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棚式土留擁壁部での盛土耐震補強工事について 

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Academic year: 2022

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棚式土留擁壁部での盛土耐震補強工事について 

  東日本旅客鉄道株式会社  正会員  ○川嵜  淳       東日本旅客鉄道株式会社      東條  将人    安藤  聡 東鉄工業株式会社      森    薫       

1.はじめに 

  盛土耐震補強工事において,阪神淡路地震の被害に鑑み,高

さ6m以上の土留擁壁箇所でも対策を進めている.本稿では盛

土耐震補強工事において,棚式土留擁壁の地震対策の地盤改良 施工中に発生した変状と対策について報告する.

2.棚式土留擁壁概要  

1965年頃から実施された複々線化工事において,用地買収を 極力少なくするために,盛土区間の一部では棚式土留擁壁とい う形式が採用された(図‑1).当該土留擁壁は,土留の背面に 棚構造が設けられ,擁壁下端の転倒モーメントに対し,棚上の 上載荷重により抵抗モーメントを与える目的の構造であるが,

同時に擁壁頂部が重い構造と言える.当該土留擁壁のフーチン グ幅も,擁壁高さに比して狭い構造形式である.

3.地震対策概要 

地震対策の概要を図‑3に示す.当箇所では,すべり対策とし て棚式土留擁壁の反対側は鋼矢板とし,棚式土留擁壁と鋼矢板 をタイワイヤーで結ぶ.また,As1層とAs2層の緩い砂質土層 があり,液状化対策を実施する(PL値は6程度,PL値>5で 対策実施).棚式土留のフーチング下では柱列地盤改良を実施 して,内側(線路側)の砂層が流動して外側に逃げるのを防ぐ. 

4.地盤改良施工の経過 

3.で述べた液状化対策の地盤改良施工開始後に種々の事象 が発生した.発生事象と対応に関して,下記にまとめる. 

①事象1:地盤改良工は高圧噴射攪拌工法により実施した.3 重管方式(吐出圧力40MPa)により着手したところ,棚式土留 擁壁目地より削孔水が噴出したため,擁壁目地に鋼板を当てて 養生することで対処した. 

②事象2:地盤改良造成箇所近傍(線路側)で陥没し,地盤改 良材が流出した.これは,棚式土留は支持杭だが,軟弱地盤で あり,盛土の(圧密)沈下等に伴い棚部(あまり沈下しない)

の下に空隙が出来たことで,注入圧力が棚上の空隙上部を緩め たためと推定された.そこで,棚部下まで地表から削孔して,

ファイバースコープで空隙存在を確認した後,棚部下部の空隙 にセメントベントナイト(以下 CB)を注入し,排泥回収のた

図‑2  対策箇所における支持地盤 

写‑1  地盤改良工施工状況  図‑3  液状化対策断面図 

6420mm8420m 棚部 

上載荷重 

転倒モーメント  土圧  断面図 

2100mm 

平面図(基礎構造) 

20000mm 

図‑1  棚式土留擁壁概要 

(液状化層)

(液状化層)

場所打杭 φ=1016

Bs1

As1 Ac1

Ac2 Ac3 As2 Bs2

8K550m付 GH=14.500m dep = 19.50 m

N値 0 10 20 30 40 50 棚式土留擁壁

タイワイヤー

L=18.5m

地盤改良体

鋼矢板Ⅳ型

棚式土留擁壁

(液状化層)

(液状化層)

場所打杭 φ=1016 RC補強梁

Bs1(ローム)

As1 Ac1

Ac2

Ac3 As2 Bs2

2100mm  3600mm 

場所打ち杭(φ1016) 

2100mm  3600mm 

転倒  モーメント 

モーメント 抵抗 

キーワード  棚式土留擁壁,液状化対策,地盤改良 

連絡先  〒260‑8551  千葉県千葉市中央区弁天 2 丁目 23 番 3 号  東日本旅客鉄道株式会社千葉支社設備部工事課 TEL043‑284‑6768 

土木学会第71回年次学術講演会(平成28年9月)

‑209‑

Ⅵ‑105

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めのメッシュパイプを設置した. 

③事象3:上記①②の対応をしながら施工を進めたが,7本目 の地盤改良造成施工中に棚式土留擁壁が前面に41mm変位し,

ここで施工を中断する判断をした.なお,事象発生時,棚式土 留擁壁目地部において,土砂の流出防止用鋼材(対応①,図‑4,

5)と擁壁が干渉した音を聞いて,変位が発生したことを確認す るに至った.

5.棚式土留擁壁変位の原因推定と対策 

上記①,②の対応を取った結果,地表面への削孔水や改良材 の流失,陥没事象等は無くなった.但し,②で地表面(上部)

に向かった地盤改良造成圧力が,今度は,棚式土留擁壁のフー チングや杭(剛性が小さい)に側方圧として作用し,変位が発 生した.側方圧発生の要因として,地盤改良を片押し連続施工 としていたこと,メッシュパイプ(前述)や,90mm 径の削孔 ロッドの周囲に140mm径の排泥管を設置した程度では,排泥促 進・圧力軽減効果が得られなかったことである.なお,軌道は 施工当初から軌道変位計にて計測しており,土留擁壁変位に伴 う軌道変位は発生しなかった.対策は以下の通りとした.

① 施工開始当初の1工程から2工程に変更し,1工程目で高 圧プレジェットで地盤を切削し,2 工程目で吐出圧力を

25Mpaに下げて施工した.工事再開前に試験施工を実施し

て,地盤改良体が強度(3.5N/mm2)・改良径を確保できる ことを確認している(写‑2,図‑6).

② 削孔水,排泥回収向上のためにガイド管を大口径化(φ 210mm)し,さらに隣接して排泥誘導管を増設した(図‑7).

③ 棚式土留擁壁の計測管理を実施しながら施工した.

④ 施工順序を片押し連続施工から間隔をあけた施工に変更し,

地盤改良圧力の集中を避けた(図‑8). 6.まとめ 

5.で述べた各種対策工を実施した結果,棚式土留擁壁の変 位の進行もなく,地盤改良工を完了させることができた.この 経験を類似施工箇所に生かすように努めている.最後に,事象 発生時の対応,および本稿のまとめについて,構造技術センタ ー耐震土構造 PT に指導を賜ったので,ここに記して感謝申し上 げる.

ボーリングマシン

棚部

CB充填箇所

ガイド管 φ140㎜

三重管ロッド φ90㎜

口元管

棚板削孔径 φ140㎜

メッシュパイプ φ75㎜

棚式土留擁壁 が 41mm 変位 

図‑6  地盤改良工施工仕様(当初⇒変更) 

当初 

ボーリングマシン

棚部

CB充填箇所

ガイド管 φ140㎜+φ210削孔ビット

三重管ロッド φ90㎜

口元管

棚板削孔径 φ210㎜

メッシュパイプ φ75㎜

排泥誘導孔 φ210㎜

排泥誘導管増設 

(φ210mm) 

造成ガイド管大口径化 

(φ140mm⇒φ210mm) 

図‑5  棚式土留擁壁変状断面図(事象 4) 

写‑2  試験施工写真(改良径確認) 

図‑4  棚式土留擁壁変状平面図(事象 4) 

線路防護網

造成中に擁壁変状確認  線路側 

民地側 

棚式土留擁壁が 41mm 変位 

図‑7  地盤改良工断面図(対策 4) 

41mm 前面に変位 

3.70m(>3.50m) 

変位した  土留擁壁 

変位してない  土留擁壁 

改良径  3.5m 

レベル・水平  変位計測 

(ターゲット) 

口元管(φ500) 

設計幅  2.8m 

造成工  引上げ速度 

9.0 分/m 

超高圧水(上段) 

圧力  40MPa  硬化材(下段) 

圧力  40MPa 

変更 

プレジェット

超高圧水(下段)

造成工

圧力 25Mpa

圧力 25Mpa 硬化材(下段)

高圧水(上段)

圧力 25Mpa

圧力 18Mpa

高圧水(上段)

プレジェット 造成工

引上げ速度 3.0分/m

引上げ速度 9.0分/m

2.33 分/m  7.0 分/m 

CB 注入 

CB 注入 

陥没 

側方圧 

図‑8  地盤改良造成手順序変更 

10

8m

擁壁目地 

20m 

擁壁目地 

土木学会第71回年次学術講演会(平成28年9月)

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参照

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