4 今後の検討スケジュール 資料 3 (1)2018 年 9 月頃 : 第 6 回輸送連絡調整会議 ( 東京圏 ) 開催 輸送ルート ( 案 ) 公表 (2)2019 年 3 月頃 : 輸送運営計画 (Ver.2)( 案 ) 公表 (3)2019 年度 : 輸送運営計画 (Ver.2) 策定 (4)

平成３０年４月２３日 ス ポ ー ツ 推 進 部 調 整 担 当 課 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会における 輸送運営計画の輸送ルートについて １ 主旨 ４月１２日に開催された「東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸 送連絡調整会議」（第５回）において、観客輸送ルートの検討状況等が公表されたので、 その中で世田谷区に特に影響のある馬事公苑に係る内容を報告する。 ２ 「東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議」（第５回） （１）輸送連絡調整会議の目的、委員等 資料１ 大会における輸送について、輸送関係者間の意見調整、輸送方針の策定を目的に、 東京都、組織委員会、関係省庁、警視庁、地元自治体、関係企業等が委員として構成 されている。世田谷区からは道路・交通政策部長が出席。 （２）観客輸送ルートの検討状況 資料２ 基本的考え方は、観客やスタッフの大会期間中のルートは、競技会場と観客利用想 定駅間のことであり、距離等に応じて徒歩及びバスによる輸送で対応するとしている。 また、観客輸送ルートの設定は、歩行延長が長くならないよう、会場からの一定圏内 にある鉄道駅を観客利用想定駅として選定する等としている。 今回示された馬事公苑までのルートについては、小田急線の経堂駅・千歳船橋駅、 東急田園都市線の桜新町駅・用賀駅からの計４駅からの具体的な輸送ルート（素案） が初めて示された。また、用賀駅等についてはシャトルバスでの輸送も検討中とされ ている。 ３ 区の対応 平成２９年３月に策定した「馬事公苑界わいまちの魅力向上構想」では、今回公表さ れた４駅のほかに東急世田谷線上町駅も含め、馬事公苑周辺５駅として定めている。 区としても、地元町会・商店街など地元区民とともに界わいの魅力向上に向けた取組 みを鋭意進めているところであり、こうした地元の取り組み、気運の高まりを受け、東 京都をはじめ、大会組織委員会へ上町駅からのルートについても、東京２０２０大会の 観客輸送ルートとして追加するように、４月１３日付で東京都知事あてに「文書」を提 出した。 また、馬事公苑観客ルート（素案）に示されたシャトルバスについても区の考え方ま とめるとともに、関連して大会組織委員会からの区立上用賀公園拡張用地の利用協力依 頼に対しては、６月末を目途に区として判断する。次回の委員会において、区の対応策

４ 今後の検討スケジュール 資料３ （１）２０１８年９月頃：第６回輸送連絡調整会議(東京圏)開催、輸送ルート（案）公表 （２）２０１９年３月頃：輸送運営計画（Ver.２）（案）公表 （３）２０１９年度 ：輸送運営計画（Ver.２）策定 （４）２０２０年度 ：東京２０２０大会 適宜、オリンピック・パラリンピック・環境対策等特別委員会にて報告する。

東京 2020 オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議設置要綱 平成２７年７月３０日決定 平成３０年４月１２日最終改正 （設置目的） 第１条 本会議は、東京 2020 オリンピック・パラリンピック競技大会（以下「大会」という。）におけ る輸送について、輸送関係者間の意見調整を図るとともに、輸送方針の策定等を目的として、設置す る。 （会議の名称） 第２条 本会議の名称は、「東京 2020 オリンピック・パラリンピック競技大会輸送連絡調整会議」（以 下、「輸送連絡調整会議」という。）とする。なお、各道県輸送連絡調整会議と区別する必要がある場 合には、「東京圏輸送連絡調整会議」と表記する。 （検討事項） 第３条 輸送連絡調整会議は、次の事項について検討を行う。 一 オリンピック・ルート・ネットワーク及びパラリンピック・ルート・ネットワークの設置及び 車両による輸送に関する事項 二 公共交通機関による輸送及び歩行者の誘導に関する事項 三 その他必要な事項 （設置期間） 第４条 輸送連絡調整会議の設置期間は、原則として設置の日から平成３３年３月３１日までとする。 （構成） 第５条 輸送連絡調整会議は、座長、副座長及び委員をもって構成する。 ２ 輸送連絡調整会議には、個別課題の詳細事項を検討するため、個別課題毎に輸送検討会を設置する ことができる。 ３ 輸送検討会は、座長及び委員をもって構成する。 （輸送連絡調整会議の座長等） 第６条 座長は、輸送連絡調整会議を主催し、会務を総理する。 ２ 座長は、公益財団法人東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会（以下「組織委員会」 という。）輸送局長及び東京都オリンピック・パラリンピック準備局技監をもって充てる。 ３ 座長に事故があるときは、副座長がその職務を代行する。 ４ 副座長は、組織委員会輸送局輸送総務部長、同輸送企画部長及び東京都オリンピック・パラリンピ ック準備局輸送担当部長をもって充てる。 （案） 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０

資料１

２ 委員は、必要に応じ、輸送連絡調整会議の承認を得て、新たな委員の就任や退任を可能とするもの とする。 ３ 委員の任期は、平成３３年３月３１日までとする。 （輸送検討会） 第８条 輸送検討会の座長は、輸送検討会を主催し、会務を総理する。 ２ 輸送検討会の座長は、輸送連絡調整会議の副座長から充てる。輸送検討会の委員は、個別課題に応 じて、別表１記載の関係機関から充てる。 （招集等） 第９条 輸送連絡調整会議及び輸送検討会は、各座長が招集する。 （会議の公開） 第１０条 輸送連絡調整会議は、公開することにより不当に市民の間に混乱を生じさせるおそれ又は特 定の者に不当に利益を与え若しくは不利益を及ぼすおそれがある関係機関との協議未了の未確定情 報が含まれるため、非公開とする。 ２ 輸送連絡調整会議の資料は、原則公開する。ただし、前項に掲げる未確定情報が含まれる資料につ いては、全部又は一部を非公開とする。 ３ 輸送連絡調整会議の議事録は、その要旨を原則公開する。ただし、第１項に掲げる未確定情報が含 まれる場合は、全部又は一部を非公開とする。 （事務局） 第１１条 輸送連絡調整会議及び輸送検討会の事務局は、組織委員会及び東京都に置く。 （開催方法） 第１２条 輸送連絡調整会議及び輸送検討会の開催方法は、各座長が各会議に諮って決定する。 （他会議との連携） 第１３条 輸送連絡調整会議は、大会の円滑な輸送の実現に向けて市民生活や経済活動への影響を踏ま えつつ交通行動を見直す取組を検討・調整する「2020 年東京オリンピック・パラリンピック競技大会 に係る交通輸送円滑化推進会議」と連携に努める。 ２ 輸送連絡調整会議は、大会の輸送について技術的な見地から専門的な検討を行う「東京 2020 オリ ンピック・パラリンピック競技大会 交通輸送技術検討会」と連携に努める。 （その他） 第１４条 この要綱に定めのない事項については、輸送連絡調整会議の座長が別に定める。 附 則 この要綱は、平成２７年７月３０日から施行する。 附 則 この要綱の改正は、平成２９年１月２０日 から施行する。 附 則 この要綱の改正は、平成２９年５月１８日 から施行する。 附 則 この要綱の改正は、平成３０年１月１９日 から施行する。 附 則 この要綱の改正は、平成３０年４月１２日 から施行する。 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０

別表　１ 機　関 所属等 役職 備考 （公財）東京オリンピック・パラリンピック 競技大会組織委員会 輸送局 局長 座長 東京都 オリンピック・パラリンピック準備局 技監 座長 （公財）東京オリンピック・パラリンピック 競技大会組織委員会 輸送局輸送総務部 部長 副座長 （公財）東京オリンピック・パラリンピック 競技大会組織委員会 輸送局輸送企画部 部長 副座長 東京都 オリンピック・パラリンピック準備局輸送担当 部長 副座長 内閣官房 東京オリンピック競技大会・東京パラリンピック 競技大会推進本部事務局 参事官 警察庁 交通局交通規制課 課長 警察庁 警備局警備課平成三十二年東京オリンピック競技大会 ・東京パラリンピック競技大会警備対策室 室長 国土交通省 総合政策局政策課 課長 国土交通省 総合政策局物流政策課 課長 国土交通省 道路局企画課 課長 国土交通省 自動車局旅客課 課長 国土交通省 鉄道サービス政策室 室長 国土交通省 関東運輸局交通政策部 部長 国土交通省 関東地方整備局道路部 部長 国土交通省 東京航空局東京空港事務所総務部 部長 経済産業省 商務情報政策局商務・サービスグループ　物流企画室 室長 警視庁 交通部交通総務課 課長 警視庁 交通部交通規制課 課長 警視庁 交通部交通管制課 課長 警視庁 警備部警備第一課 課長 警視庁 オリンピック・パラリンピック競技大会 総合対策本部 総合対策官 埼玉県警察 警備部オリンピック・パラリンピック対策課 課長 千葉県警察 交通部交通規制課 課長 千葉県警察 警備部オリンピック・パラリンピック対策課 参事官・課長 神奈川県警察 警備部オリンピック・パラリンピック対策課 課長 海上保安庁 第三管区海上保安本部 交通部航行安全課 課長 東京消防庁 企画調整部 部長 首都高速道路㈱ 計画・環境部 部長 首都高速道路㈱ 保全・交通部交通・システム室 室長 東日本高速道路㈱関東支社 管理事業部 部長 中日本高速道路㈱東京支社 保全・サービス事業部 部長 委員 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０

別表　１ 機　関 所属等 役職 備考 中日本高速道路㈱八王子支社 保全・サービス事業部 部長 成田国際空港㈱ 空港運用部門総合安全推進部 部長 東日本旅客鉄道㈱ 鉄道事業本部営業部 次長 東日本旅客鉄道㈱ 鉄道事業本部運輸車両部 次長 (一社)日本民営鉄道協会 ― 常務理事 東京地下鉄㈱ 鉄道本部オリンピック・パラリンピック推進室 室長 東京臨海高速鉄道㈱ 運輸部 部長 東京モノレール㈱ ― 常務取締役 ㈱ゆりかもめ 総務部 部長 東京都観光汽船㈱ 運航部海務課 課長 (一社)東京バス協会 ― 理事長 (一社)東京ハイヤー・タクシー協会 ― 専務理事 （一社）東京都トラック協会 ― 専務理事 （一社）東京港運協会 ― 理事・事務局長 （一社）日本経済団体連合会 政治・社会本部 オリンピック・パラリンピック等推進室 室長 東京商工会議所 地域振興部 部長 （公社）経済同友会 政策調査部 部長 （公財）日本道路交通情報センター ― 理事 東京二十三区清掃一部事務組合 施設管理部 部長 埼玉県 企画財政部交通政策課 参事・課長 埼玉県 県土整備部県土整備政策課 政策幹 さいたま市 建設局土木部 部長 千葉県 県土整備部道路計画課 課長 千葉市 建設局土木部 部長 神奈川県 県土整備局道路部道路管理課 課長 横浜市 _{オリンピック・パラリンピック推進部}市民局スポーツ統括室 部長 千代田区 環境まちづくり部 部長 中央区 環境土木部 部長 港区 街づくり事業担当 部長 新宿区 みどり土木部 部長 文京区 土木部 部長 台東区 都市づくり部土木担当 部長 墨田区 都市整備部 部長 江東区 土木部 部長 委員 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０

別表　１ 機　関 所属等 役職 備考 品川区 都市環境部 部長 目黒区 都市整備部 部長 大田区 都市基盤整備部 部長 世田谷区 道路・交通政策部 部長 渋谷区 土木清掃部 部長 中野区 都市基盤部 部長 杉並区 区民生活部 オリンピック・パラリンピック連携推進担当 部長 豊島区 都市整備部土木担当 部長 北区 土木部 部長 荒川区 防災都市づくり部 部長 板橋区 土木部 部長 練馬区 土木部 部長 足立区 都市建設部 部長 葛飾区 都市整備部都市施設担当 部長 江戸川区 都市開発部 部長 府中市 都市整備部 部長 調布市 都市整備部 部長 川越市 総合政策部オリンピック大会担当 部長 狭山市 総合政策部政策企画課オリンピック準備室担当 課長 朝霞市 都市建設部 部長 和光市 企画部 部長 新座市 オリンピック・パラリンピック推進室 室長 一宮町 オリンピック推進課 課長 東京都 都市整備局都市基盤部 部長 東京都 建設局道路保全担当 部長 東京都 建設局道路建設部 部長 東京都 港湾局総務部企画担当 部長 東京都 港湾局港湾経営部 部長 東京都 交通局自動車部 部長 東京都 交通局電車部 部長 （公財）東京オリンピック・パラリンピック 競技大会組織委員会 大会準備運営第一局大会計画部 部長 （公財）東京オリンピック・パラリンピック 競技大会組織委員会 パラリンピック統括室 室長 （公財）東京オリンピック・パラリンピック 競技大会組織委員会 警備局会場警備統括部 部長 委員 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０

関係者輸送ルート（オリンピック・ルート・ネットワーク）の検討状況

１．関係者輸送ルートの設定における基本的な考え方

○全体 関係者輸送ルートは、東京 2020 大会による全ての大会ステークホルダーに対し、安全・円滑かつ効 率的で信頼性の高い大会輸送を提供するとともに、一般市民生活や都市活動に与える影響を考慮し て設定する。 ○関係者輸送ルート（オリンピック・ルート・ネットワーク） 【設定にあたっての基本コンセプト】 a.安全性、定時性を考慮し、一般道に比べ信号交差点がなく事故率も低い高速道路を主として設 定する。 b.一般道路においては交通容量の大きい４車線以上の道路を優先して選定する。 c.最寄りとなる高速道路出入口から競技会場等までを最短距離で結ぶ経路を設定する。 【代替ルート】 ①代替ルートの必要性 ・原則として通常時は、大会ルートを利用する。 ・事故や自然災害等に伴う交通容量の低下や、他路線からの交通転換などの需要増により、大会 ルートが本来の機能を発揮できず TSM を講じても影響を回避できない場合には、必要に応じて代替 ルートを利用する場合がある。 ②代替ルートの定義 ・選手等が利用する大会ルートについて、代替ルートを設定する。 ・迂回のために新たなルート設定が必要な場合には、そのルートを代替ルートとして設定する。 ・他会場の大会ルートを利用して迂回できる場合には、そのルートは代替ルートとして取り扱わない。 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０

資料２

２．関係者輸送ルートの運用手法について

「東京 2020 大会の交通マネジメントに関する提言（中間のまとめ）」に基づき、TDM（交通需要マ ネジメント）と TSM（交通システムマネジメント）で構成される交通マネジメントを実施し、大会関係者 の円滑な輸送と都市活動の安定の両立を図る。

３．東京圏における関係者輸送ルートの検討状況

代替ルートの設定の考え方や大会ルート（高速道路・一般道）、一般道における交通システムマネジ メントの考え方を今回提示する。 ルート設定 の考え方 ルート（案） 交通システムマネジメントの考え方 高速道路 一般道 大会ルート 公表済 今回一部追加※1 公表済 今回提示 練習会場ルート 公表済 検討中 代替ルート 公表済※2 _検討中 ※1 高速道路区間の一部については、輸送運営計画 V1 にて公表済。メディア・IF 等の関係者ホテルから のルートの設定、開閉会式や路上競技開催時等の特殊日等の輸送オペレーションの検討の結果を踏 まえ、追加・変更の可能性がある。 ※2 オリンピック・ルート・ネットワークの設定にあたってのコンセプトは、輸送運営計画 V1 にて公表済である が、今回、代替ルートの必要性などその定義を示した。 （添付資料） 資料 4-1-1:関係者輸送ルート（オリンピック・ルート・ネットワーク）【案】

＜関係者輸送ルート概念図＞

東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０

関係者輸送ルート（オリンピック・ルート・ネットワーク）

【案】

東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０ 8

東京都

東京都-2 IBC/MPC（東京ビッグサイト） 選手村 馬事公苑 国立代々木競技場 東京体育館 新国立競技場 (オリンピックスタジアム) 皇居外苑 有明アリーナ 有明体操競技場 有明BMXコース 有明テニスの森 お台場海浜公園 潮風公園 青海アーバンスポーツ会場 海の森水上競技場 海の森クロスカントリーコース オリンピックアクアティクスセンター 東京辰巳国際水泳場 アーチェリー会場 (夢の島公園) カヌー・スラローム会場 大井ホッケー競技場 日本武道館 国技館 武蔵野の森公園 武蔵野の森総合スポーツプラザ 東京スタジアム 首都高速 11号台場線 大会関係者 ホテル群 E20 東京国際フォーラム

凡例

大会ルート（高速道路） 大会ルート（一般道） 競技会場 主要施設 大会ルートのうち 整備予定の一般道 2018年3月末時点

_{資料４－１－１－２}

・この図は、オリンピック・ ルート・ネットワークのうち 選手等を輸送するための大会 ルート(案)を示している。 ・オリンピック・ルート・ネッ トワークについては、練習会 場の決定等により追加・変更 の可能性がある。 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会　輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０ 9

観客輸送ルートの検討状況

１．観客輸送ルートの設定における基本的な考え方

○全体 観客輸送ルートとは、観客やスタッフが大会期間中、競技会場と観客利用想定駅との間を通行する 経路のことであり、距離等に応じて、徒歩及びバスによる輸送で対応することとなる。 観客輸送ルートの設定については、以下の５点を基本的な考え方として検討していく。 ・歩行延⾧が過度に⾧くならないよう、会場から一定圏内にある鉄道駅を観客利用想定駅として選定 することを基本とする。 ・入場と退場を同一駅とするなど、観客に分かりやすい経路の選定を基本とする。 ・信号機が設置され、適切な幅員のある歩道とするなど、観客に安全な経路の選定を基本とする。 ・入場ルートと退場ルートは分離することを基本とするとともに、生活動線に配慮する。 ・入場ルート・退場ルートともにアクセシブルルートと同じ経路であることを基本とする。 ○シャトルバスによるルート設定の考え方 徒歩圏内に鉄道駅がない場合、または利用想定駅では容量が不足する場合、過去の実績等を鑑 みて、近くの鉄道駅からシャトルバスによる輸送ルートを選定する。 ○アクセシブルルート設定の考え方 アクセシブルルートとは、アクセシビリティに配慮が必要な観客に対して、競技会場と一部の観客利用 想定駅との間に設定する経路のことである。アクセシブルルートは通常の観客入退場ルートと同じ経路と することを基本としており、東京 2020 大会では、全会場において Tokyo2020 アクセシビリティ・ガイドラ インに基づきアクセシブルルートを選定することを目指している。 東京では既に鉄道や道路のバリアフリー化が進んでおり、段差が解消されているなどアクセシブルルート としてのサービス水準を十分満たしている駅や道路が多数存在する。一方、ガイドラインの示す水準を満 たしていない箇所については、関係機関と協議を重ね、連携して対応に努める。 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０

２．観客輸送ルートの定義について

観客輸送ルートとは、観客やスタッフが大会期間中、競技会場と観客利用想定駅との間を通行する経 路を指す。そのほかの各ルートは下記のイメージのように定義する。

３．東京圏の観客輸送ルートの検討状況について

今回、提示するルートは、下表に示すとおりである。 なお、今回、未提示の情報については、次回の輸送連絡調整会議での提示を目標に関係者と調整を 行う予定である。 ※１ 公表済み・・輸送運営計画（V1）にて公表済み。 （第３回輸送連絡調整会議（2017 年 5 月 18 日）に提示。） ※２ 皇居外苑、武蔵野の森公園に係るルートは除く。 【添付資料】 資料①【資料４－２－１:東京都内の競技会場における観客利用想定駅】 資料②【資料４－２－２:神奈川県（横浜市）・埼玉県・千葉県観客利用想定駅】 ルートの種類 ルート設定の 考え方 観客利用想定駅 （案） ルート図 （案） 東京都内会場 歩行者ルート 公表済※1 公表済※１ 今回一部修正を 提示【資料①】 今回提示※2 【資料③】 アクセシブルルート 公表済※1 シャトルバスルート 公表済※1 一部 公表 済※ １ 一部検討中 検討中 埼玉県 千葉県 神奈川県会場 歩行者ルート 公表済※1 今回提示【資料②】 検討中 アクセシブルルート 公表済※1 検討中 検討中 シャトルバスルート 公表済※1 今回提示【資料②】 検討中 歩行者 ルート 【観客ルート】 アクセシブル ルート 【運用手法】 シャトルバスルート アクセシブルシャトルバス ルート 案内・誘導方法など ※運用については場所ごと に最適な手法を検討 【シャトルバスルート】 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０

観客及びスタッフの輸送

■東京都内の各競技会場における観客利用想定駅 【凡例】 〔 〕：    もっぱらアクセシブルルートとしての利用を想定している駅 競技会場の＊太字：   輸送運営計画V1（2017年6月）策定以降に追加された競技会場 観客利用想定駅の太字下線：輸送運営計画V1（2017年6月）策定以降に追加した観客利用想定駅 （入場）：   入場時に利用を想定している駅 競技会場 観客利用想定駅 東 京 オリンピックスタジアム (新国立競技場) （陸上等） 青山一丁目駅 外苑前駅 国立競技場駅  信濃町駅 千駄ヶ谷駅 北参道駅 東京体育館 （卓球） 国立競技場駅 千駄ヶ谷駅 国立代々木競技場 （バンドボール）  原宿駅 明治神宮前駅 日本武道館 （柔道） 九段下駅 竹橋駅 (退場) 皇居外苑 （競歩） 東京国際フォーラム （ウェイトリフティング） 有楽町駅 国技館 （ボクシング） 両国駅（JR） 両国駅（都営） 馬事公苑 （馬術）  用賀駅 経堂駅  桜新町駅  千歳船橋駅 武蔵野の森総合スポーツプラザ （バドミントン等） 飛田給駅 東京スタジアム （ラグビー・近代五種等） 飛田給駅 西調布駅 有明体操競技場 （体操） 国際展示場駅 有明テニスの森駅 有明BMXコース （自転車BMX） 国際展示場駅 有明テニスの森駅 有明テニスの森 （テニス） 国際展示場駅 大井ホッケー競技場 （ホッケー） 大井競馬場前駅 お台場海浜公園 （トライアスロン） 東京テレポート駅  台場駅（入場） お台場海浜公園駅 （退場） 潮風公園 （ビーチバレーボール） 東京テレポート駅  台場駅 海の森クロスカントリーコース （総合馬術） 東京テレポート駅 カヌー・スラローム会場 （カヌー・スラローム） 葛西臨海公園駅 海の森水上競技場 （ボート・カヌースプリント） 北側 東京テレポート駅 南側 新木場駅 アーチェリー会場（夢の島公園） （アーチェリー） 新木場駅 オリンピックアクアティクスセンター （水泳等）  辰巳駅 潮見駅 (退場) 東京辰巳国際水泳場 （水球）  辰巳駅 新木場駅 (退場) 青枠：    アクセシブルルートとして利用を想定している駅（アクセシブル対応ができる駅） ＊武蔵野の森公園 （自転車ロードレース）  多磨駅 ＊青海アーバンスポーツ会場 （スポーツクライミング等） 東京テレポート駅 船の科学館駅 有明アリーナ （バレーボール）  豊洲駅 東雲駅 (退場) 新豊洲駅 （※並行してシャトルバス での輸送も検討中） 2018年3月末時点 調整中 観 客 利 用 想 定 駅 の 選 定 に つ い て は 追 加 ・ 変 更 の 可 能 性 あ り S S S S 競技変更により、調整中 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時 平成３０年４月１２日（木）１６：００∼１７：３０

観客及びスタッフの輸送

■神奈川県（横浜市）・埼玉県・千葉県の各競技会場における観客利用想定駅 補足：アクセシブルルートの観客利用想定駅は調整中 【凡例】 シャトルバスでの輸送を想定している駅 神 奈 川 県 横浜国際総合競技場 （サッカー） 小机駅 横浜スタジアム （野球・ソフトボール） 関内駅  新横浜駅  日本大通り駅  和光市駅 千 葉 県 埼玉スタジアム２００２ （サッカー） 浦和美薗駅 北越谷駅  さいたま新都心駅  北与野駅  さいたま新都心駅  東浦和駅 浦和駅 競技会場 埼 玉 県 陸上自衛隊朝霞訓練場 （射撃） 朝霞駅 光が丘駅 東 京 圏 観客利用想定駅 さいたまスーパーアリーナ （バスケットボール） 釣ヶ崎海岸サーフィン会場 （サーフィン） 上総一ノ宮駅 霞ヶ関カンツリー倶楽部 （ゴルフ） 笠幡駅  川越駅 狭山市駅 幕張メッセ Aホール 幕張メッセ Bホール 幕張メッセ Cホール （フェンシング等）  海浜幕張駅 調整中 観 客 利 用 想 定 駅 の 選 定 に つ い て は 追 加 ・ 変 更 の 可 能 性 あ り S S S S S S S S S S （※並行してパーク＆バスライドでの輸送も検討中） S S 2018年3月末時点 （※並行してパーク＆バスライドでの輸送も検討中） 東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０

東京都内の競技会場における

観客ルート（素案）

【2018 年 3 月末現在】

オリンピックスタジアム（新国立競技場） 有明ＢＭＸコース 東京体育館 有明テニスの森 国立代々木競技場 お台場海浜公園 日本武道館 潮風公園 東京国際フォーラム 青海アーバンスポーツ会場 国技館 大井ホッケー競技場 馬事公苑 カヌー・スラローム会場 東京スタジアム アーチェリー会場（夢の島公園） 武蔵野の森総合スポーツプラザ オリンピックアクアティクスセンター 有明アリーナ 東京辰巳国際水泳場 有明体操競技場

資料４ ２ ３

東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０ 14

2017

_年度

2018

_年度

2019

_年度

2020

_年度

１月 ２月 ３月 ４～６月 ７～９月 １０～１２月 １～３月 2020_交通輸送 円滑化推進会議 輸送運営計画 輸送連絡調整会議 （東京圏） 輸送連絡調整会議 （各道県） 交通輸送 技術検討会 TDM_推進の ための体制

東

京

オ

リ

ン

ピ

ッ

ク

・

パ

ラ

リ

ン

ピ

ッ

ク

競

技

大

会

☆

V2（案）

今後の検討スケジュール等

☆

V2

順次立上げ

●

第２回

●

第４回

●

4/12

第５回

適宜開催 第２回を順次開催

●

第２回

第３回を順次開催 ●

第6回

提言（中間のまとめ）】

●

準備開始

適宜開催 適宜開催 適宜開催

資料３

○

輸送ルート（案）

東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会 輸送連絡調整会議（第５回） 日時　平成３０年４月１２日（木）１６：００～１７：３０ 16