エコカー減税改正について平成 31 年度税制改正によりエコカー減税が変わりましたなお新車登録日により重量税の減税率が異なる場合がございますエコカー減税改正 * エコカー減税は新車登録時に取得税の軽減措置重量税の軽減措置が受けられます機種別減税対象一覧タイタン平ボディタイタンダンプ

(1)

(2)

リーフレット_H31税制改正_商用_2019.03.21

□ 機種別減税対象一覧

タイタン平ボディ

タイタンダンプ

対象車種 積載量 1.15t～1.5t 1.75t～4.0t 1.75t～3.0t 車両型式 「TRG-」 「TRG-」 「TPG-」 「TPG-」 「TKG-」 ■環境性能 平成27年度燃費基準＋10％達成平成27年度燃費基準＋10％達成平成27年度燃費基準＋5％達成平成27年度燃費基準＋5％達成平成27年度燃費基準達成 ✚ ✚ 平成21年排出ガス規制NOX・PM＋10％低減平成21年排出ガス規制NOX・PM＋10％低減

2019年4月1日～4月30日までの登録

取得税：2019年9月30日まで／重量税：2019年4月30日まで ■エコカー減税 　（環境対応車普及促進税制） 取得税

75％減税

50％減税

対象外

重量税

25％減税

2019年5月1日以降の登録

取得税：2019年9月30日まで／重量税：2021年4月30日まで ■エコカー減税 　（環境対応車普及促進税制） 取得税

75％減税

50％減税

対象外

重量税

■掲載内容は2019年3月現在のものです。　■詳しくは営業スタッフにおたずねください。

エコカー減税改正について

エコカー減税改正

　＊エコカー減税は、新車登録時に取得税の軽減措置、重量税の軽減措置が受けられます。

●平成31年度税制改正により、

「エコカー減税」が変わりました。なお、新車登録日により重量税の減税率が異なる場合がございます。

(3)

写真は3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト

1

2 磨き上げられた環境性能

● 平成27年度燃費基準

＋5%を達成

※

_{した燃費性能}

● 尿素水を使わずポスト新長期

排出ガス規制に適合

豊富なラインナップ

● スムーサーオートシフトの採用

● 全車に用意されたクラッチペダル付

マニュアルトランスミッション

● 用途に合わせて選べる豊富な

車型バリエーション

プロの仕事を

支える使い勝手のよさ

● 日々の運転と操作の

しやすい快適なキャビン

● 細部にまでこだわり充実した

室内装備・収納スペース

● 充実の安全装備

2 ∼ 3トン積 2 W D 全車で平成 2 7 年度燃費基準 + 5 %を

達成

※

_{し、さらに磨きあげられた環境性能。}

日々の仕事を支える運転と操作のしやすい快適なキャ

ビンと、ゆとりのある運転につながる充実の安全装備が

生む、プロの仕事を支える使い勝手のよさ。

積荷や仕事に合わせられる豊富なバリエーション。

タイタンなら、プロの仕事を支える最高の一台がきっと

見つかります。

選ぶならタイタン。

※：2∼3トン積2WD全車および4WDの車両型式「TPG-」車

TITAN

3 7 8 _ンジンエアリテンイアリテスクエ 9 10 13 16 11 12 & スンナテンメ＆ D W4 備装 19 24 18 17 25 36

(4)

目指したのは、プロの道具にふさわしいスタイリング

エクステリア

インテリア

■ 機能的な造形と操作性を追求したインテリア

■ 広くて快適な室内空間

無駄な装飾を廃したシンプルなデザインを採用。長く使っても色褪せないエクステリアを実現しました。環境や社会との

調和を目指したやさしさや親しみやすさと、ビジネスパートナーとしての力強さを両立。目指したのはプロの道具にふさ

わしいスタイリングです。

コンセプト

3

＊：写真は点灯状態を演出しています。

4

標準キャビン／デラックス

コンセプト

機能性の追求

室内主要装備

目指したのは、上質なプロの仕事場

波の動きをモチーフにしたハードウェイブデザイ

ンのインストルメントパネルを採用。スペースの拡

大とともに視覚的な開放感を持たせました。手の動

きに馴染む造形、視覚的にも機能的にも整理された

操作系など、働く環境を考えたデザインを実現。目指

したのは、上質なプロのための仕事場です。

アリテンイアリテスクエ広いDINスペース LEDメーター

自然な動きを追求した操作性

騒音低減・遮音性にすぐれた静粛性

ドライバーの手の動きに自然にフィットする操作系のレイアウトを実現。ス

イッチ類は配置や形状、取付角度にもこだわり、操作性を追求しています。

遮音対策を施し、エンジン音を最小化。ドアシールを二重一体化し風切音

も低減。静かな室内が、運転中のストレスを最小限に抑えます。

ゆったり広々した居住性

運転席、助手席周りの圧迫感を軽減し視覚的な広さと快適な空間を実現。

DINスペースや豊富な収納により、室内が煩雑にならず広々と使えます。

標準キャビン／デラックス

(5)

ショッピングフック灰皿（インパネ）※ キーレスエントリー(集中ドアロック) ドアポケットカップホルダー引き出し式カードホルダーパワーウインドー※ 可倒式パーキングブレーキレバー※ マニュアルエアコン※ ホイールアーチプロテクター（運転席） _{シートベルトアンカーアジャスター(運転席、}_{4段階調整機構付)} 運転席サンバイザー※ 時計付 AM/FMラジオ＋AUX端子・2スピーカー※ _{アシストグリップ（運転席/助手席）} コラム集中スイッチダンプレバー※ _{PTOスイッチ}※ シートバックポケット(運転席) ハンガーフック※ ステアリングウレタンチルト&テレスコピックステアリング標準キャビン／デラックスアリテンイ

インテリア

■ 充実した室内装備・収納スペース

■ 使い勝手の良いオーディオ・空調システム

1 11 2 3 16 17 15 18 10 14 13 19 5 6 ₄ ₇ 9 12 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 スムーサーオートシフト車 MT車

手回り品を上手に整理。整頓多彩な収納スペース

プロの仕事を支える様々なモノを機能的に収納できる室内です。置く、取るをスマートに行えるレイアウトに設計しました。

収納

5

※：装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.19、20の主要装備一覧表、P.21、22のダンプ仕様・装備一覧表をご参照ください。

6

(6)

環境性能

毎日の走りで差のつく、すぐれた燃費性能

エンジン本体の大幅な改良により、燃費性能が飛躍的に向上しました。全車型・全グ

レードでの平成27年度燃費基準の達成にとどまらず、2∼3トン積クラスでは、燃費

基準+5%を達成。

※1

_{タイタンは毎日の走りで差がつく、経済性にすぐれた小型トラック}

です。

エンジン

■ 平成27年度燃費基準+5%達成

※1

■ ポスト新長期排出ガス規制適合／九都県市低公害車指定制度適合

■ 燃費性能＆高出力のディーゼルターボエンジン搭載

排気量あたりのトルクを可能な限り高めるための高過給化を追求し、環境性能と経済性能を高次元で両立させる、

次世代ディーゼル「4JJ1-TCS」エンジンを搭載。2ステージターボを採用し、エンジンの全回転域でよりすぐれたターボ効

果を発揮。尿素水を使用することなくポスト新長期排出ガス規制に適合するとともに燃費の向上も実現しました。

＊〈〉は旧単位での参考値です。

燃費・環境ニーズに応える次世代エンジン「4JJ1-TCS」

※1：2∼3トン積2WD全車および4WDの車両型式「TPG-」車 ※3：エコカー減税（環境対応車普及促進税制）対象車として、新車登録時に取得税の軽減措置（平成31年3月31日まで）、重量税の軽減措置（平成31年4月30日まで）が受けられます。詳しくは営業スタッフにおたずねください。 ※3 カスタムデラックススタンダード 2トン積 TPG-2WD 4WD 2∼3トン積 TKG-●直接噴射式DOHC ディーゼルターボ ●内径×行程 95.4×104.9mm ●総排気量2.999L ●圧縮比15.8

4JJ1-TCS

110kW＜150PS＞

/2,800rpm

（ネット値）

375N・m＜38.2kgf・m＞

/1,400∼2,800rpm

（ネット値）

力出軸クルト軸） m p r （度速転回ンジンエ 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 （N・m）（kW） 1000 2000 3000 4000 500 450 400 350 300 250 200 150 100

ディーゼル・パティキュレート・ディフューザー（DPD）

排出ガス後処理技術

燃焼最適化技術

PMをセラミックフィルターで捕集し、電子制御式コモンレールシステムのきめ細かな燃料噴射などにより、効率的に

燃焼させる後処理技術。フィルター再生に要する燃料を排気管内へ直接噴射する、排気管噴射方式も採用しています。

電子制御式コモンレールシステム

2ステージターボ

高圧・低圧2種類のターボを最適に制

御し、エンジンの全回転域で高効率

なターボ効果を発揮します。燃焼効

率を損なうことなく高EGR化を実現し、

N O x を低減。低

回転域のトルクも

高め、燃費向上に

も貢献します。

より高圧な燃料噴射と、噴射圧力、時

期、量の最適な制御を可能にする最

新のシステムを採用。燃費の向上や

排出ガスのクリーン化に貢献します。

大容量クールドEGR

排出ガスの一部を冷却して吸入空気

と混合し再燃焼させ、燃費のロスを抑

えてNOxを低減します。大流量化とよ

り効率的な循環を実現し、燃費の向

上に貢献してい

ます。

ンジンエ

7

8 ポスト新長期排出ガス規制に適合した、高度な環境性能

小型トラックに対する規制・認定／指定制度に適合

■

各自治体の条例によるディーゼル車規制に適合

●東京都環境確保条例（平成18年基準） ●神奈川県生活環境保全条例 ●埼玉県生活環境保全条例（平成18年基準） ●千葉県ディーゼル自動車排出ガス対策条例 ●兵庫県環境保全条例

■

九都県市

※2

_{低公害車指定制度適合}

■

平成22年排出ガス規制適合

（ポスト新長期排出ガス規制）

■

平成21年排出ガス基準10%低減

車両型式：「TPG-」および「TKG-」

■

平成27年度燃費基準＋5%達成

車両型式：「TPG-」

■

自動車NOx・PM法適合

0 0.7 2.0 0.027 0.010 0.007 NOx値（g/kW・h） 0.63 PM値（g/kW・h）平成17年排出ガス規制（新長期規制）さらにポスト新長期より

PM30

％

低減

NOx10

％

低減

平成22年排出ガス規制 （ポスト新長期規制） 65％低減 60 減低上以％ ※2：埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、横浜市、川崎市、千葉市、さいたま市、相模原市

2ステージターボ採用の次世代ディーゼル「4JJ1-TCS」エンジンをはじ

めとするテクノロジーを結集し、尿素水を使うことなく世界でも極めて

厳しい「ポスト新長期排出ガス規制（平成22年排出ガス規制）」に適合。

規制値からさらにPM30％・NOx10%低減し、低排出ガス車の認定も

取得。九都県市

※2

_{低公害車指定制度にも適合しています。}

※1 取得税・重量税 25％減税対象車両型式：「 TKG -」取得税・重量税 50％減税対象車両型式：「 TPG -」

(7)

ベッセル

頑強なベッセル

※2

重量物をしっかりと受け止める、余裕の鋼板厚。強化型の鳥居、フロント

パネルなどの採用により、余裕の荷台強度を確保。厳しい現場の仕事に

対応する、デッキ板厚9mmのドカQも展開しています。

フレーム

箱型断面フレーム（高床）

フレーム最大高301mmの頑強フレームで、ダンプアップによるリアへの

重心移動時も、安定した車両姿勢を実現します。凹凸の激しい現場や不

整地への乗り入れでもフレームのねじれを低減し、すぐれた走行安定性

を発揮。厳しい使用条件で真価を発揮します。

スムーサーオートシフト

エコノミードライブ

コンフォートドライブ

フルードカップリング

※1

_{採用で燃費をさらに追求。}

小気味よい変速が可能なシーケンシャルマニュアルトランスミッション。

自動変速時はもちろん、手動変速

時もクラッチ操作は一切不要。

渋滞や坂道発進も安全・快適です。

MT車並みのエンジンブレーキ力を確

保し、長い降坂路でもAT車のような

頻繁なフットブレーキは不要です。

AT車同様クリープが発生するので、

プラットフォーム付けや車庫入れなど

が容易に行なえます。

シフトレバーのグリップ部のスイッ

チを押すことで、1速発進となります。

積車時の坂道発進など強い駆動力が

必要な時に効果を発揮します。

例えば平坦路は自動変速モードで

クルージング、加速をしたい時や急

な登坂路では手動変速にするといっ

たように、状況に応じて変速モード

が切り替えられます。

ロックアップ制御などにより、動力を

高効率で伝達することで、力強い走り

とすぐれた燃費を実現しました。

コンピュータ制御によりシフトレバーのアップダウン操作のみでの変速を実現。シーケン

シャルシフトならではのスムースで小気味よい変速が可能です。自動変速モードも備え、

より高次元での操作性を追求した次世代のトランスミッションです。

2ペダルなのでクラッチ操作が一切不要

下り坂も安心なエンジンブレーキ力

クリープを利用した容易な微速走行

状況に応じて手動変速⇔自動変速の切替えが可能

1速発進モード

ランニングコスト削減とともに、休車

時間の低減と稼働率の向上にも貢献

します。

すぐれた燃費性能を実現

ECOスイッチを押すと省燃費運転に

必要な変速をコンピュータが運転状

況に応じて自動制御で行ないます。

省燃費自動変速を行なう

ECONO（エコノ）モード

クラッチ調整・交換が不要

＊ECOはECONOMYの略です。

マニュアルトランスミッション

サスペンション

左右の車輪がそれぞれ独立して衝撃を吸収するサスペンションシステムです。ロワー

アームとフレームの間のコイルスプリングとショックアブソーバーの働きでナチュラル

な減衰特性を発揮。抜群の走行安定性と快適な乗り心地を実現します。

MTならではの高い信頼性・耐久性をもったクラッチペダル付のMTも全車に用意し

ています。

高回転域での過剰なエンジントルクを自動カットし、不要な馬力の発生を抑制します。

また、燃料噴射量を自動制御して過剰な加速を抑え、省燃費運転に貢献します。

ラック&ピニオン式パワーステアリングアッパーアームコイルスプリングショックアブソーバーロワーアーム

マニュアルトランスミッションを全車に用意

ECONOモード（MT車）

インデペンデント・サスペンション

※2

リーフリジッド・サスペンション（リア）

液体封入式キャブサスペンション

※2

後軸への荷重をガッシリと支える剛性

・耐久性にすぐれたサスペンション。

積車時の走行安定性を確保し、空車時

の振動を吸収します。

オイルの粘性により衝撃

を効果的に吸収し、すぐ

れた乗り心地を生み出し

ます。

※2：装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.19、20の主要装備一覧表をご参照ください。 ※1：発進時エンジンから動力をオイルを介して伝達、スムーズな発進を実現します。

9

10 ■ クラッチペダル付MTを全車に設定

■ すぐれた走行安定性と乗り心地を両立するインデペンデント・サスペンション

トランスミッション&シャシー

■ フルードカップリングで優れた燃費性能を

実現したスムーサーオートシフトを設定

P R N D 駐停車時後退時ニュートラル自動変速走行時（オートシフトモード）駐停車およびエンジンを始動する際に使用しますバックでもクリープが発生します信号待ち等、乗車状態で停車する際に使用することで燃費向上に寄与します自動変速時はアクセルペダルの踏み加減とスピードに応じ、各ギアに自動変速します 操作方法 シフトレバーポジション使用方法 M ＋ − 手動変速走行時（マニュアルモード）シフトアップ時シフトダウン時シフトレバーのアップ/ダウンにより、各ギアにシーケンシャルマニュアル変速しますドライバーの意思通りにシフトアップ/ダウンします＊4WDのスムーサーオートシフトについてはP.18もご参照ください。

2WD

＆フレーム最大高 4.5mm

_301mm

(8)

排気ブレーキ

メンテナンス

セーフティ＆メンテナンス

■ 部品の交換・整備時期が一目でわかるメンテナンスインジケーター

■ 軽いペダル踏力ですぐれた制動力を

発揮する制動力アシスト機能付ABSを設定

※１

■ 滑りやすい路面でも安定した発進・加速をサポートするASRを設定

※１

■ 運転席／助手席エアバッグ&プリテンショナーシートベルトを標準装備

メーターパネル中央部で各種メンテナンス情報を表示し、距離計部に区間

燃費やDPD堆積量、整備までの残距離を表示します。区間燃費や様々なメン

テナンス情報が一目で確認でき、燃費の管理や効率的な整備に役立ちます。

メンテナンスインジケーターの表示項目に加え、走行中の省燃費運転状態

や総合燃費、電圧など、より豊富な情報を液晶で表示します。

メンテナンスインジケーター

※1

マルチインフォメーションディスプレイ

※1

耐候性鋼板ダンプ（新明和製テスマ車）

※2

寿命がちがうタフな超頑強スーパーダンプ

約

2 ∼

3

倍

新明和工業（株）製テスマ車は信頼と実績のあ

る耐候性鋼板を採用。合金元素の働きできめ細

かい酸化皮膜（安定錆）を形成することで腐食

を阻止し、耐候性が大幅にアップ。鋼板張り、防

錆処理、再塗装などのメンテナンス費用が軽減

できる、頼れる性能です。

※2：一部車型を除く。詳しくは、P25∼28の車型バリエーションをご参照ください。

耐腐食性

約

2

倍

塗装寿命

約

1.2

倍

強度

耐候性鋼板の3大特長

SRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルト

を、運転席に全車標準装備。衝撃吸収に配慮したキャ

ビンと合わせ、乗務員の安全確保とダメージ軽減に、

システムで対応します。また、乗員保護の開発理念か

ら、助手席側にもSRSエアバッグ＆プリテンショナー

付シートベルトを標準装備。ドライバーだけでなく、

同乗者の安全性にも配慮しました。

● SRSとはSupplemental Restraint Systemの略で、乗員保護補助装置を示します。

● SRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルトは、一定の衝撃を下回る前面衝突のほか、側面衝突、車両後部からの追突、横転時や一度作動した後に再衝突した時などには作動しません。 ● SRSエアバッグはあくまでもシートベルトの補助装置として開発された装備であり、シートベルト非着用の場合にはSRSエアバッグが作動しても効果を発揮できません。SRSエアバッグ装着車も必ずシートベルトを着用してください。

衝撃吸収ステアリングシャフト&ホイール

正面から強い衝撃を受けた際に、

移動・変形することで、衝撃を吸収します。

SRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルト（運転席／助手席）

ウエストレインフォース

滑りやすい路面での発進・加速時に起こるタイヤ空転を抑制し、ス

ムースで安定した発進・加速に貢献します。

アンチ・スリップ・レギュレーター（ASR）

※1

4輪アンチロック・ブレーキ・システム（4W-ABS）&

電子制御制動力配分システム（EBD）

※1

滑りやすい路面における制動時に、タイヤロックを制御する

ことで安定感のある車両姿勢をもたらし、万一の時の緊急

回避でも事故の拡大防止に貢献。車両の積車状態に応じて

前後輪の制動力を適切に制御します。車両総重量5トン超ク

ラスには強力な制動力を発揮する制動力アシスト機能付

ABSを設定。

ブレーキを踏み込んで停車した後、ブレーキペダルから足を

離してもブレーキ力をそのまま保持。坂道発進や渋滞時に

効果を発揮します。

ヒル・スタート・エイド［坂道発進補助装置］

（HSA）

※1 ●ABS、ASRは乗務員の負担軽減と安全性の向上を目指して運転操作を補助する装置であり、無理な運転までは制御できません。ABS、ASRの装着車であっても、非装着車同様の安全運転をお願いいたします。

マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ

透明樹脂レンズとステップリフレクター

の採用により、すぐれた配光特性を発

揮。夜間の視認性・安全性が大幅に向上

します。またバルブ交換が容易に行な

え、整備性の向上にも貢献します。

ミラーヘッドの小型化によ

る広い直接視界と、鏡面の

複合曲率化による下方の広い

間接視界を確保。すぐれた

視界視認性を発揮します。

複合曲率アウトサイドミラー

キー側、鍵穴部、エンジン側で電子的に暗号化された暗証

を記憶させ、これらが正しく合致した場合のみエンジン始動

を許可する電子施錠システム。コピー等は不可能で、高い

レベルのセキュリティを誇ります。

イモビライザー

アクティブセーフティ

パッシブセーフティ

側方だけでなく車両後方からの視認

性にもすぐれています。広範囲に右左

折の合図を示し、巻き込みなどの事故

防止に貢献します。

サイドターンランプ

標準キャビン

前方からかかる衝撃に対して、

キャビンの変形を抑え、

ドライバー

への被害の軽減に貢献します。

フロントフォグランプ※1 _{ヒーテッドドアミラー}※1 フロントベンチレーテッドディスクブレーキ※1

11

※1：装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.19、20の主要装備一覧表、P.37∼43の主要諸元表をご参照ください。

12

& スンナテンメメンテナンス情報 DPD 堆積状況燃費情報その他警告灯表示 DPD堆積量 DPD再生進捗区間燃費総合燃費省燃費運転状態（ECONO） DPD自動再生中 DPD任意再生確認中 DPD手動再生中エアクリーナー点検エンジンオイルレベル点検 DPDスイッチを押してください電圧計カレンダー時計アワメーターディスプレイ輝度調整 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ーーー ● ● ● ーー ● ● ● ● ● ーーーーーーエンジンオイル&フィルター交換トランスミッションオイル&デフオイル交換燃料フィルター目詰まりスターターメンテナンスクラッチオイル交換パワーステアリング液交換タイヤローテーションメンテナンスインジケーターマルチインフォメーションディスプレイメンテナンスインジケーターマルチインフォメーションディスプレイ＊：中央席は2点式

カラーバリエーション

アークホワイト

トランスブルー

(9)

※1：標準キャビンのダブルキャブ車はフロントのみ。 ※2：シングルキャブ車 ●SRSエアバッグシステム（運転席＆助手席） ●左折＆バック音声警報※2 ●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ ●フロントグリル（ボディカラー同色） ●フロントバンパー（ボディカラー同色） ●可倒式チェンジレバー（MT車） ●センターシートバックトレイ（2WD・シングルキャブ車） ●ハンガーフック※2 ●サンバイザー（運転席/助手席） ●ビニールシート ●キーレスエントリー（集中ドアロック）

主要装備

13

14 デラックス

標準キャビン／2WD マニュアルエアコン時計付AM/FMラジオ＋AUX端子・2スピーカー可倒式パーキングブレーキレバー

毎日の仕事に余裕をプラス、うれしい装備充実の快適仕様

メンテナンスインジケーター電動格納式ドアミラー（助手席側）フォグランプ写真は3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト

グレード

■ うれしい充実装備で快適性を高めたデラックス

パワーウインドー※1

(10)

15

16

グレード

●SRSエアバッグシステム（運転席＆助手席） ●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ ●パワーウインドー※ ●フロントグリル（グレー） ●フロントバンパー（グレー） ●センターシートバックトレー（2WD・シングルキャブ車） ●シートバックポケット（運転席） ●非可倒式チェンジレバー（MT車） ●サンバイザー（運転席/助手席） ●ビニールシート ●キーレスエントリー（集中ドアロック）

主要装備

※：標準キャビンのダブルキャブ車はフロントのみ。

スタンダード

標準キャビン／2WD マニュアルエアコン時計付AMラジオ＋1スピーカー（本体内蔵）手動格納式ドアミラー（助手席側）非可倒式パーキングブレーキレバーメンテナンスインジケーター

経済性と機能性のベストバランスを追求したビジネス仕様

写真は3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・標準ボディ・スタンダード仕様・ボディカラー：アークホワイト ※1：シングルキャブ車 ※2：標準キャビンのダブルキャブ車はフロントのみ。 ●SRSエアバッグシステム（運転席＆助手席） ●左折＆バック音声警報※1 ●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ ●フロントフォグランプ ●パワーウインドー※2 ●カスタム専用デカール ●フロントグリル（メッキ） ●フロントバンパー（ボディカラー同色） ●センターシートバックトレー（2WD・シングルキャブ車） ●パワーウインドースイッチベゼル（クローム調） ●ドアステップランプ（運転席） ●成形天井 ●スムーサーオートシフトシフトカバー（カーボン調） ●メーターリング（シルバー） ●カスタム専用モケットシート ●キーレスエントリー（集中ドアロック）

主要装備

カスタム

標準キャビン／2WD フルトリムカーペットマルチインフォメーションディスプレイフルオートエアコン時計付AM /FMラジオ＋AUX/USB端子・ CDプレーヤー＋2スピーカー電動格納式ドアミラー（運転席側/助手席側）ヒーテッドドアミラーインストルメントパネル（カーボン調）

1ランク上の快適装備が誇らしい、活力あふれる最上級グレード

写真は3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・カスタム仕様・ボディカラー：アークホワイト

■ 誇りを持って乗れる最上級グレードのカスタム

■ 実用性と経済性に徹したビジネス仕様のスタンダード

(11)

前席/標準キャビン/デラックス/2WD 後席/標準キャビン/デラックスハネ上式リアシート ELR3点式シートベルト (後席) 後席/標準キャビン/デラックス後席/標準キャビン/デラックス

ダブルキャブならではの多人数乗車で使い方も広がります。

写真は3.0ℓディーゼルターボ・1.75トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト

安心をもたらすリアシートヘッドレスト＆ELR3点式シートベルト（後席左右）

後席の左右外側席にヘッドレストを装備、くつろぎの後席空間を実現しています。また、後席の左右にELR3点式シートベルトを採

用し、安全性にも配慮しました。

コンピュータ制御によりシフトレバーのアップダウン

操作のみでの変速を実現。シーケンシャルシフトなら

ではのスムースで小気味よい変速が可能です。自動

変速モードも備え、より高次元での操作性を追求した

次世代のトランスミッションです。

R N D 後退時ニュートラル自動変速走行時（オートシフトモード）バックでもクリープが発生します駐停車およびエンジンを始動する際に使用します。自動変速時はアクセルペダルの踏み加減とスピードに応じ、各ギアに自動変速します 操作方法 シフトレバーポジション使用方法 M ＋ − 手動変速走行時（マニュアルモード）シフトアップ時シフトダウン時シフトレバーのアップ/ダウンにより、各ギアにシーケンシャルマニュアル変速しますドライバーの意思通りにシフトアップ/ダウンします

スムーサーオートシフト

荷役の楽な低型仕様4WDをラインナップ。前後輪の回転差を

吸収するため、タイトコーナーブレーキング現象の発生もなく、

旋回や小回りもスムースな、先進の4WDトラックです。

4WDメカニズム

スノコステップ

低いステップにより足のせが楽で、

頻繁な乗降による疲労を軽減します。

■

標準キャビン

402mm

＊：上記ステップ高は設計寸法値です。

快適に使いやすくデザインされたインテリア。

ダブルキャブ

4WD

■ 荷役性と乗降性にすぐれたフルワイドローに4WD車を設定

■ 標準キャビンはビスカス式トルクスプリットパートタイム4WD

■ 快適に使いやすくデザインされたインテリア

17

18 ゆとりの伝達トルクを確保したビスカスカップリングを装備し、すぐれた駆動力を発揮する4WDです。後輪の空転に応

じて必要な駆動力を前輪に自動的に配分。雪道や氷結路での登坂や発進も容易に行なえます。

ビスカス式トルクスプリットパートタイム4WD

標準キャビン

（注）4WD車はどんなところでも走行できる万能車ではありません。砂地や荒地などのタイヤがはまり込む場所への乗り入れはご遠慮ください。

ビスカス式トルクスプリットパートタイム4WD

ビスカスカップリングチェーン 4WD/2WD 切換スリーブビスカスカップリングフロント駆動力リア駆動力フロントタイヤへリアタイヤへトランスミッションへ標準キャビン/ミドルキャビンありあり車種 4WD構造概要トランスファーコントロールスイッチフリーホイールハブトランスファーコントロールスイッチマニュアルフリーホイールハブ 4WD 2WD D W4 ＊：4WDは「Pポジション」がございません。

(12)

19

20 主要装備一覧表

備装

(13)

駆動方式ダンプ種別荷台形状キャビン仕様最大積載量（トン）ダンプ角度（度）ダンプ機構（23ページ参照）デッキフロントパネルサイドゲートリアゲート前後固定柱無の設定リア固定柱無の設定鳥居形状（23ページ参照）リアゲートヒンジ高さ（mm）リアフェンダーダンプレバー PTOスイッチ PTOインジケーターランプリアゲート自動開閉装置ボディ跳ね上がり防止装置ロープフック作業灯導板掛鳥居上部枕木/角出し安全棒（ボディ落下防止）スペアタイヤキャリアスコップ掛けリアバンパー

ダンプ仕様・装備一覧表

厚板台荷（mm）様仕台荷置装係関台荷係関置装属付︵号番真写 23 ・ 24 標準ダンプ強化ダンプドカQダンプ三転強化ダンプダブルキャブダンプ多目的ダンプフルオープンダンプ深ボディダンプ標準ダンプ強化ダンプ多目的ダンプ 2WD 4WD フルワイドロー高床フルワイドロー高床フルワイドロー高床フルワイドロー高床フルワイドローフルワイドロー高床フルワイドローフルワイドローフルワイドローフルワイドロー標準 2 3 2 2.95/3 2 2.95/3 標準標準標準標準標準標準標準標準標準標準標準 2 3 3 3 2 1.75 2 2 3 2 2 2 2 55 a 3.2 3.2 2.3 2.3 60 55 60 55 60 _{サイド 50}リア 55 _{サイド 50}リア 55 55 55 60 55 55 55 55 a 3.2 3.2 2.3 2.3 a 6.0 3.2 3.2 4.5 a 6.0 3.2 3.2 4.5 a 9.0 4.5 3.2 4.5 a 9.0 4.5 3.2 4.5 b 6.0 3.2 3.2 4.5 b 6.0 3.2 3.2 4.5 a 3.2 3.2 2.3 2.3 a 6.0 3.2 3.2 4.5 a 6.0 3.2 3.2 6.0 a 3.2 2.3 2.3 2.3 a 3.2 3.2 2.3 2.3 a 6.0 3.2 3.2 4.5 a 6.0 3.2 3.2 4.5 C 120 スプラッシュガード A 120 スプラッシュガード A 120 スプラッシュガード B 120 角型 B 120 角型 C 120 スプラッシュガード F 120 スプラッシュガード A ースプラッシュガード G ー角型 F 120 スプラッシュガード 1 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

21

22

※4 ※4 C※1 120 スプラッシュガード A※1 120 スプラッシュガード A※2 120 スプラッシュガード※3 C※1 120 スプラッシュガード A※1 120 スプラッシュガード備装 ※5 ※5 ※5 ※5 ※5 ※5 ※5 ※5 ※5 ※5 ※5 ※5 ※5 ※5 ●：標準装備 ■:設定あり ※1：前後固定柱無はＧ。 ※2：舟底一方開はＦ、３トン積車はＤ。 ※3：舟底一方開は角型。 ※4：他にダンプ方向切換えレバーがつきます。 ※5：PTOスイッチはダンプレバー連動式。

各部名称

鳥居

各部名称

リアゲートリアゲートヒンジデッキ（床板）サイドゲート後固定柱前固定柱シリンダー安全棒ベッセルデッキフレームクロスメンバー

(14)

1.ダンプ機構

2.ベッセル鋼板厚

3.鳥居形状

標準型三方開 2.3mm 3.2mm 強化型三方開 3.2mm 6.0mm 強化型一方開 3.2mm 6.0mm a.ガーウッド b.リンク式 c.マレル式

4.リアフェンダー

5.ダンプレバー

6.PTOスイッチ

7.ボディ跳ね上がり防止装置

角型スプラッシュガード

8.作業灯

9.導板掛

10.鳥居上部枕木/角出し

11.安全棒（ボディ落下防止）

12.スペアタイヤキャリア

13.スコップ掛け

多目的多目的多目的

14.リアバンパー（スチール）

丸棒型ステップ

PTOスイッチスムーサーオートシフト車 MT車

ダンプ仕様・装備一覧表

備装

23

24

＊各装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.21、22のダンプ仕様・装備一覧表をご参照ください。

A

B

C

D

E

F

G

(15)

式

方

動

駆

別

種

プ

ン

ダ

種

車

長

台

荷

様

仕

台

荷

状

形

台

荷

ヤ

イ

タ

ア

リ

量

載

積

大

最

定

設

板

鋼

性

候

耐

ボディ形状

諸元表No.

前:有

後:有

前:有

後:無

前:無

後:無

荷台・固定柱

MT

荷台内寸法（mm）

（トン）

車型バリエーション

25

26 式

方

動

駆

別

種

プ

ン

ダ

種

車

長

台

荷

準

標

準

標

開

方

三

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

準

標

準

標

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

床

高

床

高

開

方

三

開

方

一

底

舟

様

仕

台

荷

状

形

台

荷

ヤ

イ

タ

ア

リ

量

載

積

大

最

定

設

板

鋼

性

候

耐

ボディ形状

諸元表No.

前:有

後:有

前:有

後:無

前:無

後:無

荷台・固定柱

MT

荷台内寸法（mm）

プ

ン

ダ

準

標

R

J

L

85 R

J

L

85 R

J

L

85 R

K

L

85 R

J

L

85 R

K

L

85 プ

ン

ダ

化

強

（トン）

2

2.95

3

2

3 D

W

2

●表中のイラストはイメージです。実際の車両とは異なる場合があります。シ

準

標

広

幅

準

標

準

標

準

標

準

標

準

標

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

床

高

開

方

三

開

方

三

開

方

三

R

J

L

85 R

K

L

85 R

K

L

85 R

K

L

85 プ

ン

ダ

化

強

プ

ン

ダ

Q

カ

ド

プ

ン

ダ

化

強

転

三

床

高

床

高

2

2.95

3

2 D

W

2

●表中のイラストはイメージです。実際の車両とは異なる場合があります。

2WD:標準ダンプ、強化ダンプ

2WD:強化ダンプ、ドカQダンプ、三転強化ダンプ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 21 22 19 20 23 24 25 26 27 29 30 1,600 3,100 アオリ高さ320 1,600 3,100 アオリ高さ320∼370 1,600 3,050 アオリ高さ320∼370 1,600 3,100 アオリ高さ320 1,600 3,050 アオリ高さ370 1,600 3,050 アオリ高さ370 1,600 3,050 アオリ高さ320 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 アオリ高さ320 1,600 3,050 28 アオリ高さ320∼370 1,600∼_1,700 2,820∼_3,050

(16)

式

方

動

駆

別

種

プ

ン

ダ

種

車

長

台

荷

様

仕

台

荷

状

形

台

荷

ヤ

イ

タ

ア

リ

量

載

積

大

最

定

設

板

鋼

性

候

耐

ボディ形状

諸元表No.

前:有

後:有

前:有

後:無

前:無

後:無

荷台・固定柱

MT

荷台内寸法（mm）

（トン）

車型バリエーション

27

28 式

方

動

駆

別

種

プ

ン

ダ

種

車

長

台

荷

様

仕

台

荷

状

形

台

荷

ヤ

イ

タ

ア

リ

量

載

積

大

最

定

設

板

鋼

性

候

耐

ボディ形状

諸元表No.

前:有

後:有

前:有

後:無

前:無

後:無

荷台・固定柱

MT

荷台内寸法（mm）

（トン） ※条件により最大積載量が変る場合があります。 ●表中のイラストはイメージです。実際の車両とは異なる場合があります。

2WD:ダブルキャブダンプ、多目的ダンプ、フルオープンダンプ、深ボディダンプ

4WD:標準ダンプ、強化ダンプ、多目的ダンプ

※条件により最大積載量が変る場合があります。 ●表中のイラストはイメージです。実際の車両とは異なる場合があります。 69 70 73 74 79 80 67 68 71 72 77 78 3,050

D

W

2 プ

ン

ダ

的

目

多

57 58 59 60 61 62 63 64 65 66

R

J

L

85 R

J

L

85 R

J

L

85 R

K

L

85 R

J

L

85 準

標

準

標

準

標

準

標

準

標

準

標

準

標

準

標

開

方

一

開

方

三

開

方

三

開

方

三

床

高

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

2

3

2

1,600 2,050 アオリ高さ320 1,600 3,050 アオリ高さ320 1,600 3,050 アオリ高さ320∼370 1,530 3,000 アオリ高さ850

プ

ン

ダ

準

標

プ

ン

ダ

化

強

プ

ン

ダ

的

目

多

S

J

L

85 S

K

L

85 S

K

L

85 S

K

L

85 準

標

準

標

準

標

開

方

三

開

方

三

開

方

三

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

ヤ

イ

タ

ル

ブ

ダ

2

2 準

標

準

標

準

標

75 76 1,600 3,050 アオリ高さ320 1,600 3,050 アオリ高さ320 1,600 3,050 アオリ高さ320 1,600 3,050 アオリ高さ320

D

W

4

1.75

(17)

標準キャビン標準ボディ/三方開/固定柱前後有

フルワイドロー（ダブルタイヤ）2トン

高床（ダブルタイヤ） 2トン

フルワイドロー（ダブルタイヤ） 2∼3トン

固定柱前後有：固定柱後無： 4ナンバー車サイズ： 4ナンバー車サイズ： 4ナンバー車サイズ： 1,600 1,600 3,100 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト

標準キャビン

標準ボディ/三方開/固定柱前後有・固定柱後無

標準キャビン標準ボディ/三方開/ 固定柱前後無

3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト

3,100

1,600 3,100

標準ダンプ

標準キャビン

標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後有・固定柱後無・固定柱前後無

フルワイドロー（ダブルタイヤ） 2∼3トン

1,600 4ナンバー車サイズ：

強化ダンプ

3,050

29

30 車型バリエーション/2WD

1 2 3 4 1 9 10 11 93.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・標準ボディ 11 28 1∼4 5 ∼ 5 8 ∼ 標準キャビン標準キャビン TPG-LJR85AN TPG-LJR85AN 641 641 KD1T0 KD1T1 ーーーーーーーー三方開三方開 3,100 3,100 1,600 1,600 320 320 880 880 有有 2 2 耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 5速MT 6速スムーサーオートシフト 5速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 ■は燃費基準+5%達成車です。 1 2 3 4 標準キャビン標準キャビン TPG-LJR85AN TPG-LKR85AN 641 643 KD1T2 KD1T2 ーーーーーーーー三方開三方開 3,100 3,100 1,600 1,600 320 370 880 860 有有 2 3 耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 ■は燃費基準+5%達成車です。 5 7 8 6（5速） ■は燃費基準+5%達成車です。標準キャビン TPG-LJR85AN 644 KD1T0 2 三方開 3,100 1,600 320 970 ーーーー有耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 5速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 9 10 ■は燃費基準+5%達成車です。標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン TPG-LJR85AN TPG-LJR85AN TPG-LJR85AN TPG-LJR85AD TPG-LKR85AD TPG-LKR85AN TPG-LKR85AN TPG-LKR85AN TPG-LKR85AD 641 641 641 611 618 643 643 643 615 KD2T0 KD2T1 KD2T2 ーー KD2T0 KD2T1 KD2T2 ー三方開三方開三方開三方開三方開三方開三方開三方開三方開 3,050 3,050 3,050 3,050 3,050 3,050 3,050 3,050 3,050 1,600 1,600 1,600 1,600 1,600 1,600 1,600 1,600 1,600 320 320 320 320 370 370 370 370 370 880 880 880 870 850 860 860 860 850 有有有無無有有有無 2 2 2 2 2.95 3 3 3 3 耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 11 12（5速） 17 18（5速） 19 20 21 22 27 28 23 24 25 26 13 14（5速） 15 16（5速） 320 （内法高） 170 55゜ 197 0（全高） 88 0 3100（内法長） 2490 1015 4690（全長） 1695（全幅） 1600 （内法幅） 1135 1970 （全高） 880 320 （内法高） 3100（内法長） 2490 1015 4690（全長） 1695（全幅） 170 1135 55゜ 1600 （内法幅） 320 （内法高） 2490 4690（全長） 190 60゜ 1600 （内法幅） 1695（全幅） 970 1140 1015 1980 （全高） 3100（内法長） 3050（内法長） 1970 （全高） 320 （内法高） 2490 1015 4690（全長） _{1695（全幅）}170 55゜ 1600 （内法幅） 1140 880

(18)

標準キャビン標準ボディ/ドカQ型/三方開/固定柱前後有

高床（ダブルタイヤ） 3トン

強化ダンプ

ドカQダンプ

高床（ダブルタイヤ） 2∼3トン

標準キャビン

標準ボディ/強化型/舟底一方開・三方開/固定柱前後有・固定柱後無

ショートボディ/強化型/三方開/固定柱前後有

幅広ボディ/強化型/三方開/固定柱前後無

1,600∼1,700 舟底一方開：三方開： 4ナンバー車サイズ： ∼ 3.0ℓディーゼルターボ・3トン・高床・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 4ナンバー車サイズ： 16001,600 3,050 2,820∼3,050

31

32 車型バリエーション/2WD

3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・ショートボディ 31 29 30 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 37 31 48 ∼ 31 46 51 標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン標準キャビン TPG-LJR85AN TPG-LJR85AN TPG-LJR85AN TPG-LJR85AN TPG-LJR85AD TPG-LKR85AD TPG-LKR85AN TPG-LKR85AN TPG-LKR85AD TPG-LKR85AN 644 644 644 644 613 619 647 647 617 647 KD2T3 KDQT0 KD2T0 KD2T1 ーー KD2T0 KD2T1 ー KDTT0 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー舟底一方開三方開三方開三方開三方開三方開三方開三方開三方開三方開 3,050 2,820 3,050 3,050 3,050 3,050 3,050 3,050 3,050 3,050 1,600 1,600 1,600 1,600 1,600 1,600 1,600 1,600 1,600 1,700 320 320 320 320 320 370 370 370 370 370 970 970 970 970 955 970 975 975 970 975 有有有有有無無有有無有 2 2 2 2 2 2.95 3 3 3 3 耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 ■は燃費基準+5%達成車です。 ■は燃費基準+5%達成車です。（5速）（5速）（5速）（5速）（5速） 1,600 3.0ℓディーゼルターボ・3トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様 4ナンバー車サイズ：

標準キャビン標準ボディ/ドカQ型/三方開/固定柱前後有

フルワイドロー（ダブルタイヤ） 3トン

ドカQダンプ

3,050 49 49 50 標準キャビン TPG-LKR85AN 643 KD3T0 3 三方開 3,050 1,600 370 860 ーーーー無耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 49 50 51 52 ■は燃費基準+5%達成車です。標準キャビン TPG-LKR85AN 647 KD3T0 3 三方開 3,050 1,600 370 975 ーーーー無耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 51 52

標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後有

高床（ダブルタイヤ） 2トン

三転強化ダンプ

標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後有

フルワイドロー（ダブルタイヤ） 3トン

4ナンバー車サイズ： 1,600 3.0ℓディーゼルターボ・3トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ 1,600 3,050 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 3,050 53 53 54 55 4ナンバー車サイズ：55 56 ■は燃費基準+5%達成車です。標準キャビン TPG-LKR85AN 643 KDCT1 3 三方開 3,050 1,600 370 995 ーーーー有耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 53 54 ■は燃費基準+5%達成車です。標準キャビン TPG-LKR85AD 621 ー 2 三方開 3,050 1,600 320 980 ーーーー無耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 55 56 3050（内法長） 1980 （全高） 955 320 （内法高） 2490 1015 4690（全長） 1140 _{1695（全幅）}190 60゜ 1600 （内法幅） 320 （内法高） 60゜ 1980 （全高） 970 2820（内法長） 2490 1015 4690（全長） 1140 1695（全幅）190 1600 （内法幅） 1980 （全高） 1695（全幅） 1135 370 （内法高） 2490 1015 155 55゜ 1600 （内法幅） 4690（全長） 860 3050（内法長） 1980 （全高） 975 370 （内法高） 3050（内法長） 2490 1015 4690（全長） 1140 60゜ 1600 （内法幅） 1695（全幅）190 1980 （全高） 2490 1015 4690（全長） 1135 3050（内法長） 55゜ 995 370 （内法高） 1600 （内法幅） 50゜ 50゜ 1695（全幅）155 1980 （全高） 2490 1015 4690（全長） 1135 3050（内法長） 55゜ 320 （内法高） 980 50゜ 50゜ 1600 （内法幅） 1695（全幅）190

(19)

多目的ダンプ

1,600 1,600 3,050 3,050

標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後無

フルワイドロー（ダブルタイヤ） 2トン

フルオープンダンプ

標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後有

高床（ダブルタイヤ） 2∼ 3トン

4ナンバー車サイズ： 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト

ダブルキャブダンプ

標準キャビン標準ボディ/三方開/固定柱前後有

フルワイドロー（ダブルタイヤ） 1.75トン

1,600 2,050

車型バリエーション/2WD

33

34

4ナンバー車サイズ：59 60 59 3.0ℓディーゼルターボ・1.75トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 57 4ナンバー車サイズ：57 58 61 ∼ 61 64 ■は燃費基準+5%達成車です。標準キャビン TPG-LJR85AN 641 KDHT 2 三方開 3,050 1,600 320 880 ーーーーーー有耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 5速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 59 60 ■は燃費基準+5%達成車です。標準キャビン標準キャビン TPG-LJR85AN TPG-LKR85AN 644 647 KD4T KD4T ーーーーーーーー三方開三方開 3,050 3,050 1,600 1,600 320 370 990 1,000 有有 2 3 耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 61 62 63 64 （5速）

深ボディダンプ

1,970 （全高） 880 850 （内法高） 2,490 1,015 4,690（全長） 1,695（全幅）170 1,530 （内法幅） 55゜ 1,140 3,000（内法長）

フルワイドロー（ダブルタイヤ） 2トン

標準キャビン標準ボディ/一方開/固定柱前後無

1,530

3,000

4ナンバー車サイズ：65 66 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様 65 ■は燃費基準+5%達成車です。標準キャビン TPG-LJR85AD 631 ー 1.75 三方開 2,050 1,600 320 880 ーーーー無耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 5速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 57 58 ■は燃費基準+5%達成車です。標準キャビン TPG-LJR85AN 641 KDST 2 一方開 3,000 1,530 850 880 ーーーー有耐候性鋼板 6速スムーサーオートシフト 5速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 6速スムーサーオートシフト 6速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 65 66 2050（内法長） 55゜ 880 320 （内法高） 1980 （全高） 2490 1015 4690（全長） 1135 1600 （内法幅） 170 1695（全幅） 880 320 （内法高） 1970 （全高） 2490 1015 4690（全長） 1135 55゜ 3050（内法長） 1600 （内法幅） 1695（全幅）170 320 （内法高） 990 3050（内法長） 1980 （全高） 4690（全長）2490 1015 1180 60゜ 1600 （内法幅） 190 1695（全幅）

(20)

1,600 3,050 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト

標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後無

フルワイドロー（ダブルタイヤ） 2トン

多目的ダンプ

標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後有・固定柱後無

フルワイドロー（ダブルタイヤ） 2トン

強化ダンプ

標準キャビン

標準ボディ/三方開/固定柱前後無

フルワイドロー（ダブルタイヤ） 2トン

標準キャビン

標準ボディ/三方開/固定柱前後有・固定柱後無

フルワイドロー（ダブルタイヤ） 2トン

固定柱前後有：固定柱後無： 4ナンバー車サイズ： 1,600 3,050

標準ダンプ

3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト

●

71

35

36 車型バリエーション/4WD

77 79 67 69 68 4ナンバー車サイズ： 1,600 3,050 71 72 4ナンバー車サイズ：79 80 69 70 67∼70 4ナンバー車サイズ： 1,600 3,050 73∼78 55゜ 1985 （全高） 880 320 （内法高） 2490 1015 1695（全幅）165 1600 （内法幅） 3050（内法長） 4690（全長） 1135 55゜ 320 （内法高） 1695（全幅）165 1600 （内法幅） 1985∼1 990 （全高） 3050（内法長） 2490 1015 4690（全長） 1135 890 55゜ 320 （内法高） 165 1985 （全高） 3050（内法長） 2490 1015 4690（全長） 1135 865 1695（全幅） 1600 （内法幅） 1990 （全高） 890 3050（内法長） 2490 1015 4690（全長） 1135 320 （内法高） 165 55゜ 1695（全幅） 1600 （内法幅）標準キャビン標準キャビン TPG-LJS85AN TPG-LJS85AN 6Z3 6Z3 KD1T0 KD1T1 ーーーーーーーー三方開三方開 3,050 3,050 1,600 1,600 320 320 880 880 有有 2 2 耐候性鋼板 5速スムーサーオートシフト 5速MT 5速スムーサーオートシフト 5速MT 5速スムーサーオートシフト 5速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 ■は燃費基準+5%達成車です。 67 68 69 70 ■は燃費基準達成車です。 ※：（）は5MT車です。標準キャビン TKG-LKS85AN 6Z4 KD1T2 2 三方開 3,050 1,600 320 _（880890※_）ーーーーーー有耐候性鋼板 5速スムーサーオートシフト 5速MT 5速スムーサーオートシフト 5速MT 5速スムーサーオートシフト 5速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 71 72 ■は燃費基準達成車です。標準キャビン標準キャビン標準キャビン TKG-LKS85AN TKG-LKS85AN TKG-LKS85AD 6Z4 6Z4 6Z1 KD2T0 KD2T1 ーーーーーーーーーーーーー三方開三方開三方開 3,050 3,050 3,050 1,600 1,600 1,600 320 320 320 890 890 865 有有無 2 2 2 耐候性鋼板 5速スムーサーオートシフト 5速MT 5速スムーサーオートシフト 5速MT 5速スムーサーオートシフト 5速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 73 74 75 76 77 78 ■は燃費基準達成車です。標準キャビン TKG-LKS85AN 6Z4 KDHT 2 三方開 3,050 1,600 320 890 ーーーー有耐候性鋼板 5速スムーサーオートシフト 5速MT 5速スムーサーオートシフト 5速MT 5速スムーサーオートシフト 5速MT 高さ幅長さ前/後：有/無前/後：無/無荷台・固定柱（前/後）／諸元表No. 荷台内寸法（mm）キャビンタイプ荷台仕様 _地上高床面前/後：有/有（mm）車両型式積載量最大（トン）機種コードテスマ記号 79 80

(21)

37

38

(22)

39

40

(23)

42

41

(24)

43

44

(25)

ETCビルトイン1DINポケット※

ショップオプション

エクステリア

ユーティリティ

メッキグリルメッキミラーカバーメッキサイドパネルキー付1DINポケットメッキホイールキャップルーフラック ※ETCをご利用いただくには別途セットアップ（車両データ入力）手続とETCカードの申込みが必要となります。取付上の注意など、詳しくは営業スタッフにお問い合わせください。 ●ショップオプションは他にも多数取り揃えております。詳しくはショップオプションカタログをご覧ください。

45

46 トランスミッションギア比一覧表

燃費値計算条件

(26)

●ボディペイント指定にご利用ください。

● 後席もシートベルト。チャイルドシートも忘れずに。発進・加速はゆるやかに。エコドライブを心がけよう。掲載の画像は撮影・印刷条件により、実物と印象が相違する場合があります。また、ボディカラー及び内装色が実車と違って見えることがあります。本カタログの画像は合成です。このカタログは2017年 4月現在のものです。地球環境にやさしい印刷用紙を使用しています。 39KTD140 1704A 日常のお買い物でもポイントがたまる年会費無料※_{のクレジットカード。}

マツダ

m s PLUS

カード

※ ロードアシスタンスをプラスするには別途年会費が必要となります。 ●当カタログに掲載の車両は、準中型免許対象となります。（平成29年3月12日以降の新制度）

大型免許

大型自動車

21 歳以上

普通免許等保有通算3年以上

中型免許

中型自動車

20 歳以上

普通免許等保有通算2年以上

準中型免許

準中型自動車

18 歳以上

■平成

29

年

3

月

12

日以降の新制度最大積載量

2.0

トン未満

4.5

トン未満

6.5

トン未満車両総重量

3.5

トン未満

7.5

トン未満

11.0

トン未満

普通免許

普通自動車

18 歳以上

□ 機種別減税対象一覧

タイタン 平ボディ

タイタンダンプ

2019年4月1日～4月30日までの登録

75％減税

75％減税

50％減税

50％減税

対象外

25％減税

2019年5月1日以降の登録

75％減税

75％減税

50％減税

50％減税

対象外

■掲載内容は2019年3月現在のものです。 ■詳しくは営業スタッフにおたずねください。

エコカー減税改正について

エコカー減税改正

＊エコカー減税は、新車登録時に取得税の軽減措置、重量税の軽減措置が受けられます。

●平成31年度税制改正により、

「エコカー減税」が変わりました。なお、新車登録日により重量税の減税率が異なる場合がございます。

1

2

磨き上げられた環境性能

● 平成27年度燃費基準

＋5%を達成

した燃費性能

● 尿素水を使わずポスト新長期

排出ガス規制に適合

豊富なラインナップ

● スムーサー オートシフトの採用

● 全車に用意されたクラッチペダル付

マニュアルトランスミッション

● 用途に合わせて選べる豊富な

車型バリエーション

プロの仕事を

支える使い勝手のよさ

● 日々の運転と操作の

しやすい快適なキャビン

● 細部にまでこだわり充実した

室内装備・収納スペース

● 充実の安全装備

2 ∼ 3トン 積 2 W D 全 車 で 平 成 2 7 年 度 燃 費 基 準 + 5 %を

達成

※

し、さらに磨きあげられた環 境 性 能 。

日 々 の 仕 事 を 支 える 運 転 と 操 作 のしや す い 快 適 な キャ

ビ ンと、ゆとりの あ る 運 転 に つ な がる 充 実 の 安 全 装 備 が

生 む 、プロの 仕 事を支える使 い 勝 手 のよさ。

積 荷や 仕 事に合わせられる豊 富 なバリエーション。

タ イ タン なら 、プ ロ の 仕 事 を 支 える 最 高 の 一 台 が きっと

見 つかります 。

選 ぶ ならタイタン 。

TITAN

目指したのは、プロの道具にふさわしいスタイリング

エクステリア

インテリア

■ 機能的な造形と操作性を追求したインテリア

■ 広くて快適な室内空間

無駄な装飾を廃したシンプルなデザインを採用。長く使っても色褪せないエクステリアを実現しました。環境や社会との

調和を目指したやさしさや親しみやすさと、ビジネスパートナーとしての力強さを両立。目指したのはプロの道具にふさ

わしいスタイリングです。

コンセプト

3

4

コンセプト

機能性の追求

室内主要装備

目指したのは、上質なプロの仕事場

波の動きをモチーフにした ハードウェイブ デザイ

ンのインストルメントパネルを採用。スペースの拡

大とともに視覚的な開放感を持たせました。手の動

きに馴染む造形、視覚的にも機能的にも整理された

操作系など、働く環境を考えたデザインを実現。目指

したのは、上質なプロのための仕事場です。

自然な動きを追求した操作性

騒音低減・遮音性にすぐれた静粛性

ドライバーの手の動きに自然にフィットする操作系のレイアウトを実現。ス

イッチ類は配置や形状、取付角度にもこだわり、操作性を追求しています。

タイタン平ボディ

■掲載内容は2019年3月現在のものです。　■詳しくは営業スタッフにおたずねください。

　＊エコカー減税は、新車登録時に取得税の軽減措置、重量税の軽減措置が受けられます。

_{した燃費性能}

● スムーサーオートシフトの採用

2 ∼ 3トン積 2 W D 全車で平成 2 7 年度燃費基準 + 5 %を

_{し、さらに磨きあげられた環境性能。}

日々の仕事を支える運転と操作のしやすい快適なキャ

ビンと、ゆとりのある運転につながる充実の安全装備が

生む、プロの仕事を支える使い勝手のよさ。

積荷や仕事に合わせられる豊富なバリエーション。

タイタンなら、プロの仕事を支える最高の一台がきっと

見つかります。

選ぶならタイタン。

波の動きをモチーフにしたハードウェイブデザイ

_{タイタンは毎日の走りで差がつく、経済性にすぐれた小型トラック}

排気量あたりのトルクを可能な限り高めるための高過給化を追求し、環境性能と経済性能を高次元で両立させる、

N O x を低減。低

上に貢献してい