者 民間企業 事業
山間部及び 街地交
通空白地域 け
新た 交通 テム
へ 取組
ㄦ君 地 方面 代ヷ米 ヷ大 能地 方面へ デマンド型乗合 タ ヸ 行
高萩 交通事業者 地域組織 地域ㆰ民 街地交通空白地域 デマンド
型乗合タ ヸ 行 検討
事業
地域や企業 協
働 取組
地域ㆰ民 主体 た取組 実施
高萩 交通事業者 地域組織 地域ㆰ民 企業
業者 対 モビリテ マネ メント
事業
交通結節点 整備
高萩駅バ タヸミナル け 待合空間 整備
高萩 鉄道事業者 バ 事業者 商業施設 病院 交通結節機能 充実 高萩協同 病院 総合福祉 ンタヸヷ 役 所
商業施設内へ 乗入 ン 高萩モヸル等
事業
花貫 ャトルバ ＋
パヸ ラ ド
花貫渓谷 ャトルバ 行日 大
高萩 鉄道事業者 バ 事業者 観光協会 観光 点 結ぶ パヸ ラ ド
駐車場 整備 事業
内観光循環バ ヷ
観光乗合タ ヸ
行
主要観光施設ヷ史跡等 回 循環バ 行
高萩 バ 事業者 タ ヸ事業者 観光協会 観光施設 観光施設等 連携 た観光乗合
タ ヸ 行
事業
高齢者 け支援
た 移動支援プ
ロ ラム 提供
高齢者 対 けモデル
プラン 作成 高萩
タ ヸ事業者 タ ヸ活用 け支
援 買物支援 賃補助等 事業
そ 他利用促 策
実施
バ 乗 方教室 幼稚園ヷ 学 生 高齢者
高萩 交通事業者 賃体系 見直
その他共通 ●待合環境の整備 ●バ 停の統合化
●総合公共交通マップの作成等 ●タクシー活用 高齢者
高萩 ﾓｰﾙ
●定時定路線の廃止
●新た 運行シ テムの検討
Ｊ Ｒ 常 磐 線 常
磐 自 動 車 道
高 萩 駅
●高萩駅の交 通結節機能 強化等
●東循環線
の再編成
花貫渓谷
IC
ｲｵﾝ
●ﾊ ｰｸ&ﾗｲﾄ よ 観光 ｬﾄﾙﾊ の運行 ●観光乗合ﾀｸ ｰの運行
等
●協同病院の 交通結節機 能強化
等
●都市居住機能配置 応 た 路線バ の再編成
交通結節点 地域拠点等 商業施設 幹線 ﾃﾑ
東口循環路線 環状路線等 放射路線 観光シャ ルバス
地域との協働運行シス ム マン 型乗合タクシー 基本方針及び評価指標
①公共交通機関の機能分担と 相互の連携 よ わか や く利便性の高い公共交通 ネットワークの再編
［評価指標］ ○バ 路線数 ○公共交通の満足度 ○市内の移動手段の充実 ○公共交通情報の提供
地域の特性や実情 即 た多様 公共交 通の実現
［評価指標］
○地域の実情 合った 地域交通への取組
協働 よ 持続可能 仕組 く の確 立
［評価指標］
○地域の実情 合った 地域交通への取組
ち く や観光 振興と連携 た地 域公共交通サー
の展開 ［評価指標］
○ ち く や観光 振興との連携強化 の支援度
地域公共交通ネットワヸ
再編成
全体像
●市街地交通空 白地域の新た 運行シ テ ムの検討
