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尿微 量 蛋 白測 定 法 に よる列 車乗 務 員 の疲 労 につ い て

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Academic year: 2022

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(1)尿微 量 蛋 白測 定 法 に よる列 車乗 務 員 の疲 労 につ い て 岡 山大学 医学 部衛 生学教室(指 導 副. 手. 井. 上. 緒 方益 雄教授) 邦. 〔昭和29年4月5日. 彌. 受稿 〕. 到 着 の 貨 物 列 車 に 乗 務 す る者 を 選 ん だ. 第1章 昭 和19年,緒. 緒. 言. 方 教 授,大. 尚,対 照 と し て 機 関 車 乗 務 員 の 前 身 で あ る. 田 原 教 授及び岡. 村1)等 は 尿 の 微 量 蛋 白 を,血. 清学 的 に測 定す. る方 法 を 創 案 し,こ れ を 疲 労 殊 に 筋 肉 疲 労 の 判定 に 応 用 して,良 昭 和24年4月. 好 な 成 績 を 挙 げ た.. 私 は,主. 庫 内 手 及 び 軽 労 働 者 の 汽 〓 掛 と事 務 掛 を も 調 査 した. 検 査 時 期 は,発 る 因 子 の 少 い4月. 下 旬 を 選 ん だ.. 第4章. 時 間 乗 務 す る列 車. 乗務 員 の 疲 労 を 測 定 し た.. 検 査 方法 及 成 績. 検 査 法 は 本 教 室 の 尿 微 量 蛋 白 測 定 法1)に 依 り,沈 降 価10萬. 乘 務 員 の作 業. 乗 務 員 に は 機 関 車 乗 務 員 と 列 車(客. 倍 の 抗 人 血 清 家 兎 血 清 と,2. 倍 連 続 稀 釈 した 被 検 尿 と の 重 層 法 に 依 り,稀 貨 車). 乗 務 員 とが あ り,機 関 車 乗 務 員 は 機 関 士 及 び 機 関 助 士 よ り成 り,比 較 的 短 距 離 を 担 当 し,. 釈 最 終 濃 度 を 以 つ て 蛋 白 量 を 測 定 表 示 し,疲 労 の 程 度 を 判 定 し た. 尚,佐 藤 ドナ ジ オ 反 応 値3)尿 比 重 を 併 記 し. 列 車 乗 務 員は 主 に 車 掌 と荷 扱 手 よ り成 り,組. 尿 の 着 色,自. に よ り短 距 離 或 は 長 距 離 を 乗 務 す る.. 応4)(竹 屋 氏 法)も. 又,車. 掌 に は,客. 扱 専 務 車掌 と荷扱 専務 車. 掌 の 区 別 が あ り,客 扱 専 務 車 掌 は,運 業 務 の 外,車. 水等 尿 に 変動 を 与 え. と して此 の 方法 を用. い て,鉄 道 乗 務 員 特 に,長. 第2章. 汗,飲. 内 の 巡 視,客. 転信 号. 扱 等 の立 位作 業 も. 行 う.. 覚 症 状 及 び 尿 コ ン ゴ ー ロ ー ト反 参 照 し た.. 尿 の 採 取 は 作 業 前,作 調 査 成 績 は 第1表. 〜 第4表. に 示 す 通 りで あ. つ て 之 を 概 括 す れ ば 次 の 通 りで あ る. 客 貨 車 乗 務 員 で,長. 荷 扱 専 務 車 掌 は 荷 物 車 に 乗 車 し,約3000個. 業 終 了 直 後 に 行 つ た.. 時 間 乗 務 す る者 は 第1. 表 の 如 く,各 職 共 作 業 後 の 尿 は 比 重,蛋. の 荷 物 を 整 理 し又 机 上 事 務 も行 う.そ の 割 合. 及 び ドナ ジ オ値 は 上 昇 し て,軽. は 整 理8割,事. 労 を 示 し,一 夜 休 息 後 の 朝 尿 も,前. 務2割. 乗 務 荷 扱 手 は,各. で あ る2).. 駅 で 荷 物 の 受 授 を 行 い,. 車 内 の 荷 物 の 仕 分 作 業 を 行 う.. 第3章. 床 整 理 等 の 作 業 を 行 う.. 調 査 対 照竝 に時 期. 被 検 者 は 次 の 如 く選 出 し た. 客 貨 車 乗 務 員 は,. 7時30分,. 20時30分S駅. 到 着,一. S駅 出 発,. O駅 に17時30分. 日作 業 前. ナ ヂ オ値 共,数 値. 同 列 車 に 乗 務 す る者 の 中,荷 扱 手,荷. M駅 で 乗 車 し,. 夜 を ま ち,5時50分 帰 着 す る旅 客 列. 物 を 取 扱 う荷. 物 専 務 車 掌 の 尿 蛋 白 の 増 加 は,客. 軽 作 業 職 の 汽 〓 掛 の 作 業 後 の 尿 と,一 夜 休. 者 は 蛋 白 量,比 示 し た が,こ. の 如 く,後. 重 共 総 て 減 少 し疲 労 の 回 復 を. の 事 実 は 他 の 軽 労 働 者 に も認 め. た. 亦 機 関 車 乗 務 員 に つ い て は 第3表. O駅 発, 18時H駅. 扱. 専 務 車 掌 に 比 べ 大 で あ つ た.. 息 後 の 朝 尿 との 比 較 で は,第2表. 車 の 乗 務 員 を 選 ん だ. 又 機 関 車 乗 務 員 は6時,. 白 量,ド. 〜 中等 度 の疲. が 大 で 疲 労 の 残 存 が あ る と考 え ら れ た.. 機 関 士 は 運 転 に 従 事 し,機 関 助 士 は 投 炭, 石 炭 の 破 砕 掻 寄,火. の 朝 尿 に 比 べ,蛋. 白量. 機 関 士,機. の 如 く,. 関 助 士 共 に 軽 度 疲 労 を 示 し,両 者.

(2) 880. 井. 第1表. 第2表. 上. 邦. 彌. 長時間乗務 に依 る客貨車乗務員の疲労調査成績(昭24.4月). 作 業 後 の 尿 と翌 朝 尿 の 比 較 (汽 〓掛). に 大 差 を 見 な い が,第4表 に 比 べ,蛋. 白 量,ド. の 軽 労働 非 乗 務 員. ナ ヂ オ値 の 上 昇 差 強 く,. 殊 に 機 関 助 士 に 稍 著 明 で あ つ た. 第4表. 軽作 業従 業 者 の疲 労調査 (昭24. 4月). 第3表. 機 関車 乗 務員 の疲 労 調査 (昭24. 4月). 結 1). 長 時 間 乗 務 後,客. に は,前 2) べ,疲. 論 貨車 乗務 員の 翌 朝尿. 日 の 疲 労 の 蓄 積 を 認 め た.. 荷 物 取 扱 乗 務 員 は,客 労 度 が 稍 強 く現 れ た.. 扱 専務 車 掌に比.

(3) 尿 微 量 蛋 白 測 定 法 に よ る列 車 乗 務 員 の 疲 労 に つ い て. 3). 各 乗 務 員 は 軽 労 働 者 に 比 べ,作. 業後の. 本 文 要 旨 は 昭 和24年8月. 日本 交 通 災 害 医 学 会,. 岡 山 医 事 研 究 会 に於 て報 告 し た.. 尿 蛋 白 増 加 は 稍 著 明 で あ つ た. 4). 881. 尿 蛋 白 量 は 個 人 的 に,相. 当,差. 稿 を 終 るに 臨 み,終. を 認め. 始 御 懇 篤 な御 指 導 と御 校 閲 を. 賜 つ た 恩 師 緒 方 教 授 に 対 し,衷 心 か ら 深 く感 謝 申 し. た. 5). 尿微 量 蛋 白 測 定 法,ド. び竹 屋 氏 法 は,相. 上 げ ます.. ナ ヂ オ佐 藤法 及. 互 に 多 少 の 関 連 性 を 認 め た.. 文 1) 緒 方,大. 田 原,岡. 定 法.疲. 村:尿. 献. 微 量 蛋 白 に依 る疲 労 測. 労 判 定 法61(昭22). 2) 小 笠 原:鉄. 道 勤 労 衛 生.. 26(昭22). 3). 石 川. 4). 竹 屋:色. ド ナ ジ オ佐 藤 法.疲. 労 判 定 法, 78(昭22). 素 凝 結 保 護 能 力 示 差 法.疲. 労 判 定 法.. 48(昭22). Department of Hygiene, Okayama University Medical School. (Director: Prof. Dr. M. Ogata) Studies. on. the. Fatigue. of Trainmen. and. Locomotive-Operators.. By Kuniya. Inoue.. The measurements of the fatigue on conductors, porters, locomotive‑driversand locomo tive‑firemen, were studied by Donaggio‑Sato‑reaction and serologicaltest. The results were as follows. 1) Trainmen the next day.. worked for a long time on the train had an accumulation of fatigue on. 2) The porter'sfatigueproved greaterthan conductor's by upper methods. 3) The quantityof urine‑protein. in trainmen and locomotive‑operators was greater than. that. of workers. of. lighter. kind.. 4) The quantityof urine‑protein differedindividually. 5) The serological testof urineprotein,Donaggioreactionand congored‑test seemed to have. some. interrelation. among. them..

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